PL230497B1

PL230497B1 - Shielding device for moving a tunnel and method for making a tunnel beneath the existing structure, preferably the road or railroad structure

Info

Publication number: PL230497B1
Application number: PL417401A
Authority: PL
Inventors: Roman Picz
Original assignee: Roman Picz
Priority date: 2016-06-02
Filing date: 2016-06-02
Publication date: 2018-11-30
Also published as: PL417401A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie osłaniające do przesuwania tunelu i sposób wykonania tunelu pod istniejącą budowlą, zwłaszcza drogową lub kolejową polegający na wybieraniu, z zabezpieczeniem osłonowym, znajdującego się pod nią gruntu z jednoczesnym wpychaniem konstrukcji tunelu.The subject of the invention is a shielding device for moving a tunnel and a method of making a tunnel under an existing structure, especially a road or railway structure, consisting in the excavation, with protection of the underlying ground, with simultaneous pushing of the tunnel structure.

Znany jest z polskiego zgłoszenia wynalazku nr P.333502 sposób wykonania tunelu pod istniejącą budowlą polegający na wybieraniu pod nią gruntu z pomocą przecinarki i przetłaczaniu w to miejsce tunelu, przy zabezpieczeniu budowli, przez wbudowanie usztywniających blach zmniejszających tarcie pomiędzy przetłaczanym tunelem, a gruntem oraz w celu stabilizacji grantu tymi blachami. Blachy usztywniające, przed rozpoczęciem przetłaczania tunelu, są montowane w gruncie metodą odkrywkową i od strony powierzchni terenu są zaopatrzone w belki wzmacniające. Blachy usztywniające i belki wzmacniające, po zamontowaniu, rozpościerają się w obszarze zlokalizowania tunelu oraz w obszarze bezpośrednio z nim sąsiadującym. W celu przeprowadzenia montażu blach usztywniających i belek wzmacniających, tory znajdujące się w obszarze przetłaczania tunelu oraz na terenie bezpośrednio z nim sąsiadującym zostają rozebrane, a następnie ponownie ułożone po zamontowaniu blach usztywniających i belek wzmacniających. W tym czasie wjazd na tory musi być zamknięty.From the Polish patent application No. P.333502, a method of making a tunnel under an existing structure is known, consisting in excavating soil under it with the help of a cutter and forcing the tunnel there, while securing the structure, by installing stiffening sheets reducing friction between the forced tunnel and the ground, and in to stabilize the grant with these sheets. Before starting the tunnel, the stiffening sheets are installed in the ground using the cut-and-cover method and are provided with reinforcing beams on the ground side. The stiffening plates and doubling beams, after installation, extend in the area where the tunnel is located and in the area immediately adjacent to it. For the installation of stiffening plates and reinforcement beams, the tracks in the tunnel area and in the area immediately adjacent to it are dismantled and then re-arranged after the installation of the stiffening plates and reinforcement beams. The track entry must be closed during this time.

Sposób wykonania tunelu eliminujący zjawisko przemieszczania gruntu nad konstrukcją tunelu za pomocą blach znany jest również z niemieckiego opisu patentowego nr DE 3725710. Według tego sposobu, w trakcie drążenia wyrobiska, pomiędzy konstrukcją tunelu, a przylegającą górną warstwą gruntu umieszcza się na całej szerokości tunelu arkusz blachy stalowej. Początkowo, arkusze blachy montuje się u czoła wyrobiska, a w miarę przesuwania się tunelu do przodu, układa się następne arkusze spawając je do wystających wcześniejszych arkuszy blach.The method of constructing a tunnel that eliminates the phenomenon of soil displacement over the tunnel structure by means of metal sheets is also known from the German patent description DE 3725710. According to this method, when drilling the excavation, a sheet of metal is placed between the tunnel structure and the adjacent upper layer of soil along the entire width of the tunnel. steel. Initially, metal sheets are mounted at the face of the excavation, and as the tunnel moves forward, the next sheets are placed by welding them to the protruding previous sheets.

Sposób wykonania tunelu w nasypie linii kolejowej lub drogi znany jest także z polskiego opisu patentowego nr 193629. Zgodnie z tym sposobem, linię kolejową lub drogę przecina się tymczasowo w wyznaczonym miejscu nasypu i drąży się w tym miejscu wykop. Następnie, w wykopie tym umieszcza się co najmniej jedną płytę prowadzącą, na której umieszcza się co najmniej jedną podstawę betonowej ramy tunelu, po czym rozmieszcza się liny pociągowe. Każda lina zamocowana jest jednym końcem do stałego punktu zakotwiczenia, a drugim końcem współpracuje z co najmniej jedną wciągarką hydrauliczną zamocowaną do podstawy ramy w aktywnych punktach zakotwiczenia. Dalej, za pośrednictwem wciągarek hydraulicznych przykłada się do lin siłę ciągnącą powodując przesuwanie ramy. Rama przemieszczana jest najpierw po płycie prowadzącej, a następnie po dnie wykopu, zajmując ostatecznie pozycję przed płytą prowadzącą. Liny umieszcza się wewnątrz rowów w płycie prowadzącej.A method of making a tunnel in an embankment of a railway line or road is also known from Polish patent specification No. 193629. According to this method, the railway line or road is temporarily crossed at a designated point of the embankment and a trench is dug there. Then, at least one guide plate is placed in the trench on which at least one base of the concrete tunnel frame is placed, and the hauling lines are arranged thereafter. Each rope is attached with one end to a fixed anchoring point and the other end to at least one hydraulic winch attached to the base of the frame at active anchoring points. Further, a pulling force is applied to the ropes by means of hydraulic winches, causing the frame to shift. The frame is moved first along the guide plate and then along the bottom of the excavation, finally taking up position in front of the guide plate. The ropes are placed inside the ditches in the guide plate.

Urządzenie osłaniające do przesuwania tunelu pod istniejącą budowlą, zwłaszcza drogową lub kolejową zawierające blachy pomiędzy wybieranym gruntem, a tunelem, według wynalazku, stanowią dwa bębny zwiniętej blachy. Tylny z tych bębnów osadzony jest w niezależnej konstrukcji ramowej znajdującej się na początku wykonywanego wejścia do gruntu. Koniec blachy wysunięty z tylnego bębna, zwanej dolną, pokrywającą górną powierzchnię tunelu, połączony jest trwale z tunelem od strony urabiającej głowicy. Przedni bęben osadzony jest w tylnej części urabiającej głowicy, mocowanej do czoła tunelu, a wysunięty koniec jego blachy, zwanej górną, mocowany jest trwale do niezależnej konstrukcji ramowej znajdującej się na początku, wejścia do gruntu. Górna blacha styka się z dolną blachą. Przedni bęben mogą stanowić rolki zwiniętej blachy osadzone w jednej osi i tworzące zespół rolek. Tylny bęben mogą stanowić rolki zwiniętej blachy osadzone w jednej osi i tworzące zespół rolek. Korzystnie, w urabiającej głowicy, w pobliżu jej czoła, osadzony jest korygujący bęben prowadzący blachę górną rozwijaną z przedniego bębna i przybliżający rozwijaną taśmę do czoła głowicy.A screening device for moving a tunnel under an existing structure, especially a road or rail structure, comprising sheets between the soil to be excavated and the tunnel, according to the invention, consists of two rolls of coiled sheet metal. The rear of these drums is embedded in an independent frame structure located at the beginning of the entry to the ground. The end of the sheet, which is protruding from the rear drum, called the lower one, covering the upper surface of the tunnel, is permanently connected to the tunnel on the side of the cutting head. The front drum is embedded in the rear part of the cutting head, fixed to the tunnel face, and the protruding end of its metal plate, called the upper one, is permanently attached to an independent frame structure at the beginning of the entrance to the ground. The top plate is in contact with the bottom plate. The front drum may consist of rolls of the coiled sheet metal mounted on one axis and forming a set of rollers. The rear drum may consist of rolls of the coiled sheet metal mounted on one axis and forming a set of rollers. Preferably, in the cutting head, near its face, a corrective drum is mounted, guiding the top plate unrolled from the front drum and bringing the unrolled belt closer to the head face.

W sposobie natomiast wykonania tunelu pod istniejącą budowlą, zwłaszcza drogową lub kolejową, polegającym na wpychaniu pod nią wcześniej wykonanego tunelu wyposażonego w urabiającą głowicę, tnącą znajdujący się przed nią grunt i zabezpieczeniu blachami przemieszczania się gruntu nad przesuwanym pod nim tunelem, według wynalazku zabezpieczanie blachami wykonuje się pokrywając górną powierzchnię tunelu dolną blachą, a cięty grunt górną blachą. Dolna blacha jest rozwijana, z tylnego bębna zamocowanego w niezależnej konstrukcji znajdującej się przed wybieranym gruntem, a jej koniec, wysunięty z tego bębna, mocuje się trwale do tunelu, od strony urabiającej głowicy. Górna blacha jest rozwijana z przedniego bębna osadzonego w urabiającej głowicy mocowanej do czoła tunelu, a jej koniec wysunięty z tego bębna, mocuje się trwale do niezależnej konstrukcji znajdującej się przed wybieranym gruntem. W miarę cięcia gruntu urabiającą głowicą, z tylnego bębna rozwija się dolną blachę przesuwając ją wraz z tunelem po dolnej powierzchni górnej blachy rozwijanej z przedniegoOn the other hand, in the method of constructing a tunnel under an existing structure, especially a road or railway structure, consisting in pushing a previously made tunnel under it, equipped with a cutting head, cutting the ground in front of it, and securing the movement of the soil over the tunnel moving under it, according to the invention, covering the upper surface of the tunnel with the lower plate, and the cut ground with the upper plate. The lower plate is unwound from the rear drum mounted in an independent structure located in front of the excavated soil, and its end, protruding from this drum, is permanently attached to the tunnel, from the side of the cutting head. The upper plate is unrolled from the front drum mounted in the cutting head fixed to the tunnel face, and its end protruding from this drum is permanently attached to an independent structure in front of the excavated soil. As the ground is being cut with the cutting head, the lower plate unfolds from the rear drum, moving it together with the tunnel on the lower surface of the upper plate pulled out from the front

PL 230 497 B1 bębna. Po przepchnięciu tunelu bębny demontuje się. Pomiędzy dolną blachę, a górną blachę wprowadza się środek smarujący. W zależności od szerokości tunelu, zarówno cięty grunt pokrywa się kilkoma górnymi blachami rozwijanymi równocześnie z przedniego bębna, jak i górną powierzchnię tego tunelu również pokrywa się kilkoma dolnymi blachami rozwijanymi równocześnie z tylnego bębna.PL 230 497 B1 drum. After the tunnel has been pushed through, the drums are disassembled. A lubricant is introduced between the lower plate and the upper plate. Depending on the width of the tunnel, both the ground to be cut is covered with a number of top plates unrolled simultaneously from the front drum, and the top surface of this tunnel is also covered with a number of lower plates uncoiled simultaneously from the rear drum.

Urządzenie osłaniające i sposób, według wynalazku, zapewniają znacznie łatwiejsze i szybsze wpychanie konstrukcji tunelu w drążony grunt, dzięki wprowadzeniu przesuwania tego tunelu, z górną powierzchnią pokrytą blachą, po blasze przylegającej do odkrywanej powierzchni w drążonym gruncie i wprowadzeniu między te blachy środka smarującego. W wyniku tego następuje zdecydowane zmniejszenie tarcia pchania i konieczności stosowania dużych sił przy wymienionym pchaniu. Takie izolowanie nasypu, od przesuwającego się tunelu, dokładnie zabezpiecza drogę samochodową, kolejową lub inną budowlę znajdującą się na tym nasypie przed tendencją do przemieszczania się. Tym samym, rozwiązanie to rzutuje na zdecydowaną poprawę bezpieczeństwa pracy przy wykonywaniu tunelu, a jeszcze bardziej na bezpieczeństwo użytkowników budowli znajdujących się na nasypie. Istotną zaletę stanowi także uniknięcie wykonania przekopu na tunel metodą odkrywkową, co zawsze wiąże się z kłopotliwymi i kosztownymi przerwami w ruchu samochodowym i/lub kolejowym. Wykonanie zaś przedniego i tylnego bębna w postaci rolek zwiniętych blach osadzonych w jednej osi jest szczególnie przydatne w czasie drążenia nasypu i przesuwania tunelu o znacząco dużej jego szerokości oraz konieczności zabezpieczenia odkrywanej powierzchni o takiej szerokości. Zastosowanie natomiast korygującego bębna zwiększa przykrycie powierzchni odsłanianej w czasie drążenia w nasypie, co dodatkowo zabezpiecza nasyp przed obsuwaniem się.The shielding device and the method according to the invention make it much easier and faster to push the tunnel structure into the hollow soil, thanks to the shifting of the tunnel, with the top surface covered with a metal sheet, over the metal sheet adjoining the exposed surface in the hollow soil, and the introduction of a lubricant therebetween. As a result, there is a marked reduction in the friction of the push and the need to apply high forces in said pushing. Such isolation of the embankment from the moving tunnel protects the road, railway or other structure on the embankment against the tendency to displacement. Thus, this solution influences a significant improvement in work safety during the construction of the tunnel, and even more on the safety of users of the structures located on the embankment. A significant advantage is also the avoidance of cutting the tunnel using the cut-and-cover method, which is always associated with troublesome and costly interruptions in car and / or rail traffic. The implementation of the front and rear drum in the form of rolls of coiled sheets mounted in one axis is particularly useful when drilling an embankment and moving a tunnel with a significantly large width and the need to protect the exposed surface of such a width. On the other hand, the use of a correcting drum increases the coverage of the surface exposed during drilling in the embankment, which additionally protects the embankment against sliding.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie bębny z blachą dolną i górną na tle tunelu w widoku z boku, fig. 2 przedstawia schematycznie bębny z blachą dolną i górną oraz korygującym bębnem na tle tunelu w widoku z boku, a fig. 3 przedstawia schematycznie bęben stanowiący trzy rolki z blachą dolną i bęben stanowiący trzy rolki z blachą górną na tle tunelu w widoku z tyłu tunelu.The subject of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which Fig. 1 schematically shows drums with a lower and upper plate against the background of the tunnel in a side view, Fig. 2 schematically shows drums with a lower and upper plate and a correcting drum against the background of the tunnel in a view. from the side, and Fig. 3 schematically shows a drum consisting of three rollers with a bottom plate and a drum constituting three rolls with a top plate against the background of the tunnel in a rear view of the tunnel.

P r z y k ł a d 1P r z k ł a d 1

Urządzenie osłaniające do przesuwania tunelu 1 stanowią dwa bębny 2, 3 wykonane ze zwiniętej blachy. Tylny bęben 2 osadzony jest w niezależnej konstrukcji 4 ramowej znajdującej się na początku wejścia do gruntu 5. Wysunięty z tylnego bębna 2 koniec blachy 6, zwanej dolną, pokrywającą górną powierzchnię tunelu 1, połączony jest trwale z tunelem 1, od strony urabiającej głowicy 7 mocowanej do czoła tunelu 1. Przedni bęben 3 osadzony jest w tylnej części 8 urabiającej głowicy 7 i ma wysunięty koniec blachy 9, zwanej górną, mocowany trwale do niezależnej konstrukcji 4 ramowej. Przedni bęben mogą stanowić blachy 9 osadzone w jednej osi 10 i zwinięte w rolki tworzące zespół rolek 11, a tylny bęben 3 może stanowić blachy 6 osadzone w jednej osi 12 zwinięte w rolki tworzące zespół rolek 13.The screening device for moving the tunnel 1 consists of two drums 2, 3 made of coiled sheet metal. The rear drum 2 is embedded in an independent 4-frame structure located at the beginning of the entry to the ground 5. The end of the plate 6, called the lower one, which covers the upper surface of the tunnel 1, protruding from the rear drum 2, is permanently connected to the tunnel 1, on the side of the cutting head 7 fixed to the tunnel face 1. The front drum 3 is mounted in the rear part 8 of the cutting head 7 and has an extended end of the metal plate 9, called the upper one, permanently attached to the independent 4-frame structure. The front drum may consist of sheets 9 mounted in one axis 10 and coiled into rolls forming a set of rollers 11, and the rear drum 3 may consist of sheets 6 mounted in one axis 12, coiled into rolls forming a set of rollers 13.

P r z y k ł a d 2P r z k ł a d 2

Urządzenie osłaniające do przesuwania tunelu 1 stanowią dwa bębny 2, 3 wykonane ze zwiniętej blachy i korygujący bęben 3.1. Tylny bęben 2 osadzony jest w niezależnej konstrukcji 4 ramowej znajdującej się na początku wejścia do gruntu 5. Wysunięty z tylnego bębna 2 koniec blachy 6, zwanej dolną, pokrywającą górną powierzchnię tunelu 1, połączony jest trwale z tunelem 1, od strony urabiającej głowicy 7 mocowanej do czoła tunelu 1. Korygujący bęben 3.1 osadzony jest w przedniej części urabiającej głowicy 7, blisko jej czoła. Przedni bęben 3 osadzony jest natomiast w tylnej części 8 urabiającej głowicy 7 i ma wysunięty koniec blachy 9, zwanej górną, poprowadzonej na korygującym bębnie 3.1, mocowany trwale do niezależnej konstrukcji 4 ramowej. Przedni bęben 3 mogą stanowić blachy 9 osadzone w jednej osi 10 i zwinięte w rolki tworzące zespół rolek 11, a tylny bęben 2 może stanowić blachy 6 osadzone w jednej osi 12 i zwinięte w rolki tworzące zespół rolek 13.The screening device for moving the tunnel 1 consists of two drums 2, 3 made of rolled sheet metal and a corrective drum 3.1. The rear drum 2 is embedded in an independent 4-frame structure located at the beginning of the entry to the ground 5. The end of the plate 6, called the lower one, which covers the upper surface of the tunnel 1, protruding from the rear drum 2, is permanently connected to the tunnel 1, on the side of the cutting head 7 fixed to the tunnel face 1. The correcting drum 3.1 is mounted in the front part of the cutting head 7, close to its face. The front drum 3 is mounted in the rear part 8 of the cutting head 7 and has an extended end of the plate 9, called the upper one, guided on the correcting drum 3.1, permanently attached to an independent 4-frame structure. The front drum 3 may be sheets 9 mounted on one axis 10 and coiled into rolls forming a set of rollers 11, and the rear drum 2 may be sheets 6 mounted on one axis 12 and coiled into rolls forming a set of rollers 13.

P r z y k ł a d 3P r z k ł a d 3

Do czoła wcześniej wykonanego tunelu 1 montuje się urabiającą głowicę 7 stanowiącą przecinarkę gruntu. W urabiającej głowicy 7 osadza się w jednej, poziomej osi 10 trzy rolki 11, z nawiniętymi blachami 9, stanowiące przedni bęben 3. Jednocześnie, do niezależnej konstrukcji 4 ramowej zabudowanej na początku wykonywanego wejścia do graniu 5, stanowiącego nasyp dla drogi kolejowej, montuje się, powyżej tego wejścia, w jednej poziomej osi 12 trzy rolki 13 z nawiniętymi blachami 6, stanowiące tylny bęben 2. Przed rozpoczęciem przesuwania tunelu 1 z urabiającą głowicą 7 pod konstrukcję ramową, koniec blachy 6 zwanej dolną z tylnego bębna 2 mocuje się trwale na przedzie tunelu 1. Ta blacha 6 przykrywa górną powierzchnię tunelu 1. Podobnie, koniec blachy 9 zwanej górną z przedniego bębna 3, korzystnie poprowadzonej na korygującym bębnie 3.1, mocuje się trwale do konstrukcji 4The cutting head 7, which serves as a ground cutter, is mounted to the front of the previously made tunnel 1. In the cutting head 7, three rollers 11 with wound sheets 9 are embedded in one horizontal axis 10, constituting the front drum 3. At the same time, the independent 4-frame structure built at the beginning of the entry to the ridge 5, constituting an embankment for the railway road, is mounted above this entrance, in one horizontal axis 12, three rollers 13 with wound sheets 6, constituting the rear drum 2. Before starting the movement of the tunnel 1 with the cutting head 7 under the frame structure, the end of the sheet 6, called the lower one from the rear drum 2, is fixed permanently at the front of the tunnel 1. This sheet 6 covers the upper surface of the tunnel 1. Similarly, the end of the sheet 9, known as the top of the front drum 3, preferably guided on the correcting drum 3.1, is firmly attached to the structure 4

PL 230 497 B1 ramowej zabudowanej na początku wykonywanego wejścia do gruntu 5. Następnie uruchamia się i siłowniki przesuwające tunel 1 z urabiającą głowicę 7. W miarę przesuwania się tunelu 1 rozwija się dolne blachy 6 z tylnego bębna 2, które przykrywają górną powierzchnię tunelu 1 oraz rozwija się górne blachy 9 z przedniego bębna 3, które przykrywają strop w drążonym gruncie 5. W wyniku tego, w trakcie wpychania tunelu 1 do gruntu 5, górna powierzchnia tunelu 1 wraz z przykrywającymi ją dolnymi blachami 6 przesuwa się po górnych blachach 9 przykrywających strop w drążonym gruncie 5, co zdecydowanie zmniejsza tarcie pomiędzy stykającymi się powierzchniami. Po przepchnięciu tunelu 1, bębny 2, 3 demontuje się.PL 230 497 B1 frame built at the beginning of the entry into the ground 5. Next, the actuators moving the tunnel 1 with the cutting head 7 are started. As the tunnel 1 moves, the lower plates 6 are unrolled from the rear drum 2, which cover the upper surface of the tunnel 1 and the upper plates 9 from the front drum 3 unfold, which cover the ceiling in the hollow soil 5. As a result, when the tunnel 1 is pushed into the ground 5, the upper surface of the tunnel 1 with the lower plates 6 that cover it, slides over the upper plates 9 that cover the ceiling in the hollow ground 5, which significantly reduces the friction between the contacting surfaces. After tunnel 1 is pushed through, drums 2, 3 are disassembled.

Claims

Patent claims

1.Screening device for moving a tunnel under an existing structure, especially a road or railway structure, comprising sheets between the excavated ground and the tunnel, characterized in that two rolls (2, 3) of coiled sheet metal, of which the rear drum (2) is embedded in an independent structure (4) frame located at the beginning of the entry to the ground (5), with the protruding end of the metal plate (6) called the lower, covering the upper surface of the tunnel (1) and permanently connected with it from the side of the cutting head (7), and the front drum ( 3), whose protruding end of the metal plate (9), called the upper one, is permanently attached to an independent frame structure (4) at the beginning of the entrance to the ground (5), is embedded in the cutting head (7) fixed to the tunnel front (1 ), with the upper plate (9) in contact with the lower plate (6).

2. The device according to claim A device according to claim 1, characterized in that the front drum (3) consists of rolls of the coiled sheet metal (9), mounted on one axis (10) and forming a set of rollers (11).

3. The device according to claim A device according to claim 1, characterized in that the rear drum (2) consists of rolls of the coiled sheet metal (6), mounted on one axis (12) and forming a set of rollers (13).

4. The device according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that it has a correcting drum (3.1) embedded in the cutting head (7), near its face, guiding the upper plate (9) unrolled from the front drum (3).

5. A method of making a tunnel under an existing structure, especially a road or railway structure, consisting in pushing a previously made tunnel under it, equipped with a cutting head, cutting the ground in front of it, and securing with metal sheets. moving to the ground over the tunnel moved underneath, characterized in that securing with sheets is performed by covering the upper surface of the tunnel (1) with the lower sheet (6), unrolling it from the rear drum (2) mounted in an independent structure located in front of the excavated ground (5) , the other end of which is permanently attached to the tunnel (1), from the side of the cutting head (7) and covers the cut ground (5) with the upper plate (9), which is connected on one side to an independent structure (4) in front of the ground ( 5), and on the other hand, unrolling it from the front drum (3) mounted in the cutting head (7) attached to the tunnel face (1), and then, as the ground (5) is cut with the cutting head (7), the lower plate (6) unfolds from the rear drum (2) by moving it along with the tunnel (1) over the lower surface of the top sheet (9) unrolled from the front drum (3), and after pushing the tunnel (1), the drums (2, 3) are disassembled.

6. The method according to p. A method as claimed in claim 5, characterized in that a lubricant is introduced between the lower plate (6) and the upper plate (9).

7. The method according to p. A method as claimed in claim 5, characterized in that, depending on the width of the tunnel (1), the ground (5) to be cut is covered with several upper plates (9) being rolled out simultaneously with the edges touching or overlapping each other.

8. The method according to p. 5. A method according to claim 5, characterized in that, depending on the width of the tunnel (1), its upper surface is covered with several lower plates (6) unrolled simultaneously with edges touching or overlapping each other.