PL229845B1 - Modułowa bateria akumulatorów - Google Patents
Modułowa bateria akumulatorówInfo
- Publication number
- PL229845B1 PL229845B1 PL401580A PL40158012A PL229845B1 PL 229845 B1 PL229845 B1 PL 229845B1 PL 401580 A PL401580 A PL 401580A PL 40158012 A PL40158012 A PL 40158012A PL 229845 B1 PL229845 B1 PL 229845B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- battery
- contactors
- series
- bms
- modular
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Modułowa bateria akumulatorów (1) składa się z układu kontroli baterii BMS (2), styczników (6), akumulatora dodatkowego (4) i czujnika uderzeniowego (5). Zabezpieczana bateria akumulatorów (1) jest podzielona na moduły (3), które są ze sobą połączone szeregowo stycznikami (6) normalnie otwartymi. Uzwojenia (6.1) sterujące styczników (6) są połączone w szereg z czujnikiem (5) uderzeniowym i są zasilane, poprzez BMS (2) z akumulatora (4) dodatkowego. Uzwojenia sterujące (6.1) styczników (6) są połączone w szereg bądź równolegle. Końcówki (5.1) przyłączeniowe czujnika (5) uderzeniowego są przymocowane do obudowy modułowej baterii (1).
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest modułowa bateria akumulatorów zbudowanych z cel cylindrycznych, pryzmatycznych lub innych wykorzystywanych w napędach pojazdów elektrycznych lub w innych urządzeniach zasilanych z akumulatorów, których napięcie na zaciskach głównych przekracza poziom napięcia bezpiecznego.
Współczesne napędy pojazdów elektrycznych wymagają napędów dużej mocy sięgającej nawet 200 kW. Wymaga to stosowania baterii akumulatorów o dużej pojemności i wysokim napięciu. Stosowane są baterie litowo-jonowe, litowo-polimerowe bądź inne. Aby ograniczyć straty energii elektrycznej na przewodach i przekształtnikach energoelektronicznych, bateria akumulatorów ma możliwie wysokie napięcie. W bateriach akumulatorowych stosownych w pojazdach elektrycznych wartość znamionowa napięcia może mieć nawet kilkaset woltów. W sytuacjach awaryjnych pojazdu, np. po kolizji drogowej, napięcie baterii stwarza zagrożenie porażenia prądem elektrycznym pasażerów i osób udzielających pomocy poszkodowanym. Szybkie rozładowanie zgromadzonej w baterii akumulatorów energii nie jest możliwe, dlatego konstrukcja takiej baterii powinna zapewniać bezpieczeństwo obsługi nawet w sytuacji uszkodzenia obudowy lub innych sytuacjach awaryjnych, w których istnieje niebezpieczeństwo porażenia prądem elektrycznym. Znany jest układ kontroli baterii akumulatorów BMS (Battery Menagement System), który kontroluje parametry eksploatacyjne baterii. BMS obejmuje zabezpieczenia: nadprądowe, podnapięciowe, nadnapięciowe, termiczne, lecz BMS nie zapewnia ochrony przeciwporażeniowej wysokim napięciem baterii w sytuacjach awaryjnych np. po uszkodzeniu obudowy akumulatora w czasie wypadku.
Znane jest także z patentu CN 102005735 A rozwiązanie baterii akumulatorowej o dużym napięciu złożonej z pojedynczych n modułów połączonych szeregowo stycznikami. Uzwojenia sterujące styczników są sterowane każde indywidualnie z układu BMU (Battery Management Unit). W rozwiązaniu tym, zarówno wyłączenie styczników jak i ich załączenie, wymaga zasilania napięciem układu BMU. Duża liczba elementów, indywidualne sterowanie styczników i źródło zasilania układu BMU, stwarzają możliwości nie zawsze poprawnego działania w sytuacji awaryjnej pojazdu.
Modułowa bateria akumulatorów składa się z układu kontroli baterii BMS, styczników, akumulatora dodatkowego i czujnika uderzeniowego, przy czym bateria akumulatorów jest podzielona na moduły, które są ze sobą połączone szeregowo stycznikami normalnie otwartymi. Według wynalazku modułowa bateria charakteryzuje się tym, że uzwojenia sterujące styczników są połączone w szereg z czujnikiem uderzeniowym i są zasilane, poprzez BMS z akumulatora dodatkowego. Uzwojenia sterujące styczników są połączone w szereg bądź równolegle. Końcówki przyłączeniowe czujnika uderzeniowego są przymocowane do obudowy zabezpieczanej baterii.
Przedmiot wynalazku jest zilustrowany na rysunkach na których: fig. 1 pokazuje schemat elektryczny z uzwojeniem sterującym styczników połączonym w szereg, a fig. 2 z uzwojeniem sterującym styczników połączonych równolegle. Modułowa bateria akumulatorów 1 standardowo ma obudowę wykonaną z materiału dielektrycznego i jest wyposażona w stycznik główny 7. Modułowa bateria akumulatorów 1 jest podzielona na moduły 3 o napięciu bezpiecznym np. 48 V, a maksimum 60 V. Napięcie o wartości 60 V jest wartością maksymalną napięcia stałego, które uważane jest jako bezpieczne napięcie dotykowe nawet podczas opadów deszczu. Wszystkie moduły 3 są ze sobą połączone szeregowo stycznikami 6 normalnie otwartymi. W rozwiązaniu według wynalazku uzwojenia sterujące 6.1 styczników 6 są połączone szeregowo z czujnikiem uderzeniowym 5 i są zasilane, poprzez układ kontroli baterii BMS 2, z akumulatora dodatkowego 4. Uzwojenia sterujące 6.1 styczników 6 są połączone z sobą w szereg, jak na rysunku fig. 1, bądź równolegle, jak na rysunku fig. 2. Końcówki przyłączeniowe 5.1 czujnika uderzeniowego 5 są przymocowane do obudowy zabezpieczanej baterii 1.
Układ kontroli baterii BMS zarządza załączaniem i wyłączaniem stycznika głównego 7, poprzez uzwojenie sterujące stycznika głównego 7.1 oraz styczników 6 modułowych. Załączanie odbywa się sekwencyjnie, najpierw są załączane styczniki 6, a następnie stycznik główny 7. Wyłączanie jest równoczesne stycznika głównego 7 i styczników 6 modułowych. Odłączenie akumulatora dodatkowego 4 spowoduje natychmiastowe wyłączenie stycznika głównego 7 i styczników 6 modułowych, a tym samym napięcie na poszczególnych modułach baterii 3 nie przekroczy napięcia bezpiecznego. W przypadku kolizji drogowej pojazdu i zadziałania czujnika 5 uderzeniowego prąd w obwodzie uzwojeń 6.1 sterujących zostaje wyłączony i styczniki 6 rozłączają baterie akumulatorów 1 na pojedyncze moduły 3.
Claims (1)
- Modułowa bateria akumulatorów składająca się z układu kontroli baterii BMS, styczników, akumulatora dodatkowego i czujnika uderzeniowego, przy czym bateria akumulatorów jest podzielona na moduły połączone szeregowo stycznikami normalnie otwartymi, znamienna tym, że uzwojenia sterujące (6.1) styczników (6) są włączone w szereg z czujnikiem uderzeniowym (5) i są zasilane, poprzez BMS (2) z akumulatora dodatkowego (4).Modułowa bateria według zastrz. 1, znamienna tym, że uzwojenia sterujące (6.1) styczników (6) są połączone w szereg.Modułowa bateria według zastrz. 1, znamienna tym, że uzwojenia sterujące (6.1) styczników (6) są połączone równolegle.Modułowa bateria według zastrz. 1, znamienne tym, że końcówki (5.1) przyłączeniowe czujnika uderzeniowego (5) są przymocowane do obudowy zabezpieczanej baterii (1).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL401580A PL229845B1 (pl) | 2012-11-12 | 2012-11-12 | Modułowa bateria akumulatorów |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL401580A PL229845B1 (pl) | 2012-11-12 | 2012-11-12 | Modułowa bateria akumulatorów |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL401580A1 PL401580A1 (pl) | 2014-05-26 |
PL229845B1 true PL229845B1 (pl) | 2018-08-31 |
Family
ID=50771786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL401580A PL229845B1 (pl) | 2012-11-12 | 2012-11-12 | Modułowa bateria akumulatorów |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL229845B1 (pl) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019036595A1 (en) * | 2017-08-17 | 2019-02-21 | K2 Energy Solutions, Inc. | SYSTEM FOR CONTROLLING CASCADE CONTACTORS |
-
2012
- 2012-11-12 PL PL401580A patent/PL229845B1/pl unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019036595A1 (en) * | 2017-08-17 | 2019-02-21 | K2 Energy Solutions, Inc. | SYSTEM FOR CONTROLLING CASCADE CONTACTORS |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL401580A1 (pl) | 2014-05-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102371194B1 (ko) | 차량 구동용 전력 공급 시스템 | |
KR102382961B1 (ko) | 배터리 팩, 배터리 시스템 및 방전 방법 | |
US10661877B2 (en) | Electric drive for a vehicle | |
US9754732B2 (en) | Energy storage arrangement | |
US9478996B2 (en) | Battery cell unit comprising a battery cell and a monitoring and actuation unit for monitoring the battery cell and method for monitoring a battery cell | |
KR20190001927A (ko) | 차량을 위한 안전한 에너지 공급 장치 | |
JP6549306B2 (ja) | 車両 | |
JP2013206642A (ja) | 電池パックおよび電池システム | |
CN108631013B (zh) | 电池系统以及用于其运行的方法 | |
CN104025369B (zh) | 蓄电池系统和机动车 | |
JP6087675B2 (ja) | 電池モジュール | |
JP2016135030A (ja) | 鉄道用蓄電池装置 | |
CN112751104A (zh) | 电池包、电池系统及电池包热失控的控制方法 | |
CN109155388A (zh) | 电池保护装置 | |
US10637036B2 (en) | Method for manufacturing a battery, battery, and motor vehicle | |
CN111095719A (zh) | 蓄电池装置 | |
US20220077764A1 (en) | Electric energy conversion and control device and energy storage system having the same | |
KR20180113800A (ko) | 이동형 에너지저장장치 | |
PL229845B1 (pl) | Modułowa bateria akumulatorów | |
WO2014207119A1 (en) | Battery arrangement for electrically powered industrial vehicle | |
US10744899B2 (en) | Balancing energy in a parallelized battery system | |
EP3560060B1 (en) | High power flash battery system and method thereof | |
KR20160080801A (ko) | 배터리 모듈간 전위차를 이용한 과충전 방지 장치 및 방법 | |
US20170256964A1 (en) | Battery energy storage system | |
AU2020388957B2 (en) | Bypassing a battery management system in a submarine in the event of an emergency |