PL225495B1 - Przenośny składany wkład do samochodu osobowego przeznaczony do przewozu bagażu - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przenośny składany wkład do samochodu osobowego przeznaczony do przewozu bagażu po wyjęciu tylnego rzędu (rzędów) siedzeń.

Wynalazek dotyczy samochodu osobowego, ale może być zastosowany również w samochodzie ciężarowo-osobowym - na użytek niniejszego opisu pod pojęciem samochód osobowy rozumie się obydwa wymienione typy samochodów.

Istnieje wiele rozwiązań zagospodarowania części bagażowej samochodu. Niektóre rozwiązania uwzględniają również wykorzystanie na przewóz towarów części samochodu uzyskanej przy np. po złożeniu tylnych foteli.

Na przykład patent US 6,729,668 przedstawia składaną platformę przyczepianą z tyłu do oparcia siedzeń tylnych, która w stanie rozwiniętym przy złożonych siedzeniach tylnych stanowi powiększoną powierzchnię bagażową rozciągającą się na siedzenia tylne i standardową część bagażową. Rozwinięta platforma usytuowana jest jednak w pewnej odległości od podłogi części bagażowej tworząc półkę na wysokości określonej przez wysokość złożonych siedzeń, co zmniejsza przestrzeń do wykorzystania przez bagaż. Nie wykorzystany jest również obszar pomiędzy tyłem przednich siedzeń, a tylnymi siedzeniami. Składane zestawy tworzące wyjmowaną składaną podłogę, ale tylko do części bagażowej samochodu osobowego przedstawione są na przykład w opisach patentowych EP 1990240 A2, GB2240755 A oraz US 6,481,773. Składana przenośna podłoga, ale przeznaczona do samochodu transportowego, przedstawiona jest w opisie patentowym DE 102010021235 A1, również w opisie patentowym US2898146 A.

Przedmiotem wzoru użytkowego PL 114933 U1 jest wkład rozkładany, zwłaszcza do przewozu towarów w samochodach osobowych i dostawczych zestawiony ze ścian, które składa się i rozkłada względem spodu. Europejskie zgłoszenie patentowe EP 1136322 A1 przedstawia składany wkład posiadający korzystnie pionowe ścianki zamontowane obrotowo względem jednej krawędzi, wyścielający przestrzeń wolną samochodu kombi. US 2898146 przedstawia wkład do samochodów kombi, ze składanymi na jedną płaszczyznę zarówno podłogą, jak i ściankami. Opis patentowy US 4279439 A przedstawia elastyczny wkład do półciężarówek wykonany z jednolitego arkusza, który stanowi osłonę zarówno podłogi, jak i ścian i który daje się zrolować celem wyjęcia i składowania. Z kolei opis patentowy US 5110171 przedstawia jednorazowy elastyczny, wkład ochraniający część bagażową pojazdu.

Celem niniejszego wynalazku jest wykorzystanie możliwie największej przestrzeni samochodu do przewozu bagażu po wyjęciu tylnego rzędu (rzędów) siedzeń.

Według wynalazku przenośny składany wkład do samochodu osobowego przeznaczony do przewozu bagażu w tylnej części samochodu, posiadający część główną o kształcie prostokątnym i dwie części boczne połączone przegubowo z częścią główną wzdłuż osi wzdłużnych wkładu, przy czym szerokość wkładu złożonego jest mniejsza od szerokości otworu drzwi tylnych samochodu, zaś długość wkładu odpowiada odległości pomiędzy drzwiami tylnymi samochodu a oparciami foteli charakteryzuje się tym, że każda z części bocznych składa się ze skrzydła bocznego, które po rozłożeniu leży w płaszczyźnie części głównej i uzupełnia powierzchnię wkładu na szerokość wewnętrzną sam ochodu oraz ze ścianki bocznej przymocowanej na stałe do skrzydła bocznego pod kątem prostym, zaś szerokość wkładu w stanie rozłożonym w rejonie przednim wkładu jest większa i odpowiada odległości pomiędzy drzwiami bocznymi/ścianami bocznymi, a dalej w rejonie środkowym wkładu jego szerokość zmniejsza się odpowiadając odległości pomiędzy ścianami bocznymi samochodu przy tylnych kołach i pozostaje stała do tylnych drzwi samochodu.

Do płyt stanowiących podłogę wkładu korzystnie przymocowane są od spodu żebra. Żebra są najkorzystniej usytuowane poprzecznie względem osi wkłady. Korzystne jest, gdy żebra są od spodu wyprofilowane. W innym rozwiązaniu spodniej części wkładu do każdej z płyt stanowiących podłogę wkładu korzystnie przymocowana jest od spodu antypoślizgowa warstwa ochronna.

Wkład posiada najkorzystniej ściankę przednią oddzielającą wkład od oparć pozostawionego rzędu foteli samochodu, którą stanowi wyjmowany płaski podłużny element o długości odpowiadającej szerokości wkładu na jej przednim końcu.

Używane w niniejszym opisie określenie: „osie wzdłużne wkładu” należy rozumieć jako linie równoległe - przy wkładzie rozłożonym w samochodzie - do osi wzdłużnej samochodu (będącą osią symetrii karoserii). Natomiast „długość wkładu” to wymiar wzdłuż osi podłużnych wkładu, a „szerokość” to wymiar w kierunku prostopadłym do tych osi. Określenie „drzwi tylne” samochodu dotyczy również klapy tylnej bagażnika, przy modelu samochodu z klapą tylną zamiast drzwi. Określenie

PL 225 495 B1 „wkład złożony” dotyczy wkładu, w którym w celu włożenie/wyjęcia z samochodu złożono wzdłuż przegubów obydwa skrzydła boczne wkładu w stronę części głównej wkładu, zaś „wkład rozłożony” dotyczy wkładu włożonego do samochodu, gdy skrzydła boczne wkładu z częścią główną wkładu znajdują się w jednej płaszczyźnie. Określenia „rejon przedni, tylny” wkładu korelują z przodem i tyłem samochodu.

Niniejszy wynalazek jest prostym rozwiązaniem umożliwiającym czasową zamianę, samochodu osobowego na dostawczy. Wkład tworzy w samochodzie powierzchnię bagażową po usunięciu z samochodu co najmniej jednego tylnego rzędu foteli i pozwala na wykorzystanie do transportu bagażu całej albo prawie całej powierzchni podłogi z tyłu za pierwszym rzędem foteli. Przy większych samochodach z trzema/czterema rzędami foteli możliwych jest kilka wariantów czyli zagospodarowanie miejsca po wyjęciu tylko jednego albo więcej niż jednego tylnego rzędu foteli.

Wkładu nie trzeba przymocowywać do samochody, ze względu na to, że o podłogę opierają się żebra wkładu i przy jego obciążeniu wywierają na podłoże ciśnienie, wystarczająco zwiększające tarcie, aby zapobiec przesuwaniu się wkładu względem podłogi samochodu. Ze względu na sztywną i równą powierzchnię płyt wkładu bagaż łatwo daje się przesuwać co ułatwia załadunek i rozładunek towaru.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest, uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny wkładu rozłożonego;

fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny wkładu rozłożonego i umieszczonego w samochodzie; fig. 3 widok perspektywiczny złożonego wkładu w drzwiach tylnych samochodu w czasie jego wkładania/wyjmowania do/z samochodu.

Przykład pokazany na rysunku dotyczy wkładu zastosowanego do samochodu osobowego z dwoma rzędami siedzeń.

Jak pokazano na fig. 1 i 2 wkład podzielony jest wzdłuż na trzy części: część główną 1 i dwa skrzydła boczne 2. Każde ze skrzydeł bocznych 2 połączone jest z częścią główną 1 przegubowo, w pokazanym przykładzie za pomocą trzech zawiasów umożliwiając złożenie ścianek bocznych 3 w stronę części głównej 1 wkładu. Wkład oddzielony jest od siedzeń pozostawionego rzędu foteli za pomocą ścianki przedniej 4, która jest dodatkową osobną częścią, może to być po prostu deska.

Każda z trzech części wkładu zawiera poziomą (w rozłożonym wkładzie) płytę oraz przymocowane od spodu żebra 5 widoczne na fig. 2, które spoczywają na podłodze samochodu. Wkładu nie trzeba przymocowywać do samochodu, gdyż żebra 5 zapobiegają przesuwaniu się wkładu zwiększając tarcie względem podłogi samochodu. Niektóre samochody mogą wymagać wyprofilowania żeber od strony spodniej ze względu na nierówności podłogi.

Wkład wykorzystuje oprócz części bagażowej samochodu całą powierzchnię podłogi samochodu po wyjętym tylnym rzędzie/wyjętymi rzędami foteli i rozciąga się na całej długości pomiędzy drzwiami tylnymi samochodu, a oparciami pozostawionego rzędu foteli. Szerokość wkładu rozciąga się pomiędzy drzwiami; bocznymi, a w przypadku braku drugiej pary drzwi bocznych pomiędzy ścianami bocznymi samochodu, przy czym wkład zwęża się wraz z przewężeniem podłogi przy kołach tylnych samochodu. Dalej szerokość wkładu, w tym przykładzie wykonania wynalazku, jest stała. Tak więc. wyprofilowane są skrzydła boczne wkładu, w tym przykładzie w rejonie przednim i środkowym wkładu, przy czym płyta części głównej 1 wkładu jest prostokątna. W innych przykładach wykonania możliwe jest dalsze wyprofilowanie skrzydeł bocznych 2 wkładu, aby podążały za ścianami bocznymi samochodu aż do drzwi tylnych. W takim przypadku wkład pokrywa wzdłuż i wszerz całą podłogę samochodu za oparciami pozostawionego rzędu.

Powierzchnię bagażową wkładu stanowią płyty. Powinny być one na tyle równe, aby łatwo można było po nich przesuwać bagaż przy załadunku i rozładunku. Zawiasy nie wystają ponad powierzchnię płyt. Aby umieścić wkład w samochodzie obraca się skrzydła boczne 2 wkładu wzdłuż przegubów, usytuowanych na osiach wzdłużnych wkładu, w stronę części głównej 1 wkładu. Pokazane to jest na fig. 2. Zmniejszony w ten sposób wymiar poprzeczny wkładu pozwala na wsunięcie go przez drzwi tylne do samochodu, zatem szerokość części głównej 1 wkładu, która jest w kształcie prostokątnym, jest zdeterminowana rozmiarami tylnych drzwi samochodu. Szerokość wkładu złożonego jest mniejsza od szerokości otworu drzwi tylnych samochodu.

Po dosunięciu wkładu do oparć pozostawionego rzędu foteli wkład rozkłada się obracając skrzydła boczne 2 do pozycji poziomej. Wtedy płyta części głównej 1 wkładu i płyty skrzydeł bocznych 2 ułożone są w jednej płaszczyźnie poziomej, zaś ścianki boczne 3 usytuowane są pionowo. Ściankę przednią 4 wpasowuje się pionowo, ściśle pomiędzy ścianki boczne 3. Może ona być zamocowana pomiędzy

PL 225 495 B1 ściankami bocznymi wykorzystując tarcie, albo też za pomocą odpowiednich wpustów na jej krańcach i wyżłobieniach w przednim krańcu ścianek bocznych.

W korzystnym przykładzie wykonania płyta każdej części wkładu składa się z co najmniej dwóch warstw, przy czym warstwę górną stanowi warstwa o twardej, równej powierzchni. W najprostszym, rozwiązaniu wkładu, płyty wkładu mogą być wykonane z np. płyty drewnianej pokrytej blachą. Blacha może, być gładka lub drobno wytłaczana. Ścianki boczne i ścianka przednia, w najprostszym wykonaniu, są zrobione z desek drewnianych, zaś żebra z drewnianych listew. Możliwe jest również wykonanie poszczególnych części albo całego wkładu z tworzywa sztucznego. Przy większej sztywności płyty żebra nie są konieczne. Warstwa spodnia płyty powinna być w takim przypadku warstwą ochronną - chroniącą podłogę samochodu przed ostrymi krawędziami wkładu.

Proporcje i wymiary wkład u dopasowane są do konkretnego modelu samochodu.

Claims (6)

1. Przenośny składany wkład do samochodu osobowego przeznaczony do przewozu bagażu w tylnej części samochodu, posiadający część główną o kształcie prostokątnym i dwie części boczne połączone przegubowo z częścią główną wzdłuż osi wzdłużnych wkładu, przy czym szerokość wkładu złożonego jest mniejsza od szerokości otworu drzwi tylnych samochodu, zaś długość wkładu odpowiada odległości pomiędzy drzwiami tylnymi samochodu a oparciami foteli, znamienny tym, że każda z części bocznych składa się ze skrzydła bocznego (2), które po rozłożeniu leży w płaszczyźnie części głównej (1) i uzupełnia powierzchnię wkładu na szerokość wewnętrzną samochodu oraz ze ścianki bocznej (3) przymocowanej na stałe do skrzydła bocznego (2) pod kątem prostym, zaś szerokość wkładu w stanie rozłożonym w rejonie przednim wkładu jest większa i odpowiada odległości pomiędzy drzwiami bocznymi/ścianami bocznymi, a dalej w rejonie środkowym wkładu jego szerokość zmniejsza się odpowiadając odległości pomiędzy ścianami bocznymi samochodu przy tylnych kołach i pozostaje stała do tylnych drzwi samochodu.

2. Wkład według zastrz. 1, znamienny tym, że do części głównej (1) oraz skrzydeł bocznych (2) przymocowane są od spodu żebra (5).

3. Wkład według zastrz. 2, znamienny tym, że żebra (5) usytuowane są poprzecznie względem osi wkładu.

4. Wkład według zastrz. 2 albo 3, znamienny tym, że żebra (5) są od spodu wyprofilowane.

5. Wkład według zastrz. 1, znamienny tym, że do części głównej (1) oraz skrzydeł bocznych (2) wkładu przymocowana jest od spodu antypoślizgowa warstwa ochronna.

6. Wkład według zastrz. 1, znamienny tym, że w stanie rozłożonym, w rejonie przednim wkładu, pomiędzy ściankami bocznymi (3) znajduje się ścianka przednia (4) oddzielająca wkład od oparć pozostawionego rzędu foteli samochodu, którą stanowi wyjmowany płaski podłużny element o dług ości odpowiadającej szerokości rozłożonego wkładu w rejonie przednim.