PL23459B1 - Obrecz sprezysta z komórkami, wypelnionemi sprezonem powietrzem. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy ulepszo¬ nych obreczy sprezystych tego typu, które posiadaja pierscien gumowy, w którym znajduje sie szereg szczelnych komórek, zawierajacych czynnik sprezony.W sprezystych obreczach tego typu, znanych dotychczas, pierscien z komórka¬ mi zaklada sie jak zwykla detke do obre¬ czy zwyklego typu. Obrecz pneumatyczna wedlug wynalazku jest znamienna tern, ze posiada powierzchnie ochronna, umieszczo¬ na na obwodzie i stanowiaca z nim jedna calosc, tak iz obrecz stanowi jednolity pier¬ scien o ksztalcie i wymiarach, odpowied¬ nich do danego celu.Zaleta takiej obreczy pneumatycznej jest to, ze daje sie zalozyc latwiej i szyb¬ ciej na kolo, anizeli obrecze komórkowe z oddzielna powloka ochronna, wprowa¬ dzenie bowiem obreczy tego rodzaju o sto¬ sunkowo duzym przekroju do powloki zewnetrznej z obrzezem lub bez obrzeza, z obreczami lub bez obreczy, jest zawsze bardzo uciazliwe.Inna zaleta jest to, ze obrecz ta stanowi calkowicie jednolita calosc i ze mozna jej uzywac w ten sposób, aby pracowala w warunkach jak najlepszych i miala bardzo duza odpornosc na zuzycie.Wreszcie w obreczach z nakladana po¬ wloka jest konieczne, aby pierscien we¬ wnetrzny sam zapewnial szczelnosc komó¬ rek, oraz aby konce tych komórek znajdo¬ waly sie w pewnej odleglosci od po-wierzchni bocznej pierscienia. Komórki te moga wówczas posiadac tylko stosunkowo niewielka dlugosc w kierunku poprzecz¬ nym obreczy. W obreczy pneumatycznej wedlug wynalazku same scianki obreczy zapewniaja szczelnosc komórek tak, iz konce tych komórek moga siegac znacznie blizej powierzchni bocznej obreczy; dzie¬ ki temu qtrzymuje sie znacznia # wieksza rozpietoap^w wyborze ^ymi^ró^ komórek, a zwlaszcza mozna je oblifczyc ifck, aby dawaly'bardzo miekkie podparcie.Wynalazek przewiduje jeszcze w tych obreczach pneumatycznych inne szczególy, które beda opisane nizej i które w szcze¬ gólnosci dotycza polaczenia z obrecza o specjalnym profilu i wzmocnienia powloki w tych miejscach, gdzie podlega ona naj¬ wiekszym naprezeniom.Na zalaczonym rysunku przedstawiono tytulem przykladu rózne postacie wyko¬ nania przedmiotu wynalazku.Fig. 1, 2 i 3 przedstawiaja przekroje poprzeczne trzech postaci wykonania obre¬ czy, fig. 4 i 5 przedstawiaja obrecz pneu¬ matyczna wedlug fig. 1, zmontowana na kole, fig. 4 — czesciowy przekrój poprzecz¬ ny, fig. 5 — przekrój wzdluz linji V — V na fig. 4, fig. 6 — taki sam widok, jak na fig. 4, objasniajacy montaz obreczy pneu¬ matycznej wedlug fig. 2, fig. 7 — podobny widok, wyjasniajacy inny rodzaj montazu, fig. 8 i 9 przedstawiaja odmiane montazu opony pneumatycznej wedlug fig. 3 w prze¬ kroju poprzecznym i w widoku zboku.Obrecz pneumatyczna wedlug fig. 1 tworzy pierscien gumowy 1, w którym jest wykonany w znany sposób szereg komórek 2, najlepiej wydluzonych równolegle do osi pierscienia i napelnionych sprezystym czynnikiem pod cisnieniem.Na obwodzie obreczy sa wykonane nad- lewy, stanowiace oparcie na ziemi i czy¬ niace w znany sposób obrecze przeciw- slizgowemi oraz podlegajace scieraniu. W przykladzie, przedstawionym na rysunku, srodek czesci tocznej jest zaopatrzony w jeden szeroki wystep 3, boki zas czesci tocznej — w kilka wystepów, przedzielo¬ nych bruzdami.Poza tern po bokach obreczy pneuma¬ tycznej w miejscach obranych odpowiednio do ksztaltu urzadzenia, sluzacego do przy¬ mocowania jej na kole, sa zastosowane nakladki 5 z plótna lub inne podobne srod¬ ki wzmacniajace.Obrecz pneumatyczna wedlug fig. 2 jest wykonana w sposób podobny. Obrecz te stanowi pierscien la z komórkami 2a, z nadlewami 3a, 4a na powierzchni tocznej i boczna plócienna nakladka wzmacniaja¬ ca 5a.Obrecz pneumatyczna wedlug fig. 3 jest przeznaczona w szczególnosci do pojazdu, toczacego sie po szynach. Obrecz te tworzy pierscien Ib z komórkami 26 oraz boczna plócienna nakladka wzmacniajaca 56. Jej powierzchnia biezna 3b jest zasadniczo cy¬ lindryczna.Cisnienie wewnatrz w tak wykonanych obreczach pneumatycznych byloby niedo¬ stateczne do podtrzymywania ciezaru po¬ jazdu, na którym sa zmontowane, bez oba¬ wy nadmiernego splaszczenia sie, wobec czego stosownie do wynalazku sciska sie je poprzecznie dwiema tarczami bocznemi, które sa osadzone na wiencu kola i sluza jednoczesnie do umocowania obreczy pneu¬ matycznej na wiencu kola.Wzmocnienia boczne 5, 5a i 56, wymie¬ nione wyzej, sa umieszczone w miejscach, gdzie obwód tarcz opiera sie o obrecz pneu¬ matyczna, która wystaje poza ich krawe¬ dzie. Zewnetrzna czesc obreczy pneuma¬ tycznej, splaszczona ciezarem pojazdu, sciera sie nieco o brzegi tarcz, lecz dzieki bocznym wzmocnieniom nie ulega ona przetarciu, a tern samem i rozerwaniu.Wedlug fig. 4 i 5 obrecz pneumatycz¬ na 1 jest przytrzymywana na kole dwiema tarczami, odpowiednio wygietemi, przymo- cowanemi do tarczy 6 kola zapomoca srub — 2 —8, przyczem czesci boczne 7b tarcz, przy¬ trzymujacych opone, stanowia wieniec ko¬ la, a zewnetrzne ich czesci 7c sciskaja obrecz. Zaokraglone brzegi 7d tarcz opie¬ raja sie o boczne nakladki 5 obreczy pneu¬ matycznej.Fig. 6 przedstawia obrecz pneumatycz¬ na la, osadzona na kole, do którego tarczy 6a jest przymocowany wieniec 9. Obrecz pneumatyczna jest przytrzymywana dwie¬ ma tarczami 10, 11, osadzonemi na wien¬ cu 9. Tarcza 10, znajdujaca sie od we¬ wnetrznej strony kola, opiera sie na wyste¬ pie 9a tarczy kola za posrednictwem pier¬ scienia 12. Tarcze 11, która zaklada sie po zalozeniu obreczy pneumatycznej, u- nieruchomia sie zapomoca pierscienia 13, który jest przyciskany pierscieniem 14, znajdujacym sie w rowku 9b wienca kola.W odmianie wedlug fig. 7 obydwie tar¬ cze lOa, lla, przytrzymujace obrecz, sa uksztaltowane w ten sposób, ze czesci 10*a, 11'a tych tarcz stanowia podstawy, na któ¬ rych obrecz spoczywa; w ten sposób zwiek¬ sza sie pewnosc przytrzymania opony na kole pojazdu.Fig. 8 i 9 przedstawiaja obrecz pneu¬ matyczna Ib, osadzona na kole pojazdu, toczacego sie po szynach. Tarcza tego kola jest oznaczona cyfra 66. Obrecz jest przy¬ trzymywana na kole zapomoca tarcz 15, 16, których wykonanie jest takie samo, jak tarcz wedlug fig. 4, 5.W tej odmianie wewnetrzna tarcza 15 wystaje poza opone pneumatyczna i stano¬ wi boczny wieniec £rowadniczy 15a kola.Wewnetrzna strona pierscienia 15 na wysokosci odpowiedniego wzmocnienia bocznego 5b obreczy posiada zgrubienie 15b, ponad którem znajduje sie pewien luz / pomiedzy opona i tarcza. Dzieki takiemu ukladowi pomimo obecnosci wienca pro- wadniczego 15a obydwie strony wystaja¬ cej czesci obreczy pneumatycznej pracuja symetrycznie, tak samo jak w opisanych poprzednio obreczach pneumatycznych, przeznaczonych do jazdy po drogach.Oczywiscie wedlug powyzszych wska¬ zówek mozna zmieniac w rozmaity sposób opisane powyzej jedynie dla przykladu po¬ stacie wykonania, a mianowicie mozna ta¬ kie opony pneumatyczne stosowac w do¬ wolnych pojazdach, nie wybiegajac poza ramy wynalazku. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenie patentowe. Obrecz pneumatyczna, posiadajaca za¬ mkniete poprzeczne kanaly, wypelnione sprezonem powietrzem, znamienna tern, ze po bokach jej, w tych miejscach, w któ¬ rych tarcze, przytrzymujace obrecz na ko¬ le, opieraja sie swym obwodem o obrecz, jest zaopatrzona w nakladki wzmacniaja¬ ce (5). Charles Edmond V e i 1 - P i c a r d. Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 23459. Ark. 1. Fl Ark.

2. Fi Ark.

3. ft~7J* T E. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL