Wynalazek dotyczy przyrzadu do wtry¬ skiwania plynnego paliwa lub innych ply¬ nów do silników spalinowych, pieców it.p.Dotychczas proponowano urzadzenie przy otworze wtryskowym zaworu, na który cisnie sprezyna i który otwiera sie po przezwyciezeniu oporu sprezyny pod¬ czas wtlaczania plynu pod odpowiednio wysokiem cisnieniem. Takie zawrory maja jednak te wade, ze wskutek swej stosun¬ kowo wielkiej bezwladnosci nie zamykaja momentalnie i calkowicie, kiedy wtlacza¬ nie plynu ustanie. Skutkiem tego jest, ze dookola otworu wtryskowego zbieraj a*sie krople plynu, co szczególnie przy silni¬ kach spalinowych jest niekorzystnem, gdyz te krople tylko z trudnoscia i nie¬ zupelnie paruja i dlatego powoduja two¬ rzenie sie dymu i sadzy.Celem wynalazku jest przedewszyst- kiem usuniecie tego braku. Da sie to w ten sposób osiagnac, ze otwór wtry¬ skowy zazwyczaj zamyka przytwierdzona dookola krawedzi jego sprezynujaca prze¬ pona, która przez swoje sprezynowanie przylega do stalej czesci lub w pewnych wypadkach do drugiej przepony, podczas wtlaczania plynu j ednak odgina sie w tyl i przepuszcza plyn. Sprezynujaca prze¬ pona gra zatem sama role narzadu za¬ mykajacego i poniewaz taka przepona ma znikomo mala bezwladnosc, jest ona w sta¬ nie calkowicie i momentalnie zamykac, skoro tylko cisnienie przestanie dzialac.Skutkiem tego plyn, wtrysniety do cy¬ lindra maszyny lub do pieca, zostaje zu¬ pelnie rozpylony i dokladnie odmierzony.Dalej osiagnieta jest ta zaleta, ze calyprzyrzad jest prosty i tani w wyko¬ naniu.Rysunek przedstawia ten wynalazek..Fig. 1 podaje przekrój przyrzadu z prze¬ pona, która posiada otwór wtryskowy i dziala wspólnie z czescia stala przyrza¬ du. Fig. 2 uwidocznia koniec czesci, do której przepona przylega. Fig. 3 przed¬ stawia wprzekroju inny przyrzad, w któ¬ rym otwór wtryskowy znajduje sie w cze¬ sci stalej, dzialajacej wspólnie z przepona, a fig. 4 przepone przyrzadu wedlug fig. 1 w wiekszej skali.W fig. 1 oznacza 1 czesc cylindra sil¬ nika, 2 wkretke, a 3 polaczona z nia ru¬ re dla doprowadzania plynnego paliwa-, 4 oznacza przepone, która zaporaoca na¬ kretki 5 jest przytwierdzona do wkretki £.Nakretka i przepona moga jednak byc takze z jednego kawalka zrobione. Prze¬ pona ma w srodku otworek 6, najlepiej stozkowaty, zwrócony mniejsza srednica ku czesci stalej i posiadajacy z tej stro¬ ny ostre krawedzie, jak na fig. 4, gdzie jest to lepiej widoczne. Przepona przy¬ twierdzona jest do wkretki w ten sposób, ze srodkiem swym przylega do niej 7 i ze wskutek tego zetkniecia otworek 6 pozostaje zamkniety, a szczególnie w tym wypadku, jezeli cisnienie dziala z ze¬ wnetrznej strony przepony. 8,8 oznaczaja jeden lub kilka kanalów, któremi paliwo plynne zostaje doprowadzane z rury 3 do wewnetrznej strony przepony.Przyrzad taki dziala w ten sposób, ze gdy (np. zapomoca pompy) paliwo zo¬ stanie wtloczone w rure 3 a cisnienie osiagnelo pewna granice, przepona wygi¬ na sie na zewnatrz, i przestaje stykac sie z czescia stala 7, przez co otwór 6 uwal¬ nia sie. Wtedy paliwo wytryska z wielka szybkoscia z waskiej przestrzeni miedzy przepona a wkretka przez otwór 6 i roz¬ pyla sie w przestrzeni spalania nadzwy¬ czaj drobno. Do tego rozpylenia przy¬ czynia sie w wysokim stopniu ta okolicz¬ nosc, ze droga paliwa, prowadzaca mie¬ dzy przepona a czescia stala (wkretka) i przez otwór, tworzy kat prosty alba w przyblizeniu prosty, skutkiem czego prad paliwa ulega w jednem miejscu tak gwaltownemu przerwaniu, ze musi na¬ stapic jego rozpylenie. Skoro wtlaczanie paliwa ustanie, przepona zajmuje wsku¬ tek swej sprezystosci znowu polozenie zamykajace. Przy wykonaniu wedlug fig. 1 zamkniecie przepony nastepuje szybciej i pewniej, poniewaz cisnienie w komorze spalania dziala na nia i przyciska ja do wkretki. Przez to szybkie i zupelne za¬ mkniecie zapobiega sie w sposób wyzej opisany przedostawaniu sie przez otwór jakiejkolwiek ilosci plynu w nierozpylo- nym stanie. Prócz tego plyn, znajdujacy sie za przepona podgrzewa sie do pewne¬ go stopnia, gdyz cienka przepona jest dobrym przewodnikiem ciepla.Przy wykonaniu wedlug fig. 3 niema w przeponie 4 otworu 6. Natomiast we wkretce znajduje sie odpowiedni otwór 9, który jest przymkniety przepona tak dlu¬ go, az cisnienie plynu osiagnie pewna gra¬ nice i wygnie przepone do wewnatrz tak, ze paliwo wytryska przez wolny otwór do komory spalania w rozpylonym stanie. PL