PL223256B1 - Mechanizm podnoszenia osi - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm podnoszenia osi w pojazdach, szczególnie w przyczepach i naczepach ciągniętych przez pojazdy holujące, zwłaszcza samochody dostawcze lub terenowe typu pick-up o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg.

Znane są różne rodzaje mechanizmów do podnoszenia osi pojazdów wieloosiowych w czasie jazdy pojazdu bez obciążenia, mające na celu przede wszystkim zmniejszenie zużycia ogumienia.

Z opisu patentowego EP nr 0 431 673 B1 znane jest urządzenie do podnoszenia osi pokazane na rysunku Pos. 1 i Pos. 1a, wyposażone w dwa amortyzatory powietrzne wspierające belkę osi na podwoziu i umożliwiające jej podniesienie. Urządzenie, umieszczane pod podwoziem pojazdu, posiada ramię nośne przymocowywane jednym końcem od spodu wspornika, skierowane ku belce osi. Belka osi przymocowana jest do dwóch wahaczy podłużnych, których jeden koniec zamocowany jest uchylnie na podwoziu, za pośrednictwem wspornika. Na wolnym końcu ramienia nośnego umieszczony jest dodatkowy miech amortyzatora powietrznego. Strona odpędowa dodatkowego miecha położona jest w taki sposób, aby w trakcie napowietrzania siły nacisku działały ukośnie od dołu na wahacze podłużne. W wyniku takiego umieszczenia miecha amortyzatora powietrznego na ramieniu nośnym niemożliwe staje się powszechne stosowanie urządzenia do podnoszenia osi, zwłaszcza w pojazdach wyposażonych w hamulce tarczowe, z uwagi na brak miejsca na zamontowanie cylindra hamulca tarczowego.

Bardzo podobne urządzenia zostały ujawnione w opisie patentowym EP nr 1 661 739 A, uwidocznione na rysunku Pos. II oraz w opisie patentowym US nr 2009/0 283 980, uwidocznione na rysunku Pos. III.

Z opisu patentowego PL nr 187 645 znane jest urządzenie do podnoszenia osi pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym, pokazane na rysunku Pos. IV, w którym belka osi przymocowana jest do dwóch wahaczy wzdłużnych, których jeden koniec zamocowany jest uchylnie na podwoziu, korzystnie za pośrednictwem wspornika, zaś drugi spoczywa na amortyzatorze powietrznym, przymocowanym do podwozia. Urządzenie to obejmuje podnośnik, wykonany w formie cylindra naciskowego, korzystnie cylindra membranowego, z którego obudowy wystaje na zewnątrz tłoczysko, pełniące rolę eleme ntu odpędowego, a ponadto tłoczysko prowadzone jest wzdłuż prowadnicy osiowej zamocowanej sztywno względem obudowy, opierając się o element przenoszenia energii. Podpora podnośnika znajduje się na wsporniku, który w momencie uruchomienia i odpowietrzenia obu amortyzatorów p owietrznych, wspierających oś belki na podwoziu, umożliwia podniesienie belki osi. Aby urządzenie do podnoszenia mogło być przystosowane do działania z dowolnym rodzajem pojazdu, a zwłaszcza pojazdu wyposażonego w osie z zawieszeniem pneumatycznym, zaopatrzonym w hamulce tarczowe, część odpędowa podnośnika powinna spoczywać na jednym elemencie przenoszenia energii, a ponadto uruchomienie podnośnika powinno powodować przemieszczenie się elementu przenoszenia energii, który jednocześnie naciśnie od spodu dany wahacz wzdłużny, podnosząc go przy tym.

W znanych rozwiązaniach, aby uzyskać pożądany efekt podniesienia osi pojazdu, wymagany jest montaż dwóch urządzeń do podniesienia osi, po jednym do każdego wahacza wzdłużnego osi kół.

Celem wynalazku było opracowanie uniwersalnej i prostej konstrukcji mechanizmu podnoszenia całej osi, nadającego się do zamontowania we wszystkich pojazdach, a zwłaszcza w przyczepach ciągniętych przez pojazdy holujące typu pick-up, łatwych w montażu, bez konieczności ingerencji w układ jezdny przyczepy.

Zgodnie z wynalazkiem, mechanizm podnoszenia osi pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym, przymocowany jest do podwozia pojazdu za pośrednictwem dźwigni uruchamianej za pomocą elementu pneumatycznego. Dźwignia ma postać dźwigni dwuramiennej podwieszonej wahliwie do wspornika zamocowanego do ramy podwozia, przy czym koniec jednego ramienia dźwigni jest połączony poprzez pneumatyczny miech z wspornikiem, natomiast na końcu drugiego ramienia dźwigni jest rozmieszczony odbój podnoszący oś.

Korzystnie, do dźwigni przymocowane są dwie płyty boczne stanowiące wieszak, a wspornik posiada profil do jego zamocowania na ramie podwozia.

Również korzystnie, wspornik wzmocniony jest płaskownikami, obustronnie trwale z nim połączonymi, prostopadle do powierzchni mocowania miecha pneumatycznego.

Mechanizm podnoszenia osi według wynalazku pozwala unieść oś pojazdu, zwłaszcza przyczepy podczas jazdy bez obciążenia ładunkiem, zapewniając lepszą przyczepność, tarcie, tym samym lepszą stabilizację jazdy oraz mniejsze zużycie ogumienia. Natomiast po obciążeniu ładunkiem, oś

PL 223 256 B1 zostaje opuszczona, a tym samym ciężar rozkłada się na dwie osie, pozwalając na zmniejszenie oporów toczenia, co jednocześnie zmniejsza zużycie paliwa.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia mechanizm podnoszenia osi w widoku z boku, fig. 2 - mechanizm w widoku z przodu, a fig. 3 - mechanizm w widoku z góry.

Przykładowy mechanizm podnoszenia osi pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym, według wynalazku, przymocowany jest do poprzeczki ramy 1 podwozia przyczepy ciągniętej przez pojazd holujący typu pick-up. Mechanizm ma postać dwuramiennej dźwigni 2 podwieszonej wahliwie do wspornika 3, za pośrednictwem sworznia 4. Sworzeń 4 zabezpieczony jest nakrętką samohamowną 5.

Dźwignia 2 wykonana jest z profilu stalowego prostokątnego. Na końcu jednego ramienia 8 dźwigni 2 jest zamocowany pneumatyczny miech 7, łączący to ramię 8 ze wspornikiem 3, a po przeciwległej stronie, na końcu drugiego ramienia 6 jest rozmieszczony odbój 9 podnoszący oś 10. Wspornik 3 posiada trwale przymocowany do niego od spodu ceowy profil 11, za pośrednictwem którego połączony jest rozłącznie z ramą 1 podwozia.

Dodatkowo, wspornik 3 wzmocniony jest płaskownikami wspawanymi obustronnie przy jego krawędzi, prostopadle do powierzchni mocowania miecha pneumatycznego 7.

Do dźwigni 2 przymocowane są dwie płyty boczne stanowiące wieszak 12.

Wykaz oznaczeń

- rama podwozia

- dźwignia

- wspornik

- sworzeń

- nakrętka samohamowna

- ramię dźwigni

- miech pneumatyczny

- ramię dźwigni

- odbój

- oś

- profil ceowy

- wieszak

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Mechanizm podnoszenia osi pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym, przymocowany do podwozia pojazdu za pośrednictwem dźwigni uruchamianej za pomocą elementu pneumatycznego, znamienny tym, że jego dźwignia (2) ma postać dźwigni dwuramiennej podwieszonej wahliwie do wspornika (3) zamocowanego do ramy (1) podwozia, przy czym koniec jednego ramienia (8) dźwigni (2) jest połączony poprzez pneumatyczny miech (7) z wspornikiem (3), natomiast na końcu drugiego ramienia (6) dźwigni (2) jest rozmieszczony odbój (9) podnoszący oś (10).
2. 2. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że do dźwigni (2) przymocowane są dwie płyty boczne stanowiące wieszak (12).
3. 3. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że wspornik (3) posiada ceowy profil (11) do zamocowania na ramie (3) podwozia.
4. 4. Mechanizm według zastrz. 1 albo 3, znamienny tym, że wspornik (3) wzmocniony jest płaskownikami rozmieszczonymi przy jego krawędzi, prostopadle do powierzchni mocowania miecha pneumatycznego (7).