PL232536B1 - Palnik o regulowanej mocy do kotła centralnego ogrzewania - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest palnik o regulowanej mocy do kotła centralnego ogrzewania na paliwo stałe, z automatycznym podajnikim paliwa do paleniska, na płytę palnika. W palniku rynnowym podajnik śrubowy (1) dostarcza paliwo do komory spalania (2) bezpośrednio na płytę palnika (3). Pod komorą spalania (2) jest komora powietrzna (4), w której umieszczony jest tłok (5) z tłoczyskiem (6). Tłok (5) szczelnie przylega do ścian komory powietrznej (4). Tłok (5) jest przesuwny we wnętrzu komory powietrznej (4) wzdłuż linii dostarczania paliwa na płytę palnika (3). W ścianach komory powietrznej (4) są otwory powietrzne (7), łączące komorę powietrzną (4) z komorą spalania (2). Wyloty otworów powietrznych (7) znajdują się w płycie palnika (3) pod złożem paliwa, które zostało przez podajnik śrubowy (1) podane na płytę palnika (3). Komora powietrzna (4) ma kształt poziomego walca (8), wewnątrz którego umieszczony jest ruchomy tłok (5), przesuwny we wnętrzu walca (8) w kierunku poosiowym, szczelnie przylegający do pobocznicy walca (8).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest palnik o regulowanej mocy do kotła centralnego ogrzewania na paliwo stałe, z automatycznym podajnikiem paliwa do paleniska, na płytę palnika.

W kotłach centralnego ogrzewania z automatycznym podajnikiem paliwa stałego, paliwo z zasobnika podawane jest przez podajnik śrubowy do paleniska czyli do miejsca, gdzie odbywa się spalanie paliwa w tlenie znajdującym się w dostarczonym tam powietrzu. Palenisko to płyta palnika, do której doprowadza się powietrze. W płycie palnika są otwory doprowadzające z komory powietrznej powietrze niezbędne do spalania paliwa znajdującego się w płycie. Powietrze do spalania jest tłoczone przez wentylator bezpośrednio pod strefę żaru i dochodzi do paliwa przez otwory w płycie palnika. Z opisu polskiego wzoru użytkowego nr 64094 znany jest szczelinowy palnik retortowy, w którym głowica palnika (pełni tutaj rolę płyty palnika) na bocznych ścianach ma szereg pionowych szczelin do doprowadzania powietrza nadmuchowego. Powietrze nadmuchowe jest z dmuchawy doprowadzane do komory powietrznej, otaczającej głowicę. Założeniem takiej konstrukcji głowicy palnika jest silne skrośne napowietrzenie złoża żaru, zapewniające spalanie paliwa w całej objętości. Podobnie doprowadza się powietrze do palników rynnowych, gdzie paliwo podaje się na płytę palnika uformowaną na kształt rynny. Regulacja mocy palnika polega na regulacji ilości powietrza dostarczanego pod strefę żaru, co odbywa się przez regulowanie wydatku dmuchawy, ale całość dostarczonego powietrza jest kierowana pod całą płytę palnika (głowicę). Pogarsza to jakość spalania paliwa, gdyż przy zmniejszonym strumieniu powietrza jest go za mało, żeby dobrze napowietrzyć całe złoże paliwa i tym samym uzyskać dobre warunki spalania. Dzieje się tak dlatego, że powietrze ulatuje zawsze tam, gdzie ma łatwiejszą drogę, czyli najczęściej na początek paleniska lub na fragment paleniska, gdzie nie ma akurat paliwa. Zjawisko to nasila się przy zmniejszonym wydatku dmuchawy - powietrze przelatuje przez pierwsze szczeliny nie dolatując do końca paleniska, dlatego często w popielniku znajduje się niespalony opał a w spalinach znajdują się szkodliwe składniki. Z kolei przy zwiększonym strumieniu powietrza następuje bardzo szybkie spalanie i większość ciepła ulatuje w komin.

Według wynalazku palnik o regulowanej mocy do kotła centralnego ogrzewania ma w komorze powietrznej umieszczony tłok, szczelnie przylegający do ścian komory powietrznej, przesuwny wzdłuż linii dostarczania paliwa na płytę palnika. W krańcowym położeniu, odpowiadającym najmniejszej wielkości paleniska i tym samym minimum mocy kotła, komora powietrzna ma najmniejszą objętość i połączona jest z komorą spalania najmniejszą liczbą otworów powietrznych, zaś w drugim krańcowym położeniu, odpowiadającym największej wielkości paleniska i tym samym maksimum mocy kotła, komora powietrzna ma największą objętość i jest połączona z komorą spalania przez wszystkie otwory powietrzne.

Tłok posiada tłoczysko do ręcznego lub automatycznego przesuwu tłoka wzdłuż komory powietrznej, połączone z tłokiem od strony zewnętrznej w stosunku do komory powietrznej.

Komora powietrzna ma kształt poziomego walca, wewnątrz którego umieszczony jest ruchomy tłok, przesuwny we wnętrzu walca w kierunku poosiowym, szczelnie przylegający do pobocznicy walca.

Palnik według wynalazku umożliwia płynną, dokładną regulację mocy kotła przez dokładne ukierunkowanie strumienia powietrza na dany fragment paleniska a nie tylko poprzez regulację wydatku dmuchawy. Dzięki temu precyzyjnemu ukierunkowanie przepływu układ doprowadzenia powietrza możliwa jest płynna regulacja wielkości paleniska (strefy żaru), dostosowana do wymaganego zapotrzebowania na moc i przy tym zapewniająca uzyskanie dobrych warunków spalania przy wszystkich nastawach. Dzięki płynnie regulowanej wielkości paleniska palnik doskonale pasuje do kotłów różnej mocy, przez co jest bardziej uniwersalny zarówno dla producenta jak i dla klienta.

Przedmiot wynalazku pokazano w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia palnik w przekroju przez komorę spalania i znajdującą się pod nią komorę powietrzną, a fig. 2 przedstawia palnik w półprzekroju w widoku aksonometrycznym,.

Jak pokazano na fig. 1, w palniku rynnowym podajnik śrubowy 1 dostarcza paliwo do komory spalania 2 bezpośrednio na płytę palnika 3. Pod komorą spalania 2 jest komora powietrzna 4, w której umieszczony jest tłok 5 z tłoczyskiem 6. Tłok 5 szczelnie przylega do ścian komory powietrznej 4. Tłok 5 jest przesuwny we wnętrzu komory powietrznej 4 wzdłuż linii dostarczania paliwa na płytę palnika 3. W ścianach komory powietrznej 4 są otwory powietrzne 7, łączące komorę powietrzną 4 z komorą spalania 2. Wyloty otworów powietrznych 7 znajdują się w płycie palnika 3 pod złożem paliwa, które zostało przez podajnik śrubowy 1 podane na płytę palnika 3.

PL 232 536 B1

Regulacja mocy palnika według wynalazku polega na regulacji wielkości paleniska, wynikająca z dostosowania ilości podawanego powietrza do ilości podanego paliwa. W przypadku, gdy kocioł pracuje z pełną mocą paliwo jest zasypywane na całą powierzchnię płyty palnika 3. Wtedy tłok 5 znajduje się w krańcowym położeniu w komorze powietrznej 4 tak, że komora powietrzna 4 ma największą objętość i powietrze jest podawane pod złoże na całej powierzchni płyty palnika 3 przez wszystkie otwory powietrzne 7. Gdy moc kotła powinna zostać obniżona tłok 5 przesuwa się w stronę wlotu powietrza do komory powietrznej 4 i wtedy spala się tylko ta część paliwa, do której jest doprowadzone powietrze. Na rysunku pokazany jest układ w chwili, gdy kocioł pracuje z minimalną mocą, komora powietrzna 4 ma najmniejszą objętość, odsłonięty jest tylko jeden rząd otworów powietrznych 7, przepływ przez pozostałe otwory powietrzne 7 jest zablokowany. Aby zwiększyć moc kotła tłok 5 przesuwa się ręcznie lub automatycznie w drugą stronę komory powietrznej 4, przez co większa ilość powietrza dopływa do złoża paliwa, komora powietrzna 4 powiększa się, powiększa się też palenisko.

Jak pokazano na fig. 2, komora powietrzna 4 ma kształt poziomego walca 8, wewnątrz którego umieszczony jest ruchomy tłok 5, przesuwny we wnętrzu walca 8 w kierunku poosiowym, szczelnie przylegający do pobocznicy walca 8. Komora powietrzna 4 może mieć również kształt poziomego prostopadłościanu i wtedy tłok 5 ma kształt prostokąta lub kwadratu. Palnik według wynalazku może znaleźć zastosowanie również w palnikach retortowych.

Claims (3)

Zastrzeżenia patentowe

1. Palnik o regulowanej mocy do kotła centralnego ogrzewania z paleniskiem w postaci płyty palnika, na którą podawane jest paliwo, pod którą znajduje się komora powietrzna połączona otworami powietrznymi z komorą spalania, wykonanymi w płycie palnika, z paleniskiem o płynnie regulowanej wielkości, gdzie komora powietrzna ma płynnie regulowaną objętość w ten sposób, że wraz ze wzrostem objętości komory powietrznej zwiększa się ilość otworów powietrznych łączących komorę powietrzną z komorą spalania, znamienny tym, że w komorze powietrznej (4) jest umieszczony tłok (5), szczelnie przylegający do ścian komory powietrznej (4), przesuwny wzdłuż linii dostarczania paliwa na płytę palnika (3), przy czym w krańcowym położeniu, odpowiadającym najmniejszej wielkości paleniska i tym samym minimum mocy kotła, komora powietrzna (4) ma najmniejszą objętość i połączona jest z komorą spalania (2) najmniejszą liczbą otworów powietrznych (7), zaś w drugim krańcowym położeniu, odpowiadającym największej wielkości paleniska i tym samym maksimum mocy kotła, komora powietrzna (4) ma największą objętość i jest połączona z komorą spalania (2) przez wszystkie otwory powietrzne (7).

2. Palnik według zastrz. 1, znamienny tym, że tłok (5) posiada tłoczysko (6) do ręcznego lub automatycznego przesuwu tłoka (5) wzdłuż komory powietrznej (4), połączone z tłokiem (5) od strony zewnętrznej w stosunku do komory powietrznej (4).

3. Palnik według zastrz. 1, znamienny tym, że komora powietrzna (4) ma kształt poziomego walca (8), wewnątrz którego umieszczony jest ruchomy tłok (5), przesuwny we wnętrzu walca (8) w kierunku poosiowym, szczelnie przylegający do pobocznicy walca (8).