PL248081B1 - Silnik spalinowy - Google Patents

Abstract

Skrót opisu konstrukcji silnika spalinowego składającego się z wału napędowego (9) napędzanego łożyskiem jednokierunkowym (14) na którym osadzone jest koło zębate (1) zazębiające się z listwą zębatą (2) z zamontowanym w górnej jej części tłokiem (3) dolna część listwy (2) połączona jest z korbowodem (22) napędzającym wał korbowy (21) zamontowany na trzpieniu (29) siłownika hydraulicznego (27) regulującego poziom sprężania mieszanki paliwowej. Całą siłę napędową przejmuje wał napędowy (9) natomiast wał korbowy (21) potrzebny jest do rozrządu silnika  oraz podnoszenia do góry bezo porowo koła zębatego (1) poprzez listwę zębatą (2) podczas suwu wydechu i sprężania. Pozostałe elementy silnika jak głowica, zawory, wtryski, rozrząd, chłodzenie pozostają bez zmian.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja silnika spalinowego.

Znany jest z opisu wynalazku Pat. 113136 pn. „Silnik czterosuwowy wysokoprężny”, który posiada koło rozruchowo-zamachowe, którego wał ułożyskowany jest w obudowie silnika, a ponadto koło rozruchowo-zamachowe jest połączone korbowodem z listwą zębatą, przy czym w obudowie kół zębatych umieszczone są na wałkach dwa jednokierunkowe sprzęgła zapadkowe, które zazębiają się z kołem zębatym wału głównego tworząc mechanizm przekładni różnicowej.

Znany jest z opisu wynalazku US 2005/028762 pn. „Engine with variably adjustable compression ratio, and methods of Rusing same” charakteryzujący się tym, że silnik o zmiennym stopniu sprężania zawiera siłownik sterujący o prostej konstrukcji, dobrze uszczelniony od wewnątrz i charakteryzujący się wysoką niezawodnością. W silniku o zmiennym stopniu sprężania korbowód podzielony jest na co najmniej dwie części. Pręt sterujący jest funkcjonalnie połączony ze złączem korbowodu. Przesunięto położenie wału podporowego drążka sterującego. Pręt sterujący jest funkcjonalnie połączony z prawym prętem cylindra tłokowego siłownika sterującego dwustronnego działania. Sekcja tłokowa siłownika sterującego hydraulicznego jest skonfigurowana tak, aby selektywnie poruszać się zgodnie z przemieszczeniem położenia wału podporowego pręta sterującego. Kanał służy do połączenia dwóch komór hydraulicznych rozdzielonych sekcją tłokową. Kanał jest skonfigurowany tak, aby selektywnie sterować przepływem płynu hydraulicznego z prawej komory hydraulicznej do lewej komory hydraulicznej i odwrotnie.

Silnik spalinowy według wynalazku charakteryzuje się tym, że w górnej części wału napędowego, ma osadzone koło zębate z zazębiającą się listwą zębatą napędzaną tłokiem, a dolna część listwy zębatej połączona jest trzpieniem z korbowodem napędzającym wał korbowy osadzony na trzpieniu siłownika hydraulicznego. Wał napędowy zawiera łożysko jednokierunkowe.

Zaletą wynalazku jest stała; długość dźwigni napędowej bez względu na położenie tłoka oraz obrót wału napędowego w jedną stronę.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia przekrój cylindra z korbowodem, a Fig. 2 przedstawia przekrój pionowy silnika.

Przykład 1

Silnik spalinowy zawierający cylinder, tłok, wał napędowy charakteryzuje się tym, że w górnej części wału napędowego 9 ma osadzone koło zębate 1 z zazębiajaca się listwa zębata 2 napędzana tłokiem 3 w osi cylindra 4 i zaworach 6, 7, 8, a dolna część listwy zębatej 2 połączona jest trzpieniem 34 z korbowodem 22 napędzającym wał korbowy 21 osadzony na trzpieniu 29 siłownika hydraulicznego 27 zawierającego listwę 28 o skoku 30. Wał napędowy 9 zawiera łożysko jednokierunkowe 14.

Przykład 2

Silnik spalinowy zawierający cylinder, tłok, wał napędowy charakteryzuje się tym, że w górnej części wału napędowego 9 ma osadzone koło zębate 1 z zazębiająca się listwa zębata 2 napędzana tłokiem 3 w osi cylindra 4 i zaworach 6, 7, 8, długości listwy zębatej 18, 19 w prowadnicy 20, a dolna część listwy zębatej 2 połączona jest trzpieniem 34 z korbowodem 22 napędzającym wał korbowy 21 osadzony na trzpieniu 29 siłownika hydraulicznego 27 zawierającego listwę 28 o skoku 30.

Claims (2)

1. Silnik spalinowy zawierający cylinder, tłok, wał napędowy, znamienny tym, że w górnej części wału napędowego (9) ma osadzone koło zębate (1) z zazębiającą się listwą zębatą (2) napędzaną tłokiem (3), a dolna część listwy zębatej (2) połączona jest trzpieniem (34) z korbowodem (22) napędzającym wał korbowy (21) osadzony na trzpieniu (29) siłownika hydraulicznego (27).

2. Silnik spalinowy według zastrz. 1, znamienny tym, że wał napędowy (9) zawiera łożysko jednokierunkowe (14).