PL21845B1 - Regulator odsrodkowy, zwlaszcza do malych szybkobieznych silników. - Google Patents

Description

W regulatorach odsrodkowych, zwla¬ szcza do malych szybkobieznych silników, w których masy wirujacych ciezarków sa zwy¬ kle male, trudno jest naogól osiagnac z do¬ stateczna dokladnoscia jednakowe masy o- bydwóch ciezarków. Nawet w przypadku, gdy osiagnie sie jednakowe masy ciezarków, co zaleznie od ksztaltu i wykonania ciezar¬ ków i ich ramion oraz ze wzgledu na wyma¬ gania, stawiane nowoczesnym regulatorom, sprawia duze trudnosci, niema pewnosci, czy srodek ciezkosci kazdego ciezarka znajdu- jfe sie w tern samem miejscu, a wiec w jed¬ nakowym odstepie od osi regulatora. Prak¬ tycznie wiec miarodajne dla przebiegu re¬ gulacji czynne dynamicznie masy ciezarków sa rózne, jak równiez nie zgadzaja sie czyn¬ ne dlugosci ramion ciezarków. Wreszcie praktycznie jest prawie niemozliwe wyko¬ nac obydwie sprezyny regulatora w taki sposób, aby posiadaly zupelnie jednakowa charakterystyke.Wskutek tego przy zmianie liczby obro¬ tów silnika lzejszy ciezarek nie nadazy za ciezszym ciezarkiem, wskutek czego ciezszy ciezarek wychyli sie wiecej od lzejszego.Przeguby regulatora sa wskutek tego jedno¬ stronnie obciazone i powstaja dodatkowe si¬ ly tarcia oraz zginania czesci przenosza¬ cych, wskutek czego pogardza sie stopiennierównomiernosci regulatora. Gdy ciezarki sie wychylaja, moze nastapic, jak to wyka¬ zalo doswiadczenie, nagle dzialanie lub wa¬ hanie regulatora. W regulatorach sprezy¬ nowych, w których ciezarki riie sa polaczone ze soba, lecz kazdy jest polaczony z wlasna sprezyna, przymocowana do nieruchomej czesci regulatora, niedokladnosci, powstale wskutek róznych sil napiecia sprezyn, do¬ daja sie do niedokladnosci, powodowanych przez róznice mas wirujacych ciezarków.Te wady starano sie usunac w ten spo¬ sób, ze stosowano sprezyne, zalozona wspólsrodkowo do osi regulatora, miedzy zas ciezarkami i ta sprezyna stosowano wi¬ delkowa sprezyne dodatkowa, która w razie powstawania niepozadanych sil nastawia sie skosnie przy odpowiedniem jednostron- nem odksztalcaniu sie srodkowej sprezyny srubowej, wskutek czego punkty zaczepie¬ nia sil zostaja tylko przesuniete, sily zas nie wywieraja zadnego zewnetrznego dzialania.W innych wykonaniach regulatora uzy¬ skiwano przenoszenie ruchu ciezarków na tuleje zapomoca wrzeciona, które styka sie srodkowo i tylko w jednym punkcie z tale¬ rzem, podnoszonym przez ciezarki. W tym przypadku mozna uniknac niekorzystnego stopnia nierównomiernosci tylko wtedy, gdy zastosowana jest nienapieta, odciazona spre¬ zyna, co zwykle niema miejsca.W znanym regulatorze z dzwigniami ka- towemi i srodkowa sprezyna tuleja jest pro¬ wadzona przymusowo prostolinijnie i zao¬ patrzona w pierscien slizgowy nastawnika oraz polaczona z narzadem, zawieszonym na ramionach dzwigni katowych, który to na¬ rzad przenosi sily odsrodkowe na sprezyny zapomoca polaczen przegubowych. W przy¬ padku sil dodatkowych, powstajacych wsku¬ tek jednostronnie czynnych dynamicznie mas ciezarków, pierscien slizgowy, polaczo¬ ny przegubowo z ramionami ciezarków, na¬ stawia sie skosnie przy jednostronnem od¬ ksztalceniu srodkowej sprezyny naciskowej regulatora, przyczem jednak zostaje wy¬ wierana na tuleje sila ciagnaca o takiej wielkosci, jaka wystarczylaby do podniesie¬ nia tulei o odleglosc, odpowiadajaca calko¬ witemu wychyleniu ciezszego ciezarka. W przegubach powstaja wówczas znaczne na¬ ciski i wielkie odksztalcenie sprezyny, wo¬ bec czego nie osiaga sie znaczniejszego po¬ lepszenia stopnia nierównomiernosci. W wie¬ lu silnikach, zwlaszcza w szybkobieznych malych silnikach, stosowanych np. do na¬ pedu maszyn wysokiej czestotliwosci do te- lefonji bez drutu, liczba obrotów silnika na¬ pedowego moze sie wahac jedynie w grani¬ cach -J- 0.5%. Okazalo sie, ze wahania licz¬ by obrotów malego silnika w tak malych granicach, np. w obrebie 2985 — 3015 obro¬ tów na minute, nie mozna prawie wcale o- siagnac przy pomocy znanych regulatorów.Wedlug wynalazku usuwa sie opisane wyzej wady przez polepszenie stopnia nie¬ równomiernosci regulatora odsrodkowego, zwlaszcza do szybkobieznych malych silni¬ ków z posredniem polaczeniem ramion cie¬ zarków z tuleja, w ten sposób, ze stosuje sie wspólsrodkowy do osi regulatora pier¬ scien, który jest polaczony z tuleja przy po¬ mocy krzyzujacych sie, prostopadlych do osi regulatora czopów, znajdujacych sie w plaszczyznie ruchu ciezarków. Pierscien zas zaopatrzony jest w przeciwlegle czopy, osa¬ dzone przesuwnie oraz obrotowo w lozy¬ skach tego pierscienia, w których to czopach sa obrotowo osadzone prostopadle do nich czopy ramion ciezarków, których osie krzy¬ zuja sie z osiami czopów, laczacych pier¬ scien z tuleja, w osi walu regulatora.Na rysunku przedstawiono przyklad wy¬ konania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedstawia regulator w widoku perspekty¬ wicznym, a fig. 2 — w widoku zboku.Z walem 1 regulatora sa polaczone dwie pary lozysk 2, 2 do walków 3, na których sa osadzone przy pomocy ramion 4 ciezarki 5.Z walkami 3 sa polaczone drazki 6 prosto¬ padle do tych walków; drazki te na drugim koncu posiadaja czopy 7 równolegle do wal- — 2 —kow 3. Kazdy z czopów 7 jest osadzony obrotowo jeden w czopie 8a, a drugi w czo¬ pie 86, a te ostatnie sa zkolei osadzone przesuwnie i obrotowo w dwóch parach lo¬ zysk 10, 10, polaczonych z pierscieniem 11 wspólsrodkowym z walem /.Pierscien 11 jest polaczony wahliwie z tuleja 12, a mianowicie w nastepujacy spo¬ sób. Z tuleja 12 sa polaczone symetryczne wzgledem walu 1 przeciwlegle ramiona 13, 13, które posiadaja na swych koncach czo¬ py 14, na których osadzony jest przegubowo pierscien 11, dzieki czemu ten ostatni moze byc obracany wokolo osi tych czopów przy pomocy ramion 6, przymocowanych do pier¬ scienia 11 zapomoca przegubów 8a, 8b po¬ dobnie, jak pierscien przegubu kardanowe- go, wskutek czego pierscien 11 moze wychy¬ lac sie wokolo prostopadlej do walu 1 osi A — A (fig. 1). Osiagany w ten sposób przebieg regulacyjny jest nastepujacy. Gdy czynna dynamicznie masa jednego z ciezar¬ ków, np. ciezarka 5, jesl wieksza niz czynna dynamicznie masa drugiego ciezarka 9, to ciezarek 5 o wiekszej masie dazyc bedzie przy zmianie liczby obrotów walu 1 do zmia¬ ny swego wychylenia, np. do powiekszenia tego wychylenia, natomiast ciezarek 9 o mniejszej masie dazyc bedzie do pozostania w swem pierwotnem polozeniu. Wychodzac z zalozenia, ze ciezarek 5 o wiekszej masie rzeczywiscie moze sie sam wychylac, stwierdzimy, ze w znanych regulatorach bez urzadzenia wedlug wynalazku zmiana wy¬ chylenia tylko ciezarka 5 zostanie przenie¬ siona natychmiast na tuleje 12, a ta zkolei podniesiona o odleglosc h.W taki sam sposób wychylenie ciezarka 5, polaczonego z ramieniem 6, powoduje podniesienie czopa 7, osadzonego obrotowo w czopie 8a pierscienia kardanowego 11, a wraz z czopem 7 wychyla sie ku górze ten pierscien po stronie czopa 8a o wielkosc h wzgledem czopa (86, który z powodu przegu¬ bowego zawieszenia na osi B — B (fig. 1) obróci sie wzgledem pierscienia 11 o pe¬ wien kat. Poniewaz os obrotu A — A znaj¬ duje sie posrodku miedzy czopami 8a i 86, tuleja 12 wykonywa tylko polowe przesu¬ wu, jaki wykonaja czopy 7 i 8a, nalezace do ciezarka 5. Gdy wiec przesuw tych czopów 7, 8a ma wielkosc h, tuleja 12 zostaje pod¬ niesiona tylko o wielkosc h/2, czyli szkodli¬ wy niepozadany w danych warunkach prze¬ suw tulei 12 w znanych regulatorach zmniej¬ sza sie w regulatorze wedlug wynalazku o polowe, a wiec opory tarcia w przegubach i prowadnicach staja sie odpowiednio mniej¬ sze, poniewaz wielkosci przesuwów, które wykonalaby tuleja 12, gdyby obydwa cie¬ zarki mogly sie przesuwac niezaleznie od siebie, sa odpowiednio równe silom, dziala¬ jacym na* przeguby i powodujacym powsta¬ wanie oporów tarcia. Jak wykazaly do¬ swiadczenia, mozna znacznie polepszyc sto¬ pien nierównomiernosci takiego regulatora w celu osiagniecia wahan liczby obrotów w mozliwie malych granicach, np. ~|- 0.5%.W przedstawionym na rysunku przykla¬ dzie wykonania regulatora ciezarki 5, 9 sa polaczone sprezynami 15. Oczywiscie kaz¬ dy ciezarek moze byc wyposazony we wla¬ sne sprezyny, przymocowane w znany spo¬ sób do walu regulatora.Na rysunku pierscien 11 jest okragly.Oczywiscie moze on byc czworokatny lub tez miec inny odpowiedni ksztalt. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Regulator odsrodkowy, zwlaszcza do malych szybkobieznych silników, z posred- niem polaczeniem ramion ciezarkowych z tuleja nastawcza, znamienny tern, ze posia¬ da wspólsrodkowy do walu fi) regulatora pierscien fil), polaczony z tuleja nastaw¬ cza (12) regulatora przy pomocy pary prze¬ ciwleglych prostopadlych do walu fi) czo¬ pów (14, 14), znajdujacych sie w plaszczy¬ znie ruchu ciezarków (5, 9), pierscien (11) zas zaopatrzony jest w przeciwlegle czopy (8a, 8b), osadzone przesuwnie oraz obrotowo — 3 —w lozyskach (10,) tegq pierscienia, w kto- lepiej Jest, gdy osie wspomnianych czopów rych to. czopach sa, zrkalei obrotowo osadzo- krzyzujasie w osi walu/i/ regulatora, ne prostopadle do nich czopy (7,7) ramion (6, 6/ciezarków, których to czopów (7,7) Auto Union A, G. osie krzyzuja sie pod katem prostym z osia- Zastepca^ Inz. F. Winnicki, mi czopów (14, 14), laczacych pierscien rzecznik patentowy. (11) z tuleja, nastawcza^ (12,), przyczem naj- fig.JDo opisu patentowego Nr 21845. Ark.

2. \^<*ZZ2%2 F!g.2 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL