Urzadzenia stosowane do rozrzadu ga¬ zu i powietrza w silnikach wybuchowych, posiadaja zazwyczaj zawór mieszankowy, suwak cylindryczny nieruchomy lub prze¬ suwajacy sie na trzonie zaworu, sluzacego do wpustu powietrza i gazu do skrzynki mie¬ szalnej, oraz zewnetrzne czesci regulujace (klapy, zasuwy lub zawory).Wynalazek niniejszy ma za zadanie u- doskonalenie urzadzen tego rodzaju, po¬ siadajacych zawór mieszankowy i dwa o- bracajace sie kurki do wpustu gazu i po¬ wietrza do komory mieszalnej.Na rysunku fig. 1 wyobraza przekrój pionowy przez os komory mieszalnej; fig. 2 — przekrój poziomy wedlug linji 2-2 na fig. 1; fig. 3 1— rzut pionowy, przedsta¬ wiajacy mechanizm do uruchomiania za¬ worów i kurków; fig. 4 — wykres dzialania rozrzadu; fig. 5, 6 i 7 — rózne polozenia kurków w przekroju poziomym, odpowia¬ dajace punktom wykresu r, s oraz /.W przedstawionem stawidle zawór mie¬ szankowy d jest wprawiany w ruch zapo- moca dzwigni biegunowych /, Z1, urucho¬ mianych mimosrodem g, zaklinowanym na wale stawidlowym. Kurki do powietrza e1 i gazu e, polaczone ze soba drazkiem, sa równiez wprawiane w ruch mimosrodem, zaklinowanym na wale stawidlowym, lecz za posrednictwem mechanizmu zapadko¬ wego, znajdujacego sie w zaleznosci od re¬ gulatora odsrodkowego. Na poczatku su¬ wu ssawnego zawór mieszankowy d otwie¬ ra sie, a kurki do powietrza i gazu odsla¬ niaja otwory wpustowe, wpuszczajac gazi powetrze *przefc komore mieszalna b do cylindra a. Gaz doplywa przez przewód c, a powietrze przez przewód c1* Gdy wpuszczona ilosc mieszanki odpowiada wy¬ maganej pracy silnika, co okresla sie po¬ lozeniem regulatora, wówczas kurki, szyb¬ ko cofniete sprezyna, zamykaja otwory wpustowe, wstrzymujac doplyw mieszanki do cylindra. Zawór mieszankowy d, któ¬ rego skok i czas otwarcia sa zawsze te sa¬ me, zamykk sie, gdy tl&k znajduje sie w punkcie martwym, l. j. na koncu suwu ssawnego, lub lepiej, cokolwiek poza tym \v* \ *- R^ktem^ ^ V " byl naj^eksze napelnietiie i osiagnac w ten sposób dostateczna moc w razie przeciaze¬ nia.Urzadtenfe to pozwala na zmienne na¬ pelnienia, a wiec i zmienne sprezenia mie¬ szanki wybuchowej o stalym skladzie.Cecha znamienna wynalazku jest to, ze kurki do gazu i powietrza e i e1 zapewnia¬ ja odpowiedni sklad mieszanki wybucho¬ wej bez potrzeby uciekania sie do klap, zasuw lub zaworów, przyczem kurki te sa tak urzadzone, ze calkowity przekrój ich odslonietych otworów w jakimkolwiek punkcie, suwu ssawnego jest zawsze mniej¬ szy od przelotu, utworzonego w tymze punkcie przez otwarcie zaworu wpustowe¬ go. Gdyby bylo inaczej, to gaz, znajduja¬ cy sie pod cisnieniem, wywolalby zgeszcze- nie w komorze mieszalnej i tworzylby wa¬ dliwa mieszanke wybuchowa jak to stwier¬ dzilo doswiadczenie.Na wykresie fig. 4 lin ja A-B przedsta¬ wia suw ssawny tloka silnika, odbywajacy sie w kierunku strzalki. Krzywa m wyo¬ braza krzywa podnoszenia sie zaworu mie¬ szankowego z niewielkim przyspieszeniem przy otwieraniu sie i opóznieniem przy za¬ mykaniu sie.Krzywa n przedstawia ruch kurków do gazu i powietrza. Jezeli calkowity prze¬ krój odslonietych otworów jest proporcjo¬ nalny do przesuwa kurków i w punkcie o przekrój ten równy jest wolnemu przelo¬ towi przez zawór d, to mozna natychmiast zauwazyc, ze poza tym punktem o, gdy wiec zawór sie zamyka, a droga, przebiegana przez kurki, dalej wzrasta, przekrój wol¬ nego przelotu przez zawór bedzie mniej¬ szy, niz calkowity przekrój odslonietych otworów w kurkach, wskutek czego powsta¬ nie zgeszczenie gazu w komorze mieszal¬ nej, co, jak juz powiedziano wyzej, czyni mieszanke wadliwa.Wade te usuwa sie w ten sposób, ze kurki, obracajace sie w tulejach E, 2T*, u- mieszczonych w skrzynce mieszalnej i za¬ opatrzonych w wieksza ilosc otworów po¬ siadaja takaz ilosc otworów i takiej samej wielkosci, przyczem przekrycia otworów sa tak rozmieszczone, ze otwory w tulejach sa stopniowo odslaniane od poczatku suwu ssawnego mniej wiecej do polowy tegp su¬ wu, np. do punktu s, poczawszy zas od tej chwili sa stopniowo zaslaniane az do kon¬ ca suwu ssawnego.Polozenia kurków, odpowiadajace punk¬ tom r, s, l suwu ssawnego, które wskazuja stopien otwarcia otworów w tych punktach, sa przedstawione na fig. 5, 6 i 7.Z tego wynika, ze krzywa, okreslajaca przekroje otworów kurków, bedzie biec wedlug linji n1, cokolwiek nizej od linji m, przedstawiajacej przekroje otwarc zawo¬ ru d.Mechanizm reczny pozwala przesuwac fcurki w tulejach E, E1 podczas biegu silni¬ ka; przesuw ten dokonywa sie wzdluz ich osi napednych, by zmniejszyc odpowiednio uzyteczna dlugosc, a zatem i wolny prze¬ krój otworów do gazu i powietrza, i otrzy¬ mac w ten sposób mieszanke wybuchowa o skladzie, odpowiednim do najkorzystniej¬ szego spalania.Fig. 2 przedstawia w postaci przykladu mechanizm tego rodzaju. Kólka reczne q, qx sluza do przesuwania kurków e, e1 w jedna lub druga strone, a wiec do zwiek- — 2 —szania lub zmniejszania uzytecznej dlugo¬ sci odslanianych otworów* PL