PL248818B1 - Zatyczka ochronna - Google Patents

Abstract

Zatyczka ochronna stanowiącą przedmiot zgłoszenia charakteryzuje się tym, że stanowi monolityczną bryłę (1) i składa się z dolnej części cylindrycznej (2) z osadzonymi wokół jej zewnętrznej osi giętkimi wypustkami tworzącymi kształt zbliżony do gwiazdy, zakończoną u góry częścią o profilu kulistym (4), która w górnej części połączona jest z uchwytem w kształcie wydłużonego walca zwężającego się ku górze (5).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zatyczka ochronna, która zabezpiecza otwory felg samochodowych w czasie malowania ich elementów konstrukcyjnych. Z kolei otwory, które zabezpiecza zatyczka ochronna służą do osadzania w nich śrub łączących ze sobą pomalowane elementy konstrukcyjne i felgi samochodu z ich piastami.

Felgi samochodowe wymagają pokrywania ich, stosowaną powszechnie metodą malowania proszkowego, warstwą specjalnego materiału zapobiegającego utlenianiu się materiału z którego wykonana jest felga. Malowanie felg samochodowych wymaga zabezpieczenia otworów tych felg przed pokryciem warstwą materiału, bez ingerencji w wymiary tych otworów. Pojawienie się w otworach felg proszku wykorzystywanego do ich malowania, doprowadziłoby do zmiany wymiarów otworów felg, co z kolei uniemożliwiłoby łatwy montaż tych felg za pomocą osadzonych w nich śrub z piastą samochodu i doprowadziłoby do możliwości odkręcenia się tych śrub podczas użytkowania. Dlatego istotne jest właściwe zabezpieczenie otworów felg samochodowych w trakcie ich malowania.

W obecnym stanie techniki, z chińskiego wzoru użytkowego oznaczonego nr CN 202319706U znana jest zatyczka otworów felgi pod śruby łączące ją z piastą wykonana z polichlorku winylu zabezpieczająca te otwory przed malowaniem metodą natryskiwania proszkowego ma kształt monolitycznej bryły utworzonej z dolnej cylindrycznej części ze ściętą zewnętrzną dolną jej krawędzią, której górny koniec ma zewnętrzne odsadzenie poziome przechodzące obwodowym promieniem w płytkową okrągłą część, która na górnej poziomej powierzchni ma osiowe odsadzenie o profilu stożka ściętego z zaokrąglonym jego wierzchołkiem usytuowanym w osi symetrii i naprzeciw dna otworu tej tulei, spełniające funkcje ręcznego uchwytu tej zatyczki, przy czym zewnętrzna średnica dolnej cylindrycznej części jest dostosowana do wielkości średnicy zatykanego tą zatyczką otworu felgi samochodu.

Znany jest również z opisu chińskiego wzoru użytkowego nr CN 204200818U korek zabezpieczający otwory felgi samochodu w czasie jej malowania farbą proszkową, w których osadzone są śruby łączące tę felgę z piastą samochodu, który wykonany jest z politetrafluoroetylenu (PTFE). Korek ten ma kształt profilowej bryły, którą stanowią: dolna tulejowa część o średnicy zewnętrznej większej o 2 do 3 mm od średnicy otworu, w którym jest ona osadzona, przylegający do górnego końca tej tulei element o profilu odwróconego stożka ściętego, do którego górnej poziomej powierzchni przylega element walcowy o średnicy większej o 4-5 mm od średnicy górnej powierzchni stożka ściętego, a w osi symetrii tych elementów składowych z powierzchni górnego elementu walcowego wystaje ku górze wydłużony element o profilu stożka ściętego spełniający funkcję rękojeści w czasie dokonywania osadzania części tulejowej w osłanianym otworze i wyjmowania go z tego otworu po zakończeniu procesu malowania proszkowego felgi samochodu.

Znana jest także z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego nr PL67631 zatyczka ochronna stosowana do zabezpieczania otworów w elementach konstrukcyjnych pokrywanych warstwami materiałów zabezpieczających je przed korozją, zwłaszcza felg samochodowych pokrywanych tymi materiałami posiadająca dolną cylindryczną część mocującą zakończoną osadzeniem kołnierzowym o profilu wydrążonego odwróconego stożka ściętego, którego dno połączone jest z uchwytem ręcznym. Uchwyt tej zatyczki stanowi płaski element usytuowany na górnej powierzchni części mocującej zatyczkę w osłanianym otworze o profilu prostokąta zbieżnego ku górze pod kątem „a” wynoszącym korzystnie 1°, którego długość wynosi co najmniej 70 mm, a jego szerokość u podstawy wynosi minimum 10 mm, zaś jego grubość wynosi 6 mm, natomiast w górnej części ten płaski element posiada grubość wynoszącą co najmniej 2 mm i długość korzystnie 20 mm.

Natomiast ze zgłoszenia wzoru użytkowego W. 127311 znana jest zatyczka ochronna zabezpieczająca w czasie malowania felg samochodowych profilowe otwory, służące do osadzania w nich śrub łączących ze sobą elementy konstrukcyjne, zwłaszcza łączących tę pomalowaną felgę samochodu z jego piastą, wykonana z politetrafluoroetylenu (PTFE) w kształcie monolitycznej profilowej bryły posiadającej dwuczęściowy profilowy element o wymiarach dostosowanych do średnic otworów i profili połączonych z nimi gniazd wykonanych w felgach samochodu.

Przedstawione powyżej zatyczki spełniają swoją funkcję zabezpieczającą, jednakże nie umożliwiają ich użycia do mniejszych otworów felg samochodowych. Cechą znanych rozwiązań jest to, że średnica dolnej części zatyczki ochronnej, która jest osadzana w otworze felgi samochodu musi być idealnie dopasowana do tego otworu w celu jego zabezpieczenia przez dostaniem się materiału proszkowego wykorzystywanego w trakcie malowania. Otwory felg samochodowych mogą mieć różne średnice oraz kształty zakończeń tych otworów. Dotychczasowe rozwiązania wymagały wykonania zatyczki w ściśle określonym wymiarze, a wykonana zatyczka zabezpieczająca nie mogła zostać wykorzystana do innych felg, których otwory miałyby mniejszą średnicę.

Zatyczka ochronna według zgłoszenia daje możliwość jej dopasowania i zastosowania w otworach felg samochodowych, których średnica jest mniejsza niż średnica dolnej części walcowej zatyczki ochronnej tj. części zatyczki, która po osadzeniu wypełnia otwór felgi samochodowej. Powyższa cecha uniwersalności wynika z zastosowania rozwiązania w postaci wypustek tworzących wzór gwiazdy umieszczonych w jej dolnej cylindrycznej części przylegającej do warstwy kulistej, które to wypustki dzięki swojej giętkości umożliwiają dopasowanie zatyczki do mniejszego otworu felgi samochodowej niż średnica dolnej części zatyczki ochronnej. Korzyści płynące z przedmiotowego rozwiązania to przede wszystkim jego uniwersalność oraz możliwość zastosowania zatyczki w szerszej grupie felg samochodowych, których wielkości otworów są różne w zależności np. od producenta, technologii wykonania otworów itp. Zastosowanie przedmiotowej zatyczki ułatwi pracę na linii lakierniczej, gdzie maluje się felgi samochodowe z otworami o różnych średnicach, a zastosowanie zatyczki stanowiącej przedmiot zgłoszenia wyeliminuje konieczność używania różnych rozwiązań na jednej linii lakierniczej.

Zatyczka ochronna znajdzie swoje zastosowanie w skali przemysłowej na automatycznych i ręcznych liniach przemysłowych, a w szczególności na liniach lakierniczych.

Zatyczkę ochronną stanowiącą przedmiot zgłoszenia przedstawiono na rysunkach fig. 1-3, gdzie rysunek fig. 1 przedstawia widok zatyczki z przodu, fig. 2 widok zatyczki pod kątem z uwidocznieniem wypustek umieszczonych w jej dolnej cylindrycznej części, natomiast fig. 3 przedstawia widok zatyczki od dołu.

Zatyczka ochronna stanowi monolityczną bryłę (1) wykonaną z tworzywa sztucznego i składa się z dolnej części cylindrycznej (2) z osadzonymi wokół jej zewnętrznej osi giętkimi wypustkami (3) tworzącymi kształt zbliżony do gwiazdy, zakończoną u góry częścią o profilu kulistym (4), która w górnej części połączona jest z uchwytem w kształcie wydłużonego walca zwężającego się ku górze (5).

Claims (1)

1. Zatyczka ochronna zabezpieczająca otwory felg samochodowych w czasie malowania elementów konstrukcyjnych tych felg, stanowiąca monolityczną bryłę wykonaną z tworzywa sztucznego, najkorzystniej metodą wtrysku, znamienna tym, że składa się z dolnej części cylindrycznej (2) z osadzonymi wokół jej zewnętrznej osi giętkimi wypustkami (3) tworzącymi kształt zbliżony do gwiazdy, zakończoną u góry częścią o profilu kulistym (4), która w górnej części połączona jest z uchwytem w kształcie wydłużonego walca zwężającego się ku górze (5).