PL230296B1 - Osprzęt podnośny - Google Patents

Abstract

Osprzęt podnośny przeznaczony jest do zamontowania w zamkniętym nadwoziu ciężarowym typu furgon, w otwartym nadwoziu skrzyniowym lub na przyczepie towarowej, dla ułatwienia za i wyładunku własnego pojazdu. Osprzęt posiada torowisko (2) stałe mocowane do ustroju (3) wsporczego nadwozia (1). Wewnątrz torowiska (2) znajdują się rolki (4) jezdne torowiska (5) ruchomego w postaci belki wspornikowej osadzonej pod torowiskiem (2) stałym, która zawiera przejezdny wózek (6) wciągnika (7) z hakiem. Wózek (6) w skrajnych położeniach wymusza poprzez zderzaki (9) przejazd ruchomego torowiska (5) umożliwiając podnoszenie na całej długości ładunkowej nadwozia (1) oraz na zewnątrz.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest osprzęt podnośny dla pojazdów drogowych, zwłaszcza lekkich samochodów z zamkniętym nadwoziem ciężarowym bądź otwartym podwoziem skrzyniowym lub dla przyczep towarowych, stanowiący wyposażenie umożliwiające załadunek względnie wyładunek własnego pojazdu.

Ze znanych przykładów rozwiązań urządzeń umożliwiających mechanizację prac przeładunkowych wynika, że dotyczą one przeważnie dużych nadwozi kontenerowych z załadunkiem z tyłu podwozia oraz krytych pojazdów kolejowych z załadunkiem z boku wagonu. Są to urządzenia trwale związane z pojazdem gdzie torowisko z wciągnikiem łańcuchowym zasilanym z sieci ma możliwość wysuwu oraz bocznych przemieszczeń przy pomocy odpowiednich zdalnie sterowanych mechanizmów. Przykładem takiego rozwiązania jest patent US5062760. Stopień złożoności, gabaryt oraz znaczna masa własna czyni je nieprzydatne dla małej mechanizacji prac ładunkowych potrzebnej w lekkich samochodach.

Wynalazek ma na celu uniknięcie wyżej wymienionych niedogodności poprzez zastosowanie prostego w budowie i obsłudze osprzętu podnośnego stanowiącego dodatkowe wyposażenie podwozia i mogącego obsłużyć całą jego długość ładunkową dla udźwigów nie przekraczających 500 kg.

Osprzęt podnośny według wynalazku posiada torowisko stałe związane z ustrojem wsporczym nadwozia, wewnątrz którego osadzone są rolki jezdne torowiska ruchomego w postaci belki wspornikowej która zawiera przejezdny wózek wciągnika z hakiem podnoszenia, umożliwiając tylne ładowanie pojazdu. Belka torowiska stałego mocowana jest do poziomych poprzeczek pałąków, przedniego i tylnego, których pionowe wzdłużnice związane są z podłogą nadwozia zamkniętego bądź nadwozia skrzyniowego lub nadwozia przyczepy. Pionowe wzdłużnice tylnego pałąka związane są przelotowo z podłogą nadwozia pojazdu i zawierają wysuwne podpory. Belka torowiska stałego mocowana jest do pałąków poprzez dolne nakładki związane z torowiskiem oraz górne nakładki i obustronne złącza gwintowe. Nadwozie pojazdu może zawierać więcej niż dwa pałąki.

Osprzęt podnośny odznacza się prostą konstrukcją i może stanowić wyposażenie wszystkich lekkich pojazdów istotnie ułatwiając jego za lub wyładunek bez pomocy innych urządzeń. Wymagana wysokość podnoszenia podczas przeładunków jest mała i uzasadnione jest zastosowanie ręcznego wciągnika łańcuchowego. Opcję stanowić może wciągnik linowy z napędem elektrycznym prądu stałego.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje osprzęt podnośny nadwozia skrzyniowego podczas transportu w widoku z boku, fig. 2 osprzęt podnośny przyczepy w warunkach roboczych w widoku z boku, fig. 3 przedstawia osprzęt podnośny nadwozia skrzyniowego w widoku z tyłu, fig. 4 - osprzęt podnośny nadwozia przyczepy w widoku z tyłu, fig. 5 przedstawia czołowy widok na mocowanie torowiska stałego do pałąka w nadwoziu, zaś fig. 6 - podporę przyczepy w przekroju pionowym.

Osprzęt podnośny posiada torowisko 1. stałe związane z ustrojem wsporczym nadwozia, wewnątrz którego osadzone są rolki 2 jezdne torowiska 3 ruchomego w postaci belki wspornikowej która zawiera przejezdny wózek 4 wciągnika 5 z hakiem podnoszenia, umożliwiając tylne ładowanie pojazdu. Belka torowiska 1 stałego mocowana jest do poziomych poprzeczek 6 pałąków 7, 8 przedniego i tylnego, których pionowe wzdłużnice 9 związane są z podłogą 10 nadwozia pojazdu. Pionowe wzdłużnice 9 związane są przelotowo z podłogą 10 nadwozia pojazdu i zawierają wysuwne podpory 11. Belka torowiska 1 stałego mocowana jest do pałąków 7, 8 poprzez dolne nakładki 12 związane z torowiskiem 1. stałym oraz górne nakładki 12 i obustronne złącza 14 gwintowe. Nadwozie pojazdu może zawierać więcej niż dwa pałąki 7, 8. Torowisko 3 ruchome oraz wózek 4 z wciągnikiem 5 uruchamiane są ręcznie. Wciągnik 5 może mieć napęd inny od ręcznego.

Claims (4)

1. Osprzęt podnośny przeznaczony do zamontowania na pojeździe drogowym zwłaszcza na lekkim samochodzie z zamkniętym nadwoziem ciężarowym bądź na otwartym podwoziu skrzyniowym lub na przyczepie towarowej, który umożliwia ładowanie pojazdu, zawierający torowisko stałe związane z ustrojem wsporczym nadwozia, wewnątrz którego osadzone są rolki jezdne torowiska ruchomego w postaci belki wspornikowej która zawiera przejezdny wózek wciągnika z hakiem podnoszenia a belka torowiska stałego mocowana jest do sufitu lub ścian

PL 230 296 Β1 bocznych nadwozia, znamienny tym, że belka torowiska (1) stałego mocowana jest do poziomych poprzeczek (6) pałąków (7), (8) przedniego i tylnego, których pionowe wzdłużnice (9) związane są z podłogą (10) nadwozia pojazdu.

2. Osprzęt według zastrz. 1, znamienny tym, że pionowe wzdłużnice (9) tylnego pałąka (8) związane są przelotowo z podłogą (10) nadwozia pojazdu i zawierają wysuwne podpory (11).

3. Osprzęt według zastrz. 1, znamienny tym, że belka torowiska (1) stałego mocowana jest do pałąków (7), (8) poprzez dolne nakładki (12), związane z torowiskiem (1) stałym oraz górne nakładki (13) i obustronne złącza (14) gwintowe.

4. Osprzęt według zastrz. 1, znamienny tym, że nadwozie pojazdu zawiera więcej niż dwa pałąki (7), (8).