PL235333B1 - Zawieszenie przyczepy specjalistycznej - Google Patents

Abstract

Zawieszenie charakteryzuje się tym, że zawiera prawy wahacz główny (1) i lewy wahacz główny (2), osadzone przegubowo na głównej osi (3), przy czym na jednym końcu obu wahaczy (1, 2) zamocowana jest trwale półoś skrętna (4), a przeciwległe końce prawego głównego wahacza (1) i lewego głównego wahacza (2) wyposażone są w stalowe łożyska (5). W stalowych łożyskach (5) przegubowo są umieszczone dwa wahacze tandem: wahacz tandem prawy (7) i wahacz tandem lewy (8), do których końców zamocowane są trwale osie (9), zaś w środkowych częściach obu wahaczy tandem (7, 8) znajduje się oś tandem (10). Ponadto, środkowe części prawego głównego wahacza (1) i lewego głównego wahacza (2) wyposażone są obustronnie w mosiężne tuleje (11), mocowane za pomocą górnych obejm (13) i dolnych obejm, zaopatrzonych w owalne wybrania.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zawieszenie przyczepy specjalistycznej.

Znane są rozmaite konstrukcje zawieszeń maszyn rolniczych przeznaczonych do pracy w trudnych warunkach terenowych. Zawieszenie maszyny powinno zapewniać, możliwie jak najlepszą, kompensację zmian położenia kół maszyny, spowodowaną nierównościami gleby występującymi w warunkach polowych.

Z opisu patentowego PL 198676 znane jest podwozie wieloosiowego pojazdu kołowego, w którym koła jezdne osadzone są na wahaczach związanych za pośrednictwem elementów sprężynujących z konstrukcją nośną pojazdu: wahacze pierwszej pary kół jezdnych znanego podwozia wyposażone są w amortyzatory hydrauliczne, natomiast wahacze dwóch par kół jezdnych posiadają amortyzatory cierne ze sterowaną charakterystyką tłumienia drgań i blokadą ruchu. Ponadto, powszechnie jest znane i stosowane w rolniczych przyczepach specjalistycznych, zawieszenie typu tandem. Znane podwozie składa się z prawego i leweg o wahacza osiowego stanowiących tandem, przy czym każdy z wahaczy osiowych umocowany jest w stalowych łożyskach. Do znanego podwozia typu tandem przymocowane są koła za pomocą śrub. Ponadto, do obu wahaczy znanego zawieszenia przy spawane są czopy końcowe osi. Swobodny ruch wahaczy osiowych znanego zawieszenia, niezależnych od siebie, umożliwia niezawodną pracę w terenie, gdzie nierówności wynoszą rzędu 350 mm, mierzonym ponad poziomem wychylenia koła wahacza w stosunku do wzdłużnej płaszczyzny skrzyni nadwozia.

Zawieszenie według wynalazku zawiera dwa wahacze główne: prawy wahacz i lewy wahacz, które osadzone są przegubowo na głównej osi urządzenia.

Na jednym końcu prawego i lewego wahacza zamocowana jest pół oś skrętna, natomiast przeciwległe końce głównych wahaczy zakończone są stalowymi łożyskami zamocowanymi za pomocą śrub, przy czym, w stalowych łożyskach umieszczone są, również przegubowo, dwa wahacze tandem: wahacz tandem prawy i wahacz tandem lewy. Do boków końców obu wahaczy tandem zamocowane są trwale osie, natomiast w środkowych częściach obu wahaczy tandem znajduje się oś tandem, która umożliwia zamocowanie wahaczy w stalowych łożyskach wahaczy głównych. Elementem łączącym wahacz główny prawy i wahacz główny lewy jest główna oś zawieszenia według wynalazku, na której umieszczone są przegubowo oba główne wahacze. Środkowe części wahaczy głównych wyposażone są, obustronnie, w mosiężne tuleje. Oba końce każdego z wahaczy głównych zamknięte są czołowymi pokrywami. Ponadto, w środkowych częściach głównych wahaczy usytuowane są górne obejmy posiadające w spodniej części owalne wybrania i dolne obejmy zaopatrzone w górnych częściach również w owalne wybrania, w których umieszczona jest główna oś zawieszenia według wynalazku. Górne i dolne obejmy obu głównych wahaczy są wzajemnie ze sobą mocowane za pomocą śrub, unieruchamiając ruch głównej osi zawieszenia i zapewniając przegubowe wychylenie głównych wahaczy urządzenia na mosiężnych tulejach. Zawieszenie według wynalazku mocowane jest do podwozia maszyny rolniczej za pomocą górnych obejm obu wahaczy głównych.

Wielowahaczowe zawieszenie według wynalazku typu tridem zapewnia wydajną i niezawodną pracę wieloosiowych maszyn kołowych specjalnego przeznaczenia, nawet pod dużym obciążeniem. Niezależny wzajemnie od siebie, swobodny ruch wahaczy osiowych wyrównuje nierówności gruntu w zakresie rzędu 350 mm wychylenia poszczególnego wahacza w stosunku do wzdłużnej płaszczyzny skrzyni nadwozia.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, który przedstawia zawieszenie - w widoku ogólnym.

Zawieszenie według wynalazku ma dwa wahacze główne: prawy wahacz główny 1 i lewy wahacz główny 2, które osadzone są przegubowo na głównej osi 3. Na jednym końcu obu wahaczy zamocowana jest trwale pół oś skrętna 4. Przeciwległe końce prawego głównego wahacza 1 i lewego wahacza głównego 2 wyposażone są w stalowe łożyska 5 zamocowane za pomocą śrub 6. W stalowych łożyskach 5 umieszczone są przegubowo dwa wahacze tandem: wahacz tandem prawy 7 i wahacz tandem lewy 8. Do boków końców obu wahaczy tandem 7, 8 zamocowane są trwale osie 9, natomiast w środkowych częściach prawego wahacza tandem 7 i lewego wahacza tandem 8 usytuowana jest oś tandem 10. Środkowe części, zarówno prawego głównego wahacza 1, jak i lewego głównego wahacza 2 wyposażone są obustronnie w mosiężne tuleje 11. Oba końce każdego z wahaczy głównych 1, 2 zamknięte są czołowymi pokrywami 12. Ponadto, w środkowych częściach prawego wahacza głównego 1 i lewego wahacza głównego 2 znajdują się górne obejmy 13 z owalnymi wybra

PL 235 333 B1 niami usytuowanymi w ich spodniej części, naprzeciw których znajdują dolne obejmy z owalnymi wybraniami umieszczonymi w ich górnej części, przy czym w wybraniach obejm górnych i dolnych umieszczona jest główna oś 3 mocowana za pomocą śrub 14.

Claims (1)

1. Zawieszenie przyczepy specjalistycznej, wyposażone w pary wahaczy: prawe wahacze i lewe wahacze umieszczone na wspólnej osi, znamienne tym, że zawiera prawy wahacz główny (1) i lewy wahacz główny (2) osadzone przegubowo na głównej osi (3), przy czym na jednym końcu obu wahaczy (1, 2) zamocowana jest trwale pół oś skrętna (4) a przeciwległe końce prawego głównego wahacza (1) i lewego głównego wahacza (2) wyposażone są w stalowe łożyska (5), w których przegubowo są umieszczone dwa wahacze tandem: wahacz tandem prawy (7) i wahacz tandem lewy (8), do których końców zamocowane są trwale osie (9), zaś w środkowych częściach obu wahaczy tandem (7, 8) znajduje się oś tandem (10), natomiast środkowe części prawego głównego wahacza (1) i lewego głównego wahacza (2) wyposażone są obustronnie w mosiężne tuleje (11) mocowane za pomocą górnych obejm (13) i dolnych obejm zaopatrzonych w owalne wybrania.