PL207066B1 - Układ hydrostatycznego napędu zaworów i ich rozrządu, zwłaszcza czterosuwowego silnika spalinowego - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest układ hydrostatycznego napędu zaworów i ich rozrządu, zwłaszcza czterosuwowego silnika spalinowego.

Znany układ rozrządu silnika spalinowego czterosuwowego zawiera zawory oraz koło napędzające wałek rozrządu. Ponadto dla wyeliminowania luzów zaworowych układ ten zawiera cylinderki hydrauliczne wyposażone w tłoczki, sprężyny oraz zaworki zwrotne.

Wadą znanego układu jest skomplikowany i zawodny mechanizm napędu i zmiany fazy rozrządu, duży pobór mocy od wału korbowego silnika, występowanie dużych sił obciążających przekładnię napędzającą wałek rozrządu. Wraz ze zużyciem krzywek wałka rozrządu pogarszają się warunki napełniania cylindrów i w efekcie następuje spadek mocy silnika. Duża ilość powierzchni trących w znanym układzie powoduje dostawanie się do oleju silnikowego dużych ilości produktów tarcia zmniejszających trwałość silnika.

Istota układu według wynalazku polega na tym, że wyjście pompy hydraulicznej wysokiego ciśnienia jest połączone poprzez złącze obrotowe z wejściem hydraulicznego rozdzielacza obrotowego, którego końcówki robocze są połączone z cylinderkami napędzającymi zawory silnika. Każda końcówka robocza rozdzielacza obrotowego jest połączona z cylinderkiem tylko jednym kanałem przepływu oleju. Korzystnie tłoczki cylinderków podparte są sprężynami dla wyeliminowania luzów zaworowych.

Zaletą układu według wynalazku jest zminimalizowanie możliwości awaryjnego zniszczenia układu tłokowo-zaworowego, wyeliminowanie wpływu procesów ścierania na wielkość otwarcia zaworów i trwałość silnika, łatwość zmiany fazy rozrządu i całkowitego kąta otwarcia zaworów, zmniejszenie poboru mocy rozrządu od wału korbowego oraz całkowitej masy rozrządu.

Przedmiot wynalazku jest bliżej opisany w przykładzie wykonania na rysunku, który ukazuje schemat ideowy układu.

Pompa olejowa 1 czterocylindrowego czterosuwowego silnika spalinowego zasila połączoną z nią pompę hydrauliczną 2 wysokiego ciśnienia o zmiennym wydatku. Pompa hydrauliczna 2 jest następnie połączona poprzez zawór jednokierunkowy 3 i filtr dokładnego oczyszczania 4 oraz złącze obrotowe 5 do rozdzielacza obrotowego 6, którego końcówki robocze 7 są połączone z cylinderkami 8, napędzającymi zawory silnika. Każda końcówka robocza 7 rozdzielacza obrotowego 6 jest połączona z cylinderkiem 8 tylko jednym kanałem 17 przepływu oleju. Tłoczki 9 cylinderków 8 podparte są sprężynami 10. Linia tłoczenia pompy hydraulicznej 2 jest połączona z zaworem bezpieczeństwa 11, hydroakumulatorem 12, zaworem jednokierunkowym 13 i zaworem 14 sterowania zmianą fazy rozrządu. Dla uruchamiania zaworów silnika, po jego dłuższym zatrzymaniu, do linii tłoczenia pompy hydraulicznej 2 podłączona jest hydrauliczna pompa rozruchowa 15, której tłok jest podłączony do dźwigni pedału sprzęgła. Pomiędzy hydrauliczną pompą rozruchową 15, a zaworem jednokierunkowym 13 znajduje się zawór 16 odciążający pedał sprzęgła podczas pracy silnika.

Działanie. Pompa olejowa 1 zasysa olej z miski olejowej silnika tłocząc go do układu smarowania silnika i równocześnie do pompy hydraulicznej 2 wysokiego ciśnienia. Pompa hydrauliczna 2 podaje olej poprzez zawór jednokierunkowy 3 i filtr 4 poprzez złącze obrotowe 5 do rozdzielacza obrotowego 6, który poprzez końcówki 7 podaje olej do cylinderków 8 pojedynczymi kanałami 17 przepływu oleju. W cylinderkach 8 przesuwają się tłoczki 9 napędzające zawory silnika. Dla wyeliminowania luzów zaworowych tłoczki 9 są dociskane do zaworów silnika za pomocą sprężyn 10. Powrót oleju z cylinderków 8 do rozdzielacza obrotowego 6 następuje tym samym kanałem 17 przepływu oleju. Przed nadmiernym wzrostem ciśnienia układ jest zabezpieczony zaworem bezpieczeństwa 11. Hydroakumulator 12 wyrównuje pulsację ciśnienia oleju w układzie i gromadzi określony zasób energii hydraulicznej. Po dłuższym zatrzymaniu silnika, powodującym spadek ciśnienia oleju w układzie pompa rozruchowa 15, podłączona do pedału sprzęgła, umożliwia powstanie ciśnienia oleju w układzie napędu zaworów dla ułatwienia rozruchu silnika.

Podczas pracy silnika zawór odciążający 16 upuszcza olej z połączonej z nim pompy rozruchowej 15 do komory silnika odciążając pedał sprzęgła. Przy zamykaniu zaworów silnika olej wypływa z rozdzielacza obrotowego 6 do wnętrza komory silnika, a następnie spływa do miski olejowej M.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Układ hydrostatycznego napędu zaworów i ich rozrządu, zwłaszcza czterosuwowego silnika spalinowego, zawierający zawory oraz cylinderki hydrauliczne wyposażone w tłoczki, sprężyny oraz zaworki zwrotne, znamienny tym, że wyjście pompy hydraulicznej (2) wysokiego ciśnienia jest połączone poprzez złącze obrotowe (5) z wejściem hydraulicznego rozdzielacza obrotowego (6), którego końcówki robocze (7) są połączone z cylinderkami (8), napędzającymi zawory silnika.
2. 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że każda końcówka robocza (7) rozdzielacza obrotowego (6) jest połączona z cylinderkiem (8) tylko jednym kanałem (17) przepływu oleju.
3. 3. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że tłoczki (9) cylinderków (8) podparte są sprężynami (10).