PL21617B1 - Sposób pracy silników spalinowych z bezposredniem wtryskiwaniem paliwa do cylindrów roboczych. - Google Patents

Description

Zasadnicza róznica miedzy sposobem pracy silnika Diesela i silnika podobnego, jak np, silnika semi-Diesel z lbica zarowa, polega na tern, ze w silniku Diesela spreza¬ nie* powietrza w cylindrach roboczych jest bardzo < wysokie, a mianowicie dochodzi do 35 at, wtrysk zas paliwa nastepuje mniej wiecej przy koncu suwu sprezania, podczas gdy w silniku semi-Diesel z lbica zarowa koncowa preznosc powietrza w cylindrach roboczych wynosi tylko okolo 7 do 9 at, a wtryskiwanie paliwa nastepuje prawie na poczatku suwu sprezania. Do silników tych stosuje sie oleje ciezkie, jak np. mineralny olej gazowy lub olej z wegla brunatnego, których temperatury samozaplonu leza ponizej 300°C. W silniku spalinowym z lbica zarowa, który wykazuje dobry wspólczynnik sprawnosci mechanicznej, do¬ puszczalny, jednakze wzglednie niski stopien sprezania wplywa ujemnie na wiel¬ kosc osiagalnego spólczynnika sprawnosci termicznej, z drugiej jednak strony sil¬ nik z lbica zarowa posiada te zalete, ze wczesniejsze wtryskiwanie paliwa umozli¬ wia bardzo dokladne mieszanie sie juz wtrysnietego paliwa z powietrzem, co zko- lei pociaga za soba lepszy przebieg spalania.W silnikach Diesela wspólczynnik sprawno¬ sci termicznej jest wyzszy, lecz znaczne ci¬ snienie sprezonego powietrza wplywa ujem¬ nie na wielkosc wspólczynnika sprawnoscimechanicznej. Nastepnie w silnikach Diesela spalanie paliwa odbywa sie w mniej ko¬ rzystnych warunkach, poniewaz paliwo jest wtryskiwane dopiero przy koncu suwu spre¬ zania, to znaczy w chwili, gdy ruch tloka jest juz bardzo maly, a wiec gdy ruch cza¬ steczek sprezonego powietrza jest juz nie¬ znaczny, co ma za skutek, ze zmieszanie sie powietrza z paliwem jest wówczas bardziej utrudnione.Wynalazek niniejszy ma na celu uzyska¬ nie lepszych warunków pracy silników oby¬ dwóch typów, przyczem ten sposób pracy laczy w sobie zalety obydwóch typów tych silników, a usuwa ich wady, to znaczy 31a silnika Diesela przewiduje wczesniejsze, niz to mialo miejsce dotychczas, wtryskiwanie paliwa, a przez to umozliwia tworzenie sie lepszej mieszanki paliwa i powietrza, a dla silnika z lbica zarowa przewiduje wiekszy stopien sprezania.Cel wynalazku zostaje osiagniety dzieki zastosowaniu do napedu paliwa, którego temperatura samozaplonuJezy ponad 4Q0*C, jak np. oleju z wegla kamiennego. Wysoka temperatura samozaplonu oleju z wegla ka¬ miennego umozliwia stosowanie wyzszego stopnia sprezania, a zatem w silniku z lbica zarowa stopien sprezania moze dochodzic ponad 14 at, w silniku zas Diesela umozli¬ wione jest wczesniejsze wtryskiwanie pali¬ wa przy jednoczesnym spadku cisnienia sprezonego powietrza do pewnej dolnej gra¬ nicy, przy której niema niebezpieczenstwa zbyt wczesnego samozaplonu wtrysnietego uprzednio paliwa.Wynalazek polega na tern, ze przy uzy¬ ciu paliwa, którego temperatura samozaplo¬ nu wynosi przeszlo 400°C, np. oleju z wegla kamiennego, wtryskiwanie paliwa odbywa sie mniej wiecej na poczatku lub podczas suwu sprezania, a wielkosc stopnia spreza¬ nia wynosi okolo 14 at lub nieco wiecej.W odniesieniu do silnika Diesela sposo¬ bem pracy wedlug niniejszego wynalazku o- siaga sie oprócz lepiej spalajacej sie mie¬ szanki paliwa i powietrza, mniejszego cisnie¬ nia sprezania oraz polepszenia spólczynnika sprawnosci mechanicznej, równiez te ko¬ rzysc, ze moga byc stosowane przyrzady wtryskowe 9 prostej Jbudowie przy stosunko¬ wo niskich cisnieniach pompki paliwowej, a w odniesieniu do silnika z lbica zarowa, wskutek zwiekszenia stopnia sprezania, po¬ lepszenie wspólczynnika sprawnosci termo¬ dynamicznej. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Sposób pracy silników spalinowych z bezposredniem wtryskiwaniem paliwa do cy¬ lindrów roboczych, znamienny tern, ze wtry¬ skiwanie paliwa, którego temperatura samo¬ zaplonu wynosi przeszlo 400°C, np. oleju z wegla kamiennego, odbywa sie mniej wiecej na poczatku lub podczas suwu sprezania, przy jednoczesnem zwiekszeniu wielkosci stopnia sprezania powietrza do okolo 14 at lub nieco wiecej. Heinrich Lani: A k t i e n g e s « 11 * c h a i t Zastepca: Inz. Cz. Raczynski, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warizfcwa. PL