PL209364B1 - Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa - Google Patents
Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowaInfo
- Publication number
- PL209364B1 PL209364B1 PL376200A PL37620005A PL209364B1 PL 209364 B1 PL209364 B1 PL 209364B1 PL 376200 A PL376200 A PL 376200A PL 37620005 A PL37620005 A PL 37620005A PL 209364 B1 PL209364 B1 PL 209364B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- rubber
- fibrous
- additive
- asphalt
- fibers
- Prior art date
Links
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 title claims abstract description 72
- 239000000654 additive Substances 0.000 title claims abstract description 70
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 title claims abstract description 69
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 31
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 39
- 239000008187 granular material Substances 0.000 claims abstract description 37
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000000227 grinding Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 239000011707 mineral Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 118
- 239000012615 aggregate Substances 0.000 claims description 15
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 14
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 8
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 13
- 229920003043 Cellulose fiber Polymers 0.000 description 11
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 8
- 235000013339 cereals Nutrition 0.000 description 6
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 6
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229920000297 Rayon Polymers 0.000 description 4
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 235000019738 Limestone Nutrition 0.000 description 3
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 3
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 3
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 3
- 235000013312 flour Nutrition 0.000 description 3
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 3
- 239000006028 limestone Substances 0.000 description 3
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 3
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 3
- 238000005204 segregation Methods 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 229920002678 cellulose Polymers 0.000 description 2
- 239000001913 cellulose Substances 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 2
- 239000011491 glass wool Substances 0.000 description 2
- 238000005469 granulation Methods 0.000 description 2
- 230000003179 granulation Effects 0.000 description 2
- 239000012784 inorganic fiber Substances 0.000 description 2
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 2
- 239000003607 modifier Substances 0.000 description 2
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 2
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 2
- 229920001059 synthetic polymer Polymers 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 239000010784 textile waste Substances 0.000 description 2
- 210000002268 wool Anatomy 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 150000007513 acids Chemical class 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000002318 adhesion promoter Substances 0.000 description 1
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 1
- 238000000137 annealing Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000004566 building material Substances 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000013043 chemical agent Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000009661 fatigue test Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000013467 fragmentation Methods 0.000 description 1
- 238000006062 fragmentation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000007794 irritation Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000010297 mechanical methods and process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 239000011490 mineral wool Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000009972 noncorrosive effect Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 description 1
- 230000007096 poisonous effect Effects 0.000 description 1
- 229920005594 polymer fiber Polymers 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000002964 rayon Substances 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 description 1
- 239000012209 synthetic fiber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K7/00—Use of ingredients characterised by shape
- C08K7/02—Fibres or whiskers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L95/00—Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/16—Reinforcements
- E01C11/165—Reinforcements particularly for bituminous or rubber- or plastic-bound pavings
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2207/00—Properties characterising the ingredient of the composition
- C08L2207/20—Recycled plastic
- C08L2207/24—Recycled plastic recycling of old tyres and caoutchouc and addition of caoutchouc particles
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych, stosowanych w nawierzchniach drogowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa.
Zwiększenie natężenia ruchu samochodowego zarówno osobowego, jak i ciężkiego oraz zwiększone obciążenia samochodów, przeliczone na jedną oś, powodują konieczność stosowania nawierzchni drogowych spełniających coraz wyższe wymagania użytkowe. Spełnienie tych rosnących wymagań można uzyskać stosując coraz to lepsze materiały i technologie. Najczęściej do wykonywania nawierzchni drogowych stosuje się różnego rodzaju mieszanki mineralno asfaltowe, które wytwarza się z materiału mineralnego, najczęściej kruszywa łamanego, piasku i wypełniacza wapiennego oraz asfaltu drogowego.
W wielu publikacjach opisane są różne sposoby poprawiania cech użytkowych mieszanek bitumicznych, w wyniku, których można uzyskać zwiększenie odporności nawierzchni na obciążenia, koleinowanie i spękania oraz odporności na działanie czynników atmosferycznych. Sposoby te polegają na poprawianiu właściwości podstawowych materiałów do produkcji mieszanek, zwłaszcza polepszaniu cech asfaltu drogowego przez jego modyfikację, np. polimerem i stosowaniu różnych dodatków, stabilizująco-modyfikujących.
Z polskiego opisu zgł oszeniowego wynalazku nr P.357612 znana jest modyfikowana mieszanka mineralno-asfaltowa o nieciągłym uziarnieniu, składająca się z asfaltu zwykłego lub modyfikowanego, kruszywa mineralnego, granulatu gumowego o uziarnieniu do 10 mm i włókna polimerowego. Mieszanka ta wykazuje odporność na spękanie i szczególnie zalecana jest do wykonywania wierzchniej warstwy na zniszczonych, spękanych powierzchniowo, nawierzchniach drogowych.
W polskim opisie zgłoszeniowym P.358370 wymienione zostały różne znane włókna, stanowiące dodatek do mieszanek mineralno asfaltowych oraz omówione zostały efekty wynikające z ich stosowania, a także niekorzystne cechy znanych włókien. Do włókien tych należą włókna celulozowe, a generalnie włókna pochodzenia roślinnego, w łókna wełniane, wełna ż uż lowa bądź wata szklana oraz ich mieszaniny. Efekt wynikający ze stosowania włókien do mieszanki, to poprawa odporności na pękanie i propagację pęknięć przynajmniej w takim zakresie, w jakim włókna te mogą tworzyć mikrowzmocnienia wewnątrz mieszanki mineralno-asfaltowej. Jako niekorzystne cechy włókien pochodzenia roślinnego, tj. włókien celulozowych, wymieniono ich degradację pod wpływem wody i utratę spójności pomiędzy kruszywem i spoiwem w mieszance, co powoduje utratę wytrzymałości mechanicznej mieszanki w trakcie eksploatacji nawierzchni. Włókna waty szklanej i wełny żużlowej nie ulegają uszkodzeniu wskutek działania wody, ale ich stosowanie jest szkodliwe dla otoczenia, ponieważ mogą rozprzestrzeniać się w powietrzu i powodować różne podrażnienia u ludzi, a poza tym mają tę wadę, że trudno je rozprowadzać w mieszankach mineralno-asfaltowych i często pozostają w warstwach powierzchniowych mieszanek.
Włóknisty materiał wzmacniający do mieszanek mineralno asfaltowych nawierzchni drogowych, stanowiący przedmiot polskiego zgłoszenia patentowego P. 358370, uzyskuje się głównie z włókien szklanych o średnicy większej lub równej 5 mikrometrów długości większej lub równej 6 mm. W zgłoszeniu tym opisano również proces wytwarzania włóknistego materiału wzmacniającego, polegający na doborze przędzy, z której uzyskuje się włókna, i operację mielenia, w której rozdrabnia się przędzę na włókna, a także zastosowanie włókna uzyskanego w ten sposób jako materiału wzmacniającego do mieszanek mineralno asfaltowych i mieszankę do nawierzchni drogowych, zawierającą wymieniony materiał wzmacniający z włókien szklanych.
Jedną ze znanych i powszechnie stosowanych mieszanek do wykonywania warstwy ścieralnej nawierzchni drogowej, niezależnie od klasy drogi i kategorii ruchu, a również w niektórych przypadkach do warstwy wiążącej, jest mieszanka SMA, produkowana z dodatkiem środka stabilizującego. Mieszankę tę stosuje się także do ultra cienkiej warstwy ścieralnej nawierzchni drogowych oraz nawierzchni lotnisk i obiektów mostowych. Stawiane wymagania pod względem właściwości mechanicznych i powierzchniowych są uzależnione od kategorii drogi i rodzaju obiektu, na którym ma być mieszanka ta zastosowana. Zasady stosowania mieszanki SMA, projektowania i wytwarzania mieszanki są opisane w publikacji „Zasady wykonywania nawierzchni z mieszanki SMA - wydawnictwo Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, 2001. Mieszanka SMA składa się z mieszanki mineralnej o określonym uziarnieniu, asfaltu lub polimeroasfaltu w ilości od 6,0 do 8,0% m/m w stosunku do MMA (mieszanki mineralno-asfaltowej), środka adhezyjnego w ilości od 0,2 do 0,9% m/m w stosunku do asfaltu i środPL 209 364 B1 ka stabilizującego w ilości od 0,2 do 1,5% m/m w stosunku do masy mieszanki SMA. Jako stabilizator stosowane jest włókno celulozowe, które dodaje się do materiału kamiennego w trakcie mieszania składników. Środek adhezyjny natomiast dodaje się, w stosownej ilości, w zależności od zawartości asfaltu w mieszance mineralno-asfaltowej. Dodawanie do mieszanki włókna celulozowego, jako środka stabilizującego, zapobiega segregacji składników podczas transportu, ale jak to wcześniej stwierdzono, nie wpływa korzystnie na właściwości użytkowe nawierzchni. Jedyną cechą, według której określa się przydatność środka stabilizującego do mieszanki, jest spływność mastyksu w mieszance SMA. Cechę tę oznacza się najczęściej metodą Schellenberga. Dopuszczalną spływność ustalono doświadczalnie jako wynoszącą nie więcej niż 0,3% (m/m).
Znane jest także z wielu publikacji wykorzystywanie do materiałów budowlanych dodatku włóknistego, otrzymywanego w trakcie procesu utylizacji wyrobów gumowych, wzmacnianych kordem tekstylnym, jak opony samochodowe, taśmy transporterów.
Z opisu patentowego US 5 367 007 znany jest wielowarstwowy kompozytowy blok, wykonany z asfaltu z dodatkiem materiał u wł óknistego, otrzymywanego ze zuż ytych opon samochodowych w wyniku recyklingu w procesie kriogenicznego rozdrabniania opon, przeznaczony do ochrony przed cieknącymi płynami eksploatacyjnymi z samochodów (np. oleje, smary) i stosowany do wykonania parkingów i dróg o małej szybkości poruszania się. Bloki, w których wierzchnia warstwa wykonana jest z kompozytu zawierającego asfalt i dodatek włóknisty mają powierzchnię szczelną, ale o małym współczynniku tarcia, co ogranicza ich przeznaczenie tylko do wykonywania niewielkich powierzchni, np. na stacjach paliw i parkingach.
W dokumencie DE 40 22 877 opisano metodę modyfikacji lepiszcza asfaltowego przez dodanie włókien organicznych i nieorganicznych, w tym z kordu z opon samochodowych (wyrobów gumowych), które dodaje się w celu modyfikacji asfaltu. Zgodnie z opisanym sposobem włókna organiczne i nieorganiczne przed dodaniem do lepiszcza powinny być otoczone środkiem poprawiającym przyczepność do asfaftu, co umożliwi ich równomierne rozprowadzenie w lepiszczu asfaltowym. W tym celu zastosowano zabieg pokrywania włókien gumą.
Celem wynalazku jest uzyskanie w procesie utylizacji zużytych wyrobów gumowych zbrojonych kordem tekstylnym, w tym z opon samochodowych, wyrobu spełniającego wymagania dodatku włóknistego o cechach stabilizująco-wzmacniająco-modyfikujących do różnego rodzaju mieszanek mineralno-asfaltowych, przeznaczonych do wykonywania nawierzchni drogowych.
Według wynalazku włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych, przeznaczonych do wykonywania nawierzchni drogowych, otrzymywany z tekstylnego kordu wyrobów gumowych, zwłaszcza z opon samochodowych w wyniku rozdrobnienia wyrobów i oddzielenia włókien kordu, stanowiących mieszaninę syntetycznych włókien polimerowych i/lub poliestrowych, i/lub wiskozowych, i/lub poliamidowych, i/lub para-aramidowych o temperaturze topnienia nie niższej niż 220°C, składa się ze zgremplowanych włókien kordu, o długości nie większej niż 30 mm, korzystnie od 2 do 10 mm i pozostałości rozdrobnionej gumy w postaci granulatu o uziarnieniu do 8,0 mm w ilości do 40% m/m.
W korzystnym wykonaniu, znajdują cy się granulat gumowy we wł óknistym dodatku charakteryzuje się następującym uziarnieniem w podziale na zawartość poszczególnych frakcji pozostałości gumy w stosunku do materiału włóknistego: frakcja (pył gumowy) poniżej 0,085 mm do 30%, frakcja od 0,085 do 2,0 mm do 15%, frakcja od 2,0 do 8,0 mm do 5% m/m.
Proces uzyskania włóknistego dodatku w trakcie rozdrabniania mechanicznego pociętych zużytych wyrobów gumowych zbrojonych kordem tekstylnym, w tym opon samochodowych do postaci granulatu polega na tym, że proces rozdrobnienia pociętych wyrobów gumowych prowadzi się metodą mechaniczną w temperaturze otoczenia, a zgremplowane włókna tekstylne, zawierające pozostałość rozdrobnionej gumy w ilości do 40% m/m, oddziela się od granulatu gumowego w kolejnych etapach rozdrabniania w granulatorach na frakcje od 10 do 20 mm, od 4 do 10 mm i od 3 do 8 mm.
Oddzielone od gumy w trakcie rozdrabniania zgremplowane włókna kordu tekstylnego wraz z pozostał oś cią granulatu gumowego odprowadza się do pojemnika, z którego nastę puje odbiór materiału włóknistego po zapakowaniu w pakiety lub worki.
Zgodnie z wynalazkiem włóknisty dodatek, wytworzony według podanego sposobu, stosuje się jako materiał stabilizujący i/lub wzmacniająco-modyfikujący w mieszankach mineralno-asfaltowych do nawierzchni drogowych.
Mieszanka mineralno-asfaltowa do nawierzchni drogowych według wynalazku składająca się z mineralnego kruszywa ł amanego, wypeł niacza mineralnego i lepiszcza - asfaltu drogowego, zawiera zgremplowany włóknisty dodatek, otrzymany z kordu tekstylnego wyrobów gumowych, o długości
PL 209 364 B1 włókna do 30 mm, korzystnie o długości od 2 do 10 mm, w ilości do 4,0% m/m, korzystnie od 0,3 do 1% m/m w stosunku do mieszanki, w którym znajduje się granulat gumy o uziarnieniu do 8 mm w ilości do 40% masy dodatku włóknistego.
Mieszanka mineralno asfaltowa w szczególnym wykonaniu zawiera dodatek włóknisty, w którym zawartość poszczególnych frakcji granulatu gumowego w stosunku do masy tego dodatku wynosi: frakcja poniżej 0,085 mm do 30% m/m, frakcja od 0,085 mm do 2,0 mm do 15% m/m, frakcja od 2,0 mm do 8,0 mm do 5% m/m.
Proces produkcji mieszanki według wynalazku polega na tym, że kruszywo podgrzewa się do temperatury otaczania, tj. od 150 do 200°C i następnie dodaje się do tego kruszywa włóknisty dodatek w sposób ciągły lub periodycznie i miesza, po czym dodaje się lepiszcze bitumiczne i całość miesza w temperaturze otaczania.
Znajdujący się w temperaturze otoczenia włóknisty dodatek nie wymaga wstępnego podgrzewania i proces ten nie wymaga dodatkowego, wydłużonego, czasu wygrzewania z kruszywem.
Mieszanka mineralno-asfaltowa z włóknistym dodatkiem może być zastosowana przede wszystkim w mieszankach SMA, jak również w mieszankach z betonu asfaltowego oraz w technologii mieszanek o nieciągłym uziarnieniu zwanymi MNU (mieszanka o nieciągłym uziarnieniu). Zgodnie z wynalazkiem mieszanka ta może służyć do wykonania warstwy ścieralnej w nawierzchniach nowych i eksploatowanych oraz do wykonania niższych warstw nawierzchni drogowych. W zależności od uziarnienia mieszanki i przeznaczenia wykonywanej warstwy nawierzchni asfaltowej, grubość warstwy może wynosić od 1,5 cm do 14 cm.
W zależ noś ci od rodzaju mieszanki mineralno asfaltowej i przeznaczenia tej mieszanki ustala się korzystną zawartość granulatu gumowego we włóknistym dodatku. Jest to korzystna cecha wynalazku, ponieważ nie jest konieczne całkowite oddzielanie granulatu i pyłu gumowego od zgremplowanych włókien kordu, co obniża koszt produkcji włóknistego dodatku.
Długość włókien, znajdujących się we włóknistym dodatku, ma istotne znaczenie, ponieważ od tego zależy funkcja, jaką spełniają włókna w mieszance. Włókna krótkie do 2 mm pełnią w większym stopniu rolę stabilizatora, ponieważ zapobiegają spływności asfaltu z kruszywa w mieszance, natomiast włókna dłuższe, powyżej 2 mm tworzą mikro zbrojenie w mieszance mineralno-asfaltowej poprzez zdolność do tworzenia połączeń pomiędzy ziarnami kruszywa o charakterze mostków.
Dobór uziarnienia granulatu gumowego we włóknistym dodatku wynika z tego, że najdrobniejsza frakcja granulatu gumowego do 0,085 (pył gumowy) stanowi modyfikator lepiszcza asfaltowego, natomiast zawartość frakcji grubszej, powyżej 0,085 mm, została ograniczona tak, aby nie wpływała na zwiększenie zawartości wypełniacza mieszanki mineralno-asfaltowej, dzięki czemu nie zmniejsza się zawartość wolnych przestrzeni w mieszance, w następstwie czego występuje większa odporność nawierzchni, wykonanej z mieszanki mineralno-asfaltowej, na koleinowanie.
Zalety wynikające ze stosowania wynalazku, to przede wszystkim uzyskanie dodatku do mieszanek mineralno-asfaltowych przeznaczonych do wykonywania nawierzchni drogowych, który jednocześnie może spełnić rolę stabilizatora mieszanki, przeciwdziałającego segregacji składników, modyfikatora, wpływającego na poprawę cech użytkowych mieszanki, ze względu na bardzo korzystne właściwości mechaniczne tekstylnego materiału włóknistego, jak wytrzymałość na rozciąganie i odporność na degradację pod wpływem wody i zmieniających się warunków atmosferycznych. Dzięki zawartości w tym włóknistym dodatku granulatu i pyłu gumowego uzyskuje się korzystną modyfikację asfaltu, co dodatkowo zwiększa odporność mieszanki na działanie czynników atmosferycznych.
Te korzystne cechy włóknistego dodatku według wynalazku wynikają z tego, że otrzymany jest z kordu tekstylnego, stanowią cego wzmocnienie wyrobów gumowych, w tym opon, decydują cego o wytrzymał o ś ci tych wyrobów, a wię c jest zbudowany z jednego lub wielu rodzajów wł ókien najwyż szej jakości, jak włókna para-aramidowe, poliestrowe, poliamidowe, wiskozowe. Dla przykładu włókno para-aramidowe jest jednym z najlepszych pod względem wytrzymałości na rozciąganie przy małym ciężarze właściwym. Odznacza się również doskonałą wytrzymałością termiczną i stabilnością wymiarową oraz niewielkim wydłużeniem przy zerwaniu. Nie ulega korozji i jest odporne na działanie większości chemikaliów. Włókno to jest także niepalne, nieprzewodzące oraz odporne na zużycie.
Włókno poliamidowe jest wytwarzane z syntetycznego polimeru o bardzo dużej wytrzymałości na rozciąganie, o wysokim module sprężystości, twardości i odporności na ścieranie.
Również włókna poliestrowe odznaczają się dużą wytrzymałością na rozerwanie, zginanie i ś cieranie, dobrą odpornością na działanie ś wiatła, czynników chemicznych (słabe kwasy i alkalia), są odporne biologicznie, bardzo słabo chłoną wodę.
PL 209 364 B1
Włókna wiskozowe, oznaczane na oponach jako Rayon, są właściwie włóknami celulozowymi, ale o zdecydowanie zmienionych i poprawionych właściwościach.
Włókna w zgremplowanym kordzie tekstylnym, oddzielonym w procesie rozdrabniania zużytych wyrobów gumowych, jak opony samochodowe, nie tracą własności fizycznych i doskonale nadają się jako dodatek do mieszanek mineralno asfaltowych nawierzchni drogowych.
Dodatkową bardzo istotną zaletą wynalazku jest wykorzystanie tekstylnego odpadu powstającego w wyniku utylizacji zbrojonych tekstyliami wyrobów gumowych, przede wszystkim opon samochodowych, taśm transporterowych itp., w sposób przyjazny dla środowiska. Tekstylny odpad z wyrobów gumowych dotychczas jest utylizowany przez spalanie w piecach, w przemyśle energetycznym, co powoduje emisję zanieczyszczeń powietrza z uwagi na uwalniające się w procesie spalania trujące tlenki węgla, azotu, siarki itp.
Wynalazek jest bliżej objaśniony w podanych przykładach wykonania i na rysunku, na którym fig. 1 schemat procesu otrzymywania włóknistego dodatku do mieszanek mineralno-asfaltowych, fig. 2 - spł ywność mieszanek mineralno asfaltowych wg metody Schellenberga.
Włóknisty dodatek otrzymuje się w procesie utylizacji zużytych opon samochodowych znanymi metodami, takimi jak:
- metodą mechaniczną w temperaturze otoczenia przy uż yciu mł ynów i specjalnych granulatorów,
- metod ę kriogeniczną oziębiając pocięte opony ciekłym azotem, a następnie rozdrabniając je za pomocą młynów młotkowych,
- metodą „na mokro,
- rozdrabnianie wodą pod wysokim ciś nieniem.
W niniejszym przykł adzie wykonania opisano najbardziej rozpowszechnion ą metodę mechanicznego rozdrabnianie w temperaturze otoczenia, którą przedstawiono na schemacie - fig. 1. Metoda ta polega na wstępnym pocięciu opony na tzw. strzępiarkach 1. Następnie tak otrzymane strzępy rozdrabnia się na poszczególne frakcje za pomocą specjalnych młynów i walcarek, tzn. granulatorów, o różnym stopniu granulacji. Granulatory 2, 4 i 5 połączone są z przesiewaczami, służącymi do sortowania otrzymanego granulatu gumowego na kolejne frakcje: granulator 2 - frakcja od 10 do 20 mm, granulator 4 - frakcja od 4 do 10 mm, granulator 5 - frakcja od 3 do 8 mm. Stalowy kord usuwa się za pomocą elektromagnesów 3 do magazynów 8 i 9. Włókna kordu tekstylnego od granulatu gumowego oddziela się po każdym etapie granulacji i odprowadza przewodem 11 do separatorów pneumatycznych, tzw. wialni 6, gdzie następuje odsianie granulatu od włóknistego kordu. Oczyszczony oraz zgremplowany w trakcie procesu rozdrabniania kord tekstylny magazynuje się w silosach 7. Produkt z silosów 7, ewentualnie po dodatkowym odsianiu granulatu gumowego, jest pakowany na stanowisku 10 w pakiety lub topliwe worki jako włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych.
Przykładowy skład włóknistego dodatku, nadającego się do mieszanek mineralno-asfaltowych podano w tablicy 1.
T a b l i c a 1. Skład włóknistego dodatku do mieszanek mineralno-asfaltowych
| Skład włóknistego dodatku | Rozdrobnienie Sito mm | Udział % |
| Pył gumowy | 0-0,085 | 20,0 |
| Granulat gumowy | 0,085-2,0 | 10,0 |
| Splecione włókno z granulatem gumowym > 2,0 | 2,0-8,0 | 20,0 |
| Włókno z kordu tekstylnego (czyste) długości 0-20 mm | 50,0 |
Włóknisty dodatek, o składzie podanym w tabl. 1, zastosowano do mieszanki mineralno-asfaltowej SMA jako stabilizator, zapobiegający segregacji składników, zamiast znanego i dotychczas stosowanego dodatku celulozowego. W tablicy 2 podano składy czterech wariantów mieszanki mineralno - asfaltowej SMA8: Wariant A stanowi mieszanka z mastyksu grysowego SMA8 (porównawcza) bez żadnego stabilizatora. Wariant B stanowi mieszanka z mastyksu grysowego SMA8 z włóknami celulozowymi o zawartości 0,3% m/m. Wariant C stanowi mieszanka z mastyksu grysowego SMA8 z włóknistym dodatkiem stabilizująco-wzmacniająco-modyfikującym o zawartości 0,6% m/m. Wariant D stano6
PL 209 364 B1 wi mieszanka z mastyksu grysowego SMA8 z włóknistym dodatkiem stabilizująco-wzmacniająco-modyfikującym o zawartości 0,3% m/m, pozbawionym granulatu gumowego.
T a b l i c a 2. Składy mieszanki mineralno-asfaltowej SMA8.
| Lp. | Skład mieszanki | Rodzaj mieszanki SMA8 | |||
| A | B | C | D | ||
| Zawartość w % m/m | |||||
| 1 | Grys bazaltowy 5/8 | 71,3 | 71,3 | 71,3 | 71,3 |
| 2 | Grys bazaltowy 2/5 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | Piasek łamany 0/2 | 12,2 | 12,2 | 12,2 | 12,2 |
| 4 | Mączka wapienna | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 10,3 |
| 5 | Włóknisty dodatek | - | - | 0,6 | 0,3 |
| 6 | Włókna celulozowe | - | 0,3 | - | - |
| 7 | Środek adhezyjny | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| 8 | Asfalt modyfikowany | 6,2 | 6,2 | 6,2 | 6,2 |
Mieszanki wykonano w sposób następujący:
Mieszanka A: Do podgrzanego kruszywa do temperatury 180°C dodano asfalt i mączkę mineralną oraz środek antyadhezyjny. Całość mieszano w temperaturze około 180°C aż do uzyskania jednorodności.
Mieszanka B: Wykonana podobnie jak w wariancie A z tym, że dodatkowo dodano środek stabilizujący w postaci włókien celulozowych w ilości 0,3% m/m w stosunku do MMA.
Mieszanka C: W mieszance tej zastosowano jako stabilizator włóknisty dodatek o składzie podanym w tabl. 1 w ilości 0,6% m/m w stosunku do MMA i wykonano mieszankę mineralno asfaltową.
Mieszanka D: W mieszance tej zastosowano jako stabilizator włóknisty dodatek o składzie podanym w tabl. 1 w ilości 0,3% m/m (po odsianiu granulatu gumowego) w stosunku do MMA i wykonano mieszankę w technologii na gorąco, w następujący sposób:
Odważona porcja kruszywa po wysuszeniu w piecu obrotowym podawana jest do otaczarni, do której wsypuje się następnie, w trakcie mieszania, porcjami włóknisty dodatek o temperaturze otoczenia, oraz wypełniacz wapienny. Po dodaniu do kruszywa całej, zgodnej z receptą ilości włóknistego dodatku i wymieszaniu z kruszywem w temperaturze otaczania, od 150 do 200°C dodaje się lepiszcze i cał o ść miesza się w tej samej temperaturze, aż do uzyskania jednorodnoś ci.
Uzyskaną mieszankę typu SMA można stosować do wykonania wierzchnich warstw nawierzchni drogowej o grubości od 1,5 do 14 cm.
Składy mieszanek A, B, C i D podano w tablicy 2 i na fig. 2.
T a b l i c a 3. Porównanie wyników badań mieszanek mineralno-asfaltowych.
| Rodzaj mieszanki | A | B | C | D |
| Badania niskotemperaturowe TSRST, °C | -27,5 | -25,5 | -28,0 | -27,0 |
| Badania spływności Schellenberga, % m/m | fig. 2 | fig. 2 | fig. 2 | fig. 2 |
Z przeprowadzonych badań zmęczeniowych mieszanek SMA8, o składzie podanym w tabl. 2 wynika, że mieszanka C z włóknistym dodatkiem przy takim samym odkształceniu przenosi nieco większą liczbę cykli obciążeń, porównywalne do mieszanki A bez żadnego dodatku stabilizującego. Świadczy to o tym, że włóknisty dodatek oprócz właściwości stabilizujących, posiada właściwości wzmacniające, dzięki czemu wydłużona jest trwałość nawierzchni drogowej. Mieszanka B, w której zastosowano powszechnie znane i dotychczas stosowane włókna celulozowe wykazała najgorszą charakterystykę zmęczeniową.
PL 209 364 B1
Przykład składu betonu asfaltowego wykonanego znanym sposobem, bez dodatku i według wynalazku - z zastosowaniem włóknistego dodatku podano w tablicy 4.
T a b l i c a 4. Składy mieszanki mineralno-asfaltowej typu beton asfaltowy BA12.
| Lp. | Skład mieszanki | Rodzaj mieszanki BA12 | |
| Bez dodatku | Z włóknistym dodatkiem | ||
| Zawartość w% m/m | |||
| 1 | Grys bazaltowy 8/11 | 26,8 | 26,2 |
| 2 | Grys bazaltowy 5/8 | 15,2 | 15,0 |
| 3 | Grys bazaltowy 2/5 | 11,8 | 11,3 |
| 3 | Piasek łamany 0/2 | 33,0 | 29,5 |
| 4 | Mączka wapienna | 8,2 | 8,0 |
| 5 | Włóknisty dodatek | - | 2,0 |
| 7 | Środek adhezyjny | 0,02 | 0,02 |
| 8 | Asfalt zwykły | 5,0 | 5,0 |
Uzyskany beton asfaltowy z mieszanki zawierającej włóknisty dodatek, o składzie podanym w tablicy 4, charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością na zmęczenie, oraz zwiększoną odpornością niskotemperaturową w porównaniu z mieszanką bez dodatku. Beton asfaltowy stosuje się do wszystkich warstw nawierzchni o różnej grubości i przeznaczeniu.
Skład włóknistego dodatku ma istotny wpływ na parametry użytkowe mieszanek mineralno asfaltowych. Dla mieszanek SMA zawartość w włóknistym dodatku granulatu gumowego ma istotny wpływ na wymaganą ilość tego dodatku w celu uzyskania odpowiedniej spływności mieszanki, co pokazano na wykresie (fig. 2), na którym linia I charakteryzuje spływność mieszanki SMA z asfaltem zwykłym drogowym i materiałem włóknistym, który zawiera około 40% granulatu gumowego, linia II tę samą mieszankę, ale z włóknistym dodatkiem bez pozostałości granulatu gumowego, linia III - mieszankę jak linia I ale z asfaltem modyfikowanym, linia IV- mieszankę jak linia III lecz z włóknistym dodatkiem bez granulatu gumowego, linia V - mieszankę z asfaltem zwykłym i stabilizatorem z włókien celulozowych.
Z wykresów wynika, że aby uzyskać wymaganą spływność mieszanki, na poziomie około 0,3% m/m w zależności od typu zastosowanego lepiszcza należy dodać różne ilości stabilizatora, co podano w tablicy 5.
T a b l i c a 5. Przykładowe składy zastosowania włóknistego dodatku w mieszankach mineralno-asfaltowych.
| Mieszanka SMA8 z różnym asfaltem i rożnym składem włóknisteqo dodatku | % m/m |
| Asfalt zwykły + włóknisty dodatek z granulatem gumowym | 0,9 |
| Asfalt zwykły + włóknisty dodatek bez granulatu gumowego | 0,3 |
| Asfalt modyfikowany + włóknisty dodatek z granulatem gumowym | 0,4 |
| Asfalt modyfikowany + włóknisty dodatek bez granulatu gumowego | 0,2 |
Z zestawienia w tablicy 5 wynika, że tylko przy zastosowaniu asfaltu zwykłego i włóknistego dodatku z granulatem gumowym konieczne jest zwiększenie ilości tego dodatku w mieszankach mineralno-asfaltowych, aby uzyskać wymaganą spływność.
Nawierzchnia wykonana z mieszanki z włóknistym dodatkiem, według wynalazku, jest bardziej odporna na zmęczenie. Dzięki obecności w mieszance wysokiej jakości włókien syntetycznych, nie8
PL 209 364 B1 ulegających biodegradacji i niechłonących lepiszcza w takim stopniu jak włókna celulozowe, poprawiona jest odporność nawierzchni na spękania niskotemperaturowe.
W mieszankach mineralno-asfaltowych typu SMA lub MNU dodatek włóknisty stanowi stabilizator przeciwdziałający spływaniu lepiszcza asfaltowego z kruszywa. Działanie stabilizujące włóknistego dodatku wg wynalazku ma charakter mikrozbrojenia powodującego zatrzymanie lepiszcza na kruszywie, podczas gdy przy zastosowaniu stabilizatorów celulozowych mechanizm zapobiegania spływności wynika z bardzo dużej chłonności włókien celulozowych, co w konsekwencji prowadzi do zmniejszenia odporności zmęczeniowej i niskotemperaturowej mieszanek z tymi włóknami.
Claims (5)
- Zastrzeżenia patentowe1. Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych stosowanych do nawierzchni drogowych, otrzymywany z tekstylnego kordu wyrobów gumowych, zwłaszcza z opon samochodowych, znamienny tym, że stanowią go zgremplowane włókna kordu o długości nie większej niż 30 mm, korzystnie od 2 do 10 mm, zawierające pozostałości rozdrobnionej gumy w postaci granulatu o uziarnieniu do 8,0 mm w ilości do 40% m/m.
- 2. Włóknisty dodatek według zastrz. 1, znamienny tym, że zawartość poszczególnych frakcji pozostałości gumy w stosunku do materiału włóknistego wynosi: frakcja poniżej 0,085 mm do 30% m/m, frakcja od 0,085 do 2,0 mm do 15% m/m, od 2,0 do 8,0 mm do 5% m/m.
- 3. Sposób otrzymywania włóknistego dodatku do mieszanek mineralno asfaltowych w trakcie procesu rozdrabniania zużytych wyrobów gumowych, zwłaszcza opon samochodowych, zawierających kord tekstylny do postaci granulatu gumowego, znamienny tym, że proces rozdrobnienia pociętych wyrobów gumowych prowadzi się metodą mechaniczną w temperaturze otoczenia, a zgremplowane włókna tekstylne, zawierające pozostałość rozdrobnionej gumy w ilości do 40% m/m, oddziela się od granulatu gumowego w kolejnych etapach rozdrabniania w granulatorach na frakcje od 10 do 20 mm, od 4 do 10 mm i od 3 do 8 mm.
- 4. Mieszanka mineralno asfaltowa do nawierzchni drogowych, składająca się z mineralnego kruszywa łamanego, wypełniacza mineralnego, i lepiszcza asfaltowego oraz dodatku włóknistego otrzymanego z kordu tekstylnego wyrobów gumowych, zwłaszcza opon samochodowych, znamienna tym, że zawiera zgremplowany włóknisty dodatek o długości włókna do 30 mm, korzystnie od 2 do 10 mm, w ilości do 4% m/m, korzystnie od 0,3 do 1% m/m w stosunku do mieszanki, w którym znajduje się granulat gumy o uziarnieniu do 8,0 mm w ilości do 40% masy włóknistego dodatku.
- 5. Mieszanka według zastrz. 4, znamienna tym, że zawartość poszczególnych frakcji granulatu gumowego w stosunku do masy włóknistego dodatku wynosi: frakcja poniżej 0,085 mm do 30% m/m, frakcja od 0,085 do 2,0 mm do 15% m/m, frakcja od 2,0 do 8,0 mm do 5% m/m.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL376200A PL209364B1 (pl) | 2005-07-15 | 2005-07-15 | Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa |
| PCT/PL2006/000044 WO2007011249A1 (en) | 2005-07-15 | 2006-07-04 | Fibrous additives to bituminous mixes and the method of obtaining the additive and use in bituminous mixes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL376200A PL209364B1 (pl) | 2005-07-15 | 2005-07-15 | Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL376200A1 PL376200A1 (pl) | 2007-01-22 |
| PL209364B1 true PL209364B1 (pl) | 2011-08-31 |
Family
ID=37057396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL376200A PL209364B1 (pl) | 2005-07-15 | 2005-07-15 | Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL209364B1 (pl) |
| WO (1) | WO2007011249A1 (pl) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| HUP0700220A2 (en) * | 2007-03-13 | 2009-04-28 | Villas Austria Gmbh | Rubber waste origine textile fibers application for fabrication of bitumen blade |
| KR100781575B1 (ko) * | 2007-04-20 | 2007-12-03 | 덕산이앤씨 주식회사 | 환경친화형 도로포장용 미끄럼 방지 조성물 |
| DE102009033793A1 (de) * | 2008-12-18 | 2010-06-24 | Franco Spennato | Verfahren zur Herstellung eines Gummi-Agglomerats, Gummi-Agglomerat und Produkte daraus |
| CN107219147B (zh) * | 2017-06-09 | 2020-02-07 | 交通运输部公路科学研究所 | 一种路用纤维耐热性试验评价方法 |
| JP7084809B2 (ja) * | 2017-07-21 | 2022-06-15 | 花王株式会社 | アスファルト組成物及びその製造方法、並びにアスファルト用添加剤 |
| CN107417173A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-12-01 | 长安大学 | 一种导电沥青混凝土 |
| RU2717068C1 (ru) * | 2019-04-19 | 2020-03-17 | Сергей Анатольевич Комаров | Способ получения модифицирующей композиции для асфальтобетонных смесей |
| CL2019002171A1 (es) * | 2019-08-01 | 2019-10-18 | Univ La Frontera | Aditivo granulado en base a fibras textiles provenientes de neumáticos fuera de uso (nfu), polvo de neumático y ligante asfáltico y procedimiento de obtención del producto y uso |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4022877A1 (de) * | 1990-07-18 | 1992-01-23 | Kraiburg Gummi | Verfahren zur verbesserung der haftung von textilmaterialien an bitumen |
| US5367007A (en) * | 1991-12-09 | 1994-11-22 | Enviropaver Inc. | Multi-layer composite block & process for manufacturing |
| AT413355B (de) * | 2003-04-09 | 2006-02-15 | Bahardoust Mohammad Hassan Dip | Verfahren zur verwertung von polymerarmierten elastomerprodukten |
-
2005
- 2005-07-15 PL PL376200A patent/PL209364B1/pl unknown
-
2006
- 2006-07-04 WO PCT/PL2006/000044 patent/WO2007011249A1/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL376200A1 (pl) | 2007-01-22 |
| WO2007011249A1 (en) | 2007-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Siddique et al. | Properties of concrete containing scrap-tire rubber–an overview | |
| Poulikakos et al. | Harvesting the unexplored potential of European waste materials for road construction | |
| Sukontasukkul et al. | Properties of concrete pedestrian block mixed with crumb rubber | |
| US12435004B2 (en) | Methods and compositions to increase performance of asphalt cement concrete comprising recycled asphalt pavement | |
| KR100632203B1 (ko) | 폐 아스팔트 콘크리트를 활용한 도로포장용 아스팔트콘크리트 | |
| US5460649A (en) | Fiber-reinforced rubber asphalt composition | |
| KR101136445B1 (ko) | 가열 아스팔트 및 재활용 가열 아스팔트 혼합물과 그 제조장치 | |
| KR102201301B1 (ko) | 아스팔트 혼합물용 아스팔트 개질제 및 이를 포함하는 아스팔트 혼합물 | |
| KR102226750B1 (ko) | 순환 아스팔트 혼합물용 개질 첨가제 및 이를 첨가한 순환 개질 아스팔트 혼합물 | |
| KR102020594B1 (ko) | 상온 재생 아스팔트 조성물 및 이를 이용한 아스팔트 콘크리트의 시공방법 | |
| PL209364B1 (pl) | Włóknisty dodatek do mieszanek mineralno-asfaltowych oraz sposób otrzymywania tego włóknistego dodatku i mieszanka mineralno-asfaltowa | |
| Malik et al. | Application of solid waste materials in cold bitumen emulsion mixtures for cleaner pavement industry: a comprehensive review | |
| JPH05140464A (ja) | 改良された舗装材組成物 | |
| CA3137223A1 (en) | A permeable pavement system including a permeable pavement composition and a related method | |
| Khedaywi et al. | Waste polyethylene effect on asphalt binder and mixture properties: State of the art | |
| CN104302838A (zh) | 改性橡胶复合材料及其获得方法 | |
| Mishra et al. | A study on use of plastic coated aggregates (PCA) in bituminous concrete mixes of flexible pavement | |
| KR100674127B1 (ko) | 아스팔트 콘크리트의 개질재 칩 및 그 제조 방법 | |
| KR20240078589A (ko) | 보강섬유 개질제를 포함하는 아스팔트 혼합물 및 이를 이용한 아스팔트 포장 공법 | |
| Bilema et al. | Incorporating Waste Plastic Bottles as an Additive in Asphalt Mixtures through a Dry Method | |
| JPH05112724A (ja) | 再生加熱アスフアルト混合物 | |
| Aman et al. | Assessment of permanent deformation on asphalt mixtures incorporating Forta-Fi fibre as additive material | |
| Alabady et al. | Effect of Quality and Quantity of Locally Produced Filler on Moisture Damage Hot Asphaltic Mixtures | |
| US20240301209A1 (en) | Mixtures and methods of producing paving products using same | |
| KR102935812B1 (ko) | 섬유 보강재, 이의 제조 방법, 및 이를 포함하는 아스팔트 혼합물 |