PL224353B1 - Modułowa mobilna wieża do kontroli ruchu zwłaszcza lotniczego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest modułowa mobilna wieża do kontroli ruchu zwłaszcza lotniczego.

W różnych dziedzinach życia społecznego wymagana jest kontrola ruchu osobowego, komunikacyjnego, transportowego, wojskowego itp. Kontrola tego ruchu odbywa się m.in. poprzez prowadzenie obserwacji z różnych obiektów inżynierskich. W szczególności kontrola ruchu lotniczego prowadzona jest z wież wybudowanych jako obiekty stałe na lotnisku lub w pobliżu lotniska. Jednak nie w każdej sytuacji wymagane jest wybudowanie stałej wieży kontroli ruchu, przykładowo dla lotnisk polowych.

Znane są modułowe mobilne wieże do kontroli ruchu zbudowane z kontenerów o kształcie prostopadłościennym, wykonanych z aluminiowego szkieletu nośnego i aluminiowego poszycia, których podstawę stanowią dwa kontenery stykające się ze sobą bokami. Na tej podstawie ustawione są wzwyż kolejne specjalistyczne kontenery.

Z polskiej normy PN-ISO 1161 znany jest sposób łączenia kontenerów ze sobą polegający na tym, że w narożach kontenerów wykonuje się otwory przelotowe i łączy się sąsiadujące kontenery połączeniami śrubowymi. Uzyskane w ten sposób połączenia kontenerów nie w pełni zapewniają wytrzymałość i stabilność zbudowanej w ten sposób konstrukcji.

Modułowa mobilna wieża do kontroli ruchu zwłaszcza lotniczego zbudowana z kontenerów o kształcie prostopadłościennym, wykonanych z aluminiowego szkieletu nośnego i aluminiowego poszycia, której podstawę stanowią dwa kontenery stykające się ze sobą bokami, a na tej podstawie ustawione są wzwyż kolejne kontenery, przy czym poszczególne kontenery połączone są ze sobą połączeniami śrubowymi charakteryzuje się według wynalazku tym, że dolne naroża dolnych kontenerów przymocowane są do fundamentu zestawem mocującym, zaś pozostałe sąsiadujące ze sobą naroża kontenerów są połączone zestawem łącznikowym. Każdy zestaw mocujący składa się płyty łącznikowej i kostki łącznikowej. W każdej kostce łącznikowej wykonany jest przelotowy gwintowany otwór, w którym osadzona jest śruba łącznikowa i prostopadle usytuowany do niego nieprzelotowy otwór, w którym osadzony jest sworzeń łącznikowy, który osadzony jest jednocześnie nierozłącznie w fundamencie. Każdy zestaw łącznikowy składa się płyty łącznikowej oraz kostki łącznikowej. W każdej kostce łącznikowej wykonany jest przelotowy gwintowany otwór, w którym osadzona jest śruba łącznikowa i prostopadle usytuowany do niego nieprzelotowy otwór, w którym osadzony jest sworzeń łącznikowy, który jednocześnie osadzony jest w szkielecie nośnym.

Dzięki takiej konstrukcji wieża do kontroli ruchu może być szybko i sprawnie zamontowana i zdemontowana w miejscach, w których występuje konieczność kontroli ruchu. Wieża charakteryzuje się zwartą i stabilną konstrukcją.

Wynalazek objaśniony jest bliżej w przykładzie wykonania i na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok na ścianę prawą wieży, fig. 2 przedstawia widok z przodu wieży, fig. 3 przedstawia widok na ścianę lewą, fig. 4 przedstawia widok z tyłu, fig. 5 - kostkę łącznikową w widoku z boku, fig. 6 - przekrój kostki łącznikowej z fig. 5 wzdłuż linii a-a, fig. 7 - węzeł „A” - połączenie wewnętrznych naroży kontenerów, fig. 8 - węzeł „B” - połączenie zewnętrznych naroży kontenerów, fig. 9 - węzeł „D” - połączenie zewnętrznych naroży kontenerów z fundamentem, fig. 10 - węzeł „C” połączenie zewnętrznego naroża kontenera z fundamentem, fig. 11 - śruba łącznikowa z elementem zaczepowym, fig. 12, fig. 13 i fig. 14 - schemat operacji przenoszenia kontenera.

Modułowa mobilna wieża do kontroli ruchu zbudowana jest z kontenerów P-1, P-2, P-3, P-4, P-5 o kształcie prostopadłościennym, wykonanych z aluminiowego szkieletu nośnego 13 i aluminiowego poszycia 14. Podstawę wieży kontrolnej stanowią dwa kontenery P-1, P-2 stykające się ze sobą bokami, a na tej podstawie ustawione są wzwyż kolejne kontenery P-3, P-4, P-5.

Dolne naroża dolnych kontenerów P-1, P-2 przymocowane są do fundamentu 8 zestawem mocującym 5. Pozostałe sąsiadujące ze sobą naroża kontenerów P-1, P-2, P-3, P-4, P-5 są połączone zestawem łącznikowym 1.

Każdy zestaw mocujący 5 składa się płyty łącznikowej 2 oraz kostki łącznikowej 4. W każdej kostce łącznikowej 4 wykonany jest przelotowy gwintowany otwór 17, w którym osadzona jest śruba łącznikowa 3 i prostopadle usytuowany do niego nieprzelotowy otwór 16, w którym osadzony jest sworzeń łącznikowy 6, który osadzony jest jednocześnie nierozłącznie w fundamencie 8.

Każdy zestaw łącznikowy 1 składa się płyty łącznikowej 2 oraz kostki łącznikowej 4. W każdej kostce łącznikowej 4 wykonany jest przelotowy gwintowany otwór 17, w którym osadzona jest śruba

PL 224 353 B1 łącznikowa 3 i prostopadle usytuowany do niego nieprzelotowy otwór 16, w którym osadzony jest sworzeń łącznikowy 6, który jednocześnie osadzony jest w szkielecie nośnym 13.

Jak pokazano na fig. 7 i fig. 9 sąsiadujące ze sobą płyty łącznikowe 2 stanowią monolit.

Jeden z kontenerów P-1 podstawy przeznaczony jest na pomieszczenie techniczne, a drugi kontener P-2 podstawy przeznaczony jest na pomieszczenie magazynowe. Jeden z kontenerów P-3 pierwszego piętra przeznaczony jest na pomieszczenie do pomiarów hydro-meteorologicznych, a drugi kontener P-4 pierwszego piętra przeznaczony jest na pomieszczenie wypoczynkowe.

Kontener P-5 stanowiący drugie piętro jest kabiną kontroli ruchu, która przeszklona jest z trzech stron i zaopatrzona jest w drzwi 11 wychodzące na platformę obserwacyjną 15, która jest ograniczona barierką 10, zaś z platformy obserwacyjnej 15 wyprowadzone jest zejście awaryjne 9.

Montowane na zewnętrz śruby łącznikowe 3 zaopatrzone są w element zaczepowy 7, do którego w trakcie montażu lub demontażu wieży doczepiane są zawiesia 11 od urządzenia dźwigowego.

Claims (1)

1. Modułowa mobilna wieża do kontroli ruchu zwłaszcza lotniczego zbudowana z kontenerów o kształcie prostopadłościennym, wykonanych z aluminiowego szkieletu nośnego i aluminiowego poszycia, której podstawę stanowią dwa kontenery stykające się ze sobą bokami, a na podstawie ustawione są wzwyż kolejne kontenery, znamienna tym, że dolne naroża dolnych kontenerów (P-1, P-2) przymocowane są do fundamentu (8) zestawem mocującym (5), zaś pozostałe sąsiadujące ze sobą naroża kontenerów (P-1, P-2, P-3, P-4, P-5) są połączone zestawem łącznikowym (1), przy czym każdy zestaw mocujący (5) składa się płyty łącznikowej (2), kostki łącznikowej (4), a w każdej kostce łącznikowej (4) wykonany jest przelotowy gwintowany otwór (17), w którym osadzona jest śruba łącznikowa (3) i prostopadle usytuowany do niego nieprzelotowy otwór (16), w którym osadzony jest sworzeń łącznikowy (6), który osadzony jest jednocześnie nierozłącznie w fundamencie (8), zaś każdy zestaw łącznikowy (1) składa się płyty łącznikowej (2) oraz kostki łącznikowej (4), a w każdej kostce łącznikowej (4) wykonany jest przelotowy gwintowany otwór (17), w którym osadzona jest śruba łącznikowa (3) i prostopadle usytuowany do niego nieprzelotowy otwór (16), w którym osadzony jest sworzeń łącznikowy (6), który jednocześnie osadzony jest w szkielecie nośnym (13).