PL248498B1 - Rębak do drewna - Google Patents

Abstract

Rębak do drewna, charakteryzuje się tym, że na wielowypuście wałka napędowego (11) osadzony jest korpus sprzęgła (21), którego położenie na wałku napędowym (11) jest ustalone za pomocą kulek (32) osadzonych w otworach wałka napędowego (11) i wsuniętych w rowek korpusu sprzęgła (21) za pomocą wałka sprzęgła (25), przy czym w otworach wykonanych na obwodzie czoła korpusu sprzęgła (21) osadzone są sworznie sprzęgła (28), które współpracują z otworami wykonanymi na czole koła zamachowego (16), które jest połączone z kołem zębatym napędzającym (19) za pośrednictwem pierścienia dystansowego oraz śrub, przy czym wewnątrz koła zamachowego (16) zamocowany jest tarczowy hamulec (22), przy czym powierzchnie czołowe sworzni sprzęgła współpracują z powierzchnią czołową łożyska hamulca, korzystnie łożyska stożkowego, osadzonego w hamulcu (22), zaś hamulec (22) jest zablokowany za pomocą tulei hamulca (23), które współpracują ze sworzniami hamulca (26) wkręconymi w płytę prawa (12), przy czym na sworzniach hamulca (26) osadzone są sprężyny hamulca (24).

Description

Przedmiotem wynalazku jest rębak do drewna, przeznaczony do rozdrabniania gałęzi i odpadów drewnianych. Rębak znajdzie zastosowanie w pracach porządkowych gospodarstwa domowego, sadach, leśnictwie i zakładach zieleni miejskiej do rozdrabniania drewna pochodzącego z wycinania gałęzi, konarów, krzewów i drzew.

Powszechnie znane są rozwiązania rębaków bębnowych czy tarczowych, wyposażonych w zespół noży tnących, przecinający i rozdrabniający drewno na odpowiednią długość.

Znane są łuparki do drewna, które mogą być wykorzystane w warunkach domowych, względnie przemysłowych. Urządzenia te są przydatne przy rozłupywaniu drewna o małych gabarytach kłody, której maksymalna średnia może wynosić 350 mm, a jej długość do 400 mm. W urządzeniach tych do rozłupywania wykorzystywane są kliny, które wciskane są zgodnie z przebiegiem włókien w drewnie kłody. Przesuw klina wymuszony jest przez śrubę pociągową napędzaną poprzez przekładnię pasową, łańcuchową lub zębatą połączoną z silnikiem elektrycznym lub siłownik hydrauliczny napędzany przez pompę hydrauliczną i silnik elektryczny. W momencie kiedy zostanie przekroczona wytrzymałość drewna na łupanie następuje gwałtowne rozdzielenie drewna. W zależności od rozwiązania konstrukcyjnego, powrót klina odbywa się poprzez zmianę kierunku obrotu silnika elektrycznego lub pod działaniem siły sprężyny lub cieczy hydraulicznej.

Znany jest z polskiej publikacji wynalazku nr Pat.231261 rębak, w którym pomiędzy napędem rębaka, a zespołem zrębkującym ma sprzęgło odśrodkowe osadzone na wałku głównym rębaka poprzez mechanizm zapadkowy, przy czym tarcze mają na obwodzie nacięte zęby, a wałek dolny zespołu podawania napędzany jest z wału głównego rębaka za pomocą mechanizmu maltańskiego połączonego z bezstopniową przekładnią pasową. Rębak do ramy ma przymocowany stół łuparki stożkowej utworzony z płyty poziomej i pionowej, a stożek rozłupujący ma naciętą linię śrubową i jest osadzony na wale rębaka, przy czym stożek posiada gniazda, w których osadzone są rozłupujące trzpienie.

Znany jest z polskiej publikacji opisu patentowego nr Pat.236499 nóż tnący rębaka i sposób ułożenia zespołu noży tnących rębaka na wale tnącym rębaka, który w ułożeniu z drugim wałem tnącym tworzy zespół tnący przeznaczony do rozdrabniania gałęzi. Nóż tnący rębaka w kształcie płyty z ściętym na dłuższej krawędzi klinem nożowym tworzącym ostrze tnące lub/i na klinie tnącym znajdują się kształtne rowki, a wycięcia pod śruby mocujące na krawędzi przeciwnej, zaś klin nożowy tworzący ostrze tnące noża o pochyleniu a korzystnie 30° na całej długości ostrza ma dodatkowe ostrze tnące o kącie pochylenia β na całej długości klina nożowego ostrza tnącego noża oraz po przeciwnej stronie klina noża ma wycięcia o zróżnicowanej wysokości. Sposób ułożenia zespołu noży tnących rębaka charakteryzuje się tym, że noże rębaka mocowane są na wałach, tworzą zespół noży tnących rębaka w ilości czterech noży, które osadza się wycięciami do osi wału w czterech kształtnych gniazdach z otworami każdego z dwóch wałów rębaka, w których zamocowane są śruby dociskowe z podkładkami dociskowymi a następnie mocuje się je w gniazdach do wału dokręcając kluczem dynamometrycznym o określonym momencie śruby, przy czym noże osadza się tak, że dolna krawędź ostrza każdego noża tnącego jest styczna do płaszczyzn podziałowych wału wzajemnie prostopadłych do siebie oraz płaszczyzna dolna każdego noża tnącego rębaka na całej długości pochylona jest pod kątem μ korzystnie 10,4° do płaszczyzny podziałowej każdego wału i koła zębatego rębaka osadzonego na wale. Pomiędzy zespołami noży tnących rębaka osadzonymi na wale podczas obrotu odległość, luz wynosi korzystnie maksimum 0,2 mm.

Celem wynalazku jest opracowanie nowej, bardziej funkcjonalnej konstrukcji rębaka do drewna, który będzie wyposażony w hamulec bezpieczeństwa, powodujący unieruchomienie noży rębaka w razie wystąpienia sytuacji niebezpiecznej dla użytkownika.

Rębak do drewna, zbudowany jest z prostopadłościennych płyt lewej prawej, pomiędzy którymi zamocowany jest układ napędowy rębaka wraz z nożami, przy czym pomiędzy płytami lewą i płytą prawą osadzone są wałki łączące wraz ze śrubami łączącymi, przy czym obrotowo w płytach zamocowany jest wałek napędowy wraz z kołem zębatym napędzającym, połączonym z kołem zębatym dolnym wałka nożowego dolnego, napędzającym i współpracującym z kołem zębatym górnym wałka nożowego górnego, przy czym do wałka nożowego górnego oraz wałka nożowego dolnego przymocowane są noże za pośrednictwem śrub noża wraz z podkładkami, odpowiednio po dwa noże na wałek nożowy, charakteryzuje się tym, że na wielowypuście wałka napędowego osadzony jest korpus sprzęgła, którego położenie na wałku napędowym jest ustalone za pomocą kulek osadzonych w otworach w wałka napędowego i wsuniętych w rowek korpusu sprzęgła za pomocą wałka sprzęgła, przy czym w otworach wykonanych na obwodzie czoła korpusu sprzęgła osadzone są sworznie sprzęgła, które współpracują z otworami wykonanymi na czole koła zamachowego, które jest połączone z kołem zębatym napędzającym za pośrednictwem pierścienia dystansowego oraz śrub. Wewnątrz koła zamachowego zamocowany jest tarczowy hamulec, przy czym powierzchnie czołowe sworzni sprzęgła współpracują z powierzchnia czołową łożyska hamulca, korzystnie łożyska stożkowego, osadzonego w hamulcu, zaś hamulec jest zablokowany za pomocą tulei hamulca, które współpracują ze sworzniami hamulca wkręconymi w płytę prawa, przy czym na sworzniach hamulca osadzone są sprężyny hamulca.

Konstrukcja rębaka, według wynalazku, dzięki zastosowaniu hamulca wraz ze sprzęgłem, umożliwia natychmiastowe unieruchomienie noży rębaka, poprzez zatrzymanie koła zamachowego i napędowego w dowolnym momencie pracy rębaka, poprzez pociągnięcie dźwigni bezpieczeństwa. Dodatkową zaletą konstrukcji rębaka jest to, że możliwe jest szybkie ponowne uruchomienie rębaka, poprzez zastosowany mechanizm sprzęgłowy dwukierunkowego działania.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok rębaka z przodu, fig. 2 - widok układu napędowego rębaka, fig. 3 - widok rębaka w rzucie aksonometrycznym, a fig. 4 - półwidok - półprzekrój rębaka.

Rębak zbudowany jest z prostopadłościennych płyt lewej 1 oraz płyty prawej 12, pomiędzy którymi zamocowany jest układ napędowy rębaka wraz z nożami 8. Płyty lewa 1 oraz płyta prawa 12 połączone są ze sobą poprzez cztery wałki łączące 3 wraz ze śrubami łączącymi 2 wyposażonymi w podkładki. Wałki łączące 3 zamocowane są parami odpowiednio powyżej i poniżej zespołu tnącego rębaka, u góry i u dołu płyt 1, 12. Kolejno, nad dolnymi wałkami łączącymi 3 zamocowane jest obrotowo w płytach 1, 12 koło zębate napędzające 19 przytwierdzone do wałka napędowego 11 tak, że jednym końcem, umownie lewym, wałek napędowy 11 wraz z łożyskami wałka napędowego 10, osadzony jest w płycie lewej 1, zaś drugi koniec, umownie prawy, przechodzi przelotowo przez otwór wykonany w płycie prawej 12. Na wałku napędowym 11, na jego części za płytą prawą 12 i za kołem zębatym napędzającym 19, zamocowane jest koło zamachowe 16, pomiędzy którymi osadzony jest pierścień dystansowy 18. Układ napędowy rębaka stanowi połączenia koła zamachowego 16 przykręconego do wałka napędowego 11 za pomocą czterech śrub koła zamachowego 17. Koło zębate napędzające 19 wałka napędowego 11 współpracuje z kołem zębatym dolnym 15 wałka nożowego dolnego 9, napędzającym i współpracującym z kołem zębatym górnym 13 wałka nożowego górnego 5. Koła zębate dolne 15 i górne 13 zabezpieczone są przed spadnięciem pierścieniami osadczymi 14, odpowiednio zaciśniętymi na końcach wałka nożowego dolnego 9 i wałka nożowego górnego 5, które są osadzone na łożyskach 4. Dodatkowo, w płytach 1, 12 rębaka, wykonane są symetrycznie gwintowane otwory montażowe 20, służące do mocowania osłon zabezpieczających, nie pokazanych na rysunku. Do wałka nożowego górnego 5 oraz wałka nożowego dolnego 9 przymocowane są za pośrednictwem czterech śrub noża 7 wraz z podkładkami noże 8, odpowiednio po dwa noże 8 na wałek nożowy. Ponadto, w wałkach nożowych górnym 5 i dolnym 9, wykonane są gwintowane otwory przelotowe, w które wkręcone są śruby regulacyjne 6, których końce przechodzące odpowiednio przez wałki 5, 9 współpracują i popychają noże 8, tym samym regulując i ustalając ich położenie, bez konieczności regulacji położenia noży 8 śrubami noża 7. Śruby regulacyjne 6 mają postać standardowych śrub z łbem, na przykład imbusowym, umożliwiającym łatwe ich dokręcanie.

Rębak napędzany jest z pomocą wałka odbioru mocy, który podłączony za pomocą połączenia wielowypustowego jest do wałka napędowego 11 osadzonego w łożysku 10. Na wielowypuście wałka napędowego 11 osadzony jest korpus sprzęgła 21, którego położenie na wałku napędowym 11 jest ustalone za pomocą kulek 32 osadzonych w otworach w wałka napędowego 11 i wsuniętych w rowek korpusu sprzęgła 21 za pomocą wałka sprzęgła 25. W otworach wykonanych na obwodzie czoła korpusu sprzęgła 21 osadzone są sworznie sprzęgła 28, które współpracują z otworami wykonanymi na czole koła zamachowego 16, stanowiąc sprzęgło kłowe. Koło zamachowe 16 jest połączone z kołem zębatym napędzającym 19 za pośrednictwem pierścienia dystansowego 18 oraz śrub 34. Zespół koła zamachowego 16, pierścienia dystansowego 18 oraz koła zębatego napędzającego 19 mogą swobodnie obracać się na wałku napędowym 11. Osiowe przemieszczanie się zespołu koła zamachowego 16, pierścienia dystansowego 18 oraz koła zębatego napędzającego 19 na wałku napędowym 11 zostało zablokowane za pomocą dwóch pierścieni osadczych 30. Koło zębate napędzające 19 napędza koło zębate dolne 15.

Wewnątrz koła zamachowego 16 zabudowany jest tarczowy hamulec 22. Powierzchnie czołowe sworzni sprzęgła 28 współpracują z powierzchnia czołową łożyska hamulca 27, korzystnie łożyska stożkowego, osadzonego w hamulcu 22 odpychając/rozłączając hamulec 22 z kołem zamachowym 16.

Ruch obrotowy hamulca 22 został zablokowany za pomocą tulei hamulca 23, które współpracują ze sworzniami hamulca 26 wkręconymi w płytę prawa 12. Na sworzniach hamulca 26 osadzone są sprężyny hamulca 24.

W przypadku naciśnięcia/uruchomienia dźwigni bezpieczeństwa znajdującej się korzystnie na leju załadowczym rębaka, następuje przesunięcie wałka sprzęgła 25, który połączony jest linką stalową lub cięgnem, bądź dźwignią z dźwignią bezpieczeństwa. Przesunięcia wałka bezpieczeństwa 25 powoduje, że rowek/wybranie 31 przesuwa się pod kulki 32, które przesuwają się wolną przestrzeń wybrania 31, zwalniając blokadę położenia korpusu sprzęgła 21, który jest przesuwany osiowo na wale napędowym 11 za pomocą sprężyny sprzęgła 29 oraz sprężyn hamulca 22. Przesunięcie korpusu sprzęgła 21 z osadzonymi na jego czole sworzniami sprzęgła 28 powoduje ich wysunięcie z otworów w kole zamachowym 16 i skutkuje rozłączeniem/odłączeniem napędu rębaka. Jednocześnie powierzchnie czołowe sworzni sprzęgła 28 przestają współpracować z powierzchnią czołową łożyska hamulca 27 osadzonego w hamulcu 22, co powoduje uruchomienie procesu hamowania przez przesunięcie/dociśnięcie hamulca 22 do koła zamachowego 16 za pomocą sprężyn hamulca 24 osadzonych na sworzniach hamulca 26.

Claims (1)

1. Rębak do drewna, zbudowany jest prostopadłościennych płyt lewej prawej, pomiędzy którymi zamocowany jest układ napędowy rębaka wraz z nożami, przy czym pomiędzy płytami lewą i płytą prawą osadzone są wałki łączące wraz ze śrubami łączącymi, przy czym obrotowo w płytach zamocowany jest wałek napędowy wraz z kołem zębatym napędzającym, połączonym z kołem zębatym dolnym wałka nożowego dolnego, napędzającym i współpracującym z kołem zębatym górnym wałka nożowego górnego, przy czym do wałka nożowego górnego oraz wałka nożowego dolnego przymocowane są noże za pośrednictwem śrub noża wraz z podkładkami, odpowiednio po dwa noże na wałek nożowy, znamienny tym, że na wielowypuście wałka napędowego (11) osadzony jest korpus sprzęgła (21), którego położenie na wałku napędowym (11) jest ustalone za pomocą kulek (32) osadzonych w otworach w wałka napędowego (11) i wsuniętych w rowek korpusu sprzęgła (21) za pomocą wałka sprzęgła (25), przy czym w otworach wykonanych na obwodzie czoła korpusu sprzęgła (21) osadzone są sworznie sprzęgła (28), które współpracują z otworami wykonanymi na czole koła zamachowego (16), które jest połączone z kołem zębatym napędzającym (19) za pośrednictwem pierścienia dystansowego (18) oraz śrub (34), przy czym wewnątrz koła zamachowego (16) zamocowany jest tarczowy hamulec (22), przy czym powierzchnie czołowe sworzni sprzęgła (28) współpracują z powierzchnią czołową łożyska hamulca (27), korzystnie łożyska stożkowego, osadzonego w hamulcu (22), zaś hamulec (22) jest zablokowany za pomocą tulei hamulca (23), które współpracują ze sworzniami hamulca (26) wkręconymi w płytę prawą (12), przy czym na sworzniach hamulca (26) osadzone są sprężyny hamulca (24).