PL21383B1 - Maznica do pojazdów, jezdzacych po szynach, z oplókiwaniem i chlodzeniem czopa zapomoca smaru. - Google Patents

Description

W miaznioach do pojazdów, jezdzacych po szynach, stosowano dawniej panewki z mosiadzu o duzej zawartosci miedzi lub z bronzu, zaopatrzone w wkladke z bialego metalu, którym panewka przylegala do czo¬ pa. Okazalo sie jednak, ze takie panewki wyginaly sie wskutek zastosowania nieod¬ powiednich tworzyw, zwlaszcza pod wply¬ wem podwyzszonych temperatur, wskutek czego nastepowalo scieranie bocznych kra¬ wedzi panewek, powodujac przerwy w do¬ prowadzaniu smaru i zagrzewanie sie pa¬ newki. Wady te powiekszalo nieodpowied¬ nie uksztaltowanie samej panewki, wsku¬ tek czego próbowano wzmocnic wymienio¬ na wyzej panewke z mosiadzu o duzej za¬ wartosci miedzi lub z bronzu zapomoca pla¬ szcza stalowego, stosujac nadal wkladke z metalu bialego. W ten sposób usunieto wprawdzie wspomniane wyzej wady, lecz nie osiagnieto calkowicie zamierzonego ce¬ lu, poniewaz wkladka z metalu bialego po¬ siada dwie wlasciwe jej wady. Najpierw nie nadaje sie ona do przenoszenia sil, spo¬ wodowanych przesunieciami osiowemi czo¬ pa, pod dzialaniem których wkladka sie kruszy. Druga zasadnicza wada polega na tern, ze hialy metal posiada stosunkowo wielka twardosc, wskutek czego miedzy wkladka i czopem powstaje wielkie tarcie oraz zwiazany z niem wzrost temperatu¬ ry-Po stwierdzeniu, ze zastosowanie sto¬ pów lozyskowych o -wielkiej twardosci, zwlaszcza stopów mLedzolotoych, usuiwia 'wy¬ mienione wyzej wady, poczeto glosowac pa¬ newki z mosiadzu o duzej zawartosci mie¬ dzi lulb tez z bronzu, nakladajac je bezpo¬ srednio ma czop. Poniewaz jednak takie stopy miedziowe w odróznieniu od metali bialych lub miekkich, do których wal1 lub czop dopasowuje sie przez dociskanie, nie docieraja sie same, trzeba bylo panewke iz fotfonzu lub mosiadzu o duzej zawartosci miedzi dopasowywac do odjpowiedniega czopa zapomoca tuszowania.Tuszowanie musialo byc przytein wyko¬ nane bardzo starannie, poniewaz dociera¬ nie przy powolnym wzroscie obciazenia panewki, stosowane zwykle w lozyskach, jest niemozliwe w maznioach pojazdów, jezdzacych po szynach, wskutek natych¬ miastowego oparcia calego ciezaru po¬ jazdu na lozysko. Tuszowanie panewek nie moze byc stosowane w kolejnictwie z po¬ wodu koniecznosci wymiany i niemozliwo¬ sc] magazynowania tuszowanych panewek dla róznych czopów.Spostrzezenia, poczynione przy zasto¬ sowaniu maznic z oplókiwaniem i chlodze¬ niem czopa smarem, prowadzace do wnio¬ sków, ze takze i przy uzyciu nietusizowa- nycL panewek ze stopów lozyskowych nie powstaje nadmierny wzrost temperatury, potwierdzone odnosnemu badaniami, umoz¬ liwily wyciagniecie wniosków, iz dociera¬ nie wymienionych wyzej panewek osiaga sie takze przy pelnem obciazeniu. Wykonana W mysl niniejszego wynalazku maznica z oplókiwaniem i chlodzeniem czopa smarem odznacza sie tern, ze posiada panewke ze stopu miedziowego, najlepiej usztywniona plaszczem stalowym, która, niedotarta do czopa, przylega bezposrednio do górnej je¬ go powierzchni, przyczem boczne czesci panewki tworza z czopem klinowe prze¬ strzenie do doprowadzania smaru. W takich maznicach tworzy sie na czopie, wskutek obfitego chlodzacego doplywu smaru, juz przy pierwszym obrocie jednolita nieprze- a-wana jego warstwa, wskutek czego po¬ wstaje miedzy pane^a i czopem tak zwa¬ ne plynne tarcie. To plynne tarcie zmniej¬ sza tak znacznie wfzrastanie temperatury, powstajace zawsze przy docieraniu, ze w zadriem miejscu powierzchni lozyska nie moze nastapic zlepianie sie tworzywa czo¬ pa z tworzywem panewki, utrudniajace jej docieranie. Miejscowe ograniczone pod¬ wyzszenie temperatury zmniejsza sie, dzie¬ ki obfitemu doplywowi chlodzacego smaru, -do nieznacznej wartosci, wskutek czego prizy doderamiu panewki temperatury w maznicy wedlug wynalazku róznia sie tylko' nieznacznie od temperatur, powstajacych przy zastosowaniu w ruchu kazdej zwyklej juz dotartej panewki. Plaszcz zelazny lub stadowy, usztywniajacy skutecznie panew¬ ke, powieksza jej wytrzymalosc, wskutek czego mozliwosc powstawania jakichkol¬ wiek trwalych lub przejsciowych odksztal¬ cen jest wykluczona, a zgarnianie smaru, przeszkadzajaoe w docieraniu, jest unie¬ mozliwione.Rysunek przedstawia przyklad wyiko- nania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia plaszcz stalowy w przekroju podluz¬ nym wedlug linji / — /na fig. 2; fig. 2 — wglebienie plaszcza stalowego w widoku zgóry; fig. 3 — plaszcz stalowy w piono¬ wym przekroju poprzecznym wedlug linji ///—/// na fig. 2. Na fig. 3 uwidoczniony jest równiez przekrój poprzeczny wkladki, wykonanej ze stopu miedziowego oraz wi¬ dok czopa.Liczba 1 oznacza plaszcz stalowy, za¬ opatrzony w rowki 2 o przekroju w ksztal¬ cie jaskólczego ogona. Zapomoca tych row¬ ków laczy sie scisle przy wylewaniu panew¬ ki wkladke z plaszczem metalowym 1\ wskutek czego rozlaczenie tych czesci jest mozliwe tylko przy zniszczeniu jednej z nich. Jak widac z fig. 3, panewka, usztyw¬ niona zapomoca plaszcza stalowego 1 i wy- - 2 -komana ze stopu miedziowego, Iptórej bocz¬ ne czesci tworza z czepem osiowym 4 kli¬ nowe przestrzenie do doprowadzania sma¬ ru, przylega beziposrednio do górnej po¬ wierzchni czopa, Docieranie takiej panew¬ ki, niedopasowanej do czopa zapomoca tu¬ szowania, nastepuje wskutek tego, ze pa¬ newka .posiada znana krawedz okapowa 5, sluzaca do opilókiwania i chlodzenia sma¬ rem maznicy. Smar, doprowadzony do pa- newiki, doplywa do krawedzi okapowej 5 i oiplókuje oraiz chlodzi czop podczas do¬ cierania sie nietusziowanej panewki ze sto¬ pu miedziowego, wskutek czego nastepuje samoczynne dopasowanie sie. panewki do czopa, wolne od powstawania nadmiernie wysokich temperatur. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Maznica do pojazdów jezdzacych po szynach z oplókiw&niem i chlodzeniem czo¬ pa zapomoca smaru, znamienna tern, ze posiada panewke, najlepiej, wzmocniona plaszczem stalowym i wykonana ze stopu miedziowego, przylegajaca bez docierania do górnej powierzchni czopa, przyczem boczne czesci wymienionej wyzej górnej powierzchni czopa tworza z panewka klino¬ we przestrzenie do doprowadzania smaru*. Edward Francis M a 11 h e w s. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21383. Fio.3 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL