PL23152B1 - Lacznik do przewodów doprowadzajacych paliwo do silnika na samolocie. - Google Patents

Description

Lacznik wedlug niniejszego wynalazku sluzy do laczenia konca przewodu, dopro¬ wadzajacego paliwo od dajacego sie wy¬ rzucac zbiornika na samolocie do silnika, z koncem przewodu tegoz silnika lub do podobnych urzadzen.Lacznik ten ma na celu zapewnienie szczelnego polaczenia i w razie zachodza¬ cej potrzeby umozliwia wyrzucenie zbior¬ nika z samolotu, przyczem rozlaczenie wspomnianych przewodów nastepuje pod dzialaniem ciezaru zbiornika.Lacznik wedlug wynalazku odpowiada wszystkim warunkom bezpieczenstwa, po¬ niewaz dociskanie uszczelki odbywa sie zapomoca sprezyny, której nacisk daje sie odpowiednio regulowac, wskutek czego przy wyrzucaniu zbiornika nie zawisnie on na przewodzie, a lacznik ulatwi mu oder¬ wanie siev Poza tem do uszczelnienia lacznika uzy¬ to skóry, wskutek czego w przewodzie! me¬ talowym nie zachodza zadne reakcje, utrudniajace wysuniecie sie przewodu z lacznika, co ma miejsce np. przy uzyciu uszczelek olowianych.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania lacznika wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój lacznika, fig. 2 — widok zboku, fig. 3 — przekrój poprzeczny, fig. 4 — widok zgó- ry. Lacznik posiada rurke a o srednicy *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wynalazca jest Wlodzimierz Morawski.wewnetrznej równej srednicy w swietle przewodu, doprowadzajacegp paliwo, za- ^ % \| ocatrzanej agóry w kolnierz szesciokatny * b i nagwintowany z zewnatrz koniec c.Rurka a wchodzi w cylindryczny otwór * tulei d i jest do niego szczelnie dopasowa¬ na. Tuleja d posiada szesciokatny kolnierz g i dwa^nagwitowfene z zewnatrz konce h, i.Na k siadajacy dwa kolnierze k i /. Wewnatrz cylindra / na rurce a jest osadzona odpo¬ wiedniej sily sprezyna m, która naciska na stozkowa podkladke metalowa n\ i kilka podkladek skórzanych o, tworzacych uszczelke.Kolnierze b i k posiadaja kilka malych otworów p, przez które sa przeciagane od¬ powiedniej grubosci druciki. Konce c i i sluza dó przymocowania zapomoca nakre¬ tek konców przewodów do cieklego paliwa.Miedzy kolnierzami gil jest umieszczony pierscien r z fibry, skóry i t. d., sluzacy do uszczelnienia tego miejsca. Po zmontowa¬ niu lacznika i przykreceniu konców prze¬ wodów doprowadzajacych przez otwory p przewleka sie druciki, a konce ich skreca sie i ewentualnie plombuje.Rurka abc lacznika moze byc wy¬ ciagnieta z tulei d pod wplywem sily cie¬ zaru pustego lub czesciowo napelnionego zbiornika. Sila ta musi pokonac opory tar¬ cia oraz zerwac drucik, przeciagniety przez otwory p. Opór lacznika przeciw rozlacze¬ niu go moze byc zgóry ustalony i regulowa¬ ny dowolnie zapomoca odpowiedniego do¬ boru drucików. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Lacznik do przewodów, doprowa¬ dzajacych paliwo do silnika na samolocie, którego zbiornik daje sie odlaczac, zna¬ mienny tern, ze do dociskania uszczelki sluzy sprezyna odpowiedniej sily, okreslo¬ nej wedlug zgóry zalozonych warunków.
2. 2. Lacznik wedlug zastrz.jl, znamien¬ ny tern, ze sklada sie zi rurki, polaczonej z przewodem paliwa, idacym od zbiornika, i wlozonej w srodkowy przewód tulei, pola¬ czonej z przewodem paliwa, idacym do silnika, przyczem na te rurke jest nalozo¬ na sprezyna, naciskajaca na skórzana u- szczelke.
3. 3. Lacznik wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienny tern, ze na tuleje, polaczona z prze¬ wodem paliwa, idacym do silnika, jest na¬ krecony cylinder, zaopatrzony w dwa kol¬ nierze, wewnatrz którego jest umieszczona sprezyna, naciskajaca uszczelke.
4. 4. Lacznik wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienny tern, ze kolnierze rurki i dolnej tu¬ lei sa zaopatrzone w otwory, przez które zostaje po zmontowaniu lacznika przewle¬ czony drucik odpowiedniej grubosci, la¬ czacy obie te czesci. Ministerstwo Spraw Woj skowych.Do opisu patentowego Nr 23152. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL