£ Urzadzenia, do przechodzenia miedzy wagonami kolejowemi skladaja sie zazwy¬ czaj z pionowych scianek plóciennych oraz ze scianek, górnej i dolnej, wykonanych z kilku wansiiw skóry okutej, sfaldowanej i zeszytej oraz pokrytej poza tern plótnem.Aby urzadzenia tego rodzaju zacho¬ wywaly stale ksztalt miecha, skóre wzmac¬ nia sie przyszywaniem do niej zelaznem okuciem, a dla nadania sciankom sztywno¬ sci wklada sie w zaszywane zakladki drew¬ niane listwy.Wykonanie takiego miecha wymaga wiele kosfctowtaej pracy recznej i uniemoz¬ liwia seryjny wyrób. Liczne szwy w takim miechu szybko gnija, skóra zas twardnieje i peka; scianki, wykonane ze skóry lub plót¬ na, przesiakaja wilgocia i gnija, a okucia rdzewieja i przebijaja zakladki, w których sa zaszyte. Poza tern miechy takie, ciezkie juz z natury, zostaja jeszcze bardzo silnie obciazone zelaznemi ramami, które stano¬ wia zakonczenie miecha i powinny byc do- suniete do siebie i zlaczone srubami, aby tworzyly przejscie. Dodatkowe to obciaze¬ nie przypada na sam srodek odstepu mie¬ dzy sprzezonemi wagonami, wobec czego miechy wagonowe wymagaja bardzo pew¬ nego zawieszenia i nietylko w kierunku pionowym, lecz równiez i poziomym.Zawieszenie takie stanowi czesto pret lub lancuch, laczacy rame miecha z kon¬ cem ym&cmu z obydwóchktron przejscia w ten sposób, aby na przedluzeniu swobod¬ nej strony jednego miecha znajdowala sie usztywniona strona drugiego miecha i od¬ wrotnie.Oczywiscie, ze w wypadku zastosowa¬ nia wymienionego wyzej zawieszenia mie¬ cha tylko swobodna strona miecha moze wydluzac sie lub skracac, a tern samem wykonywa prace podwójna, wobec czego kazdy miech winien posiadac dwukrotnie wieksza ilosc zakladek i podwójna dlugosc rozciagania w porównaniu z dlugoscia przejscia, którego obydwa miechy praco¬ walyby z obydwóch stron jednakowo.Wszystkie te braki usuwa calkowicie niniejszy wynalazek.W tym celu scianki boczne oraz scian¬ ka górna i dolna miecha wykonane sa z materjalu sprezystego i mocnego z jednego kawalka i bez szwów, przyczem wszystkie scianki sa odpowiednio pofaldowane i wzmocnione zapomoca metalowych okuc w ksztalcie ramy. Materjal uzyty na mie¬ chy zawiera czesc srodkowa z plótna lub z innej odpowiedniej tkaniny, której moz¬ na wziac kilka warstw, zmieniajac odpo¬ wiednio ulozenie (np. na ukos i t. d.), w zaleznosci od naprezen; podloze to zato¬ pione jest w masie kauczukowej o grubo¬ sci wlasciwej dla kazdego miejsca. Prety lub blachy metalowe, podtrzymujace faldy miecha, posiadaja wymiary, odpowiadaja¬ ce wymiarom miecha, rozciagnietego do polowy przejscia, przyczem prety te ukry¬ te sa w czesci srodkowej, najpraktyczniej na krawedziach zgiec lub tuz przy tych krawedziach.Miech, wykonany w ten sposób, posia¬ da znaczna sprezystosc, gietkosc, odpor¬ nosc na deformacje, szczelnosc i zdolnosc tlumienia dzwieków. Z drugiej strony ra¬ my szkieletu metalowego, wpuszczone w mase kauczukowa, nadaja miechowi duza sztywnosc w kierunku poprzecznym, nie wykazujac oporu ani przy sciskaniu, ani przy rozciaganiu w kierunku podluznym, t j. w kierunku przechodzenia miedzy wa¬ gonami.Brak wszelkich szwów i wszelkich na¬ rzadów metalowych, wystajacych naze- wnatrz, przyczynia sie skutecznie do zwiekszenia odpornosci takiego miecha na zuzycie i uszkodzenia pod wplywem czyn¬ ników atmosferycznych lub innych.Miechy te sa znacznie lzejsze od mie¬ chów znanych, a zwlaszcza, gdy rama mie¬ cha jest wpuszczona równiez w kauczuko¬ wa mase lub gdy okucia wykonane sa z blachy aluminjowej, stali sprezynowej i t. d. W tym przypadku niema potrzeby sto¬ sowania lin miedzy wagonami, podtrzymu¬ jacych miechy w plaszczyznie poziomej, gdyz nie zachodzi obawa kolysania sie ich.Nalezy równiez zaznaczyc, ze laczenie dwóch takich miechów odbywa sie latwo i nie prowadzi ani do zaciecia sie, ani do powstania luzu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku. Fig. 1 przedstawia widok ogól¬ ny miecha, fig. 2 — przekrój czesci miecha wzdluz linji // — // na fig. 1, fig. 3 — przekrój odmiany wykonania miecha we¬ dlug fig. 2, a fig. 4 — widok dwóch wago¬ nów, polaczonych miechami wedlug wyna¬ lazku, w chwili toczenia sie wagonów po luku.Miech 1, podobnie jak inne miechy, po¬ siada ze wszystkich stron faldy 2. Ramy 3 miechów mozna laczyc w dowolny odpo¬ wiedni sposób, np. zapomoca czopów i o- tworów 4, wspóldzialajacych z odp^wied- niemi otworami i czopami miecha drugie¬ go wagonu.Ramy 3 wykonywa sie najlepiej z ma¬ terjalu mocnego i gietkiego, np. z gumy, w celu zmniejszenia wagi miechów, ulatwie¬ nia zestawienia ich i unikniecia halasu.Miech sklada sie z czesci srodkowej 5, wykonanej z plótna i zaopatrzonej nai zgie- — 2 —ciach w prety metalowe 6, obejmujace miech tak, iz powstaje szereg ram, które twtarza oparcie falld.Czesc 5, wykonaina w ten sposób, moze byc umieszczona w formie, w która wlewa sie na goraco gume tak, aby powstala jed¬ nolita warstwa 7 gumy, sfaldowana i o od¬ powiedniej grubosci, przyczem guma ta pokrywa calkowicie czesc srodkowa 5 oraz prety wzglednie ramy usztywniajace, two¬ rzac jednolita calosc, W odmianie wykonania miecha, przed¬ stawionej na fig. 3, prety zastepuje rama z blachy 8, umieszczona przed odlewa¬ niem wzdluz fald i pokryta równiez na¬ kladka plócienna 9, nalozona na' czesc 5.Calosc zostaje nastepnie pokryta masa gu¬ mowa 7.Po osadzeniu miedzy wagonami dwóch miechów otrzymuje sie korytarz przejscio¬ wy, którego scianki zachowuja sprezystosc, wlasciwa materjalowi miechów, przyczem sztywnosc tych scianek w kierunku po¬ przecznym jest zabezpieczona okuciem me- talowem. Gdy wagon^ tocza sie po luku lub tez pod wplywem wstrzasnien przy¬ bieraja rózne poziomy, kazdy miech moze rozwijac sie, nieskrepowany zadnemi na¬ rzadami laozacemi. Miech moze odksztal¬ cac sie we wszystkich kierunkach bez oba¬ wy jakiegokolwiek uszkodzenia.Taka latwosc wydluzenia pozwala zmniejszyc liczbe fald miecha, a tern sa¬ mem umozliwia zmniejszenie jego wymia¬ rów i ceny. Oczywiscie miech wedlug wy¬ nalazku moze byc polaczony ze znana ra¬ ma metalowa odpowiednio zawieszona.W krawedziach stykowych z materja- lu kauczukowego mozna wytworzyc wy¬ drazenia, które pod wplywem pneumatycz¬ nym dzialaja ssaco, zapewniajac szczel¬ nosc zespolu.W porównaniu ze sciankami miechów znanych scianki miecha wedlug wynalaz¬ ku zachowuja az do zupelnego zniszczenia gietkosc, szczelnosc i lekkosc oraz spre¬ zystosc podluzna, jak równiez sztywnosc w kierunku poprzecznym wzdluz krawedzi fald, dzieki czemu faldy miecha przybie¬ raja zawsze jednakowy uklad.Oczywiscie polozenie i ksztalt zbroi metalowej miecha moze zmienic sie zalez¬ nie od wlasciwosci i mocy warstwy plótna oraz od grubosci warstwy gumy lub po¬ dobnego maiberjalu, nie wychodzac jednak poza ramy wynalazku. PL