PL211303B1 - Blokada dźwigni zmiany biegów pojazdu - Google Patents

Description

RZECZPOSPOLITA

POLSKA

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211303 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 370570 ^{(51) Int.Cl.}

B60R 25/06 (2006.01) E05B 65/12 (2006.01)

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 08.10.2004 (54)

Blokada dźwigni zmiany biegów pojazdu

	(73) Uprawniony z patentu:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	NIEDŹWIEDŹ ZYGMUNT, Luboń, PL
18.04.2006 BUP 08/06	(72) Twórca(y) wynalazku:
	ZYGMUNT NIEDŹWIEDŹ, Luboń, PL
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
31.05.2012 WUP 05/12	(74) Pełnomocnik:
	rzecz. pat. Jerzy Łuczak

PL 211 303 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest blokada dźwigni zmiany biegów pojazdu mająca zastosowanie do blokowania dźwigni zmiany biegów pojazdu, usytuowanej w dowolnym miejscu względem mechanizmu blokującego.

W znanych rozwiązaniach blokada dźwigni zmiany biegów w postaci zamka z zatrzaskiem, sprężyną i trzpieniem, usytuowana jest bezpośrednio w strefie oddziaływania trzpienia na dźwignię, lub w strefie przemieszczania się cięgieł mechanizmu zmiany biegów.

Rozwój motoryzacji spowodował, że nie we wszystkich typach i markach pojazdów możliwym było sytuowanie mechanizmu blokowania tak, aby mógł skutecznie pełnić swą funkcję.

Celem wynalazku jest konstrukcja umożliwiająca zastosowanie blokady do wszystkich typów i marek pojazdów.

Istota wynalazku, którym jest blokada dźwigni zmiany biegów pojazdu, w postaci osadzonego w obudowie zamka z zatrzaskiem, sprężyny powrotnej i elementu blokują cego do stykowego pozycjonowania dźwigni zmiany biegów lub pozycjonowania osadzonego na cięgle sterującym dźwigni zmiany biegów imaka z obejmą oraz prowadnika zamka, osadzonego suwliwie w kształtowej prowadnicy, przy czym elementem blokującym jest trzpień, który osadzony jest bezpośrednio na korpusie zamka i usytuowany jest w kształ towym, rurowym elemencie prowadzą cym, połączonym z obudową zamka, którego koniec jest w strefie dźwigni zmiany biegów lub imaka, trzpień jest połączony z korpusem zamka przez giętkie cięgno, ponadto prowadnica wytworzona w obudowie zamka ma kształt gniazda, zaś prowadnikiem jest kołek usytuowany na bocznej ścianie zamka, prowadnica ma kształt wzdłużny o osi równoległ ej do osi obudowy zamka, znamienna tym, ż e prowadnica ma pierwszy odcinek równoległy do osi obudowy zamka, zakończony progiem i drugi odcinek skośny do osi obudowy zamka.

Dzięki zastosowaniu rozwiązania według wynalazku, uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe:

możliwość sytuowania korpusu blokady zarówno w pobliżu dźwigni zmiany biegów jak i w miejscu oddalonym od dźwigni zmiany biegów, dogodnym dla montażu i użytkownika, zabezpieczenie blokady przed przypadkowym włączeniem, zabezpieczenie przed obracaniem się zamka i trzpienia, możliwość stosowania blokady zarówno w systemach bezpośredniego oddziaływania trzpienia na dźwignię zmiany biegów, jak i w systemach blokowania jarzma usytuowanego na cięgłach dźwigni zmiany biegów, konstrukcja nie wymagająca specjalnego oprzyrządowania zarówno na etapie produkcji jak i montażu, wysoka trwałość konstrukcyjna blokady, wysoki współczynnik pewności blokowania.

Przedmiot wynalazku, w przykładowym wykonaniu, uwidoczniono na rysunku, gdzie na fig. 1 przedstawiono blokadę w wersji z zamkiem usytuowanym w oddaleniu od dźwigni zmiany biegów i trzpieniem blokującym bezpośrednio dźwignię, na fig. 2 przedstawiono blokadę z zamkiem usytuowanym w oddaleniu od dźwigni zmiany biegów i z trzpieniem blokującym imak cięgła dźwigni zmiany biegów, na fig. 3 przedstawiono blokadę z trzpieniem osadzonym bezpośrednio na zamku i z wzdłużnym gniazdem, na fig. 4 przedstawiono blokadę z trzpieniem osadzonym bezpośrednio na zamku i z kształtowym gniazdem, na fig. 5 przedstawiono widok z boku, zaś na fig. 6 - widok od czoła zamka z płaskimi elementami prowadzącymi, na fig. 7 przedstawiono widok z boku, zaś na fig. 8 - widok od czoła zamka z kształtowymi elementami prowadzącymi, na fig. 9 i 11 przedstawiono widok z boku, zaś na fig. 10 i 12 - widok od czoła zamka z elementami zabezpieczającymi.

Blokadę dźwigni zmiany biegów stanowi zamek 1 z zatrzaskiem, nie uwidocznionym na rysunku i sprężyną powrotną 14 w obudowie 2 połączony z elementem blokującym w postaci trzpienia 3.

W pierwszej odmianie wykonania trzpień 3 usytuowany jest suwliwie w kształtowym, rurowym elemencie prowadzącym 4, połączonym z obudową 2 zamka 1, mającym końcówkę w strefie dźwigni zmiany biegów 5. Trzpień 3 z zamkiem 1 połączony jest poprzez giętkie cięgło 6.

W następnej odmianie wykonania trzpień 3 usytuowany jest suwliwie w kształtowym elemencie prowadzącym 4, połączonym z obudową 2 zamka 1, mającym końcówkę w strefie imaka 7 osadzonego na cięgłach 8 mechanizmu zmiany biegów i połączony z zamkiem 1 poprzez giętkie cięgno 6.

W innej odmianie wykonania, trzpień 3 usytuowany jest bezpośrednio na korpusie zamka 1 i oddziałuje bezpośrednio na dźwignię zmiany biegów 5 lub wprowadzany jest w ucho imaka 7 osadzonego na cięgłach 8 mechanizmów zmiany biegów.

PL 211 303 B1

W każdej z tych odmian korpus zamka 1 ma prowadnik 9 usytuowany suwliwie w kształtowej prowadnicy 10.

Prowadnica 10 w jednej z odmian ma kształt wzdłużny, i wykonana jest w obudowie 2 zamka 1, o osi równoległej do osi wzdłużnej obudowy 2 zamka 1.

W innej odmianie, prowadnica 10 ma pierwszy odcinek 11, równoległy do osi obudowy 2 zamka 1, zakończonej progiem 12 i drugi odcinek 13 skośny do osi obudowy 2 zamka 1.

W kolejnej odmianie, prowadnica 10 jest kształtowym wpustem w powierzchni trzpienia 3, zaś prowadnikiem 9 jest kształtowy wypust w obudowie 2 zamka 1.

Istnieją odmiany, w których prowadnikiem 9 jest powierzchnia płaska w wewnętrznej powierzchni obudowy 2 zamka 1, zaś prowadnicą 10 jest powierzchnia płaska trzpienia 3.

Są też odmiany, w których prowadnik 9 i prowadnica 10 mają elementy zabezpieczające 15.

W celu zablokowania dźwigni zmiany biegów, bez względu na miejsce usytuowania trzpienia 3, należy wcisnąć korpus zamka 1 w głąb obudowy 2. W odmianie z prowadnicą 10 w postaci gniazda o osi równoległej do osi wzdłużnej obudowy 2, nastąpi przesunięcie trzpienia 3 i usytuowanie go bezpośrednio w strefie dźwigni zmiany biegów 5 lub trzpień 3 wejdzie w ucho imaka 7, osadzonego na cięgłach 8 mechanizmu zmiany biegów. Trzpień 3 usytuowany w strefie krańcowej kształtowego elementu prowadzącego 4 zostanie wysunięty z elementu prowadzącego 4 przez giętkie cięgno 6 i zostanie usytuowany bezpośrednio w strefie dźwigni zmiany biegów 5 lub wsunie się w ucho imaka 7 osadzonego na cięgłach 8 mechanizmu zmiany biegów.

W odmianach z prowadnicą 10 w postaci gniazda mającego pierwszy odcinek 11 równoległy do osi obudowy 2 zamka 1 zakończonej progiem 12 i drugi odcinek skośny 13, w celu zablokowania dźwigni zmiany biegów 5 należy wcisnąć zamek 1. Prowadnik 9 oprze się na progu 12, co zapobiega przypadkowemu włączeniu blokady. Następnie należy obrócić zamek 1 tak, aby prowadnik 9 przesunął się do odcinka skośnego 13 i dalej wciskać zamek do całkowitego zablokowania dźwigni zmiany biegów 5.

Odblokowanie dźwigni zmiany biegów 5 polega na przekręceniu kluczykiem wkładu zamka i zwolnienie nie uwidocznionego na rysunku zaczepu. Pod wpływem sprężyny 14, zamek 1 powróci do położenia wyjściowego wzdłuż osi w odmianie z wzdłużnym gniazdem 10, mającym odcinek skośny 13 przesunięcie zamka 1 spowoduje przesunięcie trzpienia 3 ze strefy blokowania dźwigni zmiany biegów 5 lub z ucha imaka 7.

W odmianach z kształtowym, rurowym elementem prowadzącym 4, wysunięcie trzpienia 3 ze strefy blokowania dźwigni zmiany biegów 5 lub z ucha imaka 7 spowoduje cięgno 6, przemieszczane w elemencie prowadzącym 4 przez cofający się zamek 1.

W każdej z odmian prowadnik 9 i prowadnica 10 zapobiegają dowolnemu obracaniu się zamka 1 wokół swojej osi wzdłużnej, zaś elementy zabezpieczające 15 ograniczają jego przesuw wzdłuż osi.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Blokada dźwigni zmiany biegów pojazdu, w postaci osadzonego w obudowie zamka z zatrzaskiem, sprężyny powrotnej i elementu blokującego do stykowego pozycjonowania dźwigni zmiany biegów lub pozycjonowania osadzonego na cięgle sterującym dźwigni zmiany biegów imaka z obejmą oraz prowadnika zamka, osadzonego suwliwie w kształtowej prowadnicy, przy czym elementem blokującym jest trzpień, który osadzony jest bezpośrednio na korpusie zamka i usytuowany jest w kształtowym, rurowym elemencie prowadzącym, połączonym z obudową zamka, którego koniec jest w strefie dźwigni zmiany biegów lub imaka, trzpień jest połączony z korpusem zamka przez giętkie cięgno, ponadto prowadnica wytworzona w obudowie zamka ma kształt gniazda, zaś prowadnikiem jest kołek usytuowany na bocznej ścianie zamka, prowadnica ma kształt wzdłużny o osi równoległej do osi obudowy zamka, znamienna tym, że prowadnica (10) ma pierwszy odcinek (11) równoległy do osi obudowy (2) zamka (1), zakończony progiem (12) i drugi odcinek (13), skośny do osi obudowy (2) zamka (1).