PL22723B1 - Regulator skoku smigiel samolotów i srub napedowych statków wodnych. - Google Patents

Description

Regulator wedlug niniejszego wynalaz¬ ku sluzy do dowolnego i latwego nastawia¬ nia skoku smigla samolotu lub sruby na¬ pedowej lodzi silnikowej z siedzenia pilo¬ ta czy sternika podczas pracy silnika w czasie postoju, ruszania z miejsca i pod¬ czas ruchu bez zatrzymania silnika. W sa¬ molotach i statkach silnikowych, których silniki pracuja bardzo czesto przy zmien¬ nych obciazeniach i warunkach pracy, smi¬ gla i sruby napedowe przy stosowaniu re¬ gulatora skoku moga byc tak kazdorazowo ustawiane, ze moc silnika bedzie wykorzy¬ stana maksymalnie, poza tern regulator skoku pozwala na ustawianie smig w gra¬ nicach 60°, przez co osiagniety byc moze ruch jalowy (kat pochylenia smig = 0) oraz ruch wsteczny.W samolotach przy ustawieniu smigla na ruch jalowy, to jest na zero, podczas rozruchu i prób silnika na ziemi, przy naj¬ wiekszych obrotach silnika samolot pozo¬ stanie nieruchomy, nie wykazujac tenden¬ cji do zrywu i startu, przez co nie potrze¬ buje byc zamocowywany i trzymany. Pod¬ czas ladowania przy ustawieniu smigla na ruch wsteczny samolot bedzie hamowany, co' skróci przestrzen, na której on laduje.W lodziach i statkach silnikowych ruch jalowy i wsteczny równiez osiagniety be¬ dzie przy odpowiedniem ustawieniu skoku sruby napedowej.Na zalaczonym rysunku przedstawiono przekroje regulatora skoku smigla. Na wa¬ le / silnika jest nieruchomo^ osadzona pia¬ sta 2, na której jest osadzony suwak 5, da-facy sie prz£$&Wac W Jdettdkti |Hxlluznym.Suwak 5 jest zakonczony czopami 7, Ha które sa nalozone kamienie 13. Kamienie te sa wpuszczone w wyciecia 14^ zrobione w obsadach 9 podstaw sftiig. Obsady smig sa przytrzymywane bebnem 8 i moga sie w nim obracac okolo wlasnej osi, Beben 8 sklada sie z dwóch czesci i jest przymo¬ cowany do piasty 2 zapomoca tarczy 6 i srub 10. Piasta 2 jest zacisnieta na wale silnika 1 zapotftoca nasrubfca 11, kftóry jest zabezpieczony nasrubkiem 12. Krazek 4 lo¬ zyska kulkowego 3 jest na stale umocowa¬ ny na suwaku 5, wskutfek suwaniu lozyska kulkowego 3 wzdluz wa¬ lu przesuwa sie jednoczesnie suwak 5 z czopami 7, które zapomoca kamieni 13 i wyciec 14 pokrecaja obsady 9 smig, zmie¬ niajac w ten sposób kat nachylenia smigla, czyli zmieniajac jego skok. Przesuwanie lozyska kulkowego 3 z miejsca pilota lub sternika jest uskuteczniane zapomoca prze¬ kladni, której konstrukcja jest zalezna od ty|u i konstrukcji samolotu lub statku. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Regulator skoku smigiel samolo¬ tów lub srub napedowych statków wod¬ nych, znamienny tem, ze sklada sie z su¬ waka (5), zaopatrzonego w czopy (7) i kul¬ kowe lozysko (3).
2. 2. Regulator skoku wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze na czopy (7) sa nalo¬ zone kamienie (13), wpuszczone w obsady siftig.
3. 3. Regulator skoku wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tem, ze suwak {5) obraca sie jednoczesnie z tuleja piasty (2) i wa¬ lem (1) silnika i daje sie przesuwac w kie¬ runku podluznym. Jerzy Malinowski.Do opiau patentowego Nr 22723. bruk L Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL