Znane sa odsrodkowe oczyszczacze smaru, wlaczone stale w obieg smarowania silników spalinowych i napedzane mecha¬ nicznie od silnika. Oczyszczacze tego ro¬ dzaju posiadaja jednak wspólna im wade, polegajaca na tern, ze stopien oczyszcza¬ nia smaru rosnie wraz z; rosnaca liczba ob¬ rotów silnika, czyli na wolnych obrotach silnika smar nie jest nalezycie oczyszcza¬ ny. Wynalazek niniejszy ma na celu za¬ pewnienie stalej liczby obrotów wirnika oczyszczacza przez zastosowanie odrebnego napedu dla oczyszczacza zapomoca turbin¬ ki powietrznej, której lopatki sa osadzone bezposrednio na wirniku oczyszczajacym.Dzieki temu staje sie równiez mozliwe za¬ stosowanie oczyszczacza do istniejacych silników bez koniecznosci przebudowy kar¬ tem lufo tez umieszczenie oczyszczacza w dowolnem miejscu wzgledem silnika.Sprezone powietrze, niezbedne do na¬ pedu turbinki oczyszczacza, jest pobiera¬ ne badz ze sprezarki powietrznej silnika, o ile silnik jest w takowa zaopatrzony (w przypadku np. zastosowania oczyszczacza do silnika lotniczego, wyposazonego w sprezarke do sprezania czystego powie¬ trza), badz ze sprezarki oddzielnej, nape¬ dzanej przez silnik, a przewidzianej za¬ sadniczo do innych celów, jak np. do roz¬ ruchu silnika lub zasilania hamulców pneu¬ matycznych. Oczyszczacz tego rodzaja wy-posazaaty l«m wiasaiy regulator, oddzialy¬ wajacy na wielkosc cisnienia powietrza, '/*¦ jest zupelnie niezalezny od liczby obrotów silnika.Przyklad wykonania oczyszczacza do smaru wedlug wynalazku przedstawiono na rysunku. Fig. 1 przedstawia oczyszczacz w przekroju podluznym, a fig. 2 — w cze¬ sciowym przekroju poprzecznym przez wirnik. Smar z pompy oprózniajacej silni¬ ka wplywa do korpusu 1 przez otwór 2, a nastepnie przez rure 3, która jest polaczo- na w jedna sztywna calosc z wirujacym zbiornikiem 4. Wewnatrz, zbiornika 4 znajduje sie grzybek 5, który skierowuje smar na blache falista 6, przymocowana do scianki zbiornika 4. Blacha ta sluzy do wprawiania smaru w ruch obrotowy wraz ze zbiornikiem 4. W górnej czesci zbiorni- nika 4 znajduje sie filtr 7, po przejsciu przez który smar przeplywa nastepnie w odwrotnym kierunku przez rure 8 do wy¬ lotu 9, którym dostaje sie do smarowej pompy tloczacej.Zbiornik wirujacy 4 jest osadzony w d*wu lozyskach 10 i 11, a od góry dociska¬ ny jest ku dolowi zapomoca sprezynek 25 poprzez male lozysko kulkowe 26. Pomie¬ dzy otworem wlotowym 2 i wylotowym 9 znajduje sie uszczelnienie labiryntowe 12.Przez to! uszczelnienie moze przeplynac stosunkowo niewiele smaru, gdyz róznica cisnien, niezbedna do przytloczenia smaru przez oczyszczacz, jest stosunkowo mala.Smar, któryby sie przedostal przez lozy¬ sko 10, doplywa do przewodu 13, polaczo¬ nego z karierem; w tern sposób nieuniknio¬ na nieszczelnosc lozyska, 10 nie powoduje strat smaru. Pomiedzy kanalem 13 a wne¬ trzem korpusu 1 znajduje sie równiez u- szczelnienie labiryntowe, przez które be¬ dzie sie przedostawalo w niewielkich ilo¬ sciach sprezone powietrze do karteru, a to wskutek róznicy cisnien, co zabezpiecza o- czyszczacz przed przedostawaniem sie smaru z obiegu smarowego nazewnatrz.Oczyszczacz jest napedzany sprezonem po¬ wietrzem, które doprowadzane jest przez otwór 14 i zawór regulacyjny 15 do kor¬ pusu /, skad przeplywa w dalszym ciagu do dysz 16 i na lopatki turbinki powietrz¬ nej 17, polaczonej z korpusem zbiornika 4 oczyszczacza. Powietrze z turbinki 17 przeplywa nastepnie do wnetrza pokrywy 18, skad odplywa nazewnatrz rura wylo¬ towa 19. Pokrywa 18 i korpus 1 sa polaczo¬ ne ze soba sprzaczkami szybkomocujacemi 20, Wirujacy zbiornik 4 jest od góry za¬ mkniety pokrywa 21, na której znajduje sie zwykly regulator odsrodkowy, 22. Ruch z regulatora przenosi sie na zawór regula¬ cyjny zapomoca mieszków przeponowych 23 i 23* i przewodu 24, wewnatrz których jest szczelnie zamkniety slup oleju. W ce¬ lu oczyszczenia zbiornika 4 wystarczy od¬ piac sprzaczki 20, zdjac pokrywe 18 i wy¬ jac caly zbiornik 4. Po odkreceniu; pokryw¬ ki 21 mozna oczyscic wnetrze zbiornika o- raz filtr 7. PL