PL212194B1

PL212194B1 - Method for the supply of compression ignition engines with gas and diesel oil mix

Info

Publication number: PL212194B1
Application number: PL378146A
Authority: PL
Inventors: Romuald Karłyk
Original assignee: Romuald Karłyk
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2012-08-31
Also published as: PL378146A1

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób zasilania silników wysokoprężnych mieszanką paliwa gazowego z olejem napędowym.The present invention relates to a method of supplying diesel engines with a mixture of gaseous fuel and diesel fuel.

Znany jest w technice sposób zasilania gazem propan-butan silników benzynowych, w którym paliwo propan-butan w stanie ciekłym wypływa ze zbiornika poprzez wielozawór i skierowane zostaje do komory silnika poprzez przewód, w którym umieszczony jest elektrozawór paliwa propan-butan umożliwiający przepływ gazu tylko przy silniku pracującym i przełączniku w pozycji „GAZ”. W komorze silnika znajduje się reduktor-parownik, gdzie następuje redukcja ciśnienia paliwa propan-butan i jego zamiana z cieczy w gaz. Z reduktora paliwo gazowe propan-butan przechodzi do mieszalnika powietrze/paliwo, który umieszczony w przewodzie zasysania silnika reguluje przepływ gazu zgodnie z zapotrzebowaniem silnika. Z mieszalnika paliwo gazowe propan-butan wraz z powietrzem zassane zostaje do komory sprężania silnika. Znany jest także sposób zasilania, w którym do komory ssania silnika benzynowego podawane jest paliwo propan-butan poprzez wtrysk fazy lotnej lub ciekłej.It is known in the art to supply propane-butane gas to gasoline engines, in which the liquid propane-butane fuel flows from the tank through a multivalve and is directed to the engine compartment through a conduit in which a propane-butane fuel solenoid valve is located, which allows gas to flow only at with the engine running and the switch in the "GAS" position. In the engine compartment there is a reducer-evaporator, where the pressure of propane-butane fuel is reduced and it is converted from liquid to gas. Propane-butane gas flows from the reducer to the air / fuel mixer, which, located in the engine's intake pipe, regulates the gas flow in accordance with the engine's demand. Propane-butane gas with air from the mixer is sucked into the compression chamber of the engine. There is also a known method of feeding, in which propane-butane fuel is fed to the suction chamber of a gasoline engine by injection of a vaporous or liquid phase.

W sposobie według wynalazku wykorzystano równocześ nie znany ukł ad zasilania silnika wysokoprężnego olejem napędowym oraz znany układ zasilania silnika benzynowego paliwem propan-butan.In the method according to the invention, the known system for supplying a diesel engine with diesel oil and the known system for supplying a gasoline engine with propane-butane fuel are used simultaneously.

Sposób według wynalazku polega na tym, że do komory ssania silnika wysokoprężnego zasilanego z wtryskiwacza olejem napędowym podaje się jednocześnie powietrze z paliwem propan-butan w fazie gazowej. Pierwszy wariant realizacji sposobu wedł ug wynalazku polega na tym, ż e na począ tku do komory ssania silnika wysokoprężnego zasilanego z wtryskiwacza olejem napędowym, podaje się jednocześnie mieszankę powietrza z paliwem propan-butan w fazie gazowej, która zasysana jest do komory sprężania silnika wysokoprężnego. Drugi wariant realizacji sposobu według wynalazku polega na tym, że na końcu komory ssania silnika wysokoprężnego zasilanego z wtryskiwacza olejem napędowym, podaje się jednocześnie poprzez wtrysk paliwo propan-butan w fazie gazowej, które łącząc się z powietrzem z komory ssania, zasysane jest do komory sprężania silnika wysokoprężnego. Trzeci wariant realizacji sposobu według wynalazku polega na tym, że na końcu komory ssania silnika wysokoprężnego zasilanego z wtryskiwacza olejem napędowym, podaje się jednocześnie poprzez wtrysk paliwo propan-butan w fazie ciekłej, które łącząc się z powietrzem z komory ssania, zasysane jest do komory sprężania silnika wysokoprężnego.The method according to the invention consists in that air and propane-butane fuel in the gas phase are simultaneously fed into the intake chamber of a diesel engine fed from an injector with diesel fuel. A first variant of the method according to the invention consists in that, initially, a mixture of air and propane-butane fuel in gaseous phase, which is sucked into the compression chamber of the diesel engine, is fed into the intake chamber of a diesel engine powered by an injector with diesel fuel. The second variant of the implementation of the method according to the invention consists in the fact that at the end of the intake chamber of a diesel engine fed with diesel fuel, propane-butane gas is simultaneously injected by injection, which, in combination with air from the intake chamber, is sucked into the compression chamber. diesel engine. The third variant of the implementation of the method according to the invention consists in the fact that at the end of the intake chamber of a diesel engine fed with diesel fuel, propane-butane in liquid phase is simultaneously injected by injection, which, in combination with air from the intake chamber, is sucked into the compression chamber. diesel engine.

Nieoczekiwanie okazało się, że sposób według wynalazku powoduje zwiększenie mocy w trakcie pracy silnika wysokoprężnego zasilanego równocześnie mieszanką powietrza i gazu propan-butan z olejem napędowym. Sposób ten przyczynia się do zmniejszenia zużycia oleju napędowego, przy jednoczesnym ograniczeniu emisji związków toksycznych do atmosfery. Ponadto sposób ten eliminuje zagrożenie powstania tak zwanych strzałów w powietrzny układ zasilania silnika wysokoprężnego, a takż e ogranicza znacznie grzanie si ę silnika w trakcie pracy. W wyniku zastosowania sposobu zasilania według wynalazku, zwiększa się dynamika przyspieszenia pojazdu wyposażonego w tak zasilany silnik wysokoprężny. Ponadto okazało się, że przy wykorzystaniu sposobu według wynalazku, można zasilać silnik wysokoprężny także gazem ziemnym nie zmieniając konstrukcji tego silnika. Dodatkową zaletą sposobu według wynalazku jest to, że w sytuacji braku w pojeździe paliwa propanbutan, nie zachodzi potrzeba przełączania układu zasilania na olej napędowy.It has surprisingly turned out that the method according to the invention causes an increase in power during operation of a diesel engine simultaneously fed with a mixture of air and gas propane-butane with diesel fuel. This method contributes to the reduction of diesel fuel consumption, while reducing the emission of toxic compounds into the atmosphere. In addition, this method eliminates the risk of so-called shots in the air supply system of a diesel engine, and also significantly reduces the heating of the engine during operation. As a result of the application of the fueling method according to the invention, the acceleration dynamics of a vehicle equipped with a diesel engine powered in this way is increased. Moreover, it has been found that by using the method according to the invention, it is also possible to supply a diesel engine with natural gas without changing the construction of the engine. An additional advantage of the method according to the invention is that in the absence of propane-butane fuel in the vehicle, there is no need to switch the fuel supply system to diesel fuel.

Wynalazek zostanie bliżej objaśniony na podstawie przykładowych układów przedstawionych na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój poprzeczny komory silnika wysokoprężnego z zasilaniem mieszanką powietrzno-gazową na początku komory ssania, fig. 2 - schematyczny przekrój poprzeczny komory silnika wysokoprężnego z zasilaniem mieszanką powietrzno-gazową na końcu komory ssania, a fig. 3 - schematyczny przekrój poprzeczny komory silnika wysokoprężnego z zasilaniem mieszanką powietrza z paliwem propan-butan w fazie ciekłej na końcu komory ssania.The invention will be explained in more detail on the basis of example systems shown in the drawing, in which fig. 1 shows a schematic cross-section of a diesel engine compartment with air-gas supply at the beginning of the intake chamber, fig. 2 - a schematic cross-section of a diesel engine compartment with air-gas supply. 3 shows a schematic cross section of a diesel engine compartment with a liquid-phase air / propane-butane mixture at the end of the suction chamber.

W układzie przedstawionym na fig. 1 powietrze 1 oraz paliwo propan-butan 2 w fazie gazowej pochodzące z reduktora 3 podawane są do mieszalnika 4, gdzie powstała mieszanka lotna przedostaje się kolektorem ssącym 5 do komory ssania 6. Stąd mieszanka ta zasysana jest do komory sprężania 7 silnika wysokoprężnego zasilanego jednocześnie z wtryskiwacza 8 olejem napędowym. I cykl ten powtarza się. Zwiększając obroty silnika poprzez przyciskanie pedału gazu zwiększa się podciśnienie lub ciśnienie w kolektorze ssącym 5, co powoduje zwiększenie wypływu gazu z reduktora 3.In the system shown in Fig. 1, air 1 and propane-butane 2 fuel in the gas phase from the reducer 3 are fed to the mixer 4, where the resulting volatile mixture passes through the suction manifold 5 into the suction chamber 6. From there this mixture is sucked into the compression chamber. 7 of a diesel engine fed simultaneously from the injector 8 with diesel fuel. And this cycle repeats itself. By increasing the engine speed by pressing the gas pedal, the vacuum or pressure in the intake manifold 5 increases, which increases the gas flow from the reducer 3.

Wtedy dawka paliwa gazowego dolatująca do komory silnika ulega zwiększeniu, co umożliwia prawidłowe działanie układu. W sposobie według powyższego wariantu można także zastosować każdy inny gaz, przykładowo ziemny.Then the dose of gaseous fuel reaching the engine compartment is increased, which enables the proper operation of the system. Any other gas, for example natural gas, can also be used in the method according to the above variant.

PL 212 194 B1PL 212 194 B1

W układzie przedstawionym na fig. 2 powietrze 1 podawane jest kolektorem ssącym 5 do komory ssania 6 silnika wysokoprężnego zasilanego z wtryskiwacza 8 olejem napędowym. Na końcu komory ssania 6 podawane jest jednocześnie poprzez wtrysk 9 paliwo propan-butan 2 w fazie gazowej. Paliwo gazowe propan-butan 2 łącząc się z powietrzem 1 kolektora ssącego 5 zasysane jest do komory sprężania 7 silnika wysokoprężnego. W sposobie według powyższego wariantu można także zastosować każdy inny gaz, przykładowo ziemny.In the system shown in Fig. 2, the air 1 is fed through the intake manifold 5 to the intake chamber 6 of a diesel engine fed from the injector 8 with diesel fuel. At the end of the suction chamber 6, propane-butane 2 fuel in the gas phase is simultaneously fed by injection 9. Propane-butane gas 2, combining with air 1 of the intake manifold 5, is sucked into the compression chamber 7 of the diesel engine. Any other gas, for example natural gas, can also be used in the method according to the above variant.

W układzie przedstawionym na fig. 3 powietrze 1 podawane jest kolektorem ssącym 5 do komory ssania 6 silnika wysokoprężnego zasilanego z wtryskiwacza 8 olejem napędowym. Na końcu komory ssania 6 silnika wysokoprężnego podawane jest jednocześnie poprzez wtrysk 9 paliwo propan-butan 2 w fazie ciekłej. Paliwo ciekłe propan-butan 2 łącząc się z powietrzem 1 z kolektora ssącego 5, zasysane jest do komory sprężania 7 silnika wysokoprężnego. Paliwo ciekłe propan-butan 2 dostarczane jest pompą 11 zbiornika 12 poprzez regulator ciśnienia 10 do wtrysku 9. W sposobie według powyższego wariantu można także zastosować każdy inny gaz, przykładowo ziemny.In the system shown in Fig. 3, the air 1 is fed through the intake manifold 5 to the intake chamber 6 of a diesel engine fed from the injector 8 with diesel fuel. At the end of the intake chamber 6 of a diesel engine, propane-butane fuel 2 in the liquid phase is simultaneously fed by injection 9. Liquid propane-butane fuel 2, combining with air 1 from the intake manifold 5, is sucked into the compression chamber 7 of the diesel engine. The liquid propane-butane fuel 2 is supplied from the pump 11 of the reservoir 12 via the pressure regulator 10 for injection 9. In the method according to the above variant, any other gas, for example natural gas, can also be used.

Claims

1. A method of supplying diesel engines with a mixture of gaseous fuel and diesel fuel, in which the gaseous fuel in the liquid phase is fed from the tank to the reducer-evaporator, where the fuel is transformed from liquid into gas, and then it is fed to the air / fuel mixer, which is placed in the is in the engine intake line and regulates the gas flow to the engine, characterized in that the gas-phase mixture of air 1 and propane-butane (2) is simultaneously fed to the intake chamber (6) of a diesel engine supplied from the injector (8) with diesel fuel .

2. The power supply method according to claim A gas-phase mixture of air (1) with propane-butane (2) fuel is initially fed to the intake chamber (6) of a diesel engine powered by a diesel injector (8), which is then sucked into the compression chamber (7) of a diesel engine.

3. The power supply method according to claim A gas-phase propane-butane fuel is simultaneously fed by injection at the end of the intake chamber (6) of a diesel engine fed from the injector (8) in the gas phase, which communicates with the air (1) from the intake chamber (6). ) is drawn into the compression chamber (7) of the diesel engine.

4. The power supply method according to claim 3. A method as claimed in claim 1, characterized in that at the end of the intake chamber (6) of a diesel engine fed from the injector with diesel fuel, propane-butane (2) fuel is simultaneously fed through the injection (9) in the liquid phase, which communicating with the air (1) from the chamber suction (6) is drawn into the compression chamber (7) of the diesel engine.