Wynalazek niniejszy dotyczy silnika spalinowego z bezpowietrznyim wtryskiem i samozaplonem wtryskiwanego paliwa o- raz komora sprezania, polaczona zapomo¬ ca jednego lub kilku otworów dlawiacych z cylindrem roboczym i umozliwiajaca wiro¬ wanie powietrza, do której to komory jest wtryskiwana cala dawka paliwa, a podczas suwu sprezania przetlaczana zostaje wiek¬ sza czesc powietrza z cylindra roboczego ze znaczna szybkoscia przez otwór lub o- twory dlawiace.W znanych silnikach spalinowych z sa¬ mozaplonem wtryskiwanego paliwa powie¬ trze jest przetlaczane podczas suwu spre¬ zania z cylindra roboczego przez kanaly dlawiace do komory sprezania, wskutek czego powstaje wir powietrzny, w wirujace zas powietrze wtryskiwane jest paliwo, które nierównomiernie miesza sie z po¬ wietrzem. W znanych wiec silnikach spali¬ nowych tego rodzaju mieszanie powietrza z paliwem jest niewlasciwe. Po rozpocze¬ ciu spalania istnieje w tych silnikach nie¬ bezpieczenstwo, ze spaliny dostaja sie tak¬ ze w obreb kropel paliwa, które maja sie wlasnie spaJlic. Te 'krople paliwa zostaja wtedy oddzielone od tlenu, potrzebnego dóich spalenia sie, wskutek czego spalanie pa¬ liwa odbywa sie przy niedostatecznej ilo¬ sci powietrza, powodujac/ powstawanie sar dzy. Wskutek tego wyzyskanie powietrza jest w znanych silnikach ograniczone, acz¬ kolwiek silny prad powietrza powoduje rozrywanie i wlasciwe rozpylanie strumie¬ nia paliwa. Poniewaz po dokonanent roz¬ pyleniu paliwa nierównomierny wir zacho¬ wuje swój stan i w dalszym ciagu, wiec spa¬ liny, wnikajace do strefy spalania sasied¬ nich czastek paKwa, powódkija praeszkody w prawidlowym przebiegu spalania.Próbowano usunac wspomniana wade przez odpowiednia budowe silników, w któ¬ rych starano sie osiagnac wirowanie po¬ wietrza w, oddzielonej od przestrzeni cy¬ lindra komorze sprezania w ten sposób, aby do strefy spalania doprowadzac ustalony w swym ruchu spokojny strumien swiezego powietrza w taki sann sposób, jak doplywa paliwo db strefy, spalania. Szybkosci po¬ wietrza sa jednak w tych znanych silnikach stosunkowo male. W silnikach tych nie na¬ stepuje wiec rozdizial i rozpylenie strumie¬ nia paliwa zapomoca pradu powietrza. Po¬ niewaz wzgledna szybkosc miedzy powie¬ trzem i paliwem w tym przypadku nie jest zbyt wielka, ogrzewanie kropel paliwa po¬ stepuje stosunkowo powoli, wskutek czego zaplon jest bardzo przewlekly.W silniku wedlug niniejszego wynalaz¬ ku wyzyskano zalety opisanych dwóch zna¬ nych typów silników spalinowych, przy jedmoczesaem pominieciu ich wad, jak np. niewlasciwe wyzyskanie powietrza i nie¬ odpowiedni rozdzial strumienia paliwa przez powietrze. Wynalazek polega na tern, ze otwór dlawiacy wzglednie otwory dla¬ wiace oraz dysza wtryskowa sa rozmie¬ szczone wzgjledem siebie w taki sposób, ze strumien paliwa trafia na prad powietrza w Strefie duzej szybkosci powietrza, wskutek Czego palmo zostaje rozpylone zapomoca pradu powietrza i przez nie podrywanie, a podczas wirowania powietrza w komorze sprezania to ostatnie zostaje calkowicie doprowadzone w sposób regulowany do opalajacego sie strumienia paliwa. W silni¬ ku spalinowym z witryskiwaniem paliwa wedlug wynalazku zostaje wiec wieksza czesc powietrza podczas sprezania przetlo- czooa z roboczej przestrzeni cylindra do wykonanej najlepiej w ksztalcie kulistej przestrzeni, komory sprezania, która slu¬ zy takze jako glówna komora spalania, pod¬ czas gdy w, roboczej przestrzeni cylindra nad tlokiem, przy jego polozeniu w odkor- bowiym martwym punkcie, pozostaje tylko mala ilosc powietrza, znajdujaca sie w ko¬ niecznej ze wzgledów konstrukcyjnych przestrzeni miedzy tlokiem i dnem cylin¬ dra. Podczas przetlaczania powietrza do komory sprezania powietrze przeplywa przez otwór lub otwory dlawiace, wskutek czego zostaje nadana powietrzu wielka szybkosc. Otwór dlawiacy moze byc tak u- mieszczony, aby powietrze doplywalo stycz¬ nie lub srodkowo do komory sprezania, przycziera cala zawartosc powietrza kcn^^ sprezania otrzymuje zwykly ruch wirowy lub zblizony do ruchu strumienia fontanny, przy którym ulega sklóceniu. Szybkosc sklócania zawartosci powietrza w komorze sprezania, wywolana zapomoca strumienia powietrza, stanowi tylko ulamkowa czesc szybkosci strumienia powietrza.W znanych silnikach spalinowych dru¬ giego rodzaju paliwo jest wtryskiwane do powietrza, wirujacego ze wzglednie mala szybkoscia* wskutek czego nastepuje, jak juz wspomniano wyzej, bardzo przewlekle spalanie. W silniku wedlug, wynalazku strumien paliwa jest wtryskiwany tak sa¬ mo, jak w poprzednich typach silników, do komory sprezania, polaczonej z robocza przestrzenia cylindra zapomoca jednego lub kilku otworów dlawiacychr w której to komorze nastepuje sklócanie paliwa j& po¬ wietrzem, jednakze wtryskiwanie zostaje przeprowadzone w ten sposób, ze paliwo trafia na swej drodze, w celu lepszego roz- 2 —dzielenia i rozpylenia krop«l paliwa, naj¬ pierw, na tea prad lob prady powietrza, które podczas wtryskiwania paliwa sa wdmuchiwane z bardzo wielka szybkoscia do komary sprezania, wskutek czego unika sie opóznienia zaplonu i przewleklego spa¬ lania.Wedlfctg wynalazku najlepiej jest, gdy otwór dlawiacy i dysza wtryskowa sa roz- mieszczone w tern sposób wzgledem siebie, aby .strumien paliwa trafial w bezposred¬ niej bliskosci wylotu otworu dlawiacego na prad powietrza w komorze sprezania. W ten sposób osiaga sie z duza pewnoscia, ze strumien paliwa trafia na prad1 powietrza w strefie dluzej szybkosci przeplywu.Wedlug wynalazku najlepiej jest takze, gdty dysza wtryskowa jest umieszczona wzgledem otworu dlawiacego lub otworów dlawiacych oraz komory sprezania w ten sposób, ze strumien paliwa styka sie w bez¬ posredniej bliskosci wylotu otworu lub o- tworów dlawiacych w strefie wielkiej szyb¬ kosci z pradem powietrza w komorze spre¬ zania, przyozem odleglosc dyszy wtrysko¬ wej od komory sprezania jest tak wielka, ze strumien paliwa jest juz czesciowo roz¬ pylony w miejscu zetkniecia sie z pradiem powietrza. W ten sposób umozliwia sie dal¬ sze skuteczne rozpylenie paliwa zapomoca powietrza, trafiajacego z wielka szybkoscia na czesciowo rozpylone paliwo, czyli stru¬ mien paliwa zostaje zapomoca silnego pra¬ du powietrza zupelnie rozerwany. Zaplon udziela sie wiec natychmiast skutecznie roz¬ pylonemu i przez silny prad powietrza tra¬ fionemu paliwu. Krople paliwa, utworzone Wskutek rozpylenia strumienia paliwa, spa¬ laja sie bezposrednio w stanie plynnym w takim stopniu, w jakim zostaja doprowa¬ dzanie db komory sprezania. Spaliny zosta¬ ja zabrane przez spowodowane w komorze sprezania wirowanie i usuniete z przestrze¬ ni spalania w tej samej mierze, w jakiej jest doprowadzane swieze powietrze do strumienia paliwa. Podpas spalania odby¬ wa sie wiec odpowiednie zmieszanie pali¬ wai powietrza' w ten sposób, ze kazda kro¬ pla powietrza otrzymuje potrzebny jej tlen. Unika sie wiec niebezpieczenstwa, ze krople paliwa, które maja sie wlasnie spa* Lac, sa otoczone [przez spaliny, przyczean o- siaga sie równiez mozliwie najlepsze wyzy¬ skanie powietrza. Szybkosc wirowania po- wietrza w komorze spalania jest uzgodnio¬ na z czasem wtryskiwania paliwa tak, ze wtryskiwanie jest juz ukonczone, zanim przenoszone zapomoca wirujacego powie¬ trza spaliny osiagna ponownie wyjsciowy strumien wiru, a wiec strumien wtryskiwa¬ nego paliwa.Na rysunku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 — 3 przedstawiaja w przekrojach podluznych górne czesci silników spalino¬ wych, wykonanych wedllug wynalazku* W przykladach wykonania silników we¬ dlug fig. 1 — 3, lifczba /oznacza tlok robo¬ czy, 2 — glowice cylindra, 3 "— dysze wtryskowa, 4 — strumien paliwa, 5 — ka¬ nal dJlawiacy, znajdujacy sie miedzy robo¬ cza przestrzenia 9 cylindra i komora spre¬ zania, 6 — komore sprezania, w której spa¬ la sie glówny strumien paliwa* 7 — rdtoen spalania, czyli strefe, w której odbywa sie glównie spalanie, a liczba 10 — kiertmek pradu powietrza. Zamiast jednego kanalu dlawiacego 5 mozna zastosowac kilka ta¬ kichkanalów. - W silniku wedlug fig. 1 komora spreza¬ nia i spalania 6 jest wykonana w ksztalcie splaszczonej kuli. Kanal dlawiacy 5, przez który powietrze jest przetlaczane z wielka szybkoscia podlczas suwu .sprezania do ko¬ mory spalania 6, ma taki kierunek, ze prad powietrza 10 doplywa stycznie do po¬ wierzchni scianki komory 6. Dysza! wtrysko¬ wa 3 jest umieszczona wzgledem kanalu 5 vV ten sposób, ze obydwa strumienie sa skie¬ rowanie ku sobie tak, aby strumien 4 pali¬ wa trafial prad 10 powietrza pod stosunko¬ wo duzym katem. — 3 —Prad powietrza 10, trafiajac na kulista powierzchnie scianki komory 6, jest wpra¬ wiany w warujacy ruch. Wtryskiwanie pali¬ wa nastepuje krótko przed ukonczeniem su¬ wu sprezania w cylindrze roboczym. Stru¬ mien paliwa 4, doplywajacy do komory 6, zostaje rozerwany zapomoca silnego pradu powietrza, a 'krople paliwa zostaja porwa¬ ne przez powietrze. W ten sposób tworzy sie mieszanina paliwa i powietrza, która spala sie glównie w strefie 7, przylegajacej do miejsca przecinania sie strumieni 4, 10.Rozrywanie strumienia paliwa 4 jest sku¬ teczniejsze wskutek tego, ze ten strumien paliwa trafia prad powietrza 10 pod duzym katem.Podczas wtryskiwania paliwa jest stale wdmuchiwane z wielka szybkoscia kanalem 5 swieze powietrze w strumien paliwa 4, a potem do strefy spalania 7. Spaliny sa od¬ prowadzane ze strefy spalania 7 zapomoca wirujacego strumienia i posuwaja przed so¬ ba powietrze, znajdujace sie jeszcze po drugiej stronie komory. To czyste jeszcze powietrze wnika takze 'dó strefy spalania 7, wskutek czego calkowita ilosc powie¬ trza, doprowadzona do komory spalania 6, jest wprowadzana do spalajacego sie stru¬ mienia paliwa.W odmianie silnika spalinowego wedlug fig. 2 kanal dlawiacy 5 takze znajduje sie w takiem pofozeniu, ze powietrze jest wdmuchiwane stycznie do komory 6, wyko¬ nanej w ksztalcie splaszczonej kuli. Dysza wtryskowa 3 jest umieszczona w ten spo¬ sób, ze strumien paliwa 4 ma prawie taki sam kierunek przeplywu, jak prad powie¬ trza 10, czyli strumien paliwa 4 trafia prad powietrza 10 pod stosunkowo malym ka¬ tem. Strumien paliwa 4 poteguje w tym przypadku ruch wirowy powietrza w ko¬ morze 6. Do miejsca laczenia sie strumieni 4, 10 przylega strefa spalania 7. Przebieg pracy w komorze spalania tego silnika jest taki sam, jak i w komorze spalania silnika wedlug fig. 1.Na fig. 3 jest przedstawiony silnik; w którym kanal dlawiacy 5 ma taki kierunek, ze strumien powietrza 10 przeplywa mniej wiecej do srodka komory 6. Koniora 6 jest wykonana w ksztalcie kuli. Dysiza wtrysko¬ wa 3 jest wzgledem kanalu 5 umieszczona w ten sposób, ze strumien paliwa 4 prze¬ plywa takze mniej wiecej przez srodek ko¬ mory 6 i lajczy sie ze strumieniem powie¬ trza 10 pod malym katem. Przy polaczeniu sie tych dwóch strumieni 4, 10 tworzy sie w opisany sposób mieszanka paliwa i po¬ wietrza. Ta mieszanka spala sie glównie w strefie 7, znajdujacej sie mniej wiecej w srodku komory 6.W przykladizie wykonania wedlug fig. 3 osiaga sie w komorze 6 strumien, podob¬ ny do strumienia fontanny. Uchodzace ze strefy 7 spaliny rozdzielaja sie, podobnie jak strumien fontanny, przy zetknieciu ze scianka komory 6 i wiruja wokoilo tej stre¬ fy wzdluz scianki komory 6. Wskutek two¬ rzenia sie strumienia podobnego do fontan¬ ny osiaga sie bardzo skuteczne zmieszanie gazów spalinowych.Przeswity przekrojów przeplywowych kanalu 5 sa w silniku wedlug fig. 3 dobrane w ten sposób, ze przeplywajace przezen powietrze otrzymuje przed zetknieciem sie z paliwem najwieksza szybkosc. W tym ce¬ lu kanal 5 jest zwezony w kierunku komo¬ ry 6. Wskutek tqgo w miejscu 8, w którem paliwo i powietrze przeplywaja razem, szybkosci powietrza sa wieksze od szybko¬ sci paliwa. W miejscu trafiania paliwa przez powietrze osiaga sie wiec wielka wzgledna szybkosc powietrza w stosunku do paliwa.W silnikach wedlug fig. 1 — 3 scianka komory 6 moze byc chlodzona zapomoca krazacej wody, jak uwidoczniono w silniku wedlug fig. 2, lub cieplo moze byc odjpro- wadizane przez przewodzenie metalowych scianek cylindra i usuwane nazewnatrz przez promieniowanie.Komora sprezania 6 moze zamiast — 4 —ksztaltu kulistego posiadac równiez inny ksztalt, np. ksztalt cylindryczny.We -wszystkich przykladach wykonania silnika dysza wtryskowa 3 znajduje sie w takiej odleglosci od komory sprezania 6, ze strumien paliwa 4 jest juz w miejscu ze¬ tkniecia sie z pradem powietrza 10 czescio¬ wo irozpylony. Wskutek tego zapomoca po¬ wietrza, uderzajacego z wielka szybkoscia czesciowo rozpylone paliwo, osiaga sie dal¬ sze skuteczne [rozpylenie paliwa, dzieki czemu paliwo moze sie spaJlac bezposrednio w takiej samej mierze, w jakiej doplywa do komory sprezania* PL