PL235167B1 - Tablica informacyjna zwłaszcza rejestracyjna - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest tablica informacyjna zwłaszcza rejestracyjna, mająca zastosowanie jako tablica rejestracyjna pojazdów oraz jako tablica informacyjna, do sytuowania w miejscach, gdzie koniecznym jest trwałość informacji o danym obiekcie, wykorzystująca pasywny znacznik RFID (ang. Radio Frequency Identification).

Stosowanie tablic, szczególnie rejestracyjnych pojazdów, wymaga szczególnego stopnia identyfikacji tablic, tym samym oznakowanego nimi obiektu, szczególnie pojazdu.

Dotychczas w procesach produkcyjnych stosuje się technologie zabezpieczania tablic przed nieautoryzowanym wytwarzaniem w postaci np.: znakowania laserowego, nakładania w technologii hot-stampingu hologramów z elementami nanotekstów czy mikrotekstów, wykonywania znaków laserowych widocznych tylko pod określonymi kątami obserwacji, tablicy rejestracyjnej, laserowo drukowanych QR kodów.

Na tablicy rejestracyjnej umieszczane są następujące zabezpieczenia:

- zabezpieczenia optyczne takie jak: hologramy, znaki wodne, dwuznaki,

- graficzne takie jak: skomplikowana grafika cyfrowa,

- zabezpieczenia w postaci zmiennego kroju czcionek,

- folie z inskrypcjami, folie metalizowane,

- kody kreskowe lub 2D typu QR,

- numery seryjne tablicy rejestracyjnej skojarzone z nr dowodu rejestracyjnego.

Obecnie coraz częściej stosowane są naklejki na przednią szybę pojazdu, które w swojej strukturze posiadają znaczniki pasywne RFID.

W opisach patentowych BR 102016001097, BR 112015011174, czy też DE 102016118913 przedstawiono elektroniczne zabezpieczenie tablic. Rozwiązania te zawierają w tablicach rejestracyjnych system antenowy o określonej częstotliwości emisji, często zasilany prądem z pojazdu, i wysyłający fale o kodowanej częstotliwości.

Celem wynalazku jest zaimplementowanie pasywnych znaczników RFID w tablicach informacyjnych, zwłaszcza rejestracyjnych. Zwiększenie funkcjonalności tablic informacyjnych/rejestracyjnych poprzez nadanie im cech dokumentu i nośnika identyfikującego obiekt/pojazd, które mogą być szeroko wykorzystywane w systemach informacyjnych, kontrolnych, dostępowych, rejestracyjnych.

Istota wynalazku, którym jest tablica informacyjna, zwłaszcza rejestracyjna pojazdów w postaci znormalizowanego arkusza blachy, szczególnie aluminiowej, z naniesionymi poprzez malowanie i/lub wytłaczanie symboli identyfikujących i w razie potrzeby pokrytymi warstwą ochronną, polega na tym, że w otworze arkusza blachy osadzony jest pasywny znacznik RFID, natomiast folia ochronna w miejscu osadzenia paska identyfikującego ma zdemetalizowaną warstwę o wielkości jak zewnętrzne wymiary otworu do osadzenia paska identyfikującego.

Dzięki zastosowaniu rozwiązania według wynalazku, uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe:

1. Tablice informacyjne:

- zwiększenie funkcjonalności tablicy informacyjnej umożliwiające identyfikację i weryfikację zróżnicowanych danych,

- dokładną identyfikację obiektów,

- przechowywanie danych o lokalizacji obiektów,

- zapis danych o inspekcjach i naprawach,

- przeprowadzanie ewidencji i inwentaryzacji.

2. Tablice rejestracyjne:

- automatyczne pobieranie opłat parkingowych,

- weryfikacje opłat mandatów,

- weryfikację dostępu do obszarów zamkniętych dla normalnego ruchu,

- lokalizacje pojazdu w ruchu,

- mierzenie natężenia i zarządzenie ruchem,

- rejestrację i weryfikację ważności przeglądów technicznych pojazdów,

- identyfikację pojazdu w ruchu,

- weryfikację i porównanie informacji zapisanej w pamięci znacznika tablicy rejestracyjnej np. z tzw. trzecią tablicą.

PL 235 167 B1

Przedmiot wynalazku, w przykładowym, lecz nie ograniczającym wykonaniu, uwidoczniono na rysunkach - na fig. 1 pokazano tablicę w widoku na powierzchnię główną, na fig. 2 pokazano przekrój tablicy w płaszczyźnie A-A z fig. 1 zaś na fig. 3 pokazano szczegół B z fig. 2.

Podstawowym komponentem budującym tablicę informacyjną lub rejestracyjną jest taśma wstęga aluminiowa o grubości ± 0,98 mm (fig. 3 p. 1). Taśma aluminiowa, cięta jest na odpowiednią długość uwarunkowaną rodzajem i przeznaczeniem tablicy. W miejscu integracji pasywnego znacznika RFID z taśmą aluminiową wycinany jest otwór o szerokości 106 mm i grubości 3 mm. Otwór wykonany jest w odległości 13 mm od dolnego brzegu tablicy, najczęściej w równej odległości od bocznych krawędzi tablicy (fig. 3 p. 5). W miejscu otworu umieszczona jest naklejka z pasywnym znacznikiem RFID (fig. 3 2). Tablica w całości pokrywana jest folią odblaskową (fig. 3. 3). Za właściwości odblaskowe folii odpowiadają umieszczone w jej strukturze układy optyczne w postaci szklanych kulek oraz cienka warstwa aluminium. W procesie demetalizacji w folii odblaskowej tworzona jest szczelina (fig. 3 p. 4) z usuniętą warstwą aluminium. Szczelina posiada taki sam wymiar jak otwór umieszczony na taśmie aluminiowej i znajduje się w miejscu integracji folii z pasywnym znacznikiem RFID. Po zintegrowaniu tablicy ze znacznikiem RFID w tylnej części tablicy powstaje niezabezpieczone gniazdo (fig. 3 p. 5) posiadające wysokość równą grubości aluminium. Gniazdo jest wypełniane i zabezpieczane, przed warunkami: zewnętrznymi odpowiednim wypełniaczem. Surowa tablica rejestracyjna (tj. bez wytłoczonych numerów) posiada wytłoczone obrzeże, którego wysokość zależy od typu i specyfikacji tablicy.

Podstawową funkcją tablicy rejestracyjnej jest identyfikacja pojazdu za pomocą znaków alfanumerycznych, których zaawansowane systemy kontroli ruchu potrafią odczytywać, rejestrować i zapisywać do baz danych. Jednak takie rozwiązanie nie jest efektywne w walce z takimi patologiami jak: przestępstwa kryminalne, podatkowe, ubezpieczeniowe, ważność, badań technicznych pojazdów, ponieważ informacją zwrotną jest zaledwie numer rejestracyjny, który dopiero w zewnętrznej bazie danych ma ewentualnie swoją szerszą reprezentację i powiązanie. Technologia aplikacji pasywnych znaczników (układów nie potrzebujących źródła zasilania), ułatwi właściwym służbom łatwe i natychmiastowe pozyskanie niezbędnych danych zapisanych w pamięci pasywnego znacznika zintegrowanego z tablicą rejestracyjną. Zapisane informacje będą mogły być odczytywane podczas kontroli przez uprawnione organy jak i, co stanowi istotną innowację, w ruchu pojazdu poruszającego się ze znaczną prędkością. Zapisane informacje będą mogły służyć jako dane dostępowe do np. obszarów o ograniczonym ruchu, parkingów, instytucji albo weryfikacji i kontroli ruchu pojazdów w miastach i na autostradach. Specyfika proponowanej technologii RFID może być wykorzystana np. w operacyjnych działaniach poszukiwawczych lub monitorujących ruch pojazdów wszędzie tam, gdzie system monitoringu wizualnego nie zawsze istnieje lub nie wszystko “widzi”.

Połączenie tablicy z elementami zabezpieczeń takimi jak hologramy, kody. QR, data matrix, znaki wodne oraz przedmiotowy pasywny transponder RFID UHF, w celu nadania tablicy cech dokumentu i nośnika identyfikującego pojazd, które mogą być szeroko wykorzystywane w systemach kontrolnych, dostępowych, rejestracyjnych. Funkcje identyfikacyjne będą łatwo dostępne przez aplikacje i przystawki do smartfonów a także za pomocą bardziej rozbudowanej infrastruktury stacjonarnej.

Znacznik RFID do tablic informacyjnych lub rejestracyjnych musi być tak mocowany, aby proce s technologiczny związany z wytwarzaniem tablic rejestracyjnych oraz trudne warunki eksploatacyjne nie powodowały jego natychmiastowego uszkodzenia lub uszkodzenia po pewnym okresie funkcjonowania. Obiektywną trudność stanowi zagwarantowanie 100% trwałości i niezawodności przechowywanych danych zapisanych w znaczniku szczególnie po pewnym czasie eksploatacji w relatywnie trudnych warunkach drogowych. Podstawowe parametry techniczne pasywnego znacznika RFID będą prezentować się następująco:

- Pasywny znacznik UHF RFID

- Nominalna odległość odczytu - 8 m

- Częstotliwość 865 + 928 MHz

- EPC - 496 bit

- TID - 64 bit

- User -128 bit

Tablice informacyjne/rejestracyjne ze względu, że wykonane są przeważnie z metalu (głównie stopu aluminium grupy 1000) posiadają ograniczenia wynikające z praw fizyki co do propagacji fal radiowych z umieszczonych na nich znacznikach. Wykorzystywana naklejka z pasywnym znacznikiem RFID jest zaprojektowania z uwzględnieniem ograniczeń i dedykowana jest do implementacji na tablicy informacyjnej/rejestracyjnej. Pasywny znacznik potrafi wygenerować fale elektromagnetyczne/radiowe

PL235 167 Β1 bez zewnętrznego źródła zasilania. Podstawową zaletą produktu będzie integralność znacznika i tablicy rejestracyjnej, która powstaje na etapie jej wytwarzania, bez możliwości późniejszego ich rozdzielenia (technologia połączenia znacznika RFID z tablicą rejestracyjną w procesie produkcyjnym, bez wpływu przez użytkownika na dane zapisane na nośniku). Tablica rejestracyjna spełni wymagania normy ISO 7591 w zakresie odporności temperaturowej od -20°C do 65°C, odporności na uderzenia, odporności na zginania, odporności na wodę, środki do mycia pojazdów, odporności na paliwa, na atmosferę przemysłową i na mgłę solną.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1. Tablica informacyjna, zwłaszcza rejestracyjna pojazdów w postaci znormalizowanego arkusza blachy, szczególnie aluminiowej, z naniesionymi poprzez malowanie i/lub wytłaczanie symboli identyfikujących i w razie potrzeby pokrytymi warstwą ochronną, znamienna tym, że w otworze (4) arkusza blachy (1) osadzony jest pasywny znacznik RFID (2), natomiast folia ochronna (3) w miejscu osadzenia paska identyfikującego ma zdemetalizowaną warstwę o wielkości jak zewnętrzne wymiary otworu (4) do osadzenia paska identyfikującego (2).