Wiadomem jest, jak znaczne straty w opale ponosi sie przy niezupelnem spalaniu sie jego na ruszcie. Nastepuje to skutkiem niedostatecznego dostepu powietrza do czastek wegla, przykrytych górna jego war¬ stwa lub zuzlem. Wade te usuwa ponizej opisane palenisko o ruszcie pochylym, gdzie czesc rusztowin lub wszystkie otrzy¬ muja ruch poziomy zwrotny, przyczem niespalone czastki paliwa po przejsciu ru¬ sztu ruchomego spalaja sie na dolnym ru¬ szcie stalym skrzynkowym.Ruszt ten przedstawiony jest na rysun¬ ku, przyczem fig. 1 przedstawia go w prze¬ kroju podluznym, fig, 2—w przekroju po¬ przecznym i fig. 3—w widoku zprzodu, Istota wynalazku polega na nastepuja- cem.Pochylone pod pewnym katem niepa¬ rzyste rusztowiny 1, 3, 5 przymocowane sa koncami do belek a i k, zas parzyste 2, 4, 6 leza na walkach ruchomych b. Rusztowi¬ ny maja po bokach wystepy c, któremi za¬ chodza jedne w drugie.Do rusztowin parzystych przymocowa¬ ne sa nagarniacze wegla d, zasilajace pale¬ nisko w paliwo.Od dolu belki ruchome polaczone sa poprzeczna belka e i zapomoca drazków / otrzymuja ruch zwrotny w plaszczyznie po¬ ziomej.Przy weglu o latWotopliwym zuzlu, pa¬ rzyste i nieparzyste rusztowiny beda two¬ rzyly dwie grupy, poruszajace sie w pla¬ szczyznie poziomej w kierunkach wzajem¬ nie zwrotnych.Grubosc warstwy wegla miarkuje sie zapomoca warstwownicy g.Poruszajace sie w kierunkach przeciw¬ nych wystepy rusztowin zapobiegaja przy¬ leganiu zuzla i jednoczesnie powstajace drobne kawalki zuzla i wegiel stopniowo przesuwaja na drugi koniec rusztu. Na koncu rusztu ruchomego zuzel i niespalone czastki paliwa przesuwaja sie na nierucho¬ my ruszt koncowy, gdzie ostatecznie spala¬ ja sie, a pozostalosci usuwaja sie do popiel¬ nika. ! Koncowy ruszt ma forme skrzyni, do¬ plyw powietrza do której miarkuje sie za¬ pomoca dajacych sie regulowac drzwiczek.Dla wzmocnienia ciagu i chlodzenia skrzy¬ ni rusztowej sluza male dysze parowe h.W czasie pracy zbierajacy sie stale na kon¬ cowym ruszcie zuzel spada do popielnika.Palenisko moze sie znajdowac na stale w obmurowaniu kotla lub tez moze byc wsu¬ wane na wózku. Doprowadzanie powie¬ trza odbywa sie od transmisji lub silnika. PLIt is known how significant fuel losses occur when it is not completely burned in the grate. This occurs as a result of insufficient air access to the carbon particles, covered with its upper layer or its badness. This disadvantage is eliminated by the below-described inclined-grate furnace, where some or all of the grates receive a horizontal reverse movement, because unburned fuel particles after passing the movable pipe are burnt on the lower, fixed box-shaped run. This grate is shown in the drawing. Fig. 1 shows it in a longitudinal section, Fig. 2 - in cross section, and Fig. 3 - in front view. The essence of the invention consists in the following: Odd scaffolds 1, 3 inclined at a certain angle , 5 are attached with their ends to the aik beams, and the even ones 2, 4, 6 lie on the movable battles b. Scaffold towers have projections c on the sides, which overlap one another. The even-numbered grates are attached to the coal reels d, At the bottom, the movable beams are connected by a transverse beam e and by means of sticks / they receive a reverse motion in the horizontal plane. In the case of coal with easy-melting slug, even and odd grates will be formed by two groups, moving on the horizontal plane in reciprocal directions. The thickness of the carbon layer is measured by the layer g. The protrusions of the gratings moving in opposite directions prevent the slug from sticking and, at the same time, the small pieces of slag and coal that are formed gradually move to the other end of the grate . At the end of the movable grate, the slag and unburned fuel particles move to the stationary end grate, where it eventually burns up and the residue is discharged into the ash pan. ! The end grate has the form of a box, the air supply to which is measured by means of an adjustable door. Small steam nozzles are used to strengthen the draft and cool the grate box. During operation, the slag constantly accumulating on the end grate falls into the ash pan. The furnace may be permanently installed in the boiler lining or it may be inserted on a cart. The air supply is from the transmission or the engine. PL