PL208475B1 - Samojezdny wóz transportowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest samojezdny wóz transportowy znajdujący zastosowanie, w górnictwie - zwłaszcza w górnictwie rud, do przewozu ludzi i transportu środków strzałowych, materiałów pędnych i innych materiałów.

Znany jest samojezdny wóz transportowy składający się z silnika spalinowego, ramy nośnej sztywno osadzonej na dwóch mostach wyposażonych w koła jezdne z ogumieniem pneumatycznym z których jeden jest mostem napędowym, nadwozia z kabiną operatora i platformą osadzonych na ramie nośnej. Kabina operatora i platforma zaopatrzone w podłogę przeznaczoną do przewożenia ludzi i towarów. Ponadto znany samojezdny wóz transportowy wyposażony jest w układy: napędowy, który stanowią połączone kolejno ze sobą sprzęgło, skrzynia biegów wał pędny i most napędowy; zasilania silnika spalinowego - z pompą zasilającą umieszczoną za zbiornikiem paliwa i sterowania prędkością silnika spalinowego, który stanowią pedał przyspieszania z układem cięgieł sztywnych lub elastycznych połączonych z listwą zębatą pompy wtryskowej silnika spalinowego; kierowniczy i hamulcowy. Kabina operatora i platforma osłonięte są - każda odrębną - konstrukcją ochronną; które sztywno osadzone są na ramie nośnej. Platforma, ograniczona jest burtą tylną i burtami bocznymi przy czym w burcie tylnej osadzone są uchylne drzwi umieszczone na zawiasach o pionowej osi obrotu przeznaczone do zabezpieczenia ludzi i towaru przed wypadnięciem w czasie jazdy. Bury i podłogi mają postać równoległościanu pokrytego stalową blachą . Na platformie, wzdłuż obu burt usytuowane są ławki wykorzystywane jako siedziska do przewozu ludzi. Ławki przymocowane są do podłogi platformy.

Samojezdny wóz transportowy według wynalazku zawiera silnik spalinowy, ramę nośną zawieszoną na sprężynach śrubowych stanowiących elastyczny układ zawieszenia, na dwóch mostach napędowych, albo dwóch mostach napędowych i jednym moście wleczonym, kabiny operatora i platformy otoczonej burtami - stanowiącymi nadwozie, osłony kabiny operatora i osłony platformy, które osadzone są rozłącznie na konstrukcji nadwozia. Mostami napędowymi w przypadku konstrukcji trzy mostowej są mosty przedni i środkowy wozu, zaś w przypadku konstrukcji dwu mostowej oba mosty są mostami napędowymi. Układ napędowy stanowią połączone ze sobą sprzęgło, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielczo-redukcyjna zaopatrzona w centralny mechanizm różnicowy oraz dwa mosty napędowe połączone poprzez wały pędne ze skrzynią rozdzielczo-redukcyjną. Układ zawieszenia zaopatrzony jest w poduszki pneumatyczne stanowiące sprężynę gazową umieszczone wewnątrz każdej sprężyny śrubowej środkowego mostu w przypadku pojazdu trzy mostowego, albo tylnego mostu w przypadku pojazdu dwu mostowego. Sprężyny gazowe włączone są poprzez przewody pneumatyczne w układ z regulacją ciśnienia powietrza, zawierający sprężarkę oraz blok regulacji ciśnienia powietrza. Ciśnienie powietrza w sprężynach gazowych zadawane jest przez operatora w zależności od stopnia obciążenia pojazdu i warunków drogowych, a utrzymywane jest na zadanym poziomie przez blok regulacji ciśnienia powietrza. Zastosowanie elastycznego zawieszenia na sprężynach śrubowych zespolonych ze sprężynami gazowymi znacznie poprawia komfort jazdy pasażerów i ładunku w porównaniu do znanego rozwią zania. Korzystnie uk ł ad sterują cy prę dkoś cią silnika spalinowego zaopatrzony jest w elektroniczny ogranicznik prędkości umieszczony między pedałem przyspieszania a listwą zębatą pompy wtryskowej silnika spalinowego. Ponadto w ukł adzie paliwowym silnika spalinowego pompa niskiego ciśnienia osadzona jest wewnątrz zbiornika paliwa co, przez odizolowanie jej od otoczenia, zmniejsza - w porównaniu ze znanym rozwiązaniem - awaryjność układu zapewnia odizolowanie jej od otoczenia. Platforma zaopatrzona jest w podłogę burty tylną i boczne. Burty mają postać równoległościennej płyty składającej się albo z tworzywa sztucznego wypełnionego włóknem szklanym, albo z tworzywa sztucznego otoczonego blachą aluminiową, zaś podłogę stanowi sklejka wodoodporna, która w górnej części pokryta jest warstwą żywicy z wypełniaczem anty poślizgowym, korzystnie wewnątrz tej warstwy osadzone są wkłady metalu, korzystnie miedzi, przy czym połączone są ze sobą i elementem odprowadzającym ładunki elektrostatyczne. Takie rozwiązanie zapewnia, dużą sztywność konstrukcji przy znacznie mniejszym w porównaniu do znanego rozwiązania, ciężarze właściwym, ponadto zastosowanie wkładu elektro przewodzącego w górnej warstwie podłogi pozwala na bezpieczne przewożenie materiałów wybuchowych. Osłona kabiny operatora składa się z trzech pałąków w kształcie litery „u - z gałęziami bocznymi i zawartą między nimi gałęzią środkową - pałąka przedniego, tylnego i dachowego. Pałąki przedni i tylny - opasują kabinę operatora, a usytuowane są poprzecznie do osi wozu. Pałąk przedni posadowiony jest przed, tylny zaś za kabiną operatora, a dachowy usytuowany jest nad kabiną operatora, przy czym stopami osadzony jest na środkowej

PL 208 475 B1 gałęzi pałąka tylnego tworząc węzły tylne, zaś gałęziami bocznymi osadzony jest na środkowej gałęzi pałąka przedniego - tworząc węzły przednie, przy czym pałąk dachowy środkową gałęzią opasuje przednią zewnętrzną krawędź kabiny operatora. Przestrzeń osłony kabiny operatora zawarta między węzłami przednimi i tylnymi wzmocniona jest dwoma usytuowanymi ukośnie zastrzałami dachowymi, przy czym jeden koniec każdego z nich osadzony jest w węźle tylnym drugi zaś na środkowej gałęzi pałąka przedniego oraz dwoma rozporami podłużnymi osadzonymi pomiędzy zastrzałami na środkowych gałęziach pałąków przedniego i tylnego. Na zewnątrz każdej gałęzi bocznej pałąka dachowego usytuowany jest ogranicznik boczny w kształcie litery „l którego jeden koniec połączony jest z gałęzią boczną pałąka dachowego, zaś drugim ze środkową gałęzią pałąka tylnego. Ponadto pałąk tylny zaopatrzony jest dwa zastrzały podpierające usytuowane przy każdej jego gałęzi bocznej, przy czym jeden koniec każdego zastrzału podpierającego połączony jest z gałęzią boczną pałąka tylnego drugi zaś rozłącznie osadzony jest na burcie bocznej. Korzystnie powstała kratownica od góry pokryta jest blachą osłonową. Osłonę platformy stanowią dwa wsporniki boczne w kształcie litery „l z których każdy jednym końcem osadzony jest rozłącznie na gałęzi środkowej pałąka tylnego drugim zaś, rozłącznie, na burcie bocznej. Wsporniki boczne połączone są, nierozłącznie, ze sobą, dwoma usytuowanymi poprzecznie do osi wozu, łącznikami zewnętrznym i środkowym - usytuowanym między łącznikiem zewnętrznym a środkową gałęzią pałąka tylnego, a ponadto osłona platformy zaopatrzona jest w poprzeczki połączone jednym końcem z łącznikiem środkowym, drugim zaś, rozłącznie ze środkową gałęzią pałąka tylnego. Takie rozwiązanie umożliwia łatwy demontaż obu osłon na przykład w transporcie, albo łatwą wymianą w przypadku uszkodzenia w trakcie eksploatacji. W pojeździe trzy mostowym, na platformie wydzielone są dwie przestrzenie transportowe, pierwsza za kabiną kierowcy druga w pozostał ej części platformy, w obu przestrzeniach usytuowane są skorupowe siedziska - jedno siedzisko dla jednego pasażera. W pierwszej przestrzeni siedziska usytuowane poprzecznie do kierunku jazdy w dwóch rzędach, rząd pierwszy posadowiony jest bezpośrednio za kabiną kierowcy tyłem do kierunku jazdy, drugi zaś przodem do kierunku jazdy - takie usytuowanie siedzisk powoduje, że pasażerowie skierowani są twarzami do siebie a między rzędami powstaje przestrzeń na nogi pasażerów albo na ładunek. W drugiej przestrzeni siedziska usytuowane wzdłuż burt bocznych z oparciami przylegającymi do tych burt. Takie usytuowanie podobnie jak w przestrzeni pierwszej powoduje, że pasażerowie skierowani są twarzami do siebie, a między rzędami powstaje miejsce na nogi pasażerów albo na ładunek. Przestrzeń pierwsza zaopatrzona jest w wychylne drzwi boczne prawe i lewe oraz wysuwne stopnie - prawy i lewy. Drzwi boczne osadzone są zawiasowo odpowiednio w burcie prawej i lewej, zaś stopnie pod pod ł ogą poniż ej drzwi, przy czym drzwi boczne zaopatrzone są w sprzę g ł a mechaniczne połączone odpowiednio ze stopniem lewym i prawym, takie połączenie w przypadku otwarcia drzwi powoduje wysuw stopnia poza obrys poszycia a to umożliwia bezpieczne wsiadanie bądź wysiadanie z przestrzeni pierwszej. Przestrzeń druga zaopatrzona jest w drzwi tylne wychylne osadzone zawiasowo w burcie tylnej. W pojeździe dwu osiowym, na platformie jest jedna przestrzeń za kabiną kierowcy w której usytuowane są skorupowe siedziska - jedno siedzisko dla jednego pasażera. Siedziska usytuowane wzdłuż burt bocznych z oparciami przylegającymi do tych burt. Takie usytuowanie powoduje, że pasażerowie skierowani są twarzami do siebie, a między rzędami powstaje miejsce na nogi pasażerów albo na ładunek. W burcie tylnej zawiasowo osadzone są wychylne drzwi tylne.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku na który fig. 1 przedstawia wóz z trzema mostami w widoku z boku, fig. 2 - wóz z dwoma mostami w widoku z boku, fig. 3 - wóz z trzema mostami w widoku z góry, fig. 4 - osłony: kabiny operatora i platformy w widoku z góry, zaś fig. 5 - osłony: kabiny operatora i platformy w widoku z boku, fig. 6 schemat rozmieszczenia poduszek pneumatycznych, zaś fig. 7 schemat rozmieszczenia mechanizmów układu napędowego.

Wóz w przykładowym wykonaniu zawiera silnik spalinowy 33, ramę 1 nośną zawieszoną na dwóch, albo trzech mostach na sprężynach śrubowych 3, osłonę kabiny operatora 12 i osłonę platformy 7, które osadzone są rozłącznie na konstrukcji nadwozia. Osłona kabiny operatora 12 składa się z trzech pałąków w kształcie litery „u - z gałęziami bocznymi i zawartą między nimi gałęzią środkową pałąka przedniego 19, tylnego 20 i dachowego 21. Pałąki przedni 19 i tylny 20 - opasują kabinę operatora 34, poprzecznie do osi wozu. Pałąk przedni 19 posadowiony jest przed, tylny zaś za kabiną operatora 34, a dachowy 21 usytuowany jest nad kabiną operatora 34, przy czym stopami zespawany jest ze środkową gałęzi pałąka tylnego 20 tworząc węzły tylne 22, a jego gałęzie boczne przypawane są do środkowej gałęzi pałąka przedniego 19 - tworząc węzły przednie 23. Pałąk dachowy 21 środkową

PL 208 475 B1 gałęzią opasuje przednią zewnętrzną krawędź kabiny operatora 34. Przestrzeń osłony kabiny operatora 12 zawarta między węzłami przednimi 23 i tylnymi 22 wzmocniona jest dwoma usytuowanymi ukośnie zastrzałami dachowymi 24 oraz dwoma rozporami podłużnymi 25. Jeden koniec każdego zastrzału dachowego 24 osadzony jest w węźle tylnym 22, drugi zaś na środkowej gałęzi pałąka przedniego 19.

Rozpory podłużne 25, usytuowane są między zastrzałami dachowymi 24 a ich końce przyspawane są odpowiednio do środkowych gałęziach pałąków przedniego 19 i tylnego 20. Na zewnątrz każdej gałęzi bocznej pałąka dachowego 21 usytuowany jest ogranicznik boczny 26, którego jeden koniec przyspawany jest do gałęzi bocznej pałąka dachowego 21, zaś drugim do środkowej gałęzi pałąka tylnego 20. Pałąk tylny 20 zaopatrzony jest w dwa zastrzały podpierające 27 usytuowane przy każdej jego gałęzi bocznej, przy czym jeden koniec każdego zastrzału podpierającego połączony jest z gałęzią boczną pałąka tylnego 20, drugi zaś, rozłącznie osadzony jest na burcie bocznej 6. Powstała kratownica od góry pokryta jest blachą osłonową 35. Osłonę platformy 7 stanowią dwa wsporniki boczne 28 w kształcie litery „l z których każdy jednym końcem przymocowany jest śrubami do gałęzi środkowej pałąka tylnego 20 drugim zaś, przymocowany jest śrubami do górnej krawędzi burty bocznej 6. Wsporniki boczne 28 zespawane są ze sobą poprzez dwa łącznikami zewnętrznym 29 i środkowym 30 - usytuowanym między łącznikiem zewnętrznym 29 i środkową gałęzią pałąka tylnego 20. Osłona platformy 7 zaopatrzona jest w poprzeczki 31 połączone jednym końcem, złączem spawanym, z łącznikiem środkowym 31 drugim zaś śrubami ze środkową gałęzią pałąka tylnego 20. Układ napędowy wozu stanowią połączone ze sobą sprzęgło 8, skrzynia biegów 9, skrzynia rozdzielczo-redukcyjna 10 zaopatrzona w centralny mechanizm różnicowy oraz dwa mosty napędowe 2 połączone poprzez wały pędne 11 ze skrzynią rozdzielczo-redukcyjną 10. Układ zawieszenia zaopatrzony jest w poduszki pneumatyczne 14 stanowiące sprężyny gazowe umieszczone wewnątrz każdej sprężyny śrubowej tylnego mostu napędowego 2. Sprężyny gazowe włączone są poprzez przewody pneumatyczne 37 w układ z regulacją ciśnienia powietrza, zawierający sprężarkę 38 oraz blok regulacji ciśnienia powietrza. Platforma 4 zaopatrzona jest w podłogę 13 oraz burty tylną 5 i boczne 6. Burty mają postać równoległościennej płyty składającej się z tworzywa sztucznego wypełnionego włóknem szklanym, zaś podłogę 13 stanowi sklejka wodoodporna która w górnej części pokryta jest warstwą żywicy z wypełniaczem anty poślizgowym. Wewnątrz tej warstwy osadzone są wkłady miedzi, połączone są ze sobą i elementem odprowadzającym ładunki elektrostatyczne - nie pokazane na rysunku. W pojeździe trzy mostowym, na platformie wydzielone są dwie przestrzenie transportowe, pierwsza 15 - za kabiną kierowcy, druga 16 w pozostałej części platformy. W obu przestrzeniach usytuowane są skorupowe siedziska - jedno siedzisko dla jednego pasażera. W przestrzeni pierwszej 15 siedziska usytuowane poprzecznie do kierunku jazdy w dwóch rzędach, rząd pierwszy posadowiony jest bezpośrednio za kabiną kierowcy tyłem do kierunku jazdy drugi zaś przodem do kierunku jazdy. W przestrzeni drugiej 16 siedziska usytuowane wzdłuż burt bocznych 6 z oparciami przylegającymi do tych burt. Przestrzeń pierwsza 15 zaopatrzona jest w wychylne drzwi boczne prawe 17 i lewe 18 oraz wysuwne stopnie 32 - prawy i lewy. Drzwi boczne 17 i 18 osadzone są zawiasowo w burcie bocznej 6 odpowiednio prawej i lewej. Stopnie 32 osadzone są pod podłogą poniżej drzwi, przy czym drzwi boczne zaopatrzone są w sprzęgła mechaniczne połączone odpowiednio ze stopniem lewym i prawym. Takie połączenie w przypadku otwarcia drzwi powoduje wysuw stopnia poza obrys poszycia a to umożliwia bezpieczne wsiadanie bądź wysiadanie z przestrzeni pierwszej 15. Przestrzeń druga 16 zaopatrzona jest w drzwi tylne 39 wychylne, osadzone zawiasowo w burcie tylnej 5. W pojeździe dwu osiowym, nie wydzielona jest przestrzeń pierwsza, pozostałe elementy są analogiczne. Samojezdny wóz transportowy według wynalazku wykorzystywany jest - w znany sposób - w górnictwie, zwłaszcza w górnictwie rud, do przewozu ludzi i transportu środków strzałowych, materiałów pędnych i innych materiałów.

Claims (7)

1. Samojezdny wóz transportowy zawierający silnik spalinowy z układami zasilania i sterowania, ramę nośną, mosty, kabinę operatora i platformę z osłonami, znamienny tym, że rama (1) zawieszona jest na dwóch mostach napędowych (2) i jednym wleczonym (36) poprzez sprężyny śrubowe (3) - stanowiące układ zawieszenia, przy czym mostami napędowymi (2) są mosty przedni i środkowy zawartymi jednocześnie w układzie napędowym, który stanowią połączone ze sobą sprzęgło (8),

PL 208 475 B1 skrzynia biegów (9), skrzynia rozdzielczo-redukcyjna (10) zaopatrzona w centralny mechanizm różnicowy oraz wały pędne (11) - osadzone między skrzynią rozdzielczo-redukcyjną (10) a mostami napędowymi (2), a ponadto układ zawieszenia zaopatrzony jest w poduszki pneumatyczne (14) umieszczone wewnątrz każdej sprężyny śrubowej (3) środkowego mostu (2), które to poduszki pneumatyczne (14) włączone są w układ regulacji ciśnienia powietrza, zaś układ sterujący prędkością silnika spalinowego, korzystnie, zaopatrzony jest w elektroniczny ogranicznik prędkości umieszczony między pedałem przyspieszania a listwą zębatą pompy wtryskowej silnika spalinowego, a platforma (4) otoczona jest burtami tylną (5) i bocznymi (6) stanowiącymi nadwozie, na którym rozłącznie osadzone są osłona kabiny operatora (12) i osłona platformy (7), a ponadto platforma zaopatrzona jest w podłogę (13), którą stanowi sklejka wodoodporna w górnej części pokryta warstwą żywicy z wypełniaczem antypoślizgowym, która to warstwa korzystnie zaopatrzona jest we wkłady metalu, korzystnie z miedzi, połączone ze sobą i elementem odprowadzającym ładunki elektrostatyczne, a ponadto na platformie (4) wydzielone są dwie przestrzenie transportowe zawierające skorupowe siedziska, przestrzeń pierwsza (15) za kabiną kierowcy oraz przestrzeń druga (16) - w pozostałej części platformy (4), przy czym, w przestrzeni pierwszej (15) skorupowe siedziska usytuowane poprzecznie do kierunku jazdy w dwóch rzędach, rząd pierwszy posadowiony jest bezpośrednio za kabiną kierowcy tyłem do kierunku jazdy drugi zaś przodem do kierunku jazdy, a w przestrzeni drugiej (16) skorupowe siedziska usytuowane są wzdłuż burt bocznych (6) z oparciami przylegającymi do tych burt, a ponadto przestrzeń pierwsza (15) zaopatrzona jest w wychylne drzwi boczne prawe (17) i lewe (18), które osadzone są zawiasowo odpowiednio w burtach bocznych (6) - prawej i lewej, zaś przestrzeń druga zaopatrzona jest w drzwi tylne (39) wychylne osadzone zawiasowo w burcie tylnej (5).

2. Wóz według zastrz. 1, znamienny tym, że osłona kabiny operatora (12) składa się z trzech pałąków w kształcie litery „u - z gałęziami bocznymi i zawartą między nimi gałęzią środkową - pałąka przedniego (19), tylnego (20) i dachowego (21), przy czym pałąki przedni (19) i tylny (20) - opasują kabinę operatora, a usytuowane są poprzecznie do osi wozu, zaś posadowione są - pałąk przedni (19) przed, zaś tylny (20) za kabiną operatora, a dachowy (21) usytuowany jest nad kabiną operatora, przy czym pałąk dachowy (21) stopami osadzony jest na środkowej gałęzi pałąka tylnego (20) tworząc węzły tylne (22), zaś gałęziami bocznymi osadzony jest na środkowej gałęzi pałąka przedniego (19) tworząc węzły przednie (23), przy czym pałąk dachowy (21) środkową gałęzią opasuje przednią zewnętrzną krawędź kabiny operatora, a przestrzeń osłony kabiny operatora zawarta między węzłami przednimi (23) i tylnymi (22) wypełniona jest dwoma usytuowanymi ukośnie zastrzałami (24) dachowymi, przy czym jeden koniec każdego z nich osadzony jest w węźle tylnym (22) drugi zaś na środkowej gałęzi pałąka przedniego (19), oraz dwoma rozporami podłużnymi (25) osadzonymi pomiędzy zastrzałami dachowymi (24) na środkowych gałęziach pałąków przedniego (19) i tylnego (20), a ponadto na zewnątrz każdej gałęzi bocznej pałąka dachowego (21) usytuowany jest ogranicznik boczny (26) w kształcie litery „l którego jeden koniec połączony jest z gałęzią boczną pałąka dachowego (21), zaś drugim ze środkową gałęzią pałąka tylnego (22), a pałąk tylny (22) zaopatrzony jest w dwa zastrzały podpierające (27) usytuowane przy każdej jego gałęzi bocznej, przy czym jeden koniec każdego zastrzału podpierającego (27) połączony jest z gałęzią boczną pałąka tylnego (22) drugi zaś, rozłącznie osadzony jest na burcie bocznej (6), korzystnie powstała kratownica od góry pokryta jest blachą osłonową, zaś osłona platformy (7) składa się z dwu wsporników bocznych (28) w kształcie litery „l z których każdy jednym końcem osadzony jest rozłącznie na gałęzi środkowej pałąka tylnego (22) drugim zaś, rozłącznie, na burcie bocznej (6), przy czym wsporniki boczne (28) połączone są, nierozłącznie, ze sobą, dwoma usytuowanymi poprzecznie do osi wozu, łącznikami: zewnętrznym (29) i środkowym (30) - usytuowanym między łącznikiem zewnętrznym (29), a środkową gałęzią pałąka tylnego (22), a ponadto osłona platformy (7) zaopatrzona jest w poprzeczki (31) połączone jednym końcem z łącznikiem środkowym (30) drugim zaś, rozłącznie, ze środkową gałęzią pałąka tylnego (22).

3. Wóz według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że burty: tylna (5) i boczne (6) mają postać równoległościennej płyty składającej się albo z tworzywa sztucznego wypełnionego włóknem szklanym, albo z tworzywa sztucznego otoczonego blachą aluminiową.

4. Wóz według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że w pierwszej przestrzeni (15) usytuowane są wysuwne stopnie (32) - prawy i lewy, które umieszczone są pod podłogą poniżej drzwi bocznych prawych (17) i lewych (18), przy czym drzwi boczne prawe (17) i lewe (18) zaopatrzone są w sprzęgła mechaniczne połączone odpowiednio ze stopniem (32) lewym i prawym.

PL 208 475 B1

5. Samojezdny wóz transportowy zawierający silnik spalinowy z układami zasilania i sterowania, ramę nośną, mosty, kabinę operatora i platformę z osłonami, znamienny tym, że rama (1) zawieszona jest dwóch mostach napędowych (2) - przednim i tylnym - poprzez sprężyny śrubowe (3) - stanowiące układ zawieszenia, przy czym oba mosty zawarte są jednocześnie w układzie napędowym, który stanowią połączone ze sobą sprzęgło (8), skrzynia biegów (9), skrzynia rozdzielczo-redukcyjna (10) zaopatrzona w centralny mechanizm różnicowy oraz wały pędne (11) osadzone między skrzynią rozdzielczo-redukcyjną (10) a mostami napędowymi (2), a ponadto układ zawieszenia zaopatrzony jest w poduszki pneumatyczne (14) umieszczone wewnątrz każdej sprężyny śrubowej (3) mostu napędowego (2) tylnego, które to poduszki pneumatyczne (14) włączone są w układ regulacji ciśnienia powietrza, a układ sterujący prędkością silnika spalinowego, korzystnie, zaopatrzony jest w elektroniczny ogranicznik prędkości umieszczony między pedałem przyspieszania a listwą zębatą pompy wtryskowej silnika spalinowego, zaś platforma (4) otoczona jest burtami: tylną (5) i bocznymi (6) stanowiącymi nadwozie, na którym rozłącznie osadzone są: osłona kabiny operatora (12) i osłona platformy (7), a ponadto platforma zaopatrzona jest w podłogę (13), którą stanowi sklejka wodoodporna w górnej części pokryta warstwą żywicy z wypełniaczem antypoślizgowym korzystnie zaopatrzoną we wkłady metalu, korzystnie z miedzi, połączone ze sobą i elementem odprowadzającym ładunki elektrostatyczne, a ponadto na platformie (4) wydzielona jest przestrzeń transportowa druga (16) - zawierające skorupowe siedziska usytuowane wzdłuż burt bocznych (6) z oparciami przylegającymi do tych burt bocznych (6), zaś w burcie tylnej (5) osadzone są zawiasowo drzwi tylne (39) wychylne.

6. Wóz według zastrz. 5, znamienny tym, że osłona kabiny operatora (12) składa się z trzech pałąków w kształcie litery „u - z gałęziami bocznymi i zawartą między nimi gałęzią środkową - pałąka przedniego (19), tylnego (20) i dachowego (21), przy czym pałąki przedni (19) i tylny (20) - opasują kabinę operatora, a usytuowane są poprzecznie do osi wozu, zaś posadowione są - pałąk przedni (19) przed, zaś tylny (20) za kabiną operatora, a dachowy (21) usytuowany jest nad kabiną operatora, przy czym pałąk dachowy (21) stopami osadzony jest na środkowej gałęzi pałąka tylnego (20) tworząc węzły tylne (22), zaś gałęziami bocznymi osadzony jest na środkowej gałęzi pałąka przedniego (19) tworząc węzły przednie (23), przy czym pałąk dachowy (21) środkową gałęzią opasuje przednią zewnętrzną krawędź kabiny operatora, a przestrzeń osłony kabiny operatora zawarta między węzłami przednimi (23) i tylnymi (22) wypełniona jest dwoma usytuowanymi ukośnie zastrzałami (24) dachowymi, przy czym jeden koniec każdego z nich osadzony jest w węźle tylnym (22) drugi zaś na środkowej gałęzi pałąka przedniego (19), oraz dwoma rozporami podłużnymi (25) osadzonymi pomiędzy zastrzałami dachowymi (24) na środkowych gałęziach pałąków przedniego (19) i tylnego (20), a ponadto na zewnątrz każdej gałęzi bocznej pałąka dachowego (21) usytuowany jest ogranicznik boczny (26) w kształcie litery „l którego jeden koniec połączony jest z gałęzią boczną pałąka dachowego (21), zaś drugim ze środkową gałęzią pałąka tylnego (22), a pałąk tylny (22) zaopatrzony jest dwa zastrzały podpierające (27) usytuowane przy każdej jego gałęzi bocznej, przy czym jeden koniec każdego zastrzału podpierającego (27) połączony jest z gałęzią boczną pałąka tylnego (22) drugi zaś, rozłącznie osadzony jest na burcie bocznej (6), korzystnie powstała kratownica od góry pokryta jest blachą osłonową, zaś osłona platformy (7) składa się z dwu wsporników bocznych (28) w kształcie litery „l z których każdy jednym końcem osadzony jest rozłącznie na gałęzi środkowej pałąka tylnego (22) drugim zaś, rozłącznie, na burcie bocznej (6), przy czym wsporniki boczne (28) połączone są, nierozłącznie, ze sobą, dwoma usytuowanymi poprzecznie do osi wozu, łącznikami: zewnętrznym (29) i środkowym (30) - usytuowanym między łącznikiem zewnętrznym (29), a środkową gałęzią pałąka tylnego (22), a ponadto osłona platformy (7) zaopatrzona jest w poprzeczki (31) połączone jednym końcem z łącznikiem środkowym (30) drugim zaś, rozłącznie, ze środkową gałęzią pałąka tylnego (22).

7. Wóz według zastrz. 5 albo 6, znamienny tym, że burty: tylna (5) i boczne (6) mają postać równoległościennej płyty składającej się albo z tworzywa sztucznego wypełnionego włóknem szklanym, albo z tworzywa sztucznego otoczonego blachą aluminiową,