PL223543B1 - Narzędzie do badania wytrzymałości połączenia klejonego okładziny ciernej szczęki hamulcowej - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest narzędzie do badania wytrzymałości połączenia klejonego okładziny ciernej szczęki hamulcowej przeznaczone zwłaszcza do stosowania w przemyśle lotniczym oraz motoryzacyjnym.

Znane jest z polskiego opisu patentowego PL203702 urządzenie do badania ściśliwości okładzin ciernych hamulców samochodowych, w którym badana okładzina cierna jest umieszczona między korkiem, a zespołem grzałek, przy czym między zespołem grzałek a płytą podstawy są umieszczone pierścienie osadcze sprężynujące oraz dodatkowo do płyty podstawy zamocowane są dwie kolumny, które przechodzą przez tulejkę, umieszczoną w korku, przy czym w specjalnej szczelinie między zespołem grzałek, a płytą podstawy są umieszczone dysze, przez które jest wdmuchiwane sprężone powietrze.

Znany jest także z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego PL58542 przyrząd do badania wytrzymałości spoiny klejowej na działanie sił ścinających w klejonych warstwowo półfabrykatach drewnianych. Przyrząd zawiera uchwyt do mocowania próbki z ruchomą naporą współpracującą z układem pomiarowo-rejestrującym, przy czym uchwyt z naporą jest zamocowany do górnej powierzchni podnośnika przymocowanego trwale do prostokątnej metalowej podstawy ramy przyrządu. Nad naporą, w osi symetrii przyrządu, jest usytuowany czujnik zamocowany do górnej belki ramy os adzonej nastawnie na rurowych elementach bocznych, połączony z układem pomiarowo-rejestrującym.

Celem wynalazku było opracowanie takiej konstrukcji narzędzia, która umożliwi zastosowanie go w typowych laboratoryjnych maszynach wytrzymałościowych.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest to, że stanowi go płyta podstawy z zamocowaną do niej obrotowo dwuramienną dźwignią, której krótsze ramię ma zamocowany rozłącznie fragment szczęki hamulcowej z przyklejonym do jej powierzchni krzywizny wycinkiem okładziny ciernej, a naprzeciwko fragmentu szczęki hamulcowej znajduje się zamocowana trwale do płyty podstawy przeciwpróbka z występem dla uniemożliwienia swobodnego ruchu obrotowego dwuramiennej dźwigni, przy czym dłuższa ścianka przeciwpróbki od strony okładziny ciernej ma kształt odpowiadający kształtowi krzywizny fragmentu szczęki hamulcowej.

Korzystnym jest, gdy przeciwpróbka zaopatrzona jest w grzałki oraz czujnik temperatury.

Konstrukcja narzędzia według wynalazku umożliwia rozszerzenie zakresu jego stosowania i prowadzenie badań z wykorzystaniem zrywarek o sile kilkuset kN. Dzięki zastosowanemu układowi grzewczo-pomiarowemu badanie połączenia klejonego można prowadzić w szerokim zakresie zmienności temperatury.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, który przedstawia schematycznie narzędzie do badania wytrzymałości połączenia klejonego okładziny ciernej szczęki hamulcowej w widoku z góry, przed zamocowaniem w maszynie wytrzymałościowej.

Narzędzie do badania wytrzymałości połączenia klejonego okładziny ciernej szczęki hamulcowej posiada płytę podstawy 1 z zamocowaną do niej obrotowo dwuramienną dźwignią 2 na trzpieniu 3, której dłuższe ramię 4 posiada górny uchwyt 5 do mocowania narzędzia w maszynie wytrzymałościowej, natomiast krótsze ramię 6 ma zamocowany rozłącznie fragment szczęki hamulcowej 7 z przyklejonym do jej powierzchni krzywizny wycinkiem okładziny ciernej 8. Naprzeciwko fragmentu szczęki hamulcowej 7 znajduje się zamocowana trwale do płyty podstawy 1 przeciwpróbka 9 z występem 10 dla uniemożliwienia swobodnego ruchu obrotowego dwuramiennej dźwigni 2. Dłuższa ścianka 11 przeciwpróbki 9 od strony okładziny ciernej 8 ma kształt odpowiadający kształtowi krzywizny fra gmentu szczęki hamulcowej 7. Przeciwpróbka 9 zaopatrzona jest w grzałki 12 oraz czujnik temperatury 13 połączone przewodami z elektronicznym mikroprocesorowym termoregulatorem 14. Na płycie podstawy 1 od strony dłuższego ramienia 4 dźwigni 2 znajduje się przeciwwaga 15, natomiast poniżej dłuższego ramienia 4 znajduje się dolny uchwyt 16 do mocowania narzędzia w maszynie wytrzymałościowej.

Przeciwpróbka 9 jest dociśnięta do okładziny ciernej 8 odwzorowując rzeczywisty układ: okładzina cierna - bęben hamulcowy. Siła wymuszająca F pochodzi od maszyny wytrzymałościowej. Ruch krótszego ramienia 6 dźwigni 2 odbywa się do momentu kontaktu wycinka okładziny 8 z występem 10 w przeciwpróbce 9 i powoduje poddanie połączenia klejonego naprężeniom ścinającym zbliżonym do naprężeń występujących w rzeczywistych warunkach pracy hamulca bębnowego. Zwiększanie siły wymuszającej powoduje ścinanie połączenia klejonego, aż do jego zniszczenia. Rejestracja wartości siły niszczącej połączenie klejone pozwala na szacowanie jego wytrzymałości. Umieszczone w przePL 223 543 B1 ciwpróbce 9 grzałki 12 oraz czujnik temperatury 13 połączone z termoregulatorem 14 dają możliwość prowadzenia badań dla wybranych wartości temperatury pracy połączenia klejonego.

Claims (2)

1. Narzędzie do badania wytrzymałości połączenia klejonego okładziny ciernej szczęki hamulcowej zawierające grzałkę i czujnik temperatury do zamocowania w maszynie wytrzymałościowej, znamienne tym, że stanowi go płyta podstawy (1) z zamocowaną do niej obrotowo dwuramienną dźwignią (2), której krótsze ramię (6) ma zamocowany rozłącznie fragment szczęki hamulcowej (7) z przyklejonym do jej powierzchni krzywizny wycinkiem okładziny ciernej (8), a naprzeciwko fragmentu szczęki hamulcowej (7) znajduje się zamocowana trwale do płyty podstawy (1) przeciwpróbka (9) z występem (10) dla uniemożliwienia swobodnego ruchu obrotowego dwuramiennej dźwigni (2), przy czym dłuższa ścianka (10) przeciwpróbki (9) od strony okładziny ciernej (8) ma kształt odpowiadający kształtowi krzywizny fragmentu szczęki hamulcowej (7).

3. Narzędzie według zastrz. 1 znamienne tym, że przeciwpróbka (9) zaopatrzona jest w grzałki (12) oraz czujnik temperatury (13).