PL21928B1 - Urzadzenie do zawieszania noszy. - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek dotyczy urzadze¬ nia do elastycznego zawieszania lub podpie¬ rania noszy, nadajacego sie zwlaszcza do pojazdów dowolnego rodzaju.Do przewozenia rannych i chorych uzy¬ wano dotychczas pojazdów sanitarnych ze specjalnemi nadwoziami, których koszt byl znaczny, a które nadawaly sie tylko do prze¬ wozenia rannych i chorych. W razie naglej potrzeby (np. w razie wojny lub katastro¬ fy) brak bylo dostatecznej ilosci pojazdów sanitarnych. Do zapobiezenia tym brakom maja sluzyc w mysl wynalazku wymienne urzadzenia do elastycznego zawieszania sa¬ nitarnych noszy.Urzadzenie wedlug wynalazku jest tak wykonane, ze bez trudnosci mozna je uzyc do wszystkich srodków lokomocji, posiada¬ jacych plaskie podlogi, np. do samocho¬ dów, wagonów kolejowych, pojazdów kon¬ nych wszelkiego rodzaju, wózków, samolo¬ tów i hydroplanów, jak równiez do stalego umieszczania w szpitalach. Dalsza zaleta u- rzadzenia jest to, ze moze byc latwo zlozo¬ ne, a po zlozeniu zajmuje bardzo malo miejsca, dzieki czemu w pojezdzie pozosta¬ je dosc wolnego miejsca do innych celów.Poza tern urzadzenie zawiera konstrukcje dachowa, umozliwiajaca zawieszenie pokry¬ cia, wykonanego z miekkiego materjalu i zabezpieczajacego pojazd zgóry i z boków.Urzadzenie wedlug wynalazku mozebyc przymocowane do pojazdu bez uszko¬ dzenia nadwozia, moze byc latwo zdjete z pojazdu oraz ustawione na ziemi, stanowiac wygodny namiot szpitalny z lózkami.Aby móc latwo ukladac chorych iia gór¬ nych noszach, mozna zastosowac skladane schodki, które po zlozeniu zostaja umoco¬ wane ztylu pojazdu.Przy zastosowaniu konstrukcji w mysl wynalazku nosna plaszczyzna pojazdu jest calkowicie wykorzystana,, a poniewaz oby¬ dwa boki i tylna sciana pojazdu pozostaja latwo dostepne, wiec zakladanie noszy jest o wiele wygodniejsze, niz w innych wozach sanitarnych.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania wynalazku, a mianowicie fig. 1 — 3 przedstawiaja urzadzenie, umieszczane w pojezdzie, fig. 4 — zastosowanie urzadze¬ nia do drabiniastego wozu, a fig. 5 — 8 przedstawiaja wspornik do zawieszania lub podpierania noszy.Na fig. 1 uwidoczniono urzadzenie, go¬ towe do uzytku, przyczem widoczny jest tylko jeden wspornik do zawieszenia lub podparcia noszy; fig. 2 przedstawia urza¬ dzenie, zlozone na przodzie pojazdu, fig. 3 — urzadzenie, czesciowo zlozone, a fig. 4 — urzadzenie, umieszczone na wozie dra¬ biniastym.Urzadzenie sklada sie zasadniczo z dwóch pionowych slupków 20 i 21, umie¬ szczonych prostopadle do podluznej osi x — y pojazdu i przymocowanych do podlo¬ gi zapomoca srub. W celu usztywnienia zaklada sie na dole wpoblizu podlogi pla¬ skowniki lub inne ksztaltowniki 22, przy¬ mocowane do pojazdu zapomoca srub. Do usztywnienia przedniego slupka 21 sluzy skosna podpora 23, która jest przysrubowa¬ na do slupka i do podlogi pojazdu. Oby¬ dwa slupki 20, 21 sa pclaczcne dwoma draz¬ kami rozporowemi 24, 25; umieszczonemi je¬ den nad drugim wzdluz podluznej osi po- jazdu. Drazki te sa przymocowane do slup¬ ków 20, 21 zapomoca dowolnych laczników 26. Polówki drazków rozporowych 24, 25 polaczone sa nasadkami 31, które wchodza w odpowiednie zaglebienia, wykonane w tych drazkach, dzieki czemu drazki te przy sciskaniu nie moga sie skladac. Do slupków 20, 21 na obydwóch ich stronach sa przy¬ mocowane wieszaki 3, na których zawiesza sie skrzynki 1 wsporników na nosze- Konstrukcja dachowa sklada sie wy¬ lacznie z rurek, dzieki czemu mozna ja la¬ two zdejmowac, opuszczac i skladac wzdluz slupków 20; 21. Na górnych koncach slup¬ ków 20, 21 sa osadzone laczniki 28, sluza¬ ce do nalezytego wzmocnienia konstrukcji dachowej. Do laczników 28 sa przymoco¬ wane rurki 29, konce zas tych rurek sa za¬ opatrzone w dajace sie obracac dookola czo¬ pów kolanka, przez które przesuniete sa po¬ dluzne rurki, skladajace sie z polówek 30a— 30/. Polówki te sa polaczone lacznikami 31.Na urzadzeniu napiete jest pokrycie z miekkiego materjalu 27, posiadajace okien¬ ka oraz rzemienie lub inne srodki do zamo¬ cowania tego pokrycia. Slupki 20, 21 skla¬ daja sie z trzech czesci, polaczonych ze so¬ ba zapomoca laczników 26, dzieki czemu po rozebraniu urzadzenia mozna je zlozyc, jak to uwidocznione na fig. 3; po takiem zlo¬ zeniu nosna plaszczyzna pojazdu jest wol¬ na prawie calkowicie dla przewozu innych przedmiotów. Po dosunieciu do siebie slup¬ ki sa oddalone od siebie tylko o dlugosc tych laczników.Na fig. 4 uwidoczniono urzadzenie, umie¬ szczone na drabiniastym wozie i przymoco¬ wane zapomoca odpowiednich laczników, np. gwozdzi lub srub, do podluznych belek 32, 32* wozu. Caly zespól noszy moze byc przekladany z jednego wozu na drugi lub tez zestawiany na przygotowana podstawe.Wspornik do podpierania noszy sklada sie wedlug wynalazku (fig. 5—8) z zamknie¬ tej ze wszystkich stron skrzynki metalowej /, która jest osadzona zapomoca trzpieni 2 na wieszakach 3, przymocowanych do slupków 20, 21. Nosze sa umieszczane na — 2 —poprzecznych dzwigarach 5, które na fedr nym koncu sa zagiete, a na drugim sa wypo¬ sazone w samoczynnie zamykajace sie za¬ padki 6, sluzace do zabezpieczania noszy.Dzwigary 5 podparte sa elastycznie zapo¬ moca dwóch sworzni 7 i 8, wystajacych ze skrzynki / na dlugosc, równa najwiekszym przewidywanym wahaniom noszy.Otwory na sworznie 7 i 8 w górnej sciance skrzynki / sa zakryte przesuwnemi plytami 11, pod któremi umieszczone sa na¬ sady 12. Zapomoca tych dwóch czesci kaz¬ dy otwór w górnej sciance skrzynki jest calkowicie zasloniety, nawet w razie wahan sworzni 7 i 8.We wsporniku powyzej opisanym zasto¬ sowane sa_ sprezyny tasmowe 13, które u- mozliwiaja niewielkie boczne przesuniecia wbok sworzni 7, 8. Sprezyny te sa objete na dole pierscieniem metalowym 14, tak ze in¬ ne laczniki (np. sruby lub nity) sa zbytecz¬ ne. Sprezyny tasmowe 13 sa osadzone w wy¬ krojach plytki 15, która utrzymuje te spre¬ zyny w odpowiedniem polozeniu, a jedno¬ czesnie rozpiera je i napina. Górne konce sprezyn 13 przylegaja do nasady 12, dzieki czemu wszystkie boczne ruchy sworzni 7 i 8 sa elastycznie przejmowane.Nakretka 4 sluzy do regulowania napie¬ cia srubowych sprezyn 9, 10.W razie odchylenia sie sworzni 7, 8 sa one doprowadzane do polozenia wyjsciowe¬ go zapomoca narzadów (np. sprezyn), u- przednio sciskanych lub rozciaganych, albo zapomoca pneumatycznych urzadzen pomoc¬ niczych.W mysl wynalazku dalsza zalete wspor¬ nika do zawieszania noszy stanowi to, ze mozna zmieniac jego polozenie, obracac go i umocowywac w trzech róznych poziomych polozeniach /, II, III (fig. 6). W tym celu skrzynka 1 na dole, w punkcie jej obrotu jest zaopatrzona w czworokatna nasade 16, której jedna boczna scianka przylega do pla¬ szczyzny 17 wieszaka 3. Po podniesieniu i obróceniu w pozadane polozenie /, II albo /// i opuszczeniu wspornik jest w nadanem polozeniu ustalony; PL PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia pat eta to we. 1. Urzadzenie do zawieszania noszy, znamienne tern, ze sklada sie z dwóch slup¬ ków (20, 21), które sa polaczone poziomemi pretami (24, 25) i przymocowywane do podlogi pojazdu w srodku jego szerokosci, tak ze nosze moga byc podawane do wnetrza pojazdu po obydwóch stronach slupków przez boczne oraz czolowe scianki po¬ jazdu.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze slupki (20, 21) sa przymoco¬ wywane do pojazdu rozlacznie i moga byc przesuwane do przodu pojazdu, dzieki cze¬ mu pozostaje wolne miejsce do innych ce¬ lów.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tern, ze zawiera konstrukcje dacho¬ wa, która sklada sie z pretów (29, 30), dajacych sie latwo skladac i rozkladac.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, zna¬ mienne tern, ze konstrukcja dachowa w sta¬ nie zlozonym znajduje sie wzdluz slupków (20, 21).

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, zwlaszcza do wozów drabiniastych, zna¬ mienne tern, ze jest wyposazone w sruby albo inne srodki do przymocowania go do drabin lub boków wozu.

6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze wsporniki dla noszy w posta¬ ci skrzynek (1) sa przymocowywane do slupków (20, 21), przyczem po obróceniu i opuszczeniu sa ustalane w pozadanem polo¬ zeniu (I, II lub III) na tych slupkach.

7. Urzadzenie wedlug zastrz. 6, zna¬ mienne tern, ze kazdy wspornik (1) jest wy¬ posazony w rozmieszczone promieniowo sprezyny (13), sciskane lub rozciagane, wzglednie w pneumatyczne urzadzenia, któ¬ re cofaja sworznie (7, 8) do ich polozenia wyjsciowego* — 3 — 8. Urzadzenie wedlug zasirz. 6 i 7, zna¬ mienne tern, ze otwory na sworznie (7 i 8) w górnej sciance skrzynki (1) sa calkowicie zakryte przesuwnemi nasadami (12) i plyt¬ kami (U). ^. Urzadzenie wedlug zaslrz, 6 — 8, znamienne tern, ze dzwigary (5), sluzace do podtrzymywania noszy, sa hakowato zagiete na jednym koncu, a na drugim sa wyposa¬ zone w sprezynujace zapadki (6). J a r o s 1 a v Havlicek. Zastepca: Inz. J. Waliszewski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21928. Ark. 1. fi a / ^+ Do opisu patentowego Nr 21928. Ark. 2 K* *$—^f M ^Do opisu patentowego Nr 21928. Ark. 3. Ki 001°) iDo opisu patentowego Nr 21926. Ark. 4. Fig.

8. £)ruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL PL