PL231247B1 - Modyfikowany asfalt - Google Patents

Modyfikowany asfalt

Info

Publication number
PL231247B1
PL231247B1 PL414315A PL41431515A PL231247B1 PL 231247 B1 PL231247 B1 PL 231247B1 PL 414315 A PL414315 A PL 414315A PL 41431515 A PL41431515 A PL 41431515A PL 231247 B1 PL231247 B1 PL 231247B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
asphalt
improvement
imidazoline
modifier
polyphosphoric acid
Prior art date
Application number
PL414315A
Other languages
English (en)
Other versions
PL414315A1 (pl
Inventor
Michał Babiak
Jacek Kosno
Halina MITKA
Halina Mitka
Bożena Twardochleb
Joanna Fleszer
Renata Fiszer
Original Assignee
Inst Ciezkiej Syntezy Organicznej Blachownia
Politechnika Poznanska
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inst Ciezkiej Syntezy Organicznej Blachownia, Politechnika Poznanska filed Critical Inst Ciezkiej Syntezy Organicznej Blachownia
Priority to PL414315A priority Critical patent/PL231247B1/pl
Publication of PL414315A1 publication Critical patent/PL414315A1/pl
Publication of PL231247B1 publication Critical patent/PL231247B1/pl

Links

Landscapes

  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Modyfikowany asfalt zawiera 50,0% - 99,8% wagowych asfaltu, 0,1% - 50,0% kwasu polifosforowego oraz 0,1% - 50,0% modyfikatora imidazolinowego zawierającego: od 0,1% do 100,0% imidazolin I i II w proporcji masowej 1:3 do 3:1 o strukturze według wzorów I i II, gdzie R = CnHm, n = 15 - 20, m = 31 - 39 oraz do 10,0% diamidoamin o wzorze ROC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH-COR i/lub monoamidoamin o wzorze ROC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH2, gdzie R = CnHm, n = 15 - 20, m = 31 - 39 do 1,0% alkilotriamin, do 10,0% gliceryny.

Description

Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest modyfikowany asfalt używany przede wszystkim do produkcji wyrobów hydroizolacyjnych.
Asfalt, jako materiał budowlany ma wiele wad i niedoskonałości. Jest substancją organiczną, która łatwo ulega destrukcyjnemu działaniu atmosferycznych czynników zewnętrznych takich jak na przykład promieniowanie podczerwone i ultrafioletowe. Od początków stosowania asfaltów w budownictwie wiele ośrodków naukowych prowadzi badania, których celem jest znalezienie „idealnego” modyfikatora asfaltu. Poszukiwana jest technologia, która zmieni wybrane parametry asfaltu: zwiększy jego trwałość, poprawi odporności na ekstremalnie niskie i wysokie temperatury. Początkowo były to proste zabiegi polegające na stabilizowaniu właściwości asfaltu poprzez dodanie mączki mineralnej, mieszaniu z siarką lub lateksem.
Przełom w sposobach modyfikacji asfaltu nastąpił w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Przyczynił się do niego kryzys naftowy oraz intensywny rozwój chemii polimerów. Początkowo, jako modyfikator asfaltu stosowano głównie APP (ataktyczny polipropylen). Wkrótce okazało się, że ma on wiele wad.
Obecnie najczęściej stosowanymi modyfikatorami asfaltów są różnego rodzaju polimery termoplastyczne, znane z następujących publikacji: Gaweł I., Kalabińska M, Piłat J.: Asfalty drogowe, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności Warszawa 2001, Radziszewski P., Kalabińska M., Piłat J.: Materiały drogowe i nawierzchnie asfaltowe, Białystok - Warszawa 1995, Błażejowski K., Styk S.: Technologia warstw asfaltowych, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2004, Stefańczyk B., Mieczkowski P. Dodatki, katalizatory i emulgatory w mieszankach mineralno-asfaltowych”, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2010, Zieliński K.: Rola kopolimeru SBS w kształtowaniu struktury i właściwości termomechanicznych asfaltów stosowanych w materiałach hydroizolacyjnych, Poznań 2007, Radziszewski P. Zmiana właściwości lepkosprężystych lepiszczy modyfikowanych i mieszanek mineralno-asfaltowych w wyniku procesu starzenia”, Wydawnictwo Politechniki Białostockiej, Białystok 2001]. Najczęściej modyfikatorami asfaltów są związki wielkocząsteczkowe, otrzymywane przez modyfikację polimerów naturalnych, na przykład kauczuku, lub uzyskiwane na drodze syntezy związków małocząsteczkowych. W wyniku ich działania korzystnie zmieniają się właściwości reologiczne asfaltu, takie jak: temperatura mięknienia, elastyczność w niskiej temperaturze, wrażliwość termiczna oraz wytrzymałość na odkształcenia pod wpływem działania siły o czym piszą Stefańczyk B., Mieczkowski P.: Dodatki, katalizatory i emulgatory w mieszankach mineralno-asfaltowych, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 2010, Bagieńska K., Gaweł I.: Badania procesu starzenia asfaltu drogowego, II Konferencja Naukowa Opole-Krynica, 2002, Gaweł I., Bagieńska K, Bachórz J.: Zmiany właściwości, składu i struktury chemicznej asfaltów podczas symulowania starzenia w laboratorium, II Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna, „Nowoczesne Technologie w Budownictwie Drogowym”, Poznań 2001, s. 318-326, Słowik M.: Wpływ modyfikacji polimerami na właściwości reologiczne asfaltów drogowych, rozprawa doktorska, Poznań 2001, Stefańczyk B.: Budownictwo ogólne, t.1, Materiały i wyroby budowlane, Arkady, Warszawa 2005, Gaweł I., Jerzykiewicz W., Niczke Ł.: Dodatki zwiększające odporność asfaltów na starzenie, Międzynarodowej Konferencji Technicznej Krynica 2004]. Spośród dostępnych substancji tylko niewielką część polimerów termoplastycznych można zastosować do modyfikacji asfaltów, co wynika z publikacji Sybilski D, Szczepaniak Z.: Modyfikacja asfaltu polimerem butadienowo-styrenowym, Prace IBDiM Nr 1/1991, s. 53-68, Warszawa 1991, Judycki J.: Badanie sprężystości asfaltów modyfikowanych elastomerami przy budowie nawierzchni mostowych, Drogownictwo 3/89, Warszawa 1989, Sybilski D.: Polimeroasfalty drogowe. Jakość funkcjonalna. Metoda i kryteria oceny. Studia i materiały, zeszyt 45, IBDiM, Warszawa 1996, Zieliński K., Babiak M. Analiza możliwości spowolnienia procesów starzeniowych w asfaltach stosowanych do wyrobu materiałów hydroizolacyjnych, Materiały budowlane 06.2013, Zieliński K., Babiak M. „Starzenie asfaltów zawartych w hydroizolacyjnych wyrobach budowlanych”; Trwałość budynków i budowli; Praca zbiorowa pod redakcją Tomasz Błaszczyńskiego; Dolnośląskie Wydawnictwo Edukacyjne; Wrocław 2012, Zieliński K.: Wpływ starzenia technologicznego asfaltów modyfikowanych SBS na ich wybrane cechy techniczne II Konferencja naukowa: „Trwałość i skuteczność napraw obiektów budowlanych” 26-29.11.2008 r. Sielinko, Zieliński K.: Wpływ zawartości elastomeru SBS w asfalcie na jego zdolność klejenia przed i po starzeniu termicznym, Effect of styrene-butadiene-styrene content on the adhesion properties of bitumen before and after heat aging”- “Canadian Journal of Civil Engineering” 35(5)/08 p 454-560, Zieliński K.: Teoretyczne podstawy doboru asfaltu i SBS w wyrobach hydroizolacyjnych, Materiały budowlane 12/10].
PL 231 247 Β1
Z polskiego zgłoszenia P.401756 znany jest wielofunkcyjny dodatek do asfaltu zawierający 65-90% mieszaniny imidazolin o strukturze:
gdzie R = rodnik alkilowy o długości łańcucha 12-14 w proporcji 1:3 do 3:1,oraz amidoaminy zawierające rodnik R i alkilotriaminy z rodnikiem alkilowym C2H4 oraz znany jest sposób otrzymywania tego dodatku.
Z polskiego zgłoszenia P.409543 znane są asfalty zawierające 0,1% - 50,0% modyfikatora imidazolinowego o składzie:
- od 0,1% do 100,0% imidazolin I i II w proporcji masowej 1:3 do 3:1 o strukturze:
gdzie R = CnHm, n = 15-20, m = 31-39
- do 10,0% amidoamin,
- do 1,0% alkilotriamin,
- do 10,0% gliceryny.
Korzystne jest używanie modyfikatorów, które z asfaltami wchodzą w swoiste reakcje chemiczne (na przykład wulkanizacji) oraz wytwarzają homogeniczne struktury. Przykładem takiego związku jest obecnie stosowany kopolimer SBS (styren-butadien-styren). Współcześnie jest to podstawowy modyfikator asfaltów wykorzystywanych do produkcji materiałów hydroizolacyjnych. Na etapie wdrażania technologii uważano SBS za materiał idealny do modyfikacji asfaltów.
Stwierdzono, że produkt tan blokuje proces starzenia asfaltu oraz zmniejsza jego podatność na zmiany temperatury. Obecnie z perspektywy prawie trzydziestu lat stosowania SBS, można obiektywnie zdefiniować wady i zalety modyfikatora. Okazało się, że kopolimer jest drogi (Kraton D1001 kosztuje około 10000 zł za tonę), jego koszt to blisko 40% wartości produkowanego materiału. Aby asfalt stosowany do produkcji hydroizolacji jakie uzyskał zalecane właściwości termoplastyczne trzeba go dodać w ilości 10% - 12% względem masy mieszaniny. Finalną cenę gotowego produktu podnosi energochłonny i czasochłonny proces łączenia modyfikatora z asfaltem - wymaga użycia specjalnych młynów, przebiega w wysokiej temperaturze. Należy zwrócić uwagę, że podczas tych procesów asfalt narażony jest na starzenie technologiczne. Wysoka temperatura oraz intensywne mieszanie wzmagają i przyspieszają proces utleniania asfaltu. Liczne badania naukowe wskazują że SBS w istotnym stopniu obniża adhezję asfaltu do podłoża, co ogranicza zakres stosowania modyfikowanych nim asfaltów.
Największy wpływ na trwałość budowlanych materiałów hydroizolacyjnych ma odporność asfaltu na starzenie. Starzenie jest procesem fizykochemicznym zachodzącym we wszystkich ciałach organicznych i nieorganicznych wraz z upływem czasu. Oddziaływanie czynników zewnętrznych, takich jak: woda, powietrze czy wysoka temperatura prowadzi do zmian właściwości użytkowych materiałów i wyrobów. Na skutek starzenia asfaltu obniża się jego trwałość, a cechy użytkowe wykonanego przy jego użyciu materiału hydroizolacyjnego w znacznym stopniu ulegają pogorszeniu. Przeciwdziałanie starzeniom lepiszczy jest istotne dla poprawienia cech użytkowych wyrobów papowych.
PL 231 247 Β1
Wyróżnia się dwa etapy starzenia asfaltów: starzenie krótkotrwałe, zwane starzeniem technologicznym zachodzi podczas produkcji i układania materiałów hydroizolacyjnych, oraz starzenie długotrwałe zwane starzeniem eksploatacyjnym, na które istotny wpływ mają warunki klimatyczne.
Starzenie asfaltu jest zagadnieniem złożonym, trudnym do oceny i nie w pełni rozpoznanym. Zależy ono od struktury asfaltu oraz od czynników zewnętrznych. Efektem starzenia materiałów hydroizolacyjnych jest konieczność wykonania częstszych remontów, co skutkuje zwiększeniem kosztów eksploatacyjnych. W budownictwie problem ten dotyczy hydroizolacyjnych materiałów bitumicznych.
Modyfikacja asfaltu za pomocą kwasu polifosforowego znana jest od lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku (amerykański patent 3751278). Kwas polifosforowy (CAS 8017-16-1) jest produktem termicznej dehydratacji i polikondensacji kwasu ortofosforowego H3PO4. Jego korzystne działanie polega przede wszystkim na podniesieniu temperatury mięknienia asfaltu, natomiast wadą jest pogorszenie parametrów asfaltu w temperaturach niskich.
Do modyfikacji asfaltów najczęściej stosuje się kwas o stężeniu 75,9; 79,8 i 82,6% P2O5.
Celem wynalazku było opracowanie modyfikowanego asfaltu do wyrobów hydroizolacyjnych posiadającego zwiększoną odporność na spękanie indukowane termicznie, a przede wszystkim posiadającego zmniejszoną wrażliwość termiczną (charakteryzowaną wartością indeksu penetracji), zwiększoną odporności na niskie, wysokie i zmienne temperatury, zwiększony przedział plastyczności, zwiększoną elastyczność i siłę rozciągającą, a także zwiększona odporność na spękanie indukowane termicznie i zmęczeniowe. Modyfikowany asfalt powinien być odporny termicznie (do około 300°C) i być tani w produkcji.
Okazało się, że asfalt do wyrobów hydroizolacyjnych modyfikowany kwasem polifosforowym i modyfikatorem na bazie imidazolin posiada zwiększoną odporność na spękanie indukowane termicznie. Asfalt do wyrobów hydroizolacyjnych modyfikowany kwasem polifosforowym oraz modyfikatorem zawierającym dwie różnych imidazoliny oraz amidoaminy i alkilotriaminy charakteryzuje się znacząco zwiększoną odpornością na spękania indukowane termicznie, oraz lepszymi właściwościami Teologicznymi, takimi jak:
• niższą temperaturą łamliwości, badaną metodą Fraassa (według PN-EN 12593), • wyższą temperaturą mięknienia badaną metodą PiK (pierścień i kula - PN-EN 1427), • większą wartością penetracji asfaltu (PN-EN 1426), • większym przedziałem plastyczności, • mniejszą lepkością dynamiczną w temperaturze 60°C (PN-EN 12596), • zwiększoną siłą rozciągającą w temperaturze 10°C (PN-EN 13589), • wyższą sztywnością (PN-EN 14771), niż wynikałoby to z oddzielnego stosowania dodatku kwasu polifosforowego i oddzielnego stosowania dodatku modyfikatora na bazie imidazolin.
Okazało się, że asfalt zawierający dodatek kwasu polifosforowego oraz modyfikatora imidazolinowego w sposób synergiczny poprawia jakość asfaltu; asfalt z dodatkiem tylko modyfikatora imidazolinowego, a także asfalt modyfikowany tylko kwasem polifosforawym posiada znacząco gorsze parametry, niż asfalt modyfikowany kwasem polifosforowym oraz modyfikatorem imidazolinowym.
Modyfikowany asfalt według wynalazku zawiera 50,0% - 99,8% wagowych asfaltu, 0,1% -49,9% kwasu polifosforowego oraz 0,1% - 49,9% modyfikatora imidazolinowego zawierającego:
- od 85,0% do 100,0% imidazolin I i II w proporcji masowej 1:3 do 3:1 o strukturze:
gdzie R = CnHm, n = 15-20, m = 31-39
- do 10,0% diamidoamin o wzorze ROC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH-COR i/lub monoamidoamin o wzorze ROC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH2, gdzie R = CnHm, n = 15-20, m = 31-39
PL 231 247 B1
- do 1,0% alkilotriamin,
- do 10,0% gliceryny.
Korzystnie jest, jeśli modyfikowany asfalt zawiera asfalt drogowy.
Korzystnie jest, jeśli modyfikowany asfalt zawiera asfalt utleniony.
Korzystnie jest, jeśli modyfikowany asfalt zawiera kwas polifosforowy o stężeniu 75,9%P2O5.
Korzystnie jest, jeśli modyfikowany asfalt zawiera kwas polifosforowy o stężeniu 79,8%P2O5.
Korzystnie jest, jeśli modyfikowany asfalt zawiera kwas polifosforowy o stężeniu 82,6%P2O5.
Korzystnie jest, jeśli modyfikator zawiera imidazolinę na bazie kwasu oleinowego.
Korzystnie jest, jeśli jako modyfikator zawiera imidazolinę na bazie oleju rzepakowego.
Korzystnie jest, jeśli jako modyfikator zawiera imidazolinę na bazie smalcu.
Korzystnie jest, jeśli jako modyfikator zawiera imidazolinę na bazie kwasu stearynowego.
Wprowadzenie 0,1% - 49,9% kwasu polifosforowego oraz 0,1% - 49,9% modyfikatora imidazolinowego do asfaltów drogowych (na przykład do asfaltu rodzaju 160/220 według PN-EN 12591), do asfaltów utlenionych (na przykład do asfaltu rodzaju 95/35 według PN-EN 13304:2009); do asfaltów utlenionych (na przykład do asfaltu rodzaju 40/175 według PN-EN 13305), służących do produkcji bitumicznych materiałów hydroizolacyjnych, w tym pap modyfikowanych, pap tradycyjnych i niskomodyfikowanych, do emulsji, past, lepików, czy polimeroasfaltów powoduje znaczne zwiększenie odporności asfaltu na spękania indukowane termicznie (do 60% w stosunku do asfaltów bez modyfikacji) oraz poprawę podstawowych właściwości reologicznych i termoplastycznych takich jak:
• obniżenie temperatury łamliwości badanej metodą Frassa, • zwiększenie temperatury mięknienia badanej metodą PiK (pierścienia i kuli), • zwiększenie zakresu przedziału plastyczności asfaltu, • zwiększenie adhezji do posypki mineralnej, • zwiększenie adhezji do warstwy osnowy papy, • zmniejszenie lepkości dynamicznej asfaltu w temperaturze 60°C, • zwiększenie siły rozciągającej w temperaturze 10°C.
Modyfikowany asfalt może być wytwarzany u dotychczasowego wytwórcy asfaltu, a także u wytwórcy materiałów hydroizolacyjnych.
P r z y k ł a d y
W przykładach stosuje się asfalty:
• asfalt rodzaju 160/220 drogowy (według PN-EN 12591) stosowany do produkcji emulsji asfaltowych i hydroizolacyjnych materiałów budowlanych. Jego właściwości przedstawia tabela 1.
T a b e l a 1. Właściwości asfaltu 160/220
Właściwość Jednostka Metoda badania Wartość
Penetracja w 25°C 0,1 mm PN-EN 1426 160-220
Temperatura mięknienia °C PN-EN 1427 35-43
Temperatura łamliwości °C PN-EN 12593 < -15
Temperatura zapłonu °C PN-EN ISO 2592 > 220
Penetracja po starzeniu % PN-EN 1426 > 37
Zmiana masy po starzeniu % wagowych PN-EN 12607-1 < 1,0
Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu °C PN-EN 1427 < 11
Rozpuszczalność % wagowych PN-EN 12592 > 99,0
• Asfalt utleniony 95/35 (według PN-EN 13304:2009). Asfalt utleniony 95/35 stosuje się do produkcji różnego rodzaju materiałów izolacyjnych a w szczególności do produkcji pap na wkładkach nie tekturowych o pogrubionej warstwie masy asfaltowej, które charakteryzują się polepszonymi własnościami eksploatacyjnymi. Jego właściwości przedstawia tabela 2.
PL 231 247 B1
T a b e l a 2. Właściwości asfaltu 95/35
Właściwość Jednostka Metoda badania Wartość
Penetracja w 25°C 0,1 mm PN-EN 1426 30-40
Temperatura mięknienia °C PN-EN 1427 90-100
Temperatura łamliwości °C PN-EN 12593 < -120
Temperatura zapłonu °C PN-EN ISO 2592 > 250
Zmiana masy po starzeniu % wagowych PN-EN 12607-1 < 0,5
Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu °C PN-EN 1427 < 11
• Asfalt drogowy 50/70 (według PN-EN 13304:2009). Asfalt drogowy 50/70 stosuje się do produkcji różnego rodzaju materiałów izolacyjnych a w szczególności do produkcji pap na wkładkach nie tekturowych o pogrubionej warstwie masy asfaltowej, które charakteryzują się polepszonymi własnościami eksploatacyjnymi. Jego właściwości przedstawia tabela 3.
T a b e l a 3. Właściwości asfaltu 50/70
Właściwość Jednostka Metoda badania Wartość
Penetracja w 25°C 0,1 mm PN-EN 1426 50-70
Temperatura mięknienia °C PN-EN 1427 46-54
Temperatura łamliwości °C PN-EN 12593 < -8
Temperatura zapłonu °C PN-EN ISO 2592 > 230
Zmiana masy po starzeniu % wagowych PN-EN 12607-1 < 0,5
Wzrost temperatury mięknienia po starzeniu °C PN-EN 1427 < 9
W przykładach stosuje się imidazoliny:
• imidazolinę oleinową: imidazolina na bazie kwasu oleinowego - ciecz barwy brązowej, słaby zapach, zasadowość 1,5 ml HCI/g, zawartość substancji kationowych około 88%, pH 10,9, temperatura krzepnięcia -21°C, • imidazolinę rzepakową: imidazoina na bazie oleju rzepakowego - ciecz barwy brązowej, słaby zapach, zasadowość 1,5 ml HCI/g, zawartość substancji kationowych około 90%, • imidazolinę smalcową: imidazolina na bazie smalcu - ciało stałe barwy jasnobrązowej, słaby zapach, zasadowość 1,6 ml HCI/g, zawartość substancji kationowych około 99%, • imidazolinę stearynową: imidazolina na bazie kwasu stearynowego - ciało stałe barwy jasnobrązowej, słaby zapach, zasadowość 1,5 ml HCI/g, zawartość substancji kationowych około 98%.
W przykładach stosuje się kwas polifosforowy o stężeniu:
• 75,9% P2O5, • 79,8% P2O5, • 82,6% P2O5.
Dla porównania modyfikowane asfalty przedstawione w przykładach poddaje się laboratoryjnemu starzeniu asfaltów metodąTFOT (Rolling Thin Film Oven Test) (PN-EN 12607-1, Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Oznaczanie odporności na starzenie pod wpływem ciepła i powietrza).
P r z y k ł a d 1
Modyfikowany asfalt zawiera: 350 g asfaltu 160/220, 62,39 g kwasu polifosforowego o stężeniu 82,6% P2O5 oraz 3,54 g modyfikatora imidazolinowego zawierającego:
• 70% imidazoliny I, na bazie kwasu oleinowego, • 23% imidazoliny II, na bazie kwasu oleinowego, • 4% diamidoaminy o wzorze C17H33OC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH-CO C17H33, • 2% monoamidoaminy o wzorze C17H33OC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH2, • 1% dietylenotriaminy,
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 4.
PL 231 247 B1
T a b e l a 4. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 1
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 16%* Poprawa o 30%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 30%* Poprawa o 34%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 33%* Poprawa o 65%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 25%* Poprawa o 31%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 28%* Poprawa o 33%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 55%* Poprawa o 61%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 160/220
Dodatek kwasu polifosforowego prowadzi do ich korzystnych zmian właściwości reologicznych asfaltów. W zależności od stężenia kwasu uzyskuje się:
• zwiększoną odporność asfaltu na spękanie indukowane termicznie, zmęczeniowe oraz na działanie wilgoci, • obniżenie temperatury łamliwości asfaltu, • zwiększenie temperatury mięknienia asfaltu.
Kwas polifosforowy jest kompatybilny z asfaltem. Wykazano brak rozwarstwienia mieszanki, łatwość mieszania oraz stabilność podczas przechowywania mieszaniny.
Tym niemniej asfalt modyfikowany tylko kwasem polifosforawym posiada znacząco gorsze parametry, niż asfalt modyfikowany kwasem polifosforowym i modyfikatorem imidazolinowym.
P r z y k ł a d 2
Modyfikowany asfalt zawiera 350 g asfaltu 95/35, 7,14 g modyfikatora imidazolinowego o składzie jak w przykładzie 1 oraz 162,31 g kwasu polifosforowego o stężeniu 79,8% P2O5.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 5.
T a b e l a 5. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 2
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 15%* Poprawa o 25%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 23%* Poprawa o 29%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 28%* Poprawa o 56%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 35%* Poprawa o 41%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 31%* Poprawa o 39%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 60%* Poprawa o 62%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 95/35.
P r z y k ł a d 3
Modyfikowany asfalt zawiera:
350 g asfaltu 160/220,120,27 g polifosforowego o stężeniu 75,9% P2O5 oraz 10,82 g modyfikatora na bazie imidazoliny rzepakowej zawierającego:
• 40% imidazoliny I, w której R = C16-18H31-39, • 45% imidazoliny II, w której R = C16-20H31-39, • 4,5% diamidoaminy o wzorze C17H33OC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH-CO C17H33, • 0,5% dietylenotriaminy, • 10% gliceryny.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 6.
PL 231 247 B1
T a b e l a 6. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 3
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 19%* Poprawa o 29%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 29%* Poprawa o 35%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 29%* Poprawa o 66%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 27%* Poprawa o 35%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 28%* Poprawa o 38%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 55%* Poprawa o 59%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 160/220.
P r z y k ł a d 4
Modyfikowany asfalt zawiera 350 g asfaltu 95/35,10,82 g modyfikatora na bazie imidazoliny rzepakowej takiej jak w przykładzie 3 oraz 240,55 g kwasu polifosforowego o stężeniu 75,9% P2O5.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 7.
T a b e l a 7. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 4
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 13%* Poprawa o 25%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 23%* Poprawa o 29%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 19%* Poprawa o 49%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 17%* Poprawa o 25%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 23%* Poprawa o 35%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 57%* Poprawa o 59%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 95/35.
P r z y k ł a d 5
Modyfikowany asfalt zawiera: 350 g asfaltu 160/220, 40,94 g kwasu polifosforowego o stężeniu 79,8% P2O5, oraz 18,42 g modyfikatora na bazie imidazoliny smalcowej, zawierającego:
• 40% imidazoliny I, w której R = C16-20H31-39 • 45% imidazoliny II w której R = C16-20H31-39, • 4,5% amidoamin, • 0,5% dietylenotriaminy, • 10% gliceryny.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 8.
T a b e l a 8. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 5
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 21%* Poprawa o 30%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 37%* Poprawa o 41%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 23%* Poprawa o 65%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 17%* Poprawa o 25%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 41%* Poprawa o 49%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 49%* Poprawa o 55%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 160/220.
Pr z y k ł a d 6
Modyfikowany asfalt zawiera 350 g asfaltu 95/35, 7,14 g modyfikatora na bazie imidazoliny smalcowej o składzie jak w przykładzie 5, oraz 89,29 g kwasu polifosforowego o stężeniu 82,6% P2O5.
PL 231 247 B1
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 9.
T a b e l a 9. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 6
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 23%* Poprawa o 30%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 31%* Poprawa o 39%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 21%* Poprawa o 55%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 20%* Poprawa o 31%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 27%* Poprawa o 35%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 59%* Poprawa o 62%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 95/35.
P r z y k ł a d 7
Modyfikowany asfalt zawiera 350 g asfaltu 160/220, 19,59 g kwasu polifosforowego o stężeniu 82,6% P2O5 oraz 22,34 g modyfikatora na bazie imidazoliny stearynowej o składzie:
70% imidazoliny I, w której R = C17H35,
19% imidazoliny II, w której R = C17H35,
10% monoamidoaminy o wzorze C17H33OC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH2,
1% dietylenotriaminy.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 10.
T a b e l a 10. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 7
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 22%* Poprawa o 33%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 32%* Poprawa o 41%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 21%* Poprawa o 62%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 22%* Poprawa o 30%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 25%* Poprawa o 31%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 56%* Poprawa o 68%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 160/220.
P r z y k ł a d 8
Modyfikowany asfalt zawiera 350 g asfaltu 95/35, 38,89 g modyfikatora na bazie imidazoliny stearynowej, takiej jak w przykładzie 7 oraz 259,26 g kwasu polifosforowego o stężeniu 79,8% P2O5.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 11.
T a b e l a 11. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 8
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 25%* Poprawa o 29%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 25%* Poprawa o 29%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 26%* Poprawa o 58%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 19%* Poprawa o 25%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 30%* Poprawa o 35%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 45%* Poprawa o 49%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 95/35.
PL 231 247 B1
P r z y k ł a d 9
Modyfikowany asfalt zawiera 350 g asfaltu drogowego 50/70, 19,59 g kwasu polifosforowego o stężeniu 79,8% P2O5, oraz 22,34 g modyfikatora na bazie imidazoliny stearynowej o składzie:
• 70% imidazoliny I, w której R = C17H35, • 19% imidazoliny II, w której R = C17H35, • 10% monoamidoaminy o wzorze C17H33OC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH2, • 1% dietylenotriaminy • o stężeniu 79,8% P2O5.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 12.
T a b e l a 12. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 9
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 21%* Poprawa o 25%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 29%* Poprawa o 34%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 23%* Poprawa o 6%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 21%* Poprawa o 28%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 29%* Poprawa o 33%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 55%* Poprawa o 59%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 50/70.
P r z y k ł a d 10
Modyfikowany asfalt zawiera 350 g asfaltu drogowego 50/70, 120,27 g kwasu polifosforowego o stężeniu 79,8% P2O5 oraz 10,82 g modyfikatora na bazie imidazoliny rzepakowej zawierającego:
• 40% imidazoliny I, w której R = C16-18H31-39, • 45% imidazoliny II, w której R = C16-20H31-39, • 2,5% diamidoaminy o wzorze C17H33OC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH-CO C17H33, • 2% monoamidoaminy o wzorze C17H33OC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH2, • 0,5% dietylenotriaminy, • 10% gliceryny.
Charakterystykę asfaltu przedstawia tabela 13.
T a b e l a 13. Charakterystyka asfaltu dla przykładu 10
Badane właściwości Zmiana parametru asfalt + modyfikator Zmiana parametru asfalt + modyfikator + kwas polifosforowy
Temperatura mięknienia (°C) PN-EN 1427 Poprawa o 19%* Poprawa o 29%*
Penetracja w 25°C (mm) PN-EN 1426 Poprawa o 18%* Poprawa o 27%*
Temperatura łamliwości (°C) PN-EN 12593 Poprawa o 21%* Poprawa o 59%*
Lepkość dynamiczna w 60°C (Pa x s) PN-EN 12596 Poprawa o 23%* Poprawa o 31%*
Test rozciągania z rejestracja siły (N) PN-EN 13589 Poprawa o 23%* Poprawa o 41%*
Przyczepność do powierzchni kruszywa PN-B-06714-22 Poprawa o 48%* Poprawa o 55%*
* poprawa w stosunku do wyjściowego asfaltu 50/70.

Claims (1)

  1. Zastrzeżenia patentowe
    Modyfikowany asfalt, znamienny tym, że zawiera 50,0% - 99,8% wagowych asfaltu, 0,1% - 49,9% kwasu polifosforowego oraz 0,1% - 49,9% modyfikatora imidazolinowego zawierającego:
    - 85,0% do 100,0% imidazolin I i II w proporcji masowej 1:3 do 3:1 o strukturze:
    gdzie R = CnHm, n = 15-20, m = 31-39
    - do 10,0% diamidoamin o wzorze ROC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH-COR i/lub monoamidoamin o wzorze ROC-NH-C2H4-NH-C2H4-NH2, gdzie R = CnHm, n = 15-20, m = 31-39,
    - do 1,0% alkilotriamin,
    - do 10,0% gliceryny.
    Asfalt według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera asfalt drogowy.
    Asfalt według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera asfalt utleniony.
    Asfalt według
    P2O5.
    Asfalt według
    P2O5.
    Asfalt według
    P2O5.
    zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera kwas kwas kwas polifosforowy polifosforowy polifosforowy stężeniu 75,9% stężeniu 79,8% stężeniu 82,6%
    Asfalt według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera imidazolinę na bazie kwasu oleinowego. Asfalt według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera imidazolinę na bazie oleju rzepakowego. Asfalt według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera imidazolinę na bazie smalcu.
    Asfalt według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera imidazolinę na bazie kwasu stearyno wego.
PL414315A 2015-10-08 2015-10-08 Modyfikowany asfalt PL231247B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL414315A PL231247B1 (pl) 2015-10-08 2015-10-08 Modyfikowany asfalt

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL414315A PL231247B1 (pl) 2015-10-08 2015-10-08 Modyfikowany asfalt

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL414315A1 PL414315A1 (pl) 2017-04-10
PL231247B1 true PL231247B1 (pl) 2019-02-28

Family

ID=58463593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL414315A PL231247B1 (pl) 2015-10-08 2015-10-08 Modyfikowany asfalt

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL231247B1 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL414315A1 (pl) 2017-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Khodaii et al. Hydrated lime effect on moisture susceptibility of warm mix asphalt
DE602005006287T2 (de) Ablösungsbeständige asphaltstrassenbelagsmasse und verfahren
Mirhosseini et al. Applying surface free energy method for evaluation of moisture damage in asphalt mixtures containing date seed ash
EP2970670B1 (en) Performance modifiers for bitumen comprising straight and branched chain fatty amide waxes
Dong et al. Comparison of high temperature performance and microstructure for foamed WMA and HMA with RAP binder
RU2733749C2 (ru) Битумная композиция, содержащая смесь восков, состоящую из нефтяного сырого парафина и воска фишера-тропша, применение смеси восков в битумных композициях, применение битумной композиции в асфальтовых композициях, асфальтовые композиции, содержащие битумную композицию, и способ изготовления асфальтовых покрытий из них
Zhao et al. Effects of Sasobit/Deurex on amorphous poly alpha olefin (APAO) modified asphalt binder
Arslan et al. Performance assessment of organic-based synthetic calcium and boric acid modified bitumens
Li et al. Characteristics of a surfactant produced warm mix asphalt binder and workability of the mixture
Aman et al. Effects of anti-stripping additives on moisture sensitivity of warm porous asphalt mixtures
Xie et al. The Effectiviness of Warm Mix Asphalt (WMA) Additives Affected by The Type of Aggregate Binder
RU2496812C1 (ru) Полимерно-битумное вяжущее и способ его получения
CN104024355A (zh) 沥青稀释剂
PL231246B1 (pl) Sposób wytwarzania modyfikowanego asfaltu
Behl et al. Performance of low energy crumb rubber modified bituminous mixes
US20080190326A1 (en) Mid temperature and ambient temperature applied asphalt compositions
Syrmanova et al. Research of oil road bitumen modification with low density polyethylene
RU2560033C1 (ru) Дорожное покрытие
US20160017149A1 (en) Process for the production of polymer modified bitumen using nitrogen rich polycyclic aromatic hydrocarbon
Kebritchi et al. Rheological behavior and properties of bitumen modified with polymeric coated precipitated calcium carbonate
RU2461523C1 (ru) Асфальтобетонная смесь
PL231245B1 (pl) Sposób wytwarzania modyfikowanego asfaltu
ArafatYero et al. The influence of short-term aging on bitumen properties
PL231248B1 (pl) Modyfikowany asfalt
RU2648895C1 (ru) Асфальтобетонная смесь (варианты)