PL236463B1 - Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego.

Najczęściej spotykanym rozwiązaniem są rowery szosowe z jednym kołem napędzanym z przodu oraz dwoma kołami z tyłu umieszczonymi na sztywnej osi tylnej. Tego typu konstrukcja nie nadaje się do jazdy rekreacyjnej ze względu na brak amortyzacji, a w efekcie niski komfort jazdy.

Z opisu patentowego KR101666321 znane jest zawieszenie przednie do trójkołowego roweru, wyposażonego w dwa koła z przodu i jedno koło tylne, zapobiegające przechylaniu się roweru i jego niestabilności. Zawieszenie zawiera dwie pary wahaczy o kształcie zbliżonym do litery A mocowane do przedniego widelca za pomocą płytek montażowych wyposażonych w otwory osadzonych na stelażu. Zakończenia ramion wahaczy i miejsca łączenia ramion wyposażone są w pionowe przelotowe otwory montażowe. Górne i dolne wahacze połączone są tuleją i śrubami.

Z opisu ochronnego TWM537556 znane jest zawieszenie tylne do trójkołowego roweru, wyposażonego w dwa koła z tyłu i jedno koło przednie. Zawieszenie zawiera dwie pary poprzecznych wahaczy mocowane do wzdłużnej pionowej belki z jednej strony, a z drugiej strony wahacze połączone są ze sobą za pomocą tulei łączących. Przy dolnych wahaczach zamocowana jest poprzecznie sprężyna.

Z opisu zgłoszeniowego WO2015071838 znane jest zawieszenie przednie do trójkołowego roweru, wyposażonego w dwa koła z przodu i jedno koło tylne. Zawieszenie zawiera dwie pary wahaczy o kształcie zbliżonym do litery A mocowane do specjalnego stelaża za pomocą śrub z jednej strony, a z drugiej strony wahacze połączone są ze sobą za pomocą tulejek i śrub.

Dotychczasowe rozwiązania nie rozwiązują problemu zapewnienia tylnego amortyzowanego zawieszenia z podwójnym wahaczem, zapewniającego rowerom z dwoma kołami z tyłu większą stabilność i komfortową jazdę w każdym terenie. Ponadto znane rozwiązania cechuje skomplikowana budowa poprzez stosowanie wielu elementów montażowych i łączących, a także specjalnych stelaży. Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyższych niedogodności i zapewnienie tylnego wielowahaczowego amortyzowanego zawieszenia do roweru trójkołowego z dwoma kołami z tyłu, które umożliwi jazdę zarówno po utwardzonej nawierzchni, jak i w terenie, jednocześnie będzie proste w budowie i wytrzymałe, a także zniweluje negatywne dla stabilności roweru skutki zmniejszenia rozstawu kół.

Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego zawierający umieszczoną między dwoma kołami parę wahaczy górnych i parę wahaczy dolnych o kształcie zbliżonym do litery A oraz co najmniej jeden amortyzator znamienny tym, że każdy górny wahacz i każdy dolny wahacz wyposażony jest w dwa ramiona, a ramiona wahacza i miejsce łączenia ramion każdego wahacza zakończone są wzdłużnymi przelotowymi otworami, gdzie wahacze połączone są ze sobą za pomocą dwóch par płytek montażowych zaopatrzonych w cztery otwory tak, że w górnych otworach każdej pary płytek montażowych zamocowane jest jedno ramię każdego górnego wahacza, w dolnych otworach każdej pary płytek montażowych zamocowane jest jedno ramię każdego dolnego wahacza, miejsce łączenia ramion każdego górnego wahacza połączone jest z miejscem łączenia ramion umieszczonego pod nim dolnego wahacza za pomocą tulejek gumowo-metalowych zamocowanych we wzdłużnych przelotowych otworach miejsc łączenia ramion, połączonych ze zwrotnicami, przy czym do jednego ramienia każdego dolnego wahacza zamocowany jest co najmniej jeden amortyzator gazowy.

Odległość jednej pary płytek montażowych od drugiej pary płytek montażowych odpowiada odległości między ramionami wahaczy.

Korzystnie ramiona wahaczy zamocowane są do płytek montażowych za pomocą połączenia gwintowego.

Korzystnie górne wahacze wykonane są z poliamidu.

Korzystnie dolne wahacze wykonane są ze stopu aluminium.

Korzystnie górne wahacze są wewnątrz częściowo wydrążone.

Amortyzator zamocowany jest do ramienia dolnego wahacza i ramy roweru płytką mocującą.

Wielowahaczowe zawieszenie zastosowane w tylnej osi pojazdu znajdujące się tuż za plecami kierowcy, niweluje negatywne dla stabilności pojazdu skutki zmniejszenia rozstawu kół, a także dzięki swojej konstrukcji i zastosowaniu amortyzatorów gazowych zapewnia dobra amortyzację i wysoki komfort jazdy.

Wynalazek został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia układ tylnego zawieszenia w widoku z boku; fig. 2a przedstawia górny wahacz w widoku z góry; fig. 2b przedstawia górny wahacz w przekroju bocznym wzdłużnym; fig. 2c przedstawia dolny wahacz w widoku z góry;

PL 236 463 B1 fig. 3 przedstawia płytkę montażową mocującą wahacze do ramy; fig. 4 przedstawia w widoku z góry układ tylnego zawieszenia zamocowany do ramy roweru.

Układ tylnego zawieszenia 1 zawiera umieszczoną między dwoma tylnymi kołami 2 parę górnych wahaczy 3 i parę dolnych wahaczy 4 o kształcie zbliżonym do litery A, wyposażonych w dwa ramiona 5. Ramiona 5 wahacza 3, 4 i miejsce łączenia ramion 5 każdego wahacza 3, 4 zakończone są wzdłużnymi przelotowymi otworami 6, służącymi do zamontowania w nich tulejek gumowo-metalowych.

Wahacze 3, 4 połączone są ze sobą za pomocą dwóch par płytek montażowych 7 zaopatrzonych w cztery otwory tak, że w dwóch górnych otworach 8a każdej pary płytek montażowych 7 zamocowane jest jedno ramię 5 każdego górnego wahacza 3, a w dwóch dolnych otworach 8b każdej pary płytek montażowych 7 zamocowane jest jedno ramię każdego dolnego wahacza 4.

Ramiona 5 wahaczy 3, 4 zamocowane są do płytek montażowych 7 za pomocą połączenia gwintowego - utwardzanymi śrubami z gwintem samohamownym uniemożliwiającymi samoodkręcanie się nakrętek. Odległość jednej pary płytek montażowych 7 od drugiej pary płytek montażowych 7 odpowiada odległości między ramionami 5 wahaczy 3, 4, a jedna para płytek montażowych 7 umieszczona jest na końcu tylnej części ramy 9 roweru.

Miejsce łączenia ramion 5 każdego górnego wahacza 3 połączone jest z miejscem łączenia ramion 5 umieszczonego pod nim dolnego wahacza 4 za pomocą połączonych ze zwrotnicą 10 tulejek gumowo-metalowych II zamocowanych we wzdłużnych przelotowych otworach 6 ramion 5. Zwrotnice 10 zamocowane są do tylnych kół 2 roweru za pomocą nieuwidocznionych na rysunku piast mocowanych jednostronnie. Górne wahacze 3 są częściowo wydrążone i wykonane są z poliamidu, a dolne wahacze 4 wykonane są ze stopu aluminium 2017A-PN/PA6.

Do jednego ramienia 5 każdego dolnego wahacza 4 zamocowany jest za pomocą płytki mocującej 12 jeden amortyzator gazowy 13, zamocowany z drugiej strony do ramy 9 roweru.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego zawierający umieszczoną między dwoma kołami parę wahaczy górnych i parę wahaczy dolnych o kształcie zbliżonym do litery A oraz co najmniej jeden amortyzator, znamienny tym, że każdy górny wahacz (3) i każdy dolny wahacz (4) wyposażony jest w dwa ramiona (5), a ramiona (5) wahacza (3, 4) i miejsce łączenia ramion (5) każdego wahacza (3, 4) zakończone są wzdłużnymi przelotowymi otworami (6), gdzie wahacze (3, 4) połączone są ze sobą za pomocą dwóch par płytek montażowych (7) zaopatrzonych w cztery otwory (8a, 8b) tak, że w górnych otworach (8a) każdej pary płytek montażowych (7) zamocowane jest jedno ramię (5) każdego górnego wahacza (3), w dolnych otworach (8b) każdej pary płytek montażowych (7) zamocowane jest jedno ramię każdego dolnego wahacza (4), miejsce łączenia ramion (5) każdego górnego wahacza (3) połączone jest z miejscem łączenia ramion (5) umieszczonego pod nim dolnego wahacza (4) za pomocą tulejek gumowo-metalowych (11) zamocowanych we wzdłużnych przelotowych otworach (6) miejsc łączenia ramion (5), połączonych ze zwrotnicami (10), przy czym do jednego ramienia (5) każdego dolnego wahacza (4) zamocowany jest co najmniej jeden amortyzator gazowy (13).
2. 2. Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego według zastrz. 1 , znamienny tym, że odległość jednej pary płytek montażowych (7) od drugiej pary płytek montażowych (7) odpowiada odległości między ramionami (5) wahaczy (3, 4).
3. 3. Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że ramiona (5) wahaczy (3, 4) zamocowane są do płytek montażowych (7) za pomocą połączenia gwintowego.
4. 4. Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 3, znamienny tym, że górne wahacze (3) wykonane są z poliamidu.
5. 5. Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 4, znamienny tym, że dolne wahacze (4) wykonane są ze stopu aluminium.
6. 6. Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 5, znamienny tym, że górne wahacze (3) są wewnątrz częściowo wydrążone.

   PL 236 463 Β1
7. 7. Układ tylnego zawieszenia do roweru trójkołowego według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 6, znamienny tym, że amortyzator (13) zamocowany jest do ramienia (5) dolnego wahacza (4) i ramy (9) roweru płytką mocującą (12).