Wynalazek niniejszy dotyczy przy- czepki ze skrzynia przewozowa, która za- pomoca specjalnego zawieszenia mozna polaczyc przegubowo i rozlaczalnie z do¬ wolnym rowerem. Z posród znanych przy- czepek tego rodzaju przedmiot wynalazku wyróznia sie zasadniczo tern, ze rama przyczepki, sluzaca do osadzenia skrzyni przewozowej, jest wygieta z jednego ka¬ walka rury w sposób ulepszony, tak iz nie¬ ma zadnych polaczen lutowanych lub spa¬ wanych. Znamienna cecha wynalazku jest takze i to, ze boczna czesc ramy przyczep¬ ki, otwartej w kierunku roweru i wygietej w ksztalcie litery U, spoczywa w srodku na osi kola jezdnego przyczepki i przebiega od osi tego kola ku dolowi w obydwie stro¬ ny w ksztalcie litery V tak, iz ramiona, skierowane ku rowerowi przed i za kolem przyczepki w jednakowej odleglosci od te¬ go kola i podtrzymujace skrzynie przewo¬ zowa, znajduja sie na jednym poziomie ponizej osi kola, Dzieki takiemu ukladowi otrzymuje sie znaczna statecznosc przy¬ czepki, a przytem wyrób jej staje sie znacznie prostszy i tanszy. Istotny postep w porównaniu ze znanemi przyczepkami polega jednak na zawieszeniu konców ra mion ramy przyGzepki, wygietych pionowo wgóre w pionowej plaszczyznie, przecho¬ dzacej przez kola roweru, dzieki czemu znikaja podczas jazdy naciski boczne, wy¬ stepujace we wszystkich znanych kon¬ strukcjach przyczepek. Wskutek przegubo-wego zawieszenia ramy nosnej na rowerze rower ten moze przyjmowac z latwoscia podczas jazdy na lukach drogi polozenie nachylone. Poza tern rama przyczepki jest wykonana w ten sposób, ze dzieki przegu¬ bowemu polaczeniu jej z rama roweru mozna obrócic przyczepke wokolo ramy roweru. Dzieki takiemu wykonaniu zmniej¬ sza sie znacznie przestrzen, jaka zajmuje rower podczas nieuzywania go. Aby( umoz¬ liwic swobodny, ruclj pedalu roweru, ramie ramy przyczepki, Umocowane na przedniej rurze roweru, jest odpowiednio wygiete ku przodowi. Zawieszenie iyhtógo mamienia przyczepki w pionowej plaszczyznie kól roweru jest umozliwione dzieki temu, ze na tylnem kole znajduje sie specjalny pa- lak rozporowy, który go podtrzymuje.Przedmiot wynalazku] jest przedstawio¬ ny schematycznie na rysunku, przyczem fig. 1 przedstawia widok zboku roweru z przyczepka, fig. 2 — widok zgóry, fig. 3 — widok roweru ztylu, fig. 4 — ten sam wi¬ dok ztylu, gdy rower zajmuje ukosne po¬ lozenie, fig. 5, — rower z przyczepka, pod¬ niesiona wgóre podczas nieuzywania.Rama nosna a przyczepki, wykonana z jednego kawalka rury, wygietej zasadni¬ czo w ksztalcie litery U, jest polaczona wahliwie z rama roweru, w jego pionowej plaszczyznie kól za posrednictwem zna¬ nych skadinad przegubowych zawieszen 6, b1, przyczem przednie zawieszenie 6 jest polaczone w znany sposób z przednia ru¬ ra roweru, podczas gdy tylna czesc ramy przyczepki jest zawieszona na specjalnym palaku rozporowym c, osadzonym na tyl¬ nej osi roweru, przyczem palak ten jest podtrzymywany zapomoca innego palaka rozporowego d, przymocowanego do tulei siodelka roweru. Kolo przyczepki e jest o- sadzone wewnatrz ramy przyczepki w pa¬ laku rozporowym f, którego jedno ramie jest przymocowane ponad osia kola przy¬ czepki po jej zewnetrznej stronie do ramy nosnej a zapomoca klamer, drugie zas ra¬ mie jest przymocowane do skrzyni prze¬ wozowej g, opierajacej sie na poziomych czesciach ramy przyczepki. Aby srodek ciezkosci przyczepki znajdowal sie jak naj¬ nizej, a rama a przyczepki byla równo¬ miernie obciazona, bok ramy jest wygiety wdól od osi kola przyczepki w obydwie strony tak, iz poprzeczne boki ramy, bie¬ gnace w jednakowej odleglosci od kola przyczepki ku rowerowi, znajduja sie po¬ nizej plaszczyzny osi kól. Konce tych po¬ przecznych boków ramy sai nastepnie znów wygiete pionowo wgóre w ten sposób, ze przegubowe zawieszenia b, b1 znajduja sie w przyblizeniu posrodku wysokosci rowe¬ ru. Przednia czesc ramy przyczepki a po¬ siada poza tern jeszcze wygiecie, które u- mozliwia swobodny ruch pedalu (fig. 2). PL