PL242598B1

PL242598B1 - Blokada koła pojazdu zwłaszcza jednośladowego

Info

Publication number: PL242598B1
Application number: PL437850A
Authority: PL
Inventors: Sławomir Goleniak
Original assignee: Pkb Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia Spolka Komandytowa
Priority date: 2021-05-13
Filing date: 2021-05-13
Publication date: 2023-03-20
Also published as: EP4095001C0; PL437850A1; EP4095001B1; EP4095001A1

Abstract

Blokada koła pojazdu posiadająca korpus w przekroju poprzecznym o kształcie ceownika, ucho oraz element sprzęgający charakteryzuje się tym, że ścianki boczne (2) korpusu (1), przy końcach po jednej stronie blokady zaopatrzone są we współosiowe otwory (3), zaś od strony zewnętrznej wyposażone są w kołki (6), na których zawieszone są dwa ucha (4), mające przy jednym końcu współosiowe otwory (5b), w których usytuowane są kołki (6) z główką, która ma średnicę większą niż średnica otworów (5b), zaś przy drugim końcu współosiowe otwory (5a), w których mocowany jest wysuwnie sworzeń (7), który na jednym końcu ma główkę (8) o średnicy większej niż średnica otworów (5a) uch (4), zaś na drugim końcu przelotowy otwór dla blokady (10) sworznia (7), przy czym ucha (4) zawieszone są na kołkach (6) obrotowo.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest blokada koła pojazdu zwłaszcza jednośladowego.

Stan techniki

Ze zgłoszenia FR2694260 znana jest antywłamaniowa blokada koła pojazdu posiadająca podstawę na której umieszczane jest koło pojazdu, skrzydła oraz wysuwny sworzeń mocujący koło do skrzydeł.

Z dokumentu US3881680 znana jest blokada koła rowerowego posiadająca podstawę w postaci ceownika oraz pojedyncze skrzydło w postaci pręta zagiętego w pętlę oraz łańcucha zamocowanego do podstawy który pełni rolę sprzęgającego, którym pojazd mocowany jest do podstawy z wykorzystaniem pętli.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji blokady koła pojazdu, która może być mocowana do podłoża, ściany lub przenośna, o budowie kompaktowej. Blokada dzięki zwartej i ruchomej budowie daje się łatwo przechowywać i transportować.

Istota

Blokada koła pojazdu według wynalazku posiadająca korpus w przekroju poprzecznym o kształcie ceownika, ucho oraz element sprzęgający charakteryzuje się tym, że ścianki boczne korpusu, przy końcach po jednej stronie blokady zaopatrzone są we współosiowe otwory, zaś od strony zewnętrznej wyposażone są w kołki, na których zawieszone są dwa ucha, mające przy jednym końcu współosiowe otwory, w których usytuowane są kołki, gdzie na końcach kołków znajdują się główki, które mają średnicę większą niż średnica odpowiadających im otworów w uchach, zaś przy drugim końcu ucha znajdują się kolejne współosiowe otwory, w których mocowany jest wysuwnie sworzeń, który na jednym końcu ma główkę o średnicy większej niż średnica odpowiadającego mu otworu ucha, zaś na drugim końcu przelotowy otwór dla bolca blokady sworznia, przy czym ucha zamocowane są na kołkach obrotowo.

Korzystnie ścianki boczne korpusu przy końcach są skośnie ukształtowane.

Korzystnie krótsze boki uch mają łukowaty kształt.

Korzystnie blokadę sworznia stanowi kłódka.

Korzystnie otwory współosiowe, w których mocowany jest sworzeń są koliste.

Korzystnie otwory współosiowe, w których usytuowane są kołki są owalne.

Korzystnie na podstawie korpusu znajdują się otwory do mocowania do podłoża lub ściany.

Korzystnie kołki posiadają na końcu gwint, zaś ich główki stanową nakrętki.

Zalety

Blokada koła pojazdu według wynalazku ma budowę kompaktową dzięki czemu może być przenośna, a ponadto może być łatwo mocowana do podłoża lub ściany. Zastosowane w rozwiązaniu według wynalazku składane ucha (skrzydła) umożliwiają uzyskanie kompaktowego rozmiaru urządzenia, przy zachowaniu wysokiej jakości zabezpieczenia. Blokada według wynalazku może być mocowana do podłoża a, przy złożonych skrzydłach, nie wystaje wysoko ponad podłoże. Blokada wykorzystywana jako blokada przenośna, dzięki składanym uchom może być łatwiej przechowywana i przenoszona w różne miejsca.

Ruchome elementy jak ucha z otworami pozwalają na złożenie ich do pozycji poziomej co nadaje blokadzie charakter kompaktowy ułatwiający transport urządzenia.

Opis rysunku

Fig. 1 przedstawia izometryczny widok blokady w pierwszym wariancie w pozycji rozłożonej.

Fig. 2 przedstawia izometryczny widok blokady w pierwszym wariancie w pozycji złożonej.

Fig. 3 przedstawia izometryczny widok sworznia blokującego.

Fig. 4 przedstawia izometryczny widok blokady w drugim wariancie w pozycji rozłożonej.

Fig. 5 przedstawia izometryczny widok blokady w drugim wariancie w pozycji złożonej.

Przykład 1

Blokada koła motocyklowego według wynalazku przedstawiona jest w przykładowym wykonaniu na fig. 1 i fig. 2, która przedstawia ją w widoku perspektywicznym. Blokada posiada korpus 1 w formie ceownika o bocznych ściankach 2 zaopatrzonych po jednej stronie w okrągłe otwory 3, w którym umieszczane jest koło pojazdu. Na ściankach bocznych 2, po stronie zewnętrznej zamocowane są nierozłącznie kołki 6. Blokada zaopatrzona jest w dwa ucha 4 posiadające na jednych końcach okrągłe otwory 5a, zaś na przeciwległych końcach owalne otwory 5b. Ucha 4 zamocowane są obrotowo do bocznych ścianek 2 po ich zewnętrznej stronie za pomocą kołków 6 przechodzących przez owalne otwory 5b uch 4, których główki mają średnicę większą niż średnica otworów 5b. W otworach 5a umieszczony jest wysuwnie sworzeń 7, z jednej strony posiadający główkę 8 o średnicy większej niż średnica otworów 5a kolistych uch 4, zaś po drugiej stronie posiada okrągły otwór 9 przelotowy, w którym mocowany jest sworzeń zamknięcia blokady 10 w postaci kłódki.

Przykład 2

Blokada koła motocyklowego w korzystnym wariancie przedstawiona jest na fig. 4 i fig. 5, w widoku perspektywicznym. Blokada w korzystnym wariancie posiada korpus 1 w formie ceownika o bocznych ściankach 2 ściętych skośnie przy końcach. Ponadto kołki 6, na których zamocowane są obrotowo ucha 4 do bocznych ścianek 2 mają gwint, a na ich końcach nakręcone są nakrętki 6a stanowiące ich główki, mające średnicę większą niż średnica otworów 5b. Blokada koła motocyklowego ma dwie pozycje, złożenia, gdzie sworzeń 7 przełożony jest przez otwory 3 w ściankach bocznych 2, co umożliwia łatwy transport oraz przechowywanie blokady koła oraz pozycję rozłożenia (gdy blokada jest stosowana) gdzie sworzeń 7 jest umieszczony pomiędzy szprychami koła motoru, w ten sposób blokując możliwość obrotu tego koła.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Blokada koła pojazdu zwłaszcza jednośladowego mająca korpus w przekroju poprzecznym o kształcie ceownika, ucho oraz element sprzęgający, znamienna tym, że ścianki boczne (2) korpusu (1), przy końcach po jednej stronie blokady zaopatrzone są we współosiowe otwory (3), zaś od strony zewnętrznej wyposażone są w kołki (6), na których zawieszone są dwa ucha (4), mające przy jednym końcu współosiowe otwory (5b), w których usytuowane są kołki (6) z główką, która ma średnicę większą niż średnica otworów (5b), zaś przy drugim końcu współosiowe otwory (5a), w których mocowany jest wysuwnie sworzeń (7), który na jednym końcu ma główkę (8) o średnicy większej niż średnica otworów (5a) uch (4), zaś na drugim końcu przelotowy otwór (9) dla blokady (10) sworznia (7), przy czym ucha (4) zawieszone są na kołkach (6) obrotowo.
2. Blokada według zastrz. 1, znamienna tym, zaś ścianki boczne (2) korpusu (1) przy końcach są skośnie ukształtowane.
3. Blokada według zastrz. 1, znamienna tym, że krótsze boki (11) uch (4) mają łukowaty kształt.
4. Blokada według zastrz. 1, znamienna tym, że blokadę (10) sworznia (7) stanowi kłódka.
5. Blokada według zastrz. 1, znamienna tym, że otwory współosiowe (5a), w których mocowany jest sworzeń (7) są koliste.
6. Blokada według zastrz. 1, znamienna tym, że otwory współosiowe (5b), w których usytuowane są kołki (6) są owalne.
7. Blokada koła pojazdu według zastrz. 1, znamienna tym, że na podstawie korpusu (1) znajdują się otwory (12) do mocowania blokady do podłoża.
8. Blokada koła pojazdu według zastrz. 1, znamienna tym, że kołki (6) posiadają na końcu gwint, zaś główkę (6a) stanowi nakrętka.