KR101298865B1 - 차량 부품 마운팅 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헤드 부분에 외부환경 변화에 의한 뒤틀림이 발생하지 않는 차량 부품 마운팅 클립을 제공하는 것을 목적으로 하고, 이러한 목적을 달성하기 위하여서개시된 차량 부품 마운팅 클립은, 겹쳐진 한 쌍의 부품에 각각 형성되고 서로 정렬된, 한 쌍의 클립 홀에 끼워지는 지주, 지주의 상측 단부에 마련되고 지주의 폭보다 넓은 밑지름을 갖는 원뿔형의 헤드(head), 지주의 하측 단부에 마련되고, 한 쌍의 클립 홀을 벗어나면 탄성에 의해 벌어지는 탄성 후크(hook), 헤드의 중앙에서 방사 방향으로 뻗어나가 인접 부분보다 두껍게 형성된 복수의 리브(rib), 및 헤드의 외주면을 따라 아래 방향으로 돌출되게 형성되고 서로 이격되어, 인접한 한 쌍 사이에 갭(gap)이 형성된 복수의 헤드 돌기를 구비하는 구성을 가지며, 개시된 차량 부품 마운팅 클립은 외부환경 변화에 따른 뒤틀림이나 기타 외형 변형의 가능성이 매우 적고, 갭(gap)을 구비하여 차체 패널에 전착액을 도포할 때에도 헤드로 인한 도포 불량이 발생될 가능성이 매우 적다는 효과가 있다.

Description

차량 부품 마운팅 클립{Clip for mounting part of vehicle}

본 발명은 차량의 부품 장착에 사용되는 차량 부품 마운팅 클립에 관한 것이다.

차체의 패널(panel)에 부품을 부착할 때 완전 체결에 앞서 합성수지 재질의 마운팅 클립(mounting clip)으로 차체 패널과 부품을 가체결하는 경우가 종종 있다. 도 1은 종래의 마운팅 클립의 일 예를 도시한 단면도로서, 이를 참조하면, 종래의 차량 부품 마운팅 클립(10)은 정렬된 차체 패널(3)의 클립 홀(clip hole)(4)과 부품 플레이트(5)의 클립 홀(6)에 끼워지는 지주(15)와, 상기 지주(15)의 일측 말단에 형성된 헤드(11)와, 상기 지주(15)의 타측 말단에 형성된 탄성 후크(hook)(16)를 구비한다.

상기 탄성 후크(16)를 선두로 하여 마운팅 클립(10)을일렬로 정렬된 클립 홀들(4, 6)에 삽입하면, 탄성 후크(16)가 상기 클립 홀들(4, 6)을 빠져 나와 벌어지며 상기 마운팅 클립(10)의 복귀 진행, 즉 후퇴가 제한되고, 헤드(11)는 상기 클립 홀들(4, 6)을 통과할 수 없어 전진이 제한된다. 따라서, 차체 패널(3)과 부품 플레이트(5)가 분리되지 않게 체결된다.

그런데, 종래의 마운팅 클립(10)은 고온의 작업 환경에 노출되면 두께가 얇은 헤드(11)의 외주부(12)에 뒤틀림이 발생하여 차체 패널(3)과 부품 플레이트(5)의 체결력 또한 약화시킬 수 있다. 한편, 외주부(12)의 뒤틀림을 억제하기 위하여 헤드(11)를 폐단면으로 구성하거나 외주부(12)를 두껍게 형성하면 후 공정 즉, 차체조립 이후 전착액 도포 과정에서 상기 헤드(11)에 의해 가려진 부분은 전착액이 도포되지 않을 우려가 높다.

본 발명은 헤드 부분에 외부환경 변화에 의한 뒤틀림이 발생하지 않는 차량 부품 마운팅 클립을 제공한다.

또한, 본 발명은 마운팅 클립이 끼워져 있음에도 불구하고 전착액 도포시 마운팅 클립의 헤드내부에 전착액 도포 불량이 발생되지 않는 차량 부품 마운팅 클립을 제공한다.

본 발명은, 겹쳐진 한 쌍의 부품에 각각 형성되고 서로 정렬된, 한 쌍의 클립 홀에 끼워지는 지주, 상기 지주의 상측 단부에 마련되고 상기 지주의 폭보다 넓은 밑지름을 갖는 원뿔형의 헤드(head), 상기 지주의 하측 단부에 마련되고 상기 한 쌍의 클립 홀을 벗어나면 탄성에 의해 벌어지도록 구성되어 상기 한 쌍의 부품 중 하측 부품에 밀착되는 탄성 후크(hook), 상기 헤드의 중앙에서 방사 방향으로 뻗어나가 인접 부분보다 두껍게 형성된 복수의 리브(rib), 및 상기 헤드의 외주면을 따라 아래 방향으로 돌출되게 형성되고 서로 이격되어, 인접한 한 쌍 사이에 갭(gap)이 형성되며 상기 한 쌍의 부품 중 상측 부품에 밀착되는 복수의 헤드 돌기를 구비하는 차량 부품 마운팅 클립을 제공한다.

상기 복수의 리브는 상기 헤드의 내측면에서 아래 방향으로 돌출되게 형성되고, 상기 복수의 헤드 돌기는 상기 복수의 리브의 말단과 각각 연결될 수 있다.

상기 복수의 리브는 상기 헤드의 중앙에서 등각도 간격으로 배열될 수 있다.

상기 한 쌍의 클립 홀의 내주면에 대해 상기 탄성 후크가 미끄러지지 않도록, 상기 탄성 후크의 말단에 단차면이 형성될 수 있다.

본 발명의 차량 부품 마운팅 클립은 헤드의 중심으로부터 방사상으로 연장된 복수의 리브(rib)를 구비하여 외부환경 변화에 따른 뒤틀림이나 기타 외형 변형의 가능성이 매우 적다.

또한, 본 발명의 차량 부품 마운팅 클립은 복수의 리브(rib)와 차체패널 사이에 형성된 갭(gap)과 헤드 외주에 이격된 복수의 돌기 사이에 형성된 갭(gap)을 구비하여 차체 패널에 전착액을 도포할 때에도 헤드로 인한 도포 불량이 발생될 가능성이 매우 적다.

도 1은 종래의 마운팅 클립의 일 예를 도시한 단면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명 실시예에 따른 차량 부품 마운팅 클립을 도시한 사시도 및 저면도이다.
도 4는 도 3의 A-A에 따른 단면도로서, 차량 패널에 장착된 형상을 도시한 도면이다.
도 5는 도 3의 B-B에 따른 단면도로서, 차량 패널에 장착된 형상을 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량 부품 마운팅 클립을 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2 및 도 3은 본 발명 실시예에 따른 차량 부품 마운팅 클립을 도시한 사시도 및 저면도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 차량 부품 마운팅 클립(20)은 기둥 형상의 지주(30), 지주(30)의 상측 단부에 마련된 헤드(head)(21), 지주(30)의 하측 단부에 마련된 탄성 후크(hook)(33), 헤드(21)의 중앙(22)에서 방사 방향으로 연장된 복수의 리브(rib)(24), 및 헤드(21)의 외주면(23)을 따라 아래 방향으로 돌출되게 형성된 복수의 헤드 돌기(26)를 구비한다. 상기 마운팅 클립(20)은합성 수지의 사출 성형으로 각 구성 부분이 일체가 되게 형성될 수 있다.

상기 헤드(21)는 지주(30)의 폭보다 넓은 밑지름을 갖는 원뿔형, 더욱 구체적으로는 펼쳐진 우산갓 형태이다. 상기 복수의 리브(24)는 그에 인접한 헤드(21)의 일부분보다 두껍게 형성된다. 복수의 리브(24)는 헤드(21)의 내측면에서 아래 방향으로 돌출되게 형성되고, 복수의 헤드 돌기(26)는 각각 리브(24)의 말단과 연결된다.

복수의 리브(24)는 헤드(21)의 중앙(22)에서 등각도 간격으로 배열된다. 도 2 및 도 3의 실시예에서 6개의 리브(24)가60도 간격으로 배열되어 있으나, 본 발명이 이에 한정되지는 않는다. 구체적으로, 6개보다 더 많은 개수 또는 더 적은 개수의 리브가 구비될 수 있고, 인접한 한 쌍의 리브 간의 각도가 서로 다를 수도 있다. 복수의 리브(rib)(24)와 헤드(21)가 접촉되는 차체패널(3)사이에는 갭(gap)(27)이 형성된다. 이러한 갭(gap)은 인접한 복수의 헤드 돌기(26) 에서도 존재하며 인접한 헤드돌기(26)는 서로 이격되어 있다.

도 4 및 도 5는 도 3의 A-A 및 B-B에 따른 단면도로서, 차량 패널에 장착된 형상을 도시한 도면이다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 겹쳐진 한 쌍의 부품(3, 5)이 마운팅 클립(20)에의해 가체결될 수 있다. 도 4 및 도 5에 도시된 실시예에서 상기 한 쌍의 부품(3, 5)은 차체 패널(3) 및 볼트 플레이트(5)이지만, 본 발명의 마운팅 클립의 적용 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 한쌍의 부품(3,5) 사이에 또 다른 패널이 하나 이상 존재 할 수가 있다.

차체 패널(3) 및 볼트 플레이트(5)에는 각각 클립 홀(clip hole)(4, 6)이 형성되어 있고, 그들의 클립 홀(4, 6)이 하나의 개구로 연결되도록 정렬된다. 클립 홀들(4, 6)은 탄성 후크(33)의 변형 방향으로는 탄성 후크(33)가 통과 가능한 내경(內徑)을 가지며(도 5 참조), 탄성 후크(33)의 변형과 무관한 방향으로는 지주(30)가 겨우 통과할 수 있도록 지주(30)의 폭과 같거나 약간 큰 내경을 갖는다(도 4 참조). 마운팅 클립(20)에 의해 가체결된 차체 패널(3) 및 볼트 플레이트(5)의 위치 정렬이 어긋나지 않게 하기 위함이다.

상기 탄성 후크(33)를 선두로 하여 마운팅 클립(20)을일렬로 정렬된 클립 홀들(4, 6)에 삽입하면, 탄성 후크(33)는 상기 클립 홀들(4, 6)을 빠져 나와 벌어지며 상기 마운팅 클립(20)의 복귀 진행, 즉 후퇴가 제한된다. 아울러, 지주(30)가 상기 클립 홀들(4,6)에 끼워지며, 헤드(21)는 상기 클립 홀들(4, 6)을 통과할 수 없어 전진이 제한되고, 헤드 돌기들(26)이 차체 패널(3)에 밀착된다. 따라서, 차체 패널(3)과 부품 플레이트(5)가 분리되지 않게 체결된다.

한편, 탄성 후크(33)의 말단에는 계단 형태의 단차면(35)이 형성되어 있고, 탄성 후크(33)가 클립 홀들(4, 6)을 빠져 나와 벌어질 때 이 단차면(35)이 정렬된 클립 홀(4, 6)의 내주면에 걸리게 된다. 따라서, 클립 홀들(4,6)의 내주면 크기가 일정량 변하더라도 또는 장착되는 패널간의 두께가 일정량 변하더라도 적절히 걸림턱의 위치가 조절되어 탄성 후크(33)의 말단이 미끄러져 상기 가체결이 의도하지 않게 풀리는 체결 불량이 방지된다. 다시 말해, 단차면(35)은 복수의 계단을 구비하며, 가체결되는 부품의 두께에 따라 클립 홀의 내주면에 걸리는 계단의 위치는 바뀔 수 있다.

가체결된 상태에서 복수의 헤드 돌기(26)가 차체 패널(3)의 표면에 밀착되지만(도 4 참조), 인접한 한 쌍의 헤드 돌기(26) 사이에 마련된 갭(27)은 차체 패널(3)의 표면에서 이격된다(도 5 참조). 따라서, 부식 방지 또는 도장(塗裝) 작업을 위하여 전착액 또는 도료(Top coating)를 도포할 때에도 갭(27)을 통해 헤드(21)로 가려진 안쪽까지 액체가 스며들어 코팅(coating)될 수 있다. 또한, 상기 마운팅 클립(20)은 헤드(21)에 위치한 복수의 리브(24)로 인하여 고온의 작업 환경이나 가압 환경에서도 헤드(21)의 뒤틀림 기타 외형 변형이 발생될 가능성이 없다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

20: 차량 부품 마운팅 클립 21: 헤드
24: 리브(rib) 26: 헤드 돌기
27: 갭(gap) 30: 지주
33: 탄성 후크(hook) 35: 단차면

Claims (4)

1. 겹쳐진 한 쌍의 부품에 각각 형성되고 서로 정렬된, 한 쌍의 클립 홀에 끼워지는 지주;
   상기 지주의 상측 단부에 마련되고 상기 지주의 폭보다 넓은 밑지름을 갖는 원뿔형의 헤드(head);
   상기 지주의 하측 단부에 마련되고, 상기 한 쌍의 클립 홀을 벗어나면 탄성에 의해 벌어지도록 구성되어 상기 한 쌍의 부품 중 하측 부품에 밀착되는 탄성 후크(hook);
   상기 헤드의 중앙에서 방사 방향으로 뻗어나가 인접 부분보다 두껍게 형성된 복수의 리브(rib); 및,
   상기 헤드의 외주면을 따라 아래 방향으로 돌출되게 형성되고 서로 이격되어, 인접한 한 쌍 사이에 갭(gap)이 형성되며 상기 한 쌍의 부품 중 상측 부품에 밀착되는 복수의 헤드 돌기를 구비한 것을 특징으로 하는 차량 부품 마운팅 클립.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 복수의 리브는 상기 헤드의 내측면에서 아래 방향으로 돌출되게 형성되고, 상기 복수의 헤드 돌기는 상기 복수의 리브의 말단과 각각 연결된 것을 특징으로 하는 차량 부품 마운팅 클립.
3. 제2 항에 있어서,
   상기 복수의 리브는 상기 헤드의 중앙에서 등각도 간격으로 배열된 것을 특징으로 하는 차량 부품 마운팅 클립.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 한 쌍의 클립 홀의 내주면에 대해 상기 탄성 후크가 미끄러지지 않도록, 상기 탄성 후크의 말단에 단차면이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 부품 마운팅 클립.

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