PL212565B1 - Oslona czesci nadwozia samochodu i sposób wytwarzania oslony czesci nadwozia samochodu - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest osłona części nadwozia samochodu i sposób wytwarzania osłony części nadwozia samochodu.

W fabrykach samochodów na liniach montażu stosowane są osłony zabezpieczające karoserię przed porysowaniem lub zabrudzeniem. Wykonywane są z tkaniny lub miękkiego tworzywa sztucznego i mają postać płaskiego arkusza o kształcie prostokątnym lub zbliżonym do zarysu ochranianej części. Mocuje się je do karoserii samochodu przy pomocy taśm samoprzylepnych, pasków, magnesów, haczyków i tym podobnych znanych elementów mocujących.

Podstawową niedogodnością znanych osłon części nadwozi samochodowych jest ich niewielka trwałość i niska skuteczność. Przeważnie są to osłony jednorazowego użytku.

Znane są również osłony części nadwozi samochodów, przeznaczone do ochrony przed uszkodzeniem karoserii w czasie parkowania.

Z opisu zgłoszeniowego WO 2006/087483 znana jest osłona ochronna karoserii zaparkowanego pojazdu, złożona z płyty wykonanej z co najmniej jednej warstwy pianki komórkowej i co najmniej jednej warstwy plastikowej folii o minimalnej grubości 0,16 mm chroniącej piankę przed zniszczeniem. Przewidziano też wycięcia w celu lepszego zaadaptowania do pojazdu. Na zewnętrznej powierzchni folii można również umieścić identyfikatory.

Osłona posiada też środki do montowania i zdemontowania jej na pojeździe oraz elementy zabezpieczające przed kradzieżą.

Osłona części nadwozia samochodu według wynalazku jest wykonana z wielowarstwowego tworzywa sztucznego, posiada co najmniej jedną warstwę z tworzywa piankowego i jest mocowana do ochranianych części nadwozia znanymi środkami. Zgodnie z wynalazkiem osłona ma zewnętrzną powłokę z tworzywa twardego i wewnętrzną powłokę z tworzywa piankowego, a jej powierzchnia ma kształt odwzorowujący przestrzenny kształt ochranianej części.

Korzystnie osłona posiada wewnętrzną warstwę z tworzywa twardego i/lub wewnętrzną warstwę z tworzywa piankowego.

Korzystnie, powierzchnia osłony posiada wypukłe przetłoczenia wzmacniające, rozmieszczone zwłaszcza w pobliżu jej krawędzi zewnętrznych.

Sposób wytwarzania osłony części nadwozia samochodu, w którym przygotowuje się arkusz wielowarstwowego tworzywa sztucznego, posiadającego co najmniej jedną warstwę z tworzywa piankowego, zgodnie z wynalazkiem polega na tym, że arkusz wielowarstwowego tworzywa sztucznego poddaje się procesowi wytłaczania przez 20 do 40 sekund, w temperaturze 360°C do 380°C, w wytłaczarce próżniowej z formą o kształcie odwzorowującym przestrzenny kształt części nadwozia, dla której ochrony jest przeznaczona ta osłona, a następnie nadaje się ostateczny kształt osłony przez usunięcie zbędnych elementów wytłoczki.

Osłona części nadwozia samochodu według wynalazku jest trwała, estetyczna, łatwa w montażu i w utrzymaniu czystości. Dobrze przylega do osłanianej części karoserii, a jednocześnie jest dostatecznie sztywna, przez co dobrze chroni przed zabrudzeniem, porysowaniem, a także przypadkowymi uderzeniami.

Osłonę mocuje się do poszczególnych części nadwozia samochodu przy pomocy znanych elementów mocujących, na przykład magnesów lub ssawek.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, którego:

Fig. 1a, 1b i 1c przedstawiają odpowiednio osłony przedniego błotnika, drzwi i tylnego błotnika w pierwszym przykładzie wykonania, w widoku z boku, a fig. 2 - osłony przedniego błotnika, drzwi i tylnego błotnika w pierwszym przykładzie wykonania, zamocowane na karoserii samochodu osobowego dwudrzwiowego w widoku z boku;

Fig. 3a, 3b, 3c, 3d i 3e przedstawiają odpowiednio osłony maski, przedniego błotnika, przednich drzwi, tylnych drzwi i tylnego błotnika w drugim przykładzie wykonania, w widoku z boku, a fig. 4 - osłony maski, przedniego błotnika, przednich drzwi, tylnych drzwi i tylnego błotnika w drugim przykładzie wykonania, zamocowane na karoserii samochodu dostawczego, w widoku z boku;

Fig. 5a, 5b, 5c i 3d przedstawiają odpowiednio osłony maski, przedniego błotnika, przednich drzwi i tylnego błotnika w trzecim przykładzie wykonania, w widoku z boku, fig. 6 - osłony maski, przedniego błotnika, przednich drzwi i tylnego błotnika w trzecim przykładzie wykonania, zamocowane na karoserii samochodu dostawczego, w widoku z boku, a fig. 7 - osłonę maski w trzecim przykładzie wykonania, zamocowaną na karoserii samochodu dostawczego, w widoku z przodu;

PL 212 565 B1

Fig. 8 - przekrój poprzeczny osłony przedniego błotnika w pierwszym przykładzie wykonania, a Fig. 9 - szczegół „x” przekroju poprzecznego osłony drzwi pokazanej na Fig. 8;

Fig. 10 - przekrój poprzeczny osłony drzwi w drugim przykładzie wykonania, a Fig. 11 - szczegół „y” przekroju poprzecznego osłony drzwi pokazanej na Fig. 10.

Fig. 12 - przekrój poprzeczny osłony drzwi w trzecim przykładzie wykonania, a Fig. 13 - szczegół „z” przekroju poprzecznego osłony drzwi pokazanej na Fig. 12.

Osłona 1 części nadwozia samochodu według wynalazku ma kształt przestrzenny, odwzorowujący przestrzenny kształt osłanianej części. Wykonana jest z wielowarstwowego tworzywa sztucznego, przy czym jej zewnętrzną powłokę 2 stanowi twarde tworzywo sztuczne, a wewnętrzną powłokę 3, bezpośrednio przylegającą do powierzchni osłanianej części, stanowi tworzywo piankowe.

W zależności od przykładowego wykonania wynalazku osłona 1. może mieć wewnętrzną warstwę 4 z tworzywa twardego i wewnętrzną warstwę 5 z tworzywa piankowego.

Również zależnie od przykładu wykonania, osłona 1 może posiadać wypukłe wzmacniające przetłoczenia 6 zwiększające jej sztywność.

W pierwszym przykładzie wykonania osłony 1 według wynalazku, arkusze trójwarstwowego tworzywa sztucznego, którego zewnętrzną powłokę 2 stanowił polichlorek winylu, wewnętrzną powłokę 3 spieniony polietylen, a wewnętrzną warstwę 5 spieniony poliuretan, umieszczano kolejno w wytłaczarce próżniowej z matrycami odwzorowującymi kształty przestrzenne przeznaczonych do osłaniania części nadwozia samochodu osobowego i prowadzono proces wytłaczania próżniowego w temperaturze 360°C przez 40 sekund.

Otrzymane wytłoczki osłon przedniego błotnika 7, drzwi 8 i tylnego błotnika 9 umieszczono w wyrzynarce laserowej i usunięto ich zbędne elementy. Osłony 7, 8 i 9 posiadają przetłoczenia 6 rozmieszczone zwłaszcza w pobliżu ich krawędzi zewnętrznych.

Zgodnie z drugim przykładem wykonania osłony 1 według wynalazku, arkusze czterowarstwowego tworzywa sztucznego, którego zewnętrzną powłokę 2 stanowił poliwęglan, wewnętrzną powłokę 3 pianka polietylenowa, wewnętrzną warstwę 4 poliuretan twardy, a wewnętrzną warstwę 5 spieniony poliuretan, umieszczano kolejno w wytłaczarce próżniowej z matrycami odwzorowującymi kształty przestrzenne przeznaczonych do osłaniania części nadwozia samochodu osobowego i prowadzono proces wytłaczania próżniowego w temperaturze 380°C przez 20 sekund. Otrzymane wytłoczki osłon maski 10, przedniego błotnika 11, przednich drzwi 12, tylnych drzwi 13 i tylnego błotnika 14 umieszczono w wyrzynarce laserowej i usunięto ich zbędne elementy.

W trzecim przykładzie wykonania osłony 1 według wynalazku, arkusze dwuwarstwowego tworzywa sztucznego, którego zewnętrzną powłokę 2 stanowił twardy poliuretan, a wewnętrzną powłokę 3 spieniony poliuretan, umieszczano kolejno w wytłaczarce próżniowej z matrycami odwzorowującymi kształty przestrzenne przeznaczonych do osłaniania części nadwozia samochodu dostawczego i prowadzono proces wytłaczania próżniowego w temperaturze 365°C przez 30 sekund.

Otrzymane wytłoczki osłon maski 15, przedniego błotnika 16, przednich drzwi 17 i tylnego błotnika 18 umieszczono w wyrzynarce laserowej i usunięto ich zbędne elementy. Osłony 16, 17 i 18 posiadają prze tłoczenia 6 rozmieszczone zwłaszcza w pobliżu ich krawędzi zewnętrznych.

Kształt przestrzenny osłony 1 jest bezpośrednio zależny od przestrzennego kształtu osłanianej części samochodu. Biorąc pod uwagę wielką liczbę typów i marek samochodów oraz ich nieustanne zmiany, podane przykłady wykonania osłony 1 według wynalazku nie wyczerpują możliwości zastosowania różnych wariantów tego rozwiązania. Nadto, wielowarstwowe tworzywo sztuczne, z którego wykonywana jest osłona 1 według wynalazku, może mieć różny układ warstw wewnętrznych 4 z tworzywa twardego i warstw wewnętrznych 5 z tworzywa piankowego, a poszczególne warstwy 4 i 5 mogą być wykonywane z tworzyw o różnych właściwościach.

PL 212 565 B1

Wykaz oznaczeń

- osłona

- powłoka zewnętrzna z tworzywa twardego

- powłoka wewnętrzna z tworzywa piankowego

- warstwa wewnętrzna z tworzywa twardego

- warstwa wewnętrzna z tworzywa piankowego

- wypukłe przetłoczenia wzmacniające

- osłona przedniego błotnika samochodu osobowego

- osłona drzwi samochodu osobowego

- osłona tylnego błotnika samochodu osobowego

- osłona maski samochodu dostawczego

- osłona przedniego błotnika samochodu dostawczego

- osłona przednich drzwi samochodu dostawczego

- osłona tylnych drzwi samochodu dostawczego

- osłona tylnego błotnika samochodu dostawczego

- osłona maski samochodu dostawczego

- osłona przedniego błotnika samochodu dostawczego

- osłona przednich drzwi samochodu dostawczego

- osłona tylnego błotnika samochodu dostawczego

Claims (5)

1. Osłona części nadwozia samochodu wykonana z wielowarstwowego tworzywa sztucznego, posiadająca co najmniej jedną warstwę z tworzywa piankowego, mocowana do części nadwozia znanymi środkami, znamienna tym, że ma zewnętrzną powłokę (2) z tworzywa twardego oraz wewnętrzną powłokę (3) z tworzywa piankowego, a jej powierzchnia ma kształt przestrzenny odwzorowujący przestrzenny kształt osłanianej części.

2. Osłona według zastrz. 1, znamienna tym, że jej powierzchnia posiada wypukłe wzmacniające prze tłoczenia (6).

3. Osłona według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że ma wewnętrzną warstwę (4) z tworzywa twardego.

4. Osłona według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że ma wewnętrzną warstwę (5) z tworzywa piankowego.

5. Sposób wytwarzania osłony części nadwozia samochodu, w którym przygotowuje się arkusz wielowarstwowego tworzywa sztucznego, posiadający co najmniej jedną warstwę z tworzywa piankowego, znamienny tym, że arkusz wielowarstwowego tworzywa sztucznego poddaje się procesowi wytłaczania przez 20 do 40 sekund, w temperaturze 360°C do 380°C, w wytłaczarce próżniowej z formą o kształcie odwzorowującym kształt części nadwozia, dla którego ochrony jest przeznaczona ta osłona, a następnie nadaje się ostateczny kształt osłony przez usunięcie zbędnych elementów wytłoczki.