PL237307B1 - Urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów i motocykli - Google Patents

Abstract

Urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów i motocykli jest utworzone z elementu nośnego połączonego z ramą usytuowaną przy tylnej ścianie samochodu i zamocowaną do elementów podwozia samochodu. Urządzenie charakteryzuje się tym, że rama jest utworzona z dwu części górnej i dolnej z której część górna jest nachylona ukośnie do tylnej ściany samochodu i jest przymocowana w kilku miejscach do tylnej ściany samochodu a w górnej części ma zamocowany na linie (9) krążek (10) z hakiem na którym zawieszona jest przemieszczalna rama (11) trwale złączona z nośnym elementem (1). Przemieszczalna rama (11) jest wyposażona w rolki umieszczone w zewnętrznych kształtownikach (13) górnej ramy. Lina (9) jest trwale zamocowana do górnej poprzeczki (8) górnej ramy, następnie jest przewinięta przez krążek (10) z hakiem oraz krążek (14) przymocowany do górnej poprzeczki (8) górnej ramy i kolejno jest nawinięta na bęben zaopatrzony w napęd.

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie samochodowe do transportu, przeznaczone szczególnie do transportu motorowerów i motocykli.

Znane jest urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów i motocykli przedstawione w opisie patentowym nr PL 224395. Urządzenie to zawiera prostokątną ramę nośną, uchwyt na hak holowniczy i pasy do mocowania. Rama nośna jest konfigurowana. Środkowy element ramy nośnej połączony jest sztywno z ramą uchwytu na hak holowniczy, a za pomocą zawiasów obrotowych połączony jest z elementami bocznymi pierwszym i drugim. Rama uchwytu na hak holowniczy wyposażona jest w ruchomą poprzeczkę, na której usytuowany jest mechanizm regulacji położenia ramy uchwytu względem haka holowniczego. Poprzeczne boki elementów: pierwszego, środkowego i drugiego ramy nośnej są rozsuwane. Mechanizm regulacji położenia ramy uchwytu względem haka holowniczego stanowi łożyskowana śruba pociągowa, której nakrętka umieszczona jest w ruchomej poprzeczce z prowadnicami na końcach. Uchwyt na hak holowniczy stanowią dwa elementy prostopadłościenne z wgłębieniami na główkę haka holowniczego połączone ze sobą śrubami. Jeden z elementów prostopadłościennych zaopatrzony jest w kompensator luzu główki haka holowniczego. Urządzenie posiada dodatkowy element poprzeczny usztywniający elementy: pierwszy, środkowy i drugi ramy nośnej. Poprzeczne boki elementów: pierwszego, środkowego i drugiego ramy nośnej zaopatrzone są w śruby blokujące. Urządzenie zaopatrzone jest w światła tylne. Rama nośna, rama uchwytu na hak holowniczy, poprzeczka i dodatkowy element poprzeczny wykonane są z aluminium.

Urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów i motocykli, według wynalazku, jest utworzone z elementu nośnego połączonego z ramą usytuowaną przy tylnej ścianie samochodu i zamocowaną do elementów podwozia samochodu. Urządzenie charakteryzuje się tym, że rama jest utworzona z dwu części górnej i dolnej, z której górna jest nachylona ukośnie do tylnej ściany samochodu i jest przymocowana w kilku miejscach do tylnej ściany samochodu, a w górnej części ma zamocowany na linie krążek z hakiem, na którym zawieszona jest przemieszczalna rama trwale złączona z elementem nośnym. Przemieszczalna rama jest wyposażona w rolki umieszczone w zewnętrznych kształtownikach górnej ramy. Lina jest trwale zamocowana do górnej poprzeczki górnej ramy, następnie jest przewinięta przez krążek z hakiem oraz krążek przymocowany do górnej poprzeczki ramy i kolejno jest nawinięta na bęben zaopatrzony w napęd. Górna rama jest przymocowana do tylnej ściany samochodu za pomocą kształtowników przymocowanych śrubami do tylnej ściany samochodu i połączonych wspornikami z ramą. Bęben jest osadzony na sworzniu przymocowanym do górnej ramy i jest połączony z przekładnią połączoną z napędem. Napęd stanowi tuleja z wyciętym rowkiem.

Urządzenie według wynalazku pozwala na przewóz ciężkiego pojazdu jakim jest motocykl na zewnątrz samochodu. Jednocześnie załadunek tego pojazdu jest łatwy i nie wymaga wysiłku, bowiem wjazd pojazdu, który ma być transportowany odbywa się z poziomu podłoża. Wynika to z budowy urządzenia, która pozwala opuścić przemieszczalną ramę wraz z elementem nośnym aż do podłoża, a po załadowaniu pojazdu podnieść go na odpowiednią wysokość transportową. Podnoszenie pojazdu jest także łatwe, bowiem zastosowanie przekładni, bębna oraz krążków pozwala na użycie niewielkiej siły napędowej w postaci korbki przyłożonej do tulei z wyciętym rowkiem lub wkrętarko wiertarki aby podnieść ciężki pojazd w postaci motocykla.

Urządzenie według wynalazku jest bliżej objaśnione rysunkiem, na którym fig. 1 przestawia urządzenie w widoku od strony czołowej, fig. 2 ukazuje urządzenie w widoku bocznym, zaś fig. 3 jest widokiem na napęd urządzenia, natomiast fig. 4 ukazuje przekrój przez fragment górnej ramy.

Jak przedstawiono na fig. 1 do fig. 4 urządzenie jest utworzone z nośnego elementu 1 połączonego z ramą usytuowaną przy tylnej ścianie 2 samochodu. Rama jest utworzona z dwu części górnej 3 i dolnej 4. Dolna rama 4 jest przymocowana do elementów 5 związanych z podwoziem samochodu oraz jest połączona łącznikami 6 kształtownikiem 7 przytwierdzonym śrubami do tylnej ściany 2 samochodu. Górna rama 3 jest nachylona ukośnie do tylnej ściany 2 samochodu i jest przymocowana do dolnej ramy 4 oraz w kilku miejscach do tylnej ściany 2 samochodu. W górnej części górna rama 3 ma górną poprzeczkę 8, do której zamocowany jest na linie 9 krążek 10 z hakiem, na którym zawieszona jest przemieszczalna rama 11 trwale złączona z elementem nośnym 1. Przemieszczalna rama 11 jest wyposażona w rolki 12 umieszczone w zewnętrznych kształtownikach 13 górnej ramy 3. Lina 9 jest trwale zamocowana do górnej poprzeczki 8 górnej ramy 3, następnie jest przewinięta przez krążek 10 z hakiem oraz krążek 14 przymocowany do górnej poprzeczki 8 górnej ramy 3 i kolejno jest nawinięta na bęben 15 zaopatrzony w napęd. Górna rama 3 jest przymocowana do tylnej ściany 2 samochodu za

PL 237 307 B1 pomocą kształtowników 16 przymocowanych śrubami do tylnej ściany 2 samochodu i połączonych wspornikami 17 z górną ramą 3. Bęben 15 jest osadzony na sworzniu 18 przymocowanym do górnej ramy 3 i jest połączony z przekładnią 19 połączoną z napędem. Napęd stanowi tuleja 20 z wyciętymi rowkami. Nośny element 1 o kształcie rynny jest zamocowany na wspornikach 21 połączonych z przemieszczalną ramą 11, przy czym wsporniki są wzmocnione zastrzałami 22.

Posługiwanie się urządzeniem przebiega następująco. Korbkę zawierającą poprzeczne trzpienie wkłada się do tulei 20, tak by poprzeczne trzpienie wchodziły w wycięte rowki. Poprzez obracanie korbki wywołuje się obroty przekładni 19, a następnie obroty bębna 15 co powoduje rozwijanie liny 9 z bębna 15, a tym samym opuszczanie w dół przemieszczalnej ramy 11 wraz z nośnym elementem 1. Po opuszczeniu nośnego elementu 1 do poziomu podłoża wjeżdża się motocyklem na nośny element i znanymi pasami mocuje się go do konstrukcji przemieszczalnej ramy 11. Następnie obraca się korbką w przeciwnym kierunku przez co następuje przemieszczanie nośnego elementu 1 ku górze, do wysokości niezbędnej na czas transportu.

Claims (6)

1. Urządzenie samochodowe do transportu, zwłaszcza motorowerów i motocykli, utworzone z elementu nośnego połączonego z ramą usytuowaną przy tylnej ścianie samochodu i zamocowaną do elementów podwozia samochodu, znamienne tym że rama jest utworzona z dwu części górnej (3) i dolnej (4), z której część górna (3) jest nachylona ukośnie do tylnej ściany (2) samochodu i jest przymocowana w kilku miejscach do tylnej ściany (2) samochodu, a w górnej części (3) ma zamocowany na linie (9) krążek (10) z hakiem, na którym zawieszona jest przemieszczalna rama (11) trwale złączona z nośnym elementem (1).

2. Urządzenie według zastrz.1, znamienne tym, że przemieszczalna rama (11) jest wyposażona w rolki (12) umieszczone w zewnętrznych kształtownikach (13) górnej ramy (3).

3. Urządzenie według zastrz.1, znamienne tym, że lina (9) jest trwale zamocowana do górnej poprzeczki (8) górnej ramy (3), następnie jest przewinięta przez krążek (10) z hakiem oraz krążek (14) przymocowany do górnej poprzeczki (8) górnej ramy (3) i kolejno jest nawinięta na bęben (15) zaopatrzony w napęd.

4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że górna rama (3) jest przymocowana do tylnej ściany (2) samochodu za pomocą kształtowników (16) przymocowanych śrubami do tylnej ściany (2) samochodu i połączonych wspornikami (17) z górną ramą (3).

5. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że bęben (15) jest osadzony na sworzniu (18) przymocowanym do górnej ramy (3) i jest połączony z przekładnią (19) połączoną z napędem.

6. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że napęd stanowi tuleja (20) z wyciętym rowkiem.