PL23857B1 - Elektryczne urzadzenie oswietleniowe do znaków przystankowych kolei elektrycznej. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy elektrycz¬ nego urzadzenia oswietleniowego do zna¬ ków przystankowych kolei elektrycznej i ma na celu utworzenie urzadzenia oswie¬ tleniowego o prostej i taniej konstrukcji oraz ekonomicznego pod kazdym wzgle¬ dem.Jak wiadoma, dotychczasowe znaki przystankowe o elektrycznem oswietleniu budowano W postaci slupów przystanko¬ wych, w których prad na oswietlenie byl pobierany wylacznie z ogólnej sieci oswie¬ tleniowej. Poniewaz jednak kabel sieci oswietleniowej bywa czestokroc polozony dosc daleko od miejsca, wyznaczonego ze wzgledów komunikacyjnych na ustawienie slupa przystankowego', zdarza sie niekiedy, ze kabel doplywowy nalezy doprowadzac na stosunkowo duzej przestrzeni, co wyma¬ ga nieraz powaznych robót ziemnych.Wskutek tego ustawianie slupów przystan¬ kowych, przylaczonych do ogólnej sieci oswietleniowej, jest ograniczone ze wzgle¬ dów ekonomicznych do- ruchliwszych miejsc w duzych miastach. Poza tern slupy przy¬ stankowe przy ruchu bardzo ozywionym moga zawadzac, pomijajac juz to, ze wo¬ bec ich stosunkowo niewielkiej wysokosci sa malo widoczne zdaleka.Pobieranie pradu trakcyjnego do oswie¬ tlenia juz obecnie nie stosuje sie, ponie¬ waz wymagane jest przyteml szeregowe la¬ czenie zarówek. Proponowano urzadzenia, w których do czasowego oswietlania szyl- dów< na skrzyzowaniach z koleja elektrycz¬ na pobierano prad z przewodu jezdnego,zmniejszajac napiecie pradu trakcyjnego do dopuszczalnego napiecia1 na zarówce przez szeregowe laczenie zarówek, jednak i takie narzadzenie przy dluzszem paleniu sie zarówek jest nieekonomiczne i dlatego nie nadaje sie do oswietlania znaków przystankowych. Nadwyzka napiecia trak¬ cyjnego w porównaniu z dopuszczalnem napieciem ^wietlenio^em ipstaje straco¬ na bezuzytecznie, 'poniewaz do oswietlenia * znaku przystankowego' wfstarcz& tylko czesc zuzywanej emergji, a oswietlanie u- licy w miescie przy pomocy przystanków jest zbyteczne.Niedogodnosci powyzsze usuwa sie we¬ dlug wynalazku w prosty sposób, albo¬ wiem z liczby poszczególnych lamp, zasi¬ lanych z górnego przewodu jezdnego, tyl¬ ko mniejsza czesc zostaje uzyta do oswie¬ tlenia znaku przystankowego, a wieksza czesc zostaje uzyta do oswietlenia rekla¬ my. Dzieki takiej kombinacji oswietlenia przystanku z oswietleniem reklamy, otrzy¬ muje sie ekonomiczne pod kazdym wzgle¬ dem, oswietlenie dla obydwóch celów, gdyz z jednej strony moc pradu elektrycz¬ nego, niezuzytkowana do oswietlenia zna¬ ku przystankowego, zostaje uzyita do oswietlenia urzadzenia reklamowego i eko¬ nomicznie wyzyskana, a z drugiej strony koszta zainstalowania i obslugi calego u- rzadzenia zostaja pokryte dzieki wyzy¬ skaniu urzadzenia reklamowego. W ten sposób mozna zasilac ekonomicznie pra¬ dem trakcyjnym ciagle oswietlony znak przystankowy. Tylko kombinacja powyz¬ sza jest przedmiotem niniejszego wyna¬ lazku.Na rysunku przedstawiono trzy przy¬ klady wykonania wynalazku, których szcze¬ góly konstrukcyjne sa objasnione w dal¬ szym ciagu opisu.Fig. 1 przedstawia znak przystanko¬ wy, przymocowany do skrzynki reklamo¬ wej i przylaczony do przewodu jezdnego sieci tramwajowej (Hub kolejki), fig. 2 — zastosowanie pomyslu wedlug wynalazku do slupa, podtrzymujacego znak przystan¬ kowy a1, fig. 3 — odmiane wykonania, w której znak przystankowy jest umocowa¬ ny na drucie napreznym, a urzadzenie re¬ klamowe na slupie, podtrzymujacym drut naprezmy.Na rysunku litera a oznacza znak przy¬ stankowy, który wedlug fig. 1 i 3 ma po¬ stac tablicy blaszanej z wycieta litera ,,H", natomiast wedlug fig. 2 znak a1 po¬ siada ksztalt prostokatny, stosowany zwy¬ kle na slupach. Wedlug fig. 1 znak a jest polaczony lacznikami b z oslona lub skrzynka c/w która wklada sie tablice re¬ klamowa. Oslona c jest zawieszona przy pomocy wieszaków d, d' i srub e na dru¬ cie napreznym / przewodu jezdnego g o Wysokiem napieciu. Z przewodem tym jest polaczony przewód doplywowy i zapomo- ca zacisku k. Izolatory 1 i zaciski m po¬ zwalaja na prawidlowe przymocowanie przewodu i, pozostajacego pod napieciem, do drutu napreznego /. Przewód doplywo¬ wy i jest przepuszczony po odizolowanym krazku n, polaczonym ewentualnie z wie¬ szakiem d, do zarówek h wewnatrz skrzyn¬ ki reklamowej c oraz do zarówek K, znaj¬ dujacych sie wewnatrz znaku przystanko¬ wego, przyczem wszystkie te zarówki sa polaczone szeregowo. Aby zabezpieczyc zarówki h, h1 przed przeciazeniem, niozna wewnatrz skrzynki reklamowej c umiescic bezpiecznik o. Przewód odplywowy i1 jest przerzucony przez krazek rfi i przymoco¬ wany w taki sam sposób do drutu na¬ preznego /jak przewód i. Przewód i1 jest uziemiony bezposrednio lub tez jest po¬ laczony elektrycznie z szynami tramwajo- wemi nieuwidocznionemi na rysunku.Prad, sluzacy do oswietlania zarówek h, lf plynie z przewodu g przez zacisk k, przewód i, bezpiecznik o, zarówki h, h1 i nastepnie przewodem i1 do ziemi lub do szyn tramwajowych.Poniewaz oswietlenie znaku przystan- — 2 -kowego i urzadzenia reklamowego powinno byc wlaczane automatycznie w róznych porach dnia w zaleznosci od pory roku, potrzebny jest automatyczny zegar wla¬ czajacy p, który wlaczony jest najlepiej do przewodu tx.Odmiany wynalazku wedlug fijg. 2 i 3 nie róznia sie co do samego pomyslu od przykladu wykonania wedlug fig. 1. W odmianach tych równiez prad trakcyjny jest uzyty do jednoczesnego oswietlania znaków przystankowych a wzglednie ajl w ten sposób, ze zarówki sa wlaczone w sze¬ reg, przyczem jedna zarówka sluzy do oswietlenia szyldu przystankowego a wzglednie szyldu d1, zawieszonego na dru¬ cie i, wzglednie na slupie q, natomiast po¬ zostale zarówki, polaczone szeregowo z zarówka pierwsza, sluza do oswietlania skrzynki reklamowej c11 wzglednie c2. Róz¬ nica miedzy temi odmianami polega tylko na tern, ze skrzynki reklamowe c1, c2 nie sa polaczone bezposrednio ze znakiem przystankowym a, wzglednie tf1, lecz sa u- mocowane badz na slupie q (fig- 2) badz tez na slupie r, podtrzymujacym drut na- prezny i (fig. 3). W odmianie wedlug fig. 2 przewód doplywowy i musi byc oczywi¬ scie przeprowadzony na niewielkiej prze¬ strzeni pod Jezdnia i odprowadzony wgó- re wzdluz slupa q. Na slupie poprowadzo¬ ny jest równiez przewód doziemny i1. We¬ dlug fig. 3 przewód doplywowy! i moze byc opuszczony bezposrednio wdól po slupie r i za wylacznikiem zegarowym p moze byc uziemiony zapomoca przewodu i1. Odmia¬ ny wykonania wedlug fig. 1 i 3 posiada¬ ja zreszta te zalete, ze nie posiadaja slu¬ pów przystankowych przy chodnikach, dzieki czemu nie zaslaniaja one perspek¬ tywy ulicy i nie zawadzaja w ruchu ulicz¬ nym. Poza tern wysoko zawieszone tram¬ wajowe znaki przystankowe sa widoczne z wiekszej odleglosci niz znaki przystan¬ kowe d11 umocowane na slupach q.Poza tern trzeba jeszcze zaznaczyc, ze koszty pradu do oswietlania znaków przy¬ stankowych, polaczonych z reklama, zapo¬ moca pradu trakcyjnego sa mniejsze od kosztów, jakie wynikaja z uzycia w tym celu pradu oswietleniowego z sieci ogólnej. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Elektryczne urzadzenie oswietleniowe do znaków przystankowych kolei elek¬ trycznej, w którem poszczególne lampy, polaczone w szereg, sa zasilane stale lub dorywczo1 pradem trakcyjnym, znamienne tem, ze z liczby poszczególnych lamp mniejsza czesc lamp sluzy do oswietlenia znaku przystankowego, wieksza zas czesc — do oswietlenia reklamy. Firma A. E. B e e c k. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. •Do opisu patentowego Nr 23857* 4 1 1 V BIBLIOTEKA Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL