Zwykle dwusuwowe silniki spalinowe ze szczelinami rozrzadczemi maja te wade, ze spaliny nie sa wytlaczane bez reszty do kanalu wylotowego, lecz w komorze spala¬ nia pozostaje zawsze pewna reszta spalin, która miesza sie z gazami swiezemi, wsku¬ tek czego powstaje w cylindrze roboczym mniej skuteczna mieszanka gazowa. Po¬ wyzsza wada wystepuje wskutek tego, iz doplywajacy gaz swiezy nie jest w stanie przedmuchac wszystkich kacików i miejsc w przestrzeni wzbuchowej, poniewaz kieru¬ nek przeplywu gazu, nadawany mu przez kanaly przeplywowi w zwyklem wykona¬ niu, jest niewlasciwy, wskutek czego nie moze odpowiadac stawianym mu wymaga- niom.Znane sa rózne sposoby przedmuchiwa¬ nia cylindrów roboczych dwusuwowych silników spalinowych, wedlug których przez odpowiednie rozmieszczenie kanalów nastepuje albo rozdzielenie strumienia ga¬ zu swiezego, wskutek czego spaliny sa wy¬ tlaczane ze srodka cylindra ku wylotowi, przeciwleglemu wlotowi cylindra, lub tez wedlug których wflot gazu swiezego i wylot znajduja sie jeden nad drugim lub jeden obok drugiego, przyczem przedmuchiwanie zapomoca gazu swiezego odbywa sie prze¬ waznie w kierunku likuji spiralnej, lecz przed kanalem wylotowym nastepuje zala¬ manie kierunku, odwrotnie do zwyklego przebiegu usuwania spalin. Powyzsze spo¬ soby posiadaja te wade, ze przedmuchiwa-nic* fcife j^»t dcwtaieczMe,. poffiiewai zawsze S?zostaja jo przedmuchiwaniu miejsca, w óryeh znajduja7 sie jeszcze spalimy, do ^je^i^odlj^e dla prawidlowego ptfizebiegu wzbuchu i spalania paliwa.Dalsza wada powyzszych sposobów przedmuchiwania cylindrów polega na temf ze przy malejacej energji kinetyczne| ga¬ zów wlotowych daza one w niektórych przypadkach do najblizszego wylotu, czyli pod koniec okresu przedmuchiwania zosta¬ je stracona pewna ilosc gazów swiezych i to tern bardziej, im wylot znajduje sie bli¬ zej kanalu wlotowego. Zjawisko to wyste¬ puje zwlaszcza w siiftfltjiich, kiórych skrzynka korbowa stanowi wstepna komo- fe sprezania.Wynalazek ma na celu usuniecie po¬ wyzszych wad przez odpowiednie prowa¬ dzenie strumienia gazów swiezych, któremi uskutecznia sie przedmuchiwanie cylindra, prizyczem gazy te podczas przeplywu zmie¬ niaja stopniowo swój! kierunek przeplywu.I w tym przypadku nastepuje równiez od* wrócenie kierunku przeplywu w kierunku osi cylindra, lecz poza tern takze male boczne odchylenie, wskutek czego powstaje ruch srubowy w postaci petli, obejmujacej cala przestrzen cylindra. Takie dzialanie osiaga .sie wówczas, gdy kanal wlotowy i ewentualnie takze kanal wylotowy lacza sie stycznie £e scianka cylindra i sa umie¬ szczone mniej wiecej jeden naprzeciw dru- giegp, ptzyczem dno tloka ma taki ksztalt, który powieksza odpowiednio dwukrotne odchylenie kierunku przeplywu gazu. Takie dzialatiie Osiaga sie w najprostszy sposób wówczas, gdy zostanie nadany dnu tloka ksztalt daszka lub kopuly.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonttnia urzadzenia do przepro' wadzenia przedmuchiwania wedlug niniej¬ szego wynalazku; Fig, 1 przedstawia po¬ dluzny przekrój cylindra z tlokiem w wi¬ doku zibeku? flg. 2 — taki sami przekrój te¬ goz cylindra 8 tlokiem, po odwróceniu go 0 kat 90°; fig. 3 — czesciowy podluzny przekrój tloka wzJdluz linji A — B na fig. 2; fig. 4— poprzeczny przekrój cylindra wspólpracujacego z tlokiem z dnem pól- okraglem; wreszcie fig. 5 — widok zboku tloka z pólokragletm dnem.W przykladach wykonania silnika we¬ dlug fig. 1 — 4 w scianie cylindra wykona¬ ne sa stycznie i skosnie do glowicy 13 cy¬ lindra dwa kanaly wlotowe lOa ii lOb, na¬ przeciw których znajduje sie równiez sko¬ sny wzgledem glowicy cylindra kanal wy¬ lotowy 11. Doplyw gazów przez kanaly lOa i lOb odbywa sie wiec; stycznie i skosnie Wgóre w kierunku znajdujacej sie nad ka¬ nalem wylotowym 11 scianki 12 cylindra, na której obydwa strumienie gazu zostaja w kierunku glowicy 13 i spiralnie z dwóch stron oddzielone jeden od drugiego, przy- czem strumienie gazu przesuwaja jedno¬ czesnie spaliny ku srodkowi cylindra, po- czem wreszcie po odwróceniu swego kie¬ runku przeplywu na glowicy 13 wytlaczaja spaliny ptfzed soba wzdluz przeciwleglej scianki cylindra w kierunku otworu wylo¬ towego 11.AJby strumienie gazu byly pewnie roz¬ dzielone wpoblizu otworów wlotowych i wylotowych i otrzymaly specjalne prowa¬ dzenie wewnatrz cylindra, dno tloka jest zaopatrzone w poprzeczne rowki prowad¬ nicze, odpowiadajace przeplywowi gazów swiezych i spalin, a mianowicie wedlug fig. 1 — 3 sa przewidziane w dnie tloka dla ga¬ zów swiezych rowki 14, laczace sie ze szczelinami lOa i lOb i lukowo wznoszace sie, a dla spalin ^ rowek srodkowy 15, rozpoczynajacy sie na stronie wlotowej i opadajacy ku szczelinie wylotowej 11.Podwyzszone miejsca dna tloka oddzielaja te rowki prowadnicze odi sasiednich szcze¬ lin.W niektórych przypadkach dno 17 tlo¬ ka moze byc równiez wypukle, jak twi- docaniono na fig, 5.Glowica cylindra ma taki ksztalt* aby — 2 —strumien gftzu zostal nietylko odchylony w kierunku wdól, lecz aby zostal takze skie¬ rowany ku srodkowi, dzieki czemu powsta¬ je spiralny przebieg krzywej przeplywu, a w rezultacie calkowite przedmuchiwanie cylindra. W wykonaniu wedlug fig. 1 i 2 glowica cylindra jest, wykonana w postaci kopuly, ptrzyczem jest pozbawiona ostrych katów. Ksztalt glowicy winien byc dosto¬ sowany do pozadanego przebiegu przeply¬ wu sitrumienia. PL