PL238771B1

PL238771B1 - Method for assessment of clearances in the chassis elements, preferably in the suspension and in the steering system in motor vehicles

Info

Publication number: PL238771B1
Application number: PL422024A
Authority: PL
Inventors: Rafał Sosnowski
Original assignee: Sosnowski Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia Spolka Komandytowa
Priority date: 2017-06-26
Filing date: 2017-06-26
Publication date: 2021-10-04
Also published as: PL422024A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest sposób oceny luzów elementów podwozia, zwłaszcza zawieszenia i układu kierowniczego, w pojazdach mechanicznych.The subject of the invention is a method of assessing the play of undercarriage components, in particular the suspension and steering system, in motor vehicles.

Kontrola luzów elementów podwozia pojazdów mechanicznych należy do jednej z ważniejszych czynności przeprowadzanych w czasie kontroli technicznej pojazdów. Ma ona bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo użytkowania pojazdów oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ nadmierne luzy w zawieszeniu czy układzie kierowniczym mogą spowodować niekontrolowane zachowanie pojazdu, w szczególności w sytuacjach krytycznych. Ponadto po przekroczeniu wartości granicznych takie luzy mogą spowodować uszkodzenie lub całkowite zniszczenie elementów łączących, a w konsekwencji urwanie koła, elementów łączących czy całego zawieszenia pojazdu.Checking the looseness of the chassis components of motor vehicles is one of the most important activities carried out during the technical inspection of vehicles. It has a very large impact on the safety of vehicle use and road traffic safety, because excessive play in the suspension or steering system may cause uncontrolled behavior of the vehicle, especially in critical situations. Moreover, after exceeding the limit values, such clearances may damage or completely destroy connecting elements and, consequently, break the wheel, connecting elements or the entire vehicle suspension.

W praktyce są stosowane różne sposoby oceny luzów elementów podwozia, w których wykorzystuje się wymuszanie sił w układzie podwozia pojazdu za pomocą napędu pneumatycznego, napędu hydraulicznego lub za pomocą dźwigni i sił ludzkich. Po najechaniu kołami pojazdu na płyty kontrolne urządzenia do wymuszania szarpnięć, blokuje się koła za pomocą blokady hamulca, a następnie wymusza się przesunięcie jednego koła/dwóch kół jednej osi w płaszczyźnie poziomej (kierunek przód - tył lub kierunek prawo - lewo lub obrót o wskazany kąt lub kombinacja tych mchów). Informacje o przykładowych rozwiązaniach można znaleźć na stronach internetowych pod adresami: http://www.swag.de/pl/produkty/technika-kierowania.html; http://www.maha.de/axle-play-tester-pms-3-x-pit.htm; http://www.cartec-polska.pl/szarpaki.html; http://unimetal.pl/pl/ diagnostyka/oferta/urządzenia-dla-skp/szarpaki/.In practice, various methods of assessing the looseness of the undercarriage components are used, in which the forces are applied in the vehicle's undercarriage system by means of a pneumatic drive, a hydraulic drive or by means of levers and human forces. After the vehicle wheels have run over the control plates of the jerk inducing device, the wheels are blocked with the brake lock, and then one wheel / two wheels of one axle are forced to move horizontally (forward - backward or right - left direction or by a rotation by the indicated angle) or a combination of these mosses). Information on exemplary solutions can be found on the websites at: http://www.swag.de/pl/produkty/technika-kierowania.html; http://www.maha.de/axle-play-tester-pms-3-x-pit.htm; http://www.cartec-polska.pl/szarpaki.html; http://unimetal.pl/pl/ diagnostyka / offer / devices-dla-skp / szarpaki /.

Znane metody kontroli umożliwiają wymuszanie sił w różnych kierunkach, lecz tylko w jednej płaszczyźnie. Nie zapewnia to pełnej kontroli zawieszenia, gdyż uniemożliwia kontrolę niektórych połączeń i przegubów.Known control methods make it possible to impose forces in various directions, but only in one plane. This does not provide full control of the suspension as it prevents some joints and joints from being inspected.

W niektórych krajach (np. w Belgii) w celu przeprowadzenia pełnej kontroli luzów elementów podwozia wymaga się, aby kontrola taka odbywała się dwuetapowo. W pierwszym etapie pojazd wjeżdża na urządzenie szarpiące, na którym wymuszane są ruchy w różnych kierunkach w jednej płaszczyźnie. W drugim etapie pojazd w tej samej pozycji jest - przy pomocy dodatkowego podnośnika osiowego - unoszony kilka lub kilkanaście centymetrów, przy czym koła pozostają cały czas w kontakcie z urządzeniem szarpiącym, i ponownie wymuszane są ruchy szarpiące. Opisana metoda dwuetapowa pozwala na kontrolę prawie wszystkich luzów i jest dużo bardziej skuteczna niż metoda standardowa. W tej metodzie koła jednej osi pojazdu unoszone są tylko jednocześnie.In some countries (e.g. Belgium), in order to carry out a complete check of the looseness of the undercarriage components, it is required that such inspection be performed in two stages. In the first stage, the vehicle runs over a jerking device which forces movements in different directions in one plane. In the second stage, the vehicle in the same position is lifted by a few or a dozen centimeters in the same position, with the wheels remaining in contact with the tearing device all the time, and jerking movements are forced again. The described two-step method allows the control of almost all backlash and is much more effective than the standard method. In this method, the wheels of one vehicle axle are only lifted simultaneously.

W sposobie według wynalazku płytę kontrolną urządzenia do wymuszania szarpnięćIn the method according to the invention, the control board of the jerk inducing device

- po pierwotnej organoleptycznej kontroli luzów elementów podwozia w płaszczyźnie poziomej w stanie standardowego położenia - przemieszcza się o zadaną wartość w kierunku pionowym, po czym w tej pozycji przeprowadza się ponowną organoleptyczną ocenę luzów elementów podwozia. Płytę kontrolną urządzenia do wymuszania szarpnięć- after the initial organoleptic control of the looseness of the chassis elements in the horizontal plane in the state of standard position - it moves by a given value in the vertical direction, and then in this position the organoleptic evaluation of the play of the chassis elements is carried out again. The control board of the jerk inducing device

- po pierwotnej organoleptycznej kontroli luzów elementów podwozia w płaszczyźnie poziomej w stanie standardowego położenia - korzystnie przemieszcza się przez wymuszenie cyklu ruchów płyty w kierunku pionowym. Po uniesieniu jednej płyty kontrolnej urządzenia do wymuszania szarpnięć korzystnie wymusza się przesunięcie koła uniesionego lub koła pozostającego w pierwotnym położeniu lub wymusza się przesunięcie obydwu kół w płaszczyźnie poziomej (kierunek przód - tył lub kierunek prawo - lewo lub obrót o wskazany kąt lub kombinacja tych ruchów) i dopiero wówczas ocenia się ponownie luzy elementów podwozia.- after the primary organoleptic control of the slack of the undercarriage elements in the horizontal plane in the state of the standard position - preferably moves by forcing the plate movement cycle in the vertical direction. After lifting one control plate of the jerk inducing device, the lifted wheel or the wheel remaining in its original position is preferably forced to move, or both wheels are forced to move horizontally (forward-backward or right-left direction or a rotation by the indicated angle or a combination of these movements) and only then the play of the undercarriage components is reassessed.

Proponowane rozwiązanie wprowadza dodatkowy ruch płyty szarpiącej w kierunku pionowym. Dzięki temu możliwe jest uniesienie jednego z kół o kilka lub kilkanaście centymetrów ponad standardowy poziom oraz wymuszenie w tej pozycji szarpnięć. Umożliwia to kontrolę trudnych do oceny luzów, m.in. w górnych mocowaniach kolumn MacPhersona, w drążkach zawieszeń wielowahaczowych, jak również w innych typach zawieszeń i układów kierowniczych, w których w pozycji spoczynkowej luzy kasowane są przez napięcie w zawieszeniu. Podniesienie przynajmniej jednej płyty szarpaka o kilka centymetrów symuluje wjechanie koła pojazdu na krawężnik. Kontrola luzów elementów podwozia pojazdu może być dokonywana niezależnie dla jednego lub większej liczby kół pojazdu. Wymuszenie ruchu koła może być łączone, np.: uniesienie jednego koła i wymuszenie szarpnięć podniesionego koła do przodu, a drugiego koła znajdującego się na poziomie posadzki do tyłu. WymuszenieThe proposed solution introduces additional vertical movement of the tearing plate. Thanks to this, it is possible to raise one of the wheels by a few or several centimeters above the standard level and forcing jerks in this position. This makes it possible to control clearances that are difficult to assess, e.g. in the upper mountings of the MacPherson struts, in the rods of multi-link suspensions, as well as in other types of suspensions and steering systems, in which, in the rest position, the play is canceled out by tension in the suspension. Raising at least one squeegee plate a few centimeters simulates a vehicle wheel running over a curb. Inspection of play of vehicle chassis components may be performed independently for one or more wheels of the vehicle. Forcing the wheel to move may be combined, e.g. lifting one wheel and forcing the wheel to jerk forward and the other wheel located at the floor level to the rear. Extortion

PL 238 771 B1 ruchu poszczególnych kół może też być całkowicie niezależne, może także nastąpić wymuszanie ruchów koła/kół jednej strony pojazdu, przy jednoczesnej ocenie luzów koła/kół drugiej strony.The motion of the individual wheels may also be completely independent, and the motion of the wheel / wheels on one side of the vehicle may be forced while evaluating the play of the other side of the wheel / wheels.

Rozwiązanie według wynalazku umożliwia symulowanie ruchów kół do tej pory niedostępnych w procesie kontroli luzów elementów podwozia w pojazdach mechanicznych. Diagności samochodowi będą mogli spowodować podczas badania ruchy elementów podwozia, zwłaszcza zawieszenia i układu kierowniczego, pojazdu zbliżone maksymalnie do ruchów, które mogą wystąpić w warunkach drogowych. Przełoży się to na zwiększenie jakości wykonywania badań technicznych pojazdów, ich szybkości i skuteczność, co w konsekwencji będzie miało pozytywny wpływ na ocenę stanu technicznego pojazdów i bezpieczeństwo na drogach.The solution according to the invention makes it possible to simulate the movements of the wheels so far inaccessible in the process of controlling the play of the undercarriage components in motor vehicles. Car diagnosticians will be able to cause the movements of the chassis components, especially the suspension and steering system, of the vehicle during the test, to be as close as possible to the movements that can occur in road conditions. This will translate into an increase in the quality of technical tests of vehicles, their speed and efficiency, which will have a positive impact on the assessment of the technical condition of vehicles and road safety.

Zastosowane rozwiązanie wyeliminuje lub w dużej mierze ograniczy konieczność stosowania wszelkiego typu łyżek, dźwigni i innych elementów pomocniczych, zapewni wykorzystanie dużo większych sił w czasie kontroli zawieszenia, przyspieszy czas wykonywania badania, zabezpieczy przed ewentualnym uszkodzeniem elementów podwozia w pojazdach mechanicznych. W rozwiązaniu stosowanym w Belgii zastosowanie sposobu według wynalazku usprawni proces badania i spowoduje, że zbędne będzie stosowanie podnośnika osi. Rolę takie podnośnika przejmie urządzenie szarpiące.The applied solution will eliminate or largely reduce the need to use all types of buckets, levers and other auxiliary elements, will ensure the use of much greater forces during suspension control, accelerate the time of testing, and protect against possible damage to the undercarriage components in motor vehicles. In the solution used in Belgium, the use of the method according to the invention will improve the testing process and will make the use of an axle lift redundant. The role of such a jack will be taken over by the jerking device.

Proponowane rozwiązanie pozwala na ograniczenie kosztów inwestycji, gdyż nie wymusza zakupu dodatkowego podnośnika, pozwala również ograniczyć ilość miejsca niezbędnego do przeprowadzenia badania technicznego pojazdu, co również ma wpływ na koszty inwestycji. Zgłaszany sposób może być stosowany zarówno na stanowiskach wyposażonych w kanał diagnostyczny, jak również na podnośnikach najazdowych diagnostycznych.The proposed solution allows you to reduce investment costs, as it does not require the purchase of an additional lift, it also allows you to reduce the amount of space necessary to carry out the technical inspection of the vehicle, which also affects the investment costs. The reported method can be used both on stands equipped with a diagnostic channel, as well as on diagnostic overrun lifts.

Pojazd poddawany ocenie (badaniu) najeżdża kołami pojazdu na płyty kontrolne urządzenia do wymuszania szarpnięć, a następnie po zablokowaniu kół za pomocą blokady hamulca wymusza się przesunięcie lewego koła przedniej osi w płaszczyźnie poziomej (kierunek przód - tył, następnie kierunek prawo - lewo ok. 40 mm, a później obrót o kąt ok. 15°). W tym stanie standardowego położenia koła dokonuje się oceny luzów elementów podwozia. Następnie przemieszcza się płytę kontrolną z kołem o 100 mm w górę, po czym w tej pozycji przeprowadza się ponowną organoleptyczną ocenę luzów elementów podwozia. Na tej podstawie ustala się stan techniczny elementów zawieszenia i układu kierowniczego pojazdu. Następnie taką samą ocenę przeprowadza się dla prawego koła przedniej osi pojazdu.The vehicle under examination runs over the vehicle wheels on the control plates of the jerk inducing device, and then, after blocking the wheels with the brake lock, the left wheel of the front axle is forced to move horizontally (front-rear direction, then right-left direction, approx. 40 mm, and then turn by an angle of approx. 15 °). In this state of the standard position of the wheel, the play of the undercarriage components is assessed. Then the control panel with the wheel is moved 100 mm upwards, and then in this position another organoleptic assessment of the looseness of the undercarriage elements is carried out. On this basis, the technical condition of the suspension and steering components of the vehicle is determined. The same assessment is then made for the right wheel of the front axle of the vehicle.

Claims

Patent claims

The method of assessing the play of the undercarriage components, in particular the suspension and steering system, in motor vehicles, in which the organoleptic control of the play of the undercarriage components is carried out by driving the vehicle wheels against the control plates of the jerk inducing device, and then after locking the wheels with brake locks, one wheel / two wheels of one axle are moved horizontally (forward-backward or right-left direction or a rotation by the indicated angle or a combination of these movements) in the standard position of the vehicle or after a slight lifting of the tested axle of the vehicle by means of an axle lift , characterized in that the control plate of the jerk inducing device - after the initial organoleptic control of the looseness of the chassis elements in the horizontal plane in the state of the standard position - is moved by a predetermined value in the vertical direction, and then in this position the organoleptic evaluation of the play of the chassis elements is carried out again.

2. The method according to p. The method of claim 1, characterized in that the control plate of the jerk inducing device - after the primary organoleptic control of the slack of the landing gear elements in the horizontal plane in the state of the standard position - is moved by forcing the plate movement cycle in the vertical direction.

3. The method according to p. The method of claim 1, characterized in that after lifting one control plate of the jerk inducing device, the lifted wheel or the wheel remaining in its original position is forced to move, or both wheels are forced to move in a horizontal plane (front-back or right-left direction or rotation by the indicated angle). or a combination of these movements) and only then the play in the chassis components is reassessed.