PL24639B1 - Przekaznik z napedem za pomoca silnika lub kola pasowego, zwlaszcza do urzadzen sluzacych do zapewnienia bezpieczenstwa ruchu na kolejach. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy przekazników sto¬ sowanych przy napedzie za pomoca silnika lub kola pasowego. W tych przekaznikach moment obrotowy silnika powoduje pod¬ niesienie dzwigni przerywacza, a przy u- staniu pradu lub jego zmniejszeniu, a tym samym zmniejszeniu sie momentu obroto¬ wego, dzwignia zostaje opuszczona. Wsku¬ tek tego, ze zarówno w jednym jak i dru¬ gim polozeniu przerywacza powinien byc wywierany pewien nacisk na kontakty, wy¬ stepujacy kazdorazowo moment obciazenia, a wiec obciazenie silnika jest zmienne, to znaczy zmienia sie w czasie ruchu dzwigni przerywacza. Celem wynalazku jest taki uklad, aby moment obciazenia byl mozli¬ wie staly, dostosowany do pewnej warto¬ sci momentu obrotowego silnika. Wedlug wynalazku uskutecznia sie to w ten sposób, ze dzieki zastosowaniu sil dodatkowych, np. ciezarków, i ich odpowiedniemu roz¬ mieszczeniu wyrównywa sie zmiane mo¬ mentu, wywolana ciezarem dzwigni prze¬ rywacza, za pomoca odpowiedniej zmianymomentu ciezarków. W wiekszosci przy¬ padków chodzi o staly moment obrotowy urzadzenia napedowego, wskutek czego moment ciezarów powinien jjyc W miare moznosci utrzymywany na stalym pozio¬ mie.Przedmiot wynalazku jest przedstawio¬ ny tytulem przykladu na rysunku.Fig. 1 uwidocznia schematycznie uklad wedlug wynalazku; fig. 2 — wykres przed¬ stawiajacy, jak ustala sie odpowiednie po¬ lozenie ciezaru dodatkowego.Na fig. 1 przerywacz 1 dotyka za po¬ moca sprezyn plaskich 2, 3 w górnym swym polozeniu styku 4, w dolnym polo¬ zeniu — styku 5. Silnik 6 porusza za po¬ srednictwem drazka 7 przerywacz 1 w gó¬ re i na dól. Wedlug wynalazku przewidzia¬ no poza tym dzwignie zj ciezarkiem 8, osa¬ dzona na wale silnika i obracana w czasie obrotu silnika. Im bardziej ciezarek 8 jest podniesiony, tym mniejszy jest moment o- brotowy, potrzebny do jego dolnego pod¬ noszenia. Z drugiej strony moment obroto¬ wy potrzebny do podnoszenia przerywacza 1 i drazka 7 jest przy rozpoczeciu ruchu najmniejszy, poniewaz sila nacisku w sty¬ ku 5 podtrzymuje przerywacz i zespól drazków. Gdy przerywacz podnosi sie, je¬ go masa odgrywa' coraz wieksza role i mu¬ si byc wyrównana za pomoca odpowied¬ niego momentu obrotowego silnika. Poza tym w górnym polozeniu skrajnyjn przery¬ wacza potrzebny nacisk na styk 4 wyste¬ puje jako dodatkowe obciazenie. Dzwignia z ciezarkiem 8 musi byc tak dobrana i u- mieszczona, azeby wywolany dzialaniem tego ciezatfu moment obrotowy w miare moznosci byl równy obrotowemu momen¬ towi silnika.Na fig. 2 przedstawiono krzywe po¬ szczególnych momentów obrotowych, przy czym dla uproszczenia przyjeto, ze mo¬ ment obrotowy silnika, do którego ma byc dopasowany moment obrotowy ciezarów, jest staly i ze poza tym przerywacz w chwili, gdy odrywa sie calkowicie od sty¬ ku 5, dotyka od razu styku 4. Krzywa. 9 przedstawia zmiane momentu obrotowego, potrzebnego do podniesienia przerywacza / i drazka 7. Krzywa 10 przedstawia zmia¬ ne momentu obrotowego, potrzebnego do podniesienia i opuszczenia ciezarka 8. Jest widoczne, ze obie krzywe przebiegaja w ten sposób, ze ich suma w praktyce! tworzy prawie linie prosta, uwidoczniona np. jako linia 11. Moment obrotowy silnika przed¬ stawia prosta 12. Widac stad, ze wskutek zrównania momentu obrotowego mas z momentem obrotowym ( silnika, wystarczy bardzo nieznaczna zmiana pradu, aby opu¬ scic przerywacz. Jest to zwlaszcza wtedy wazne, gdy przekaznik ma byc rozmagne¬ sowany przez zwarcie, poniewaz takie zwarcie wypada bardzo róznie, wiec nawet przy wadliwym zwarciu przekaznik opada.Przykladem tego jest przylaczony do szyn przekaznik torowy w urzadzeniach kolejo¬ wych, sluzacych do zapewnienia bezpie¬ czenstwa ruchu.Z fig. 1 widac, ze z wyznaczonych mo¬ mentów obrotowych wypada calkiem nie¬ symetryczne ulozyskowanie ciezarka do¬ datkowego 8 w obu polozeniach, z których drugie oznaczono na rysunku linia kresko¬ wana.Zasada ta moze byc zastosowana rów¬ niez w przekazniku o trzech polozeniach nastawnych dzieki zwyklemu podwojeniu calego ukladu, to znaczy uzyciu drugiego ciezarka 8, drugiego przerywacza 1 i dru¬ giego drazka 7, przy czym silnik jest wy¬ posazony w jeden lub wiecej zabieraków, które przy jednym kierunku obrotu silnika uruchomiaja jeden zespól narzadów, a przy drugim kierunku obrotu — drugi ze¬ spól. Gdy motor jest bez pradu, oba ze¬ spoly narzadów sa w polozeniu spoczynku.Sila dodatkowa moze byc uzyskana równiez za pomoca innych srodków, np. zamiast ciezarka mozna uzyc sprezyne lub staly magnes. — 2 — PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Przekaznik z napedem za pomoca sil¬ nika lub kola pasowego, zwlaszcza do u- rzadzen sluzacych do zapewnienia bezpie¬ czenstwa ruchu na kolejach, znamienny tym, ze dodatkowy moment obrotowy wy¬ wolany dzwignia przerywacza (1) i draz¬ kiem (7) jest wyrównywany za pomoca cie¬ zaru (8), umieszczonego na dzwigni zamo¬ cowanej na wale silnika (6). Ve r eini gte Eisenbahn - Signalwerke Gesellschaft mit beschrankter Haftung. Zastepca: Inz. dypL M. Zoch, rzecznik patentowy. r/yt Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. I PL