PL22643B1 - Sposób dynamicznego doladowywania tlokowych silników spalinowych i sprezarek oraz silnik wzglednie sprezarka, pracujaca wedlug tego sposobu. - Google Patents

Description

Najwiekszy skutek uzyteczny tlokowe- polega na tern, ze wylotowe gazy spalino- go silnika spalinowego lub sprezarki zale- we silnika napedzaja turbine, która zkolei zy od wagowej ilosci czynnika gazowego, napedza wentylator, tloczacy przymusowo który zamkniety zostaje w cylindrze ma- powietrze do cylindrów silnika. W innych szyny w chwili, gdy zaczyna sie suw spre- rozwiazaniach wentylator napedzany jest zania, mechanicznie od silnika lub tez zapomoca Znane sa wprawdzie sposoby dolado- osobnego silnika elektrycznego. Znane te wywania cylindrów silników spalinowych sposoby posiadaja te wade, ze wymagaja i sprezarek. Sposoby te mozna podzielic bardzo kosztownych urzadzen i daja dobre na doladowywanie przymusowe i dolado- wyniki tylko w zastosowaniu do silników wywanie dynamiczne. Jeden ze znanych o duzej mocy, powyzej kilkuset KM. sposobów przymusowego doladowywania Znane sposoby dynamicznego dolado-tyyw&iua polegaly nL teoi, ie przez odpó* nej Z — 2*, powoduje powstanie duzej wiednie powiekszenie dlugosci rury ssaw- szybkosci w rurze ssawczej. W miare dal- czej, tak w silnikach, jak i w kompreso- szego poruszania sie tloka o dlugosc od¬ rach, usilowano poprawic stopien riap^ei- J cietej 2' — 5 maleje podcisnienie w cylin- nienia tychze, a to przez wykorzystanie drze wskutek wplywania do cylindra za- bezwladnosci gazów, poruszajacych sie w v; sysanego gazu. Gdy cisnienie w cylindrze rurze ssawczej. Sposoby.te jednakze sa zrówna sie z cisnieniem atmosferycznem dotychczas rzadko stosowane wobec bar- (punkt 5), energja kinetyczna gazów, po- dzo niklych wyników, jakie niemi osiaga- ruszajacych sie jeszcze w dalszym ciagu no. Przyczyna tego bylo stosowanie zbyt w rurze ssawczej, zamienia sie zkolei na malych szybkosci w przewodach ssaw- prace doladowywania, przedstawiona po- czych, w granicach od 30 do 50 m/sek, z o- lem 3—4—5. Stawidlo dolotowe zamyka bawy przed zbyt znacznemi oporami ssania, sie w chwili osiagniecia najwiekszego ci- Mysla przewodnia niniejszego wyna- snienia doladowania (punkt 3 wykresu), lazku jest stworzenie takich warunków, przyczem z chwila i zamkniecia stawidla aby szybkosci w przewodzie ssawczym ssawczego rozpoczyna sie sprezanie, zblizaly sie do szybkosci glosu, to znaczy, Jak wynika z powyzszego, istota wy- aby byly wieksze niz 100 m/sek, gdyz tyl- nalazku polega na przemianie pracy pod- ko wówczas energja kinetyczna gazów, po- cisnienia, wystepujacego w cylindrze w ruszajacych sie w odpowiednio dlugiej ru- czasie suwu ssania, na energje kinetyczna rze ssawczej, dzialac moze jako „taran" gazów w rurze ssawczej, która to energja gazowy, dajacy silny efekt doladowywa- zkolei przemienia sie na prace doladowy- nia. wania, W tym celu w cylindrze maszyny wy- Przebieg pracy, przedstawiony na fig. wolane byc musi w czasie pierwszej cze- 1, nie jest jednak korzystny, gdyz przepro- sci suwu ssania podcisnienie, wynoszace wadzone doswiadczenia, zgodnie z teore- kilka dziesiatych atmosfery, tak aby pod- tycznemi rozwazaniami, wykazaly, iz w cisnienie to w chwili najwiekszego otwar- przypadkach otwierania zaworu ssawcze- cia stawidla ssawczego (np. zaworu, szeze- go przy podcisnieniach wiekszych, niz oko- lin lub tym podobnych narzadów), które lo 0,5 at (w przypadku ssania z atmosfe- nastepuje w drugiej czesci suwu ssania, ry), cisnienia doladowywania juz nie ro¬ wywolac moglo w przewodzie ssawczym, sna. Powodem tego jest fakt, ze szybkosci pomimo strat dlawienia w stawidle, szyb- w rurze nie moga przekroczyc szybkosci kosc gazów wyzsza niz 100 m/sek. glosu. Natomiast korzystniejszy jest, ze Na rysunku przedstawiono trzy wykre- wzgledu na opory ruchu maszyny, prze- sy indykatorowe pracy maszyn, pracuja- bieg pracy, przedstawiony wykresem na cych sposobem wedlug wynalazku. Wy- fig. 2, w którym na poczatku ssania przez kres wedlug fig. 1 przedstawia przebieg, stawidlo dolotowe bylyby wprowadzone do zachodzacy w czasie suwu ssania silnika cylindra takie ilosci gazu (odcieta 6 — 7 tlokowego. W punkcie 1 wykresu rozpo- wykresu), aby jego rozprezanie bylo do- czyna sie rozprezanie gazów, zawartych w prowadzone w chwili ponownego otwar- przestrzeni dawkowej silnika przy za- cia stawidla ssawczego (punkt 8 wykresu) mknietem stawidle ssawczem. Otwarcie do podcisnienia nie wiekszego, niz okolo stawidla ssawczego nastepuje w punkcie 2 0,5 at. Poniewaz w przypadku przebiegu, wykresu, przyczem podcisnienie wywolane przedstawionego na fig. 2, stawidlo ssaw- w cylindrze, przedstawione zapomoca rzed- cze otwiera sie w punkci? 6, a zamyka w — 2 —punkcie 7, by nastepnie znów otworzyc sie w punkcie 8 i zamknac w punkcie 9, wyko¬ nanie zas takiego stawidla moze w pew¬ nych przypadkach sprawiac trudnosci, przeto nalezy zastosowac takie otwieranie stawidla ssawczego, aby przebieg cisnienia w czasie suwu ssania odbywal sie wedlug linji kreskowanej 6 — 8.Przebieg, przedstawiony odcinkami 6 — 7 — 8 — 9, moze byc z latwoscia zrea¬ lizowany np. w duzych silnikach, w których ssanie na przestrzeni odcinka 6 — 7 mo¬ ze odbywac sie przez zawory umieszczone w glowicy, a wlot i doladowywanie na przestrzeni odcinka 8 — 9 przez osobne szczeliny dolotowe wykonane w gladzi cy¬ lindra, a odslaniane przez tlok w koncu suwu ssacego.Na fig. 3 przedstawiono wykres spre¬ zarki, pracujacej na zasadzie dynamiczne¬ go doladowywania sposobem wedlug ni¬ niejszego wynalazku. Praca podcisnienia, przedstawiona polem 10 — 11 — 14, wy¬ woluje energje kinetyczna gazów w rurze ssawczej, która to energja zkolei przemie¬ nia sie na prace doladowywania, przedsta¬ wiona polem 12 — 13 — 14. Wlot czynni¬ ka odbywac sie moze przez szczeliny od¬ slaniane przez tlqk pod koniec suwu ssa¬ cego, lub przez sterowany zawór, przy- czem tak w jednym, jak i w drugim przy¬ padku zastosowany byc musi odpowiednio dlugi rurociag ssawczy. Jako sprezarki rozumiec nalezy wszelkie tlokowe maszyny do sprezania gazowego czynnika, jak np. dmuchawy, powietrzne pompy przedmu- chowe do silników spalinowych i t. d.Gaz moze byc pobierany z atmosfery lub tez z przestrzeni o cisnieniu roznem od atmosferycznego (np. w przypadku spre¬ zarek wielostopniowych). W tym przypad¬ ku jako „podcisnienie" rozumie sie rózni¬ ce cisnien, panujacych w cylindrze i w przestrzeni zasilajacej. Tak samo nalezy rozumiec „podcisnienie" w przypadku do¬ ladowywania silnika.Srednica rurociagu ssawczego tak w przypadku doladowywania silnika, jak i sprezarki, musi byc tak dobrana w stosun¬ ku do przelotu stawidla dolotowego i cha¬ rakterystyki przebiegu jego otwierania, aby chwilowa szybkosc, wywolana w prze¬ wodzie ssawczym, byla wieksza niz 100 m/sek.Najkorzystniejsza dlugosc przewodu ssawczego zalezna jest od czasu otwarcia stawidla, charakterystyki przebiegu jego otwierania oraz stosunku powierzchni prze¬ kroju przewodu do objetosci skokowej cy¬ lindra. Przeprowadzone doswiadczenia wy¬ kazaly, ze doladowywanie wedlug niniej¬ szego wynalazku zachodzi wówczas, gdy calkowita pojemnosc przewodu ssawcze¬ go jest wieksza niz 0,4 objetosci skokowej cylindra. Przez calkowita pojemnosc prze¬ wodu ssawczego rozumie sie objetosc, za¬ warta pomiedzy narzadem, zamykajacym wlot do cylindra, a koncem przewodu ssawczego.Jak wynika z powyzszego, sposób we¬ dlug niniejszego wynalazku polega na u- myslnem wywolywaniu podcisnienia w przestrzeni roboczej cylindra, w celu wpra¬ wienia w szybki ruch slupa gazów w od¬ powiednio dobranym rurociagu ssawczym, które to podcisnienie osiaga sie w czasie suwu ssania przez rozprezanie gazów, za¬ wartych wówczas w cylindrze. Rozpreza¬ nie to moze byc polaczone z odpowiedniem zasysaniem gazów, w celu zmniejszenia pracy podcisnienia. PL PL

Claims (2)

1.Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób dynamicznego doladowy¬ wania tlokowych silników spalinowych i sprezarek, znamienny tern, ze w celu wpra¬ wienia w szczególnie szybki ruch slupa ga¬ zów w odpowiednio dobranym przewodzie ssawczym wywoluje sie w czasie suwu ssa¬ nia w cylindrze silnika wzglednie sprezar¬ ki podcisnienie (w odniesieniu do prze- — 3 —strzeni, z której pobierany jest gaz] Wiek¬ sze niz 0,15 at. 2. Tlokowy silnik spalinowy wzgled¬ nie sprezarka, pracujace sposobem wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze przewód wzglednie przewody ssaweze posiadaja calkowita pojemnosc wieksza niz 0,4 obje¬ tosci skokowej cylindra, dzieki czemu po otwarciu stawidla wlotowego, w chwili o- siagniecia w odnosnym cylindrze podci¬ snienia, wiekszego niz 0,15 at, chwilowa szybkosc gazu w przewodzie wzglednie przewodach ssawczych osiaga wieksza war¬ tosc niz 100 m/sek. Adam Wicinski, Jakób Zygmunt Bujak. Warszawska Spólka Akcyjna Budowy Parowozów. Zastepca: Inz. W. Suchowiak, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2264 3. 6 7 ~"~ ""^^Ssra Fig.

2. 1 —^^^** O ¦' e Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL PL