PL20978B1 - Podwozie do samolotów lub ladowych pojazdów, wyposazone w zespól kól tocznych z opuszczanemi plozami sniegowemi. - Google Patents

Description

W okresie zimowym jest rzecza wazna dla samolotów uniezaleznienie startu i la¬ dowania od stanu terenu na lotniskach, zda¬ rza sie bawieni czesto, ze start odbywa sie na sniegu, ladowanie zas na terenie nieza- sniezonym, lub odwrotnie. W tym celu sto¬ sowano juz w samolotach podwozia, wy¬ posazone w zespoly kól tocznych z opu¬ szczanemi plozami sniegowemi, jednakze do podnoszenia i opuszczania ploz snie¬ gowych iz siedzenia pilota stosowano mimo- srody, korby i tym podobne narzady, któ¬ re maja jednak te wade, ze wszelkie sily, pochodzace od uderzen ploz o teren, prze¬ nosza sie na podwozie za posrednictwem sztywnych ukladów, które wskutek tego musza byc bardzo ciezkie. Poza tern ukla¬ dy tego rodzaju, jako zbyt skomplikowa¬ ne, nie daja dostatecznej pewnosci dzia¬ lania.W celu usuniecia tych wad zastosowa¬ no w mysl wynalazku przegubowy uklad zespolu drazków, zapiomoca którego wszel¬ kie sily i wstrzasy, powstajace podczas u- derzen ploz o teren, przejmowane sa przez elastycznie osadzone na podwoziu kola toczne samolotu, które zkolei przekazuja te sily na os podwozia platowca. Urzadzeniezas do podnoszenia ploz, polegajace na wy¬ zyskaniu wlasnosci równolegloboku, nic przenosi, w zasadzie, zadnych obciazen ani wstrzasów, wskutek czego urzadzenie to jest bardzo lekkie, proste oraz pewnie w dzialaniu.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania jednej opuszczanej plozy snie¬ gowej do samolotu w mysl wynalazku.Fig. 1 przedstawia ploze sniegowa w polozeniu opuszczonem, czesciowo w wido¬ ku ziboku, a czesciowo w przekroju wzdluz linji /—/ na fig. 2, a fig. 2 — te sama plo¬ ze w widoku ^góry^ Na osi a podwozia, z obu stron kola tocznego 6, osadzone sa sztywne dzwignie e, zaopatrzone w sworznie fig. Ploza c po¬ siada szczeline d* p wymiarach, odpowia¬ dajacych w przyblizeniu wielkosci kola, które moze przez te szczeline czesciowo wystawac nazewnatrz plozy w przypad¬ ku, gdy ploza jest podniesiona. Ploza zaopa¬ trzona jest w sworznie k i l, przyczem odle¬ glosc miedzy osiami sworzni /, g jest rów¬ na odleglosci miedzy osiami sworzni k, L Sworznie gik oraz sworznie fil polaczo¬ ne isa ze soba drazkami h oraz i o równej dltugosci, których lby osadzone sa obrotowo na wymienionych sworzniach. W ten spo¬ sób powstaje uklad drazkowy w postaci równolegloboku. Pilot ze swqgo siedzenia moze w czasie lotu zmieniac wzajemne po¬ lozenie plozy i kola zapomoca linki m, przymocowanej jednym koncem do ucha n plozy i prowadzonej przez uklad krazków kierowniczych, z których pierwszy krazek kierowniczy o musi byc umieszczony typfr blizu osi a kola b i przymocowany do od¬ nosnych czesci podwozia, znajdujacych sie wpoblizu osi a kola b. Skladowa pozioma sily, przenoszonej przez ciegno m, powo¬ duje zmiane katów wierzcholkowych rów¬ nolegloboku ukladu drazkowego kfgl az do chwili, kiedy ploza zajmie swe górne po¬ lozenie, a wówczas kolo toczne b i ploza c przyjma wzajemne polozenie, zaznaczone na fig. 1 linjami przerywanemu. W chwili, kiedy pilot zwolni ciegno m, ploza opada pod wlasnym ciezarem do skrajnego dolne¬ go polozenia, w którem dolna powierzchnia plozy styka sie z terenem. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Podwozie do samolotów lub ladowych pojazdów, wyposazone w zespól kól tocz¬ nych z opuszczanemu plozami sniegowemi, osadzomemi przegubowo na koncach rów- nolegloboków dzwigniowych, których jedne konce ramion sa umocowane na dzwigniach, sztywno osadzonych na osi kól tocznych podwozia samolotu, znamienne tern, ze drazki (h, i) rówinoleglloboku dzwigniowe¬ go sa umieszczone w pionowych plaszczy¬ znach, równoleglych do podluznej piono¬ wej plaszczyzny symetrji samolotu, dzieki czemu plozy (c) moga byc podnoszone w kierunku ku przodowi zapomoca ciegna (m), uruchomianego z kabiny pilota. Bernard Sznycer. Wladyslaw Tarnowski.Do opisu patentowego Nr 20978. v 5: ^ 5 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL