Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do przesuwania i obrabiania obuwia w cia¬ glym sposobie wytwarzania.Na fig. 1 rysunku przedstawiono widok ogólny urzadizenia do przesuwania i obra¬ biania obuwia od strony roboczej (podluz- niej); na fig. 2 — widok zgóry unnzaidze- nia napedowego do przesuwania wózków wzdluz toru roboczego oraz mechanizmu do napedzania urzadzenia wycinkowego; na fig. 3 — przekrój urzadzenia napedowego wzdluz linji A—A na fig. 2; na fig. 4 - przekrój urzadzenia napedowego wizdluz linji B—B na fig. 2; na fig. 5 — przekrój poprzeczny toru roboczego oraz widok dzwigarów ftoru roboczego i dzwigarów gór¬ nych; na fig. 6 — przekrój dzwigarów toru roboczego i widok boczny dzwigarów gór¬ nych; na fig. 7 — przekrój podluzny urza¬ dzenia do naprezania; na fig. 8 — widok zgóry urzadzenia do naprezania; na fig. 9 — przekrój pionowy urzadzenia napedo¬ wego wycinków; na fig. 10 — szczególowo przyklad wykonania wycinka ze sprezystym zebem; na fig. 11 — urzadzenie wlaczajace i wylaczajace mechanizm do obracania ko¬ pyt na torze roboczym; na fig. 12 — prze¬ krój podluzny wózka; na fig. 13 — widok wózka zgóry; na fig. 14 — przekrój podluz¬ ny wózka z kolami stozkowemi, a na fig. 15 — widok zgóry tegoz wózka.Urzadzenie do przesuwania i obrabia¬ nia obuwia w ciaglym sposobie wytwarza¬ nia (patrz fig. 1) sklada sie z urzadzenianapedoweigo, znajdujacego sie na prawej stronie fijg. 1 rysunku, z wlasciwego toru ro¬ boczego, po którymi przesuwaja sie wózki z kopytami oraiz stoliki, sluzace do jedmocze- sniego przesuwania niezbednego do pracy materjalu, i z urzadzenia do naprezania, przedstawionego na lewej stronie rysunku.Urzadzenie napedowe (fig. 2, 3, 4) skla- dJa sie ze stolu 1 z zelaza lanego, umocowa¬ nego zapomoca srub na czterech profilowa¬ nych nogach 2 z zelaza lanego, w których plytach stopowych znajduja sie sruby na- stawcze 3 z nakretkami zamocowujacemii.Sruby 3 .posiadaja plytki oporowe 4, zabezpieczone przed wypadnieciem zalpo- nioica trzpieni. Na stole 1 (fig. 3) z zelaza lanego osadzony jest silnik elektryczny 5, na któreigo wale zaklinowane jest kolo ze¬ bate 6, zazebiajace sie z wiekszem kolem zeibatem 7, zafclinowanem na wale slimako¬ wym 8. Slimak, znajdujacy sie na wale 8, napedza kolo slimakowe 9, osadzone na piascie 10. Piasta ta jest osadzona w kulko¬ wych lozyskach 11, 12, których pierscienie wewnetrzne spoczywaja na czopie 13, umie¬ szczonym w odpowiedniej piascie stolu 1 i zamocowanym zapomoca nakretki 14. Na piascie 10 umieszczona jest piasta tarczy zegarowej 15, która posiada na jednej cze¬ sci swego olbwodu uzebienie 16, a na dru¬ giej czesci swego obwodu prowadnice 17, do której przymocowane sa: palajk górny 18 i palak dolny 19, w których osadzone sa nieruchomo dwa trzpienie 20. Prowadni¬ ca 17 posiada na tej polowie swego obwo¬ du, która jest pozbawiona uzebienia, zlo¬ bek 21, w który wchodzi koniec plytki 22, przysrubowanej czterema srubami 23 do kola zebatego 24, którego uzebienie nie zaj¬ muje jednak calkowitego obwodu tego ko¬ la. Koilo zebate 24 jest osadzone na piono¬ wym wale 25, obracajacym sie w lozyskach kulkowych 26, 27 i 28. Lozysko kulkowe 26 jest osadzone zewnetrznym pierscieniem w pokrywie stolu 29, lozyska zas kulkowe 27, 28 sa osadzone w odpoiwiedniem wycieciu stolu 1. Na wale pionowym 25 znajduje sie zebate kolo srubowe 30, zazebiajace sie z zebatem kolem srubowem 31, osadzonem na wale 32, który obraca sie w lozyskach 33, 34, odlanych wraz ze stolem 1. W lo¬ zysku 34 (fig. 4) osadzone jest lozysko kul¬ kowe 35, przejmujace cisnienie osiowe, wy¬ wolywane zazebianiem sie ze soba kól sru¬ bowych 30, 31. Kolo zebate 36 walu 32 jest zazebione z kolem zebatem 37 krótkiego walu 38, osadzonego w lozysku 39, odla¬ mem wraz z dzwigarem 40 stolu. Koniec walu 38 jest sprzegniety z koncem walu 41 za posrednictwem sprzegla lubkowego 42.Wal 41 sluzy do napedzania wycinka, uru¬ chomiajacego urzadzenie obrotowe wóz¬ ków, opisane dokladnie ponizej.U góry piasty 10 przymocowana jest tarcza nosna 43, polaczona z tarcza zega¬ rowa 15 i piasta 10 kola slimakowego zapo¬ moca trzech srub 44. Tarcza 43 (fig. 4) po¬ siada ramie 45, w którego koncu umocowa¬ ny jest czop 46, zabezpieczony zapomoca nakretki. Czop 46 dzwiga dwa lozyska kulkowe 47, stanowiace dwa krazki, wspól¬ dzialajace z ramionami krzyza maltanskie¬ go 48. Tarcza43 obraca tedy krzyz maltan¬ ski 48, którego ksztalt jest dostosowany do warunków pracy tego urzadzenia. Krzyz maltanski 48 jest zaklinowany na piono¬ wym wale 49, osadizonym dolnym koncem w lozysku kulkowem 50 stolu 1 oraz w lo¬ zysku kulkowem 51, a górnym koncem w otworze wspornika 52 równiez w lozysku kulkowem 53.Na wale 49 osadzone jest u góry kolo lancuchowe 54, do którego przysrubowana jest tarcza ochronna 55. Na obwodzie tej ostatniej przenoszone sa wózki przy ich przesuwaniu z jednej strony toru robocze¬ go na druga.Sposób dzialania urzadzenia napedowe¬ go (fig. 2, 3, 4) jest nastepujacy.Silnik elektryczny, którego szybkosc obrotowa zmniejsza przekladnia, utworzo¬ na z azotowych kól zebatych 6, 7, oraiz sli- — 2 —makowa przekladnia 8, 9, napedza ze stala szybkoscia piaste 10 polaczona z tarcza ze¬ garowa 15 oraz z tarcza nosna 43. Jezeli plytka 22 znajduje sie w polozeniu, przed- stawioneim na fig. 2, 3, to zebate kolo 24, a wskutek tego i wal 25, nie moze sie obra¬ cac, poniewaz koniec plytki 22 jest utrzy¬ mywany na obwodzie prowadnicy 17 tar¬ czy zegarowej 15 w zlobku 21 (fig. 3, 4).Podczas obrotu tarczy zegarowej 15 trzpien 20, umocowany w pallaikach 18, 19 zahacza o plytke 22, zaopatrzona w wyciecia, wyko¬ nane odpowiednio do drogi trzpienia 20.W chwili, gdy trzpien 20 zajdtzie w wycie¬ cie plytki 22, prowadnica 17 tarczy zegaro¬ wej 15 mija prowadnicza powierzchnie konca platki 22, wskutek czego plytka 22 wraiz z walem 25 moze sie obracac, popy¬ chana poczatkowo trzpieniem 20, poczem uzebienie 16 zaziebia sie z kolem zebatem 24, powodujac dalszy obrót walu 25. Gdy uzebienie 16 konczy sie zazebiac z uzebie¬ niem koila zebatego 24, wtedy w drugie wy¬ ciecie plytki 22 zachodzi drugi trzpien 20, umocowany w palajkach 18, 19. To drugie wyciecie plytki 22 jest równiez wykrojone odpowiednio do drogi trzpienia 20. Ten drugi trzpien 20 nawraca koniec plytki 22 do zlobka 21. Wtedy plytka 22 przestaje sie obracac, zajmujac polozenie wedlug fig. 2. Ten przerywany naped plytki 22, a przez to i walu 25, powitarza sie stale, Pio¬ nowy wial 25 za posrednictwem kól srubo¬ wych 30, 31 napedza równiez wal 32, lecz w isposób ciaglly. Wal zas 32 za posrednic¬ twem kól zebatych 36, 37 napedza krótki wial 38, sprzegniety z walem 41 za posred¬ nictwem sprzegla Mbkowego 42.Urzadzenie zawiera dwa waly 38, zsl- opatrzone w kola zebate 37, oraz dwa wa¬ ly 41, które biegna wzdlliz obydwóch stron roboczych urzadzenia do przesuwania (fig. 5). Wzajemne polaczenie napedowe tworza dwa posrednie kola zebate 56, osadzone w lozyskach dzwigara 40 stolu 1 (fig. 2).Czesc urzadzenia, tworzaca wlasciwy tor roboczy (fig. 1, 5, 6), sklada sie z krótkich, podluznych dzwigarów 57, biegnacych z o- bydwóch stron toru i polaczonych na swych koncach ze soba zapomoca kilku srub. Kon¬ ce dzwigarów 57 sa zboku przysrubowane do wspólnego stojaka 58 z zelaza lanego, w którego plytach stopowych znajduje sie sruba nastawcza 3, 'zaopatrzona w plytke oporowa 4. Dzwigary 57 maja ksztalt bel¬ ki kratowiej o pasach równoleglych.W podiluzny zlobek 59 pasa górnego dzwigara 57 wchodza sruby 60, zapomoca których wsporniki 61 sa przytwierdizone do dzwigarów 57. Na wspornikach 61 umie¬ szczone sa górne szyny profilowe 62, dol¬ na szyna 63, po której tocza sie wózki, oraz lany koziol 64, w którym umieszczone jest lozysko kulkowe walu 41. Zlobki 59 i sru¬ by 60 sluza do przymocowania obrotowych wycinków w poszczególnych polozeniach ro¬ boczych oraz do przytwierdzenia wszelkich obrabiarek i urzadzen.Urzadzenie do naprezania (fig. 7, 8) za¬ wiera lancuchowe kolo 65 z przysrubowana don tarcza wispoma 66, która sluzy do przenoszenia wózków przy ich przestawia¬ niu z jednej strony roboczej toru na dru¬ ga. Kolo lancuchowe 65 jest osadzone na pionowym wale 67, osadzonym górnym koncem w llozysku kulkowem 68, a dolnym koncem w lozysku kulkowem 69 i lozysku kulkowem 70. Zewnetrzny pierscien górne¬ go lozyska kulkowego 68 znajdtDJe sie w od¬ powiednim nadlewie dzwigara krzyzowego 71, który posiada dboku dwa ramiona 72, sluzace do podtrzymywania górnych szyn 62 toru. Dzwigar krzyzowy 71 jest przy¬ srubowany do przesuwnych stolowi 73.Stól 73 posiada po obydwóch stronach l&- py 74, 75 (fig. 8), zapomoca których jest umocowywany na dzwigarach 57, zapomo¬ ca srub 60, wchodzacych w zlobki 59.Stól 73 posiada ponadto ramie 76 (fig. 7), w którego wydrazeniu znajduja sie lo¬ zyska kulkowe 69, 70, oraz nadlew, w któ¬ rym miesci sie tuleja 77, zaopatrzona w — 3 —gwint wewnetrzny. W tej nakretce tulejo- rwiaitej 77, przykreconej kolnierzem od sto- lti 73, porusza sie sruba 78, osadzona w lo¬ zysku 79, przytmocowanem boczmemi raniio- nanii do pionowych konców ostatnich rów¬ noleglych dzwigarów 57. Sruba 78 jest za- konctzoma glowica cylindryczna 80 z otwo¬ rami do trzpienia 81 i jest zaimocowywana po stronie wewnetrznej zapomoca pierscie¬ nia nastawczego 82.Urzadzenie wycinkowe (fig. 9, 10, 11) posiadla kadlub 83, który zapomoca dwóch srub 60, osadzonych w zlobku 59, moze byc przymocowywany do podluznych dzwiga¬ rów 57 w kazdiem polozeniu roboczem. W lozysku kadluba 83 osadzony jest obrotowo wal 84, na którego koncu znajduje sie ze¬ bate kolo srubowe 85, zazebione z drugiem kotem sruhowem 86. W piascie kola srubo¬ wego 86 znajduje sie wpustka 87, zabez¬ pieczona trzpieniem 88, dostosowana do zlobka, biegnacego przez cala dlugosc wa¬ lu 41 i sluzacego do przesuwania kól srubo¬ wych 86 stosownie do danego umieszcze¬ nia kadlubów 83 na dzwigarach 57 toru roboczego. Na kadlubie 83 znajduje sie równiez oslona 89 kól srubowych 85, 86.Na wewnetrznym koncu walu 84 zakli¬ nowany jest kadlub 90 wycinków, posiada¬ jacy w kolnierzu, przylegajacym do kadlu¬ ba 83, dziesiec otworów, rozmieszczonych w jednakowych od siebie odleglosciach i obslugiwanych jednym wspólnym trzpie¬ niem 91, przyczem na koncu kadluba 90 znajduje sie nakretka zabezpieczajaca 92.Zaleznie od ruchu iroboczegO' na kadlub 90 naklada sie jeden (lub dwa uzebione wy¬ cinki 93 (fig. 10). Wycinek 93 jest utwo¬ rzony z kadluba, zaopatrzonego w siedem otworów 94, przesunietych wzgledem siebie o 45°, oraz w powierzchnie slizgowa 95 (fig. 10, 11), jak równiez w uzebienie 96 i w zab sprezysty 97. Ten zab sprezysty jest osadzony w odpowiedniem wycieciu kadlu¬ ba wycinka na czopie 98, przyczem zab ten jest zabezpieczony zhoku dwiema przysru¬ bowanemu! nakladkami 99. Naciskiem trzpie¬ nia 100 i srttby 101 zab sprezysty 97 zo¬ staje wprowadzony w polozenie zazebia¬ nia. Na kazdym wózku, którego szczególy konstrukcji sa zalezne od potrzeby, znaj¬ duje sie na czopie 102 (fig. 11) ruchoma dzwignia 103, na której jednym koncu na czopie 104 osadzony jest obrotowo krazek 105, a której drugi koniec o ksztalcie kciu¬ ka 106 zazebia sie z trzpieniem zabezpie¬ czajacym 107. Cylindryczny trzpien 107, zaopatrzony w wyciecie, w które wchodzi kciuk 106, posiada po jednej stronie zlo¬ bek, odpowiadajacy zebowi kola zebatego 108. Trzpien 107 jiest stale dociskany do tego kola zapomoca sprezyny 109, wspie¬ rajacej sie na pierscieniu 110, zabezpie¬ czonym sruba. Czop 102 dzwigni 103 i trzpien zabezpieczajacy 107 sa osadzone w nadlewie 111 kazdego kadluba wózka 112 (fig. 13). Kazdy wózek posiada dwa kola zebate 108, 113, z których kolo 113 jest za¬ bezpieczone trzpieniem zabezpieczajacym 107 oraz dzwignia 103.Skoro wózek znajdzie sie w miejiscu ro- boczem, w którem na dzwigarze 83 znaj¬ duje sie urzadzenie wycinkowe, wówczas przy obrocie walu 41 ruch kól srubowych 85, 86 przenosi sie na wal 84, a wycinek, obracajac sie, styka sie slizgowa powierzch¬ nia 95 (fig. 10, 11) z oporowym krazkiem 105, który zapomoca dzwigni 103 wylacza trzpien 107 i przytrzymuje go w stanie wy¬ sunietym dotad, dopóki trwa wspóldziala¬ nie uzebienia 96 z kolem zebatem 108 wzglednie z kolem izebaitem 113. Kazdora¬ zowe zahaczenie sie trzpienia zabezpiecza¬ jacego 107 o zab kola 108 wzglednie kola zebatego 109 trwac musi tak dlugo, jak dlugo uzebienie wycinkowe 95 jest sczepio- ne z kolem zebatem 108 wzglednie 113.Po zaskoczeniu trzpienia 107 wycinek mo¬ ze byc odczepiony od kola zebatego 108 wzglednie 113 zapomoca zeba sprezystego 97, znajdujacego sie na koncu uzebienia — 4 -wycinkowego. W celu dokladnego regulo¬ wania poczatku sczepienia kolnierz ka¬ dluba 90 jest zaopatrzony w dziesiec otwo¬ rów,, kadlub zas wycinka posiada tylko osiem otworów, przyczem trzpien klino¬ wy 91, wywolujacy sczepienie, wsuwac sie moze tylko w te otwory, które sie pokry¬ waja przy odpowiedniem wzajemnem usta¬ wieniu sie kadluba 90 i wycinków 93. - Dlugosc powierzchni slizgowej 95 wy¬ cinków] oraz tuziebienia 96 moze byc rozmaita w zaleznosci od dlugosci okresu czasu, pod¬ czas którego winno wystepowac sczepienie kadluba 90 z wycinkiem 93, wywolujace naped urzadzen wózka. Kola sotbowe 85, 86 posiadaja lewy i prawy igwint odpowied¬ nio do kierunku obrotu urzadzenia! wózko¬ wego.Na rysunkach (fig. 12, 13, 14, 15) przed¬ stawiono dwa ptrzyklady wykonania wóz¬ ków do urzadzenia wedlug niniejszego o- pisu.Wózek (fig. 12, 13) posiada kadjhub 112 z zelaza lanego, zaopatrzony w madlewy 114 z otworami do chwyt,ania lancucha ioraz w dtwa boczne raimiona 115, w których na od¬ powiednich czopach 116, zabezpieczonych nakretkami, osadzone sa ruchomo cztery kola 117, posiadiajace wewnatrz lozyska kulkowe. W kadlubie 112 wózka umie¬ szczony jest czop 118, zabezpieczony trzpieniem, na którego drugi koniec nasu¬ niety jest uchwyt z zelaza lanego, zabez¬ pieczony równiez trzpieniem. Do uchwytu 119 przynitowiany jest blaszany stolik 120.Jedno z ramion 115 (fig, 13) posiada diwa nadlewy 111, w których osadzony jest trzpien zabezpieczajacy 107, docisniety sprezyna 109, wspierajaca sie na pierscie¬ niu 110. W kadlubie 112 wózka umieszczo¬ ny jesit ruchomo wal wydrazony 121, na którego jednym koncu znajduje sie kolo zebate 113, a na drugim — skrzynka prze¬ kladni 122. W wale wydrazonym 121 umie¬ szczony jest wal pelny 123. Na jednym koncu tego pelnego walu znajduje sie kolo zebate 108, zabezpieczone dwiema nakret¬ kami 124, a drugi jego koniec ma postac stozkowego kola zebatego. Za tern kolem stozkowem znajduje sie pierscien nastaw- czy 125.W wózku 126 i w górnej czesci skrzyn¬ ki 122 osadzony jest pionowy wal 127, nia którym znajduje sie kolo stozkowe 128 oraz uchwyt 129 do kopyt, zabezpieczony wtyczka. Uchwyt 129 posiadla otwór, w który wchodzi czop 130 kopyta 131; czop ten posiada wziecie, odpowiednio dostoso¬ wane do ksztaltu1 konca trzpienia zabez¬ pieczajacego 132. Trzpien 132 zostaje wci¬ sniety w to wciecie sprezyna 133, wsparta o czop 134, i posiada trzpien 135, prowa^ dlzony w podluznym otworze 138, jak rów¬ niez krazek oporowy 139. Ten ostatni slu¬ zy do samoczynnego zwalniania kopyta 131 z uchwytu 129 w koncowem polozeniu ro- boczem, w którem kopyto z obuwiemi goto- wem zostaje zastapione kopytem ptnstem.Jezeli poprzednio przytoczony wycinek obraca wal 123 tylko zapomoca kolla zeba¬ tego 108, przyczem drugie kolo zebate 113 jest unieruchomione trzpieniem, to obraca sie wal 127, a wskutek tego i kopyto 131 dookola swej osi pionowej.Jezeli wycinek obraca za posrednic¬ twem kok zebatego 113 wal 121, przycziem kolo zebate 108 jest zabezpieczone trzpie¬ niem 1017, to obraca sie glowica wózka wraz z kopytem dookola osi poziomej.Odmiana wózka, uwidoczniona na fig. 14, 15, sluzy do wytwarzania obuwia z wy¬ soka cholewka, niewymagajacego tak cze¬ stego obracania kopyta, jak inne rodzaje obuwia.Wózek posiada kadlub 140 z zelaza la¬ nego, zaopatrzony w dwa nadlewy 141 z otworami do umieszczania lancucha oraz z otworem do wsuwania czopa 118, zabaz- pieozaniego trzpieniem; na górnym koncu czopa przymocowany jest uchwyt 119, za¬ bezpieczony trzpieniem, do którego przy- nitowana jest blacha stolika 120. Prócz te- — 5 —go wózek posiada otwór 142, który sluzy do umieszczania szyldzików firmowych.Kadlub /40 -wózka posiada (boczne nadlewy 131, w których na czterech czopach 116, zabezpieczonych nakretkami, osadzone sa cztery kólka biegowe 117, obracajace sie na lozyskach kulkowych.Na kadlubie 140 -wózka wykonany jest nadlew w postaci widelek 143, w których osadzony jest nieruchomo czop 144. Dooko¬ la tego ostatniego obraca sie ramie 145 (fig. 15), przysrubowane jednym koncem do odpowiedniego nadlewu na obwodzie kota stozkowego 146 (fig. 14). Kolo stoz¬ kowe 146 odpowiedkiio do pracy, wykony¬ wanej przez wózek, nie posiada zebów na calym sadzony jest nieruchomo wal 147, który posiada po jednej stronie kolo stozkowe 148, a iz drugiej strony dzwiga uchwyt 149 do kopyt, zabezpieczony trzpieniem.Uchwyt 149 posiada otwór 150 dk umie ¦• szczania czopa kopyta, który to uchwyt po nadlozeniu kopyta zostaje zabezpieczony w odpowiednim zlobku czopa bezpiecznikiem 151, osadzonym ruchomo na czopie 132.Kolo stozkowe 146 jest osadzone ru¬ chomo na czopie 144 i jest zazebione z ko¬ lem stozkowem 153, wykonanem na jed¬ nym z konców walu wydrazonego 154. Wal wydrazony 154 jest osadzony w kadlubie 140 wózka i posiada na drugim swym kon¬ cu kolo zebate 113. Za kolem stozkowem 153 znajduje sie pierscien nastawczy 155.Kolo stozkowe 148 walu 147 jest zazebio¬ ne z kolem stozkowem 156 (fig. 15), osa- dzonem na piascie kola stozkowego 146.Kolo isitozkowe 156 jest zazebione z kolem stozkowem 157, wytoczonem na jednym z konców pelnego walu 158. Na drugim kon¬ cu tego walu osadzone jest kolo zebate 108, zabezpieczone dwiema nakretkami 124.Jesli wymieniony powyzej wycinek ob¬ raca tylko kolo zebate 108 walu 158, pod¬ czas gdy drugie kolo zebate 113 jest unie¬ ruchomione trzpieniem 107, to obracaja sie kola stozkowe 157, 156, 148, wal 147 oraz kopyta dokoilla pionowej osi tego walu.Jesli wycinek obraca tylko kolo zebate 113, osadzone na wale 154, podczas gdy kolo zebate 108 jest zabezpieczone trzpie¬ niem 107, to z jednej strony za posrednic¬ twem kola stozkowego 153 obracane jest kolo stozkowe 146, a wskutek tego i ramie 145 dookola osi walu 144, z drugiej zas strony, poniewaz kolo stozkowe 157 jest u- nieruchomione, jednoczesnie z rozpocze¬ ciem wzmiankowanego obrotu nastepuje obrót walu 147 i uchwytu do kopyt dookola osi tego walu.Jezeli stosuje sie dwa jednakowe, leza¬ ce obok siebie wycinki, to wówczas obraca¬ ja one jednoczesnie kola zebate 108, 113 odpowiednich walów 158, 154, wskutek cze¬ go obracaja sie równiez kola stozkowe 146, 156. Jednoczesnie wskutek tegoz kopyto dbnaca sie dookola osi poziomej walu 144, bez jednoczesnego obracania sie dookola osi walu 147. PL