PL21172B1 - Urzadzani* rozrusznikowa do silników spalinowych, zwlaszcza da motocyklowych sil sików spalinowych. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie rozrusznikowe do silników spa¬ linowych, zwlaszcza motocyklowych silni¬ ków spalinowych, jednakze urzadzenie tego rodzaju moze byc równiez zastosowane do silników innych pojazdów mechanicznych, wyposazonych w wolne kolo.W celu uruchomienia silnika motocyklo¬ wego typu obecnie uzywanego, nalezy na¬ ciskac na pedal, wprawiajac w ruch obro¬ towy tylne kolo, które za posrednictwem pasa lub lancucha uruchomia silnik. Na¬ cisk, jaki musi byc wywierany na pedal w celu uruchomienia silnika, wymaga od mo¬ tocyklisty bardzo powaznego wysilku, aby rozruszac mase ruchomych narzadów silni¬ ka a zarazem przezwyciezyc opór, stawiany przez tlok silnika. W celu zmniejszenia tego oporu niweczy sie zazwyczaj kompresje w cylindrze przez wywarcie nacisku na de- kompresor. Mimo to calkowity opór, jaki pozostaje dó przezwyciezenia podczas uru¬ chomiania silnika, jest jeszcze zawsze bar¬ dzo duzy i niejednokrotnie moze przekra¬ czac granice wysilku przecietnego motocy¬ klisty.Z drugiej strony, jezeli zachodzi potrze¬ ba recznego prowadzenia motocyklu, nale¬ zy stale przezwyciezac bardzo znaczny o- pór, jaki przeciwstawia silnik.Urzadzenie, bedace przedmiotem wyna¬ lazku, umozliwia usuniecie tych niedogpd-nasci, dzieki czemu mozna prowadzic moto¬ cykl 2* ta sania latwoscia; bo rower, poza tem ulatwione jest równiez puszczanie .w ruch i zatrzymywanie silnika motocyklowe¬ go. Urzadzenie rozrusznikowym tego rodza¬ ju polega glównie na osadzeniu na wale .sil-*., nika walnego kola i odpowiedniego urza¬ dzenia sprzeglowego.Na rysunku przedstawiono schematycz¬ nie przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku w zastosowaniu do silnika moto¬ cyklowego. ^Fig. 1 przedstawia widok zprzo- du na urzadzenife Wedlug wynalazku oraz czesciowy przekrój przez oslone tegoz, a fig. 2 — przekrój wizjdfaiilir*ji II:—H j*a:\ fig. 1.Jak widac z rysunku, na koncu walu 1 silnika 2 umocowana jest w dowolny sposób (np.¦¦¦¦; za) posrednictwem dwóch plaskich sciec 3 walu 1 i odnosnych klinów) piasta 4 kola wolnego 5, którego zewnetrzny wie¬ niec 6 polaczony jest sztywno z tarcza sprzeglowa 7 i z napedowem lancuchowem kólkiem zebatem 8, które np.iza posrednic¬ twem lancucha wspólpracuje z tyliaen* ko¬ lem tocznem motocyklu. Wspomniana pia¬ sta 4 moze byc przytrzymywana w danem polozeniu zapomoca nakretki 9, nakreconej na gwintowana czesc 10 walu 1; nakretka ta uniemozliwia jakiekolwiek ruchy piasty 4 w kierunku podluznej osi walu 1, a za¬ razem przytrzymuje srodkowy pierscien dlawika 11 oraz wewnetrzny pierscien lo¬ zyska kulkowego 12 walu 1.Na tym samym koncu walu 1 (np. na graniastym czopie 13J osadzona jest druga tarcza sprzeglowa 14 wraz z odpowiednia okladzina cierna 15, przyczem tarcza 14 moze sie przesuwac wzdluz walu 1 i jest stale utrzymywana w stanie odsunietym od tarczy 7, a to pod dzialaniem sily naciecia sprezyny 16. Tarcza 14 moze posiadac wy¬ stepujace naprzód wglebienie 17, sluzace do pomieszczenia sprezyny. Do zewnetrz¬ nej powierzchni tarczy 14 przylegaja kraz¬ ki 18, osadzone w dzwigni 19, osadzonej zkolei przegubowo na nieruchomej osi 20.Górny koniec dzwigni 19 polaczony jest w dowolny sposób z narzadem nastawczym ¦ (np. z linka Bowden'a 21), przy pomocy którego mozna recznie obracac dzwignie 19 wokolo osi 20 i w ten sposób doprowa¬ dzac tarcze 14 wraz z okladzina cierna 15 do styku z tarcza 7 sprzegla.Cale urzadzenie zamkniete jest w oslo¬ nie 22, przymocowanej srubami 23 do oslo¬ ny 24 silnika, Oslona 22 posiada otwór 25, który umozliwia ruchy wahadlowe wysta¬ jacej nazewnatrz oslony dzwigni 19 i mie¬ sci w sobie lozysko kulkowe 26, w którem osadzony jest koniec walu 1, przyczem we¬ wnetrzny pierscien tego lozyska stanowi zarazem oparcie dla piasty tarczy 14.W celu uruchomienia silnika wystarczy wywieranie nacisku na odnosny pedal, jak w zwyklym rowerze, i to bez wiekszego wysilku (poniewaz przy wylaczonem sprze¬ gle 7, 14, 15 i wolnem kole 5 wal 1 wraz z tlokiem silnika pozostaja wspoczynku), a skoro wprawianie w ruch narzady umotocy- skUlnabeda dostatecznej sily zywej, wy¬ starczy nacisnac raczke uruchomiajaca lin¬ ke Bowdena 21, aby w ten sposób dopro¬ wadzic do wechwytu obydwie tarcze 14 i 7 sprzegla i wywolac obrót walu 1, na którym osadzona jest tarcza 14, przez zuzytkowa¬ nie nagromadzonej sily zywej poruszaja¬ cych sie mas do uruchomienia silnika. Skoro szybkosc obrotowa silnika przewyzszy szyb¬ kosc kólka zebatego 8, a zatem i zewnetrz¬ nego wienca 6 wolnego kola 5, mozna pu¬ scic raczke napinajaca linke 21. Silnik be¬ dzie napedzal kólko zebate 8 zapomoca sa¬ moczynnie wlaczonego kola wolnego 5.Podobnie przy zjezdzaniu motocyklu z pochylosci mozna hamowac bieg silnika, a nawet calkowicie go zatrzymac w celu zao¬ szczedzenia paliwa. Przed koncem zjazdu zuzytkowuje sie sile zywa poruszajacego sie motocyklu do ponownego uruchomienia silnika; w tym celu wystarczy pociagnac za raczke nastawcza, uruchomiajaca linkeBowdena 21, w celu wlaczenia sprzegla 14,7.Nalezy równiez zauwazyc, ze w przy¬ padku, gdy zajdzie potrzeba recznego pro¬ wadzenia motocyklu, nie sprawi to wiekszej trudnosci, gdyz wymagany bedzie nie wiek¬ szy wysilek, niz przy zwyklym rowerze, po¬ niewaz dzieki 'zastosowaniu wolneigo kola 5 silnik nie bedzie uruchomiany, a wiec od¬ padnie wysilek, potrzebny do przezwycie¬ zenia opora, jak przeciwstawia tlok silnika.Wreszcie w razie niebezpieczneigo zjazdu w terenie o zbyt znacznej pochylosci ze¬ tkniecie obydwu tarcz 7 i 14 stwarza rodzaj hamulca silnikowego po wylaczeniu zaplo¬ nil wzglednie doplywu paliwa do silnika.Opisane powyzej urzadzenie stanowi jeden z przykladów wykonania wynalazku, w którym mozna wprowadzic liczne zmiany bez wplywu na zmiane istoty wynalazku; tak nip. cierne sprzeglo tarczowe mozna za¬ stapic jakiemkolwiek innem sprzeglem, np. stozkowem, krazkowem i t. d.Równiez linke Bowdena 21, która sluzy do uruchomiania dzwigni 19 A mozna zasta¬ pic innym odpowiednim narzadem. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie rozrusznikowe do silników spalinowych, zwlaszcza do motocyklowych silników spalinowych, znamienne tern, ze wolne kolo (5) i skojarzone z niem sprze¬ glo cierne (7, 14, 15) urzadizenia sa osadzo¬ ne na jednym koncu walu napedowego (1) silnika, przyczem jedna tarcza cierna (7) sprzegla i wieniec zewnetrzny (6) kola wol¬ nego (5) stanowia jedna sztywna calosc. G e o r g e s R o e s. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy. IFIG. 2 t)o opisu patentowego Nr 21172. —-18 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL