PL225321B1 - Obudowa przekładni mechanicznej - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest obudowa przekładni mechanicznej, przeznaczona do stosowania we wszelkich modelach przekładni, zwłaszcza przekładniach typu walcowo - stożkowego, walcowego współosiowego, ślimakowego, walcowego o osiach równoległych. Obudowa ma korpus (1) przekładni mechanicznej, zamknięty pokrywą rewizyjną (3), przy czym pokrywa rewizyjna (3), w której wykonane są otwory (4) na elementy mocujące i wał przekładni, usytuowana jest prostopadle do osi wału przekładni.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest obudowa przekładni mechanicznej, przeznaczona do stosowania we wszelkich modelach przekładni, zwłaszcza przekładniach typu walcowo-stożkowego, walcowego współosiowego, ślimakowego, walcowego o osiach równoległych.

Przekładnia mechaniczna znana z polskiego opisu patentowego nr PL 195 167, charakteryzuje się tym, że na wale napędzającym osadzona jest szyna ze śrubą, napędzaną silnikiem elektrycznym. Na śrubie umieszczona jest korba i przeciwwaga, przy czym przesuwanie korby powoduje płynną zmianę wykorbienia od 0 do 100%. Na korbie osadzone są obrotowo jedne końce przynajmniej trzech zespołów dźwigni, zaś drugie ich końce zamocowane są w sprzęgłach jednokierunkowych, osadzonych na wale napędzanym. Jedne z ramion każdego zespołu dźwigni zamocowane są obrotowo do podpór, utwierdzonych w obudowie. Obudowę stanowi korpus osadzony na podstawie, przy czym osie wałów są usytuowane równolegle do podstawy obudowy.

Modyfikacja znanych przekładni polegająca na wymianie kół zębatych pierwszych jej stopni, wiąże się z całkowitym rozebraniem, opróżnieniem z oleju i wymianą niezbędnych elementów w celu dostosowania do danych parametrów. Jest to czynność, którą wykonuje się z zastosowaniem odpowiednich urządzeń i narzędzi, a po modyfikacji wymaga ponownego zalania przekładni olejem.

Znana ze stosowania obudowa przekładni ma korpus wykonany z jednolitego odlewu żeli wnego z odkręcaną klapą rewizyjną. Integralną częścią przekładni jest kołnierz przyłączeniow y dla silników elektrycznych w standardzie IEC. Wymieniony kołnierz posiada tuleję drążoną pod wał si lnika oraz zębatkę pierwszego stopnia przełożenia. Każdy kołnierz posiada otwór smarujący. Bud owa przekładni pozwala na wymianę pierwszej zębatki pierwszego stopnia z kołnierza, lecz sam odlew korpusu uniemożliwia wymianę drugiej zębatki znajdującej się wewnątrz przekładni. Ponadto każdy korpus posiada specjalistyczne otwory montażowe oraz wpusty wlewu oleju. W zależności od typu przekładni, może występować jeden, dwa lub trzy stopnie przełożenia.

Istota obudowy, według wynalazku, polega na tym, że korpus przekładni mechanicznej zamknięty jest pokrywą rewizyjną. W pokrywie rewizyjnej wykonane są otwory na elementy mocujące i wał przekładni. Ponadto pokrywa rewizyjna usytuowana jest prostopadle do osi wału przekładni.

Korzystnie, pomiędzy korpusem i pokrywą rewizyjną, umieszczona jest uszczelka, najkorzystniej silikonowa.

Korzystnym jest, gdy pokrywa rewizyjna połączona jest z korpusem śrubami.

Zaletą obudowy, według wynalazku, jest ułatwienie dostępu do wnętrza przekładni, umożliwiające modyfikację przekładni poprzez wymianę pierwszych stopni kół zębatych bez konieczności rozbierania całej przekładni. Ich wymiana powoduje zmianę parametrów technicznych przekładni w celu dostosowania żądanej przekładni do danego urządzenia napędzanego silnikiem elektrycznym. Zwykle dotyczy to dwóch pierwszych stopni przekładni. Dostęp do wnętrza przekładni, nie wymaga jej rozbierania oraz eliminuje konieczność wymiany oleju. Czynności związane z modyfikacją przekładni przeprowadzane są w miejscu zamontowania przekładni.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój korpusu przekładni mechanicznej z pokrywą rewizyjną, a fig. 2 - korpus przekładni mechanicznej w widoku od strony pokrywy rewizyjnej.

Obudowa przekładni mechanicznej ma korpus 1 od strony pierwszego stopnia przekładni 2, zamknięty pokrywą rewizyjną 3 umożliwiającą łatwy dostęp do wnętrza przekładni. W pokrywie rewizyjnej 3 usytuowanej prostopadle do osi wału przekładni, wykonane są otwory 4 śruby i wał przekładni. Pomiędzy korpusem 1 i pokrywą rewizyjną 2, umieszczona jest uszczelka 5 silikonowa zapobiegająca przeciekom oleju.

Claims (3)

1. Obudowa przekładni mechanicznej zawierająca korpus zamknięty pokrywą, znamienna tym, że korpus (1) przekładni mechanicznej zamknięty jest pokrywą rewizyjną (3), przy czym pokrywa rewizyjna (3), w której wykonane są otwory (4) na elementy mocujące i wał przekładni, usytuowana jest prostopadle do osi wału przekładni.

PL 225 321 B1

2. Obudowa, według zastrz. 1, znamienna tym, że pomiędzy korpusem (1) i pokrywą rewizyjną (2), umieszczona jest uszczelka (5), korzystnie silikonowa.

3. Obudowa, według zastrz. 1, znamienna tym, że pokrywa rewizyjna (3) połączona jest z korpusem (1) śrubami.