PL205626B1

PL205626B1 - Operating mechanism of a rolling window shutter, adjustable shutter reel and rolling window shutter as such

Info

Publication number: PL205626B1
Application number: PL340090A
Authority: PL
Inventors: Herman Oskam; Robert Jan Ponsen
Original assignee: Hunter Douglas Ind Bv
Priority date: 1999-05-11
Filing date: 2000-05-11
Publication date: 2010-05-31
Also published as: DE60017006D1; DE60017006T2; PL340090A1; ATE286198T1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm roboczy żaluzji weneckiej, zwłaszcza żaluzji zewnętrznej montowanej na zewnątrz budynku i żaluzja wenecka.The subject of the invention is a venetian blind operating mechanism, in particular an external blind mounted on the outside of a building and a venetian blind.

W szczególnoś ci, przedmiotem wynalazku jest ż aluzja wenecka z mechanizmem roboczym, dla podnoszenia, obniżania i odchylania listewek i mechanizm napędowy dla napędzania mechanizmu roboczego w przeciwnych kierunkach tak, że mechanizm roboczy może odchylać listewki podczas zmiany kierunku ruchu pomiędzy opuszczaniem i podnoszeniem. Przedmiotem wynalazku jest zwłaszcza żaluzja wenecka mająca mechanizm roboczy z pośrednim położeniem pochylenia, które można obejść przez odwrotny obrót listewek. Przedmiotem wynalazku jest zwłaszcza mechanizm roboczy mający regulowany ogranicznik pełnego otwarcia, tak, że mogą być zastosowane dwa lub więcej mechanizmy robocze, na przykład w tandemie, dla obsługi dwóch lub więcej sekcji listewek (np. górnej i dolnej) w żaluzji, dla uzyskania różnych kątów pełnego zamknięcia. Przedmiotem wynalazku jest także przekładnia, która jest położona roboczo pomiędzy mechanizmem roboczym i mechanizmem napędowym, dla zmniejszenia prędkości ruchu mechanizmu roboczego, podczas odchylania listewek. Przedmiotem wynalazku jest także szpula nawijająca taśmę, która może być regulowana dla dostosowania różnicy w długości taśmy podnoszącej żaluzji, na przykład dla dokładnego dopasowania poziomu jej dolnej szyny podczas instalowania żaluzji, lub dla skompensowania różnic wydłużenia taśmy w przeciągu czasu.In particular, the invention relates to a venetian blind with an operating mechanism for raising, lowering and deflecting the slats and a drive mechanism for driving the operating mechanism in opposite directions so that the operating mechanism can deflect the slats when changing the direction of movement between lowering and lifting. The invention relates in particular to a venetian blind having an operating mechanism with an intermediate tilt position that can be circumvented by reverse rotation of the slats. More particularly, the invention relates to an operating mechanism having an adjustable fully open stop, so that two or more operating mechanisms may be provided, e.g. in tandem, to operate two or more slat sections (e.g., upper and lower) in a shutter, to obtain different angles. fully closed. The invention also relates to a gear which is operatively positioned between the operating mechanism and the driving mechanism to reduce the speed of movement of the operating mechanism during the deflection of the slats. The invention also relates to a tape winding spool which can be adjusted to adjust the difference in the length of the lifting strap of the shutter, for example to precisely match the level of its lower rail when installing the shutter, or to compensate for differences in tape elongation over time.

Żaluzje weneckie z mechanizmami roboczym i napędowymi są ogólnie znane, na przykład z EP 0 684 361, EP 0 356 690, EP 0 097 627, DE 37 18 513(C2), DE 33 13 833(C2), GB 1 599 608 i US 2 237 539. Takie mechanizmy robocze są czasem dość trudne w obsłudze, bowiem odchylanie listewek żaluzji od jednego skrajnego położenia do drugiego lub kontynuowanie odchylenia za jednym z położeń krańcowych, może łatwo spowodować niezamierzone ponowne rozpoczęcie podnoszenia żaluzji. Takie mechanizmy robocze są także często trudne do montażu, co w pewnych przypadkach może być przyczyną ich nieprawidłowego działania. Ponadto, prędkość odchylania listewek żaluzji jest taka sama jak prędkość podnoszenia i opuszczania listewek. W wyniku tego, zwiększenie prędkości podnoszenia i opuszczania listewek powoduje zwiększenie prędkości odchylania listewek, co powoduje, że dokładna kontrola nachylenia listewek jest utrudniona. Jest to istotny problem w żaluzji weneckich jak opisano w EP 0 684 361 i US 2 237 539, które zawierają parę mechanizmów roboczych dla odchylania dolnych i górnych sekcji listewek, pomiędzy różnymi położeniami zamknięcia.Venetian blinds with operating and driving mechanisms are generally known, for example from EP 0 684 361, EP 0 356 690, EP 0 097 627, DE 37 18 513 (C2), DE 33 13 833 (C2), GB 1 599 608 and US 2,237,539. Such operating mechanisms are sometimes quite difficult to handle, as swinging the louver's slats from one end position to another, or continuing to swing past one of the end positions, can easily cause the louver to unintentionally re-start lifting. Such operating mechanisms are also often difficult to assemble, which in some cases may cause them to malfunction. Moreover, the speed of deflecting the slats of the louvers is the same as the speed of raising and lowering the slats. As a result, increasing the speed of raising and lowering the slats increases the speed of deflecting the slats, which makes accurate control of the slope of the slats difficult. This is a significant problem with Venetian blinds as described in EP 0 684 361 and US 2 237 539, which include a pair of operating mechanisms for deflecting lower and upper slat sections between different closed positions.

Regulowana szpula zwijająca taśmę jest także ogólnie znana, na przykład z DE 22 25 853. Jednakże taka szpula nie jest zwykle łatwo dostępna, dla wykonania regulacji, a także wymaga wielu dodatkowych składników w mechanizmie roboczym, aby działać poprawnie.An adjustable winding spool is also generally known, for example from DE 22 25 853. However, such a spool is usually not readily accessible to make adjustments, and also requires many additional components in the operating mechanism to function properly.

Według wynalazku, jest zrealizowany mechanizm roboczy, który może podnosić, opuszczać i odchylać listewki żaluzji weneckiej zwłaszcza żaluzji zewnętrznej montowanej na zewnątrz budynku i który zawiera: korpus wspierający dla obrotowego przyjmowania obrotowego wału napędowego; wyłączalny mechanizm sprzęgający, mający co najmniej pierwszy element zamontowany dla obracania się na wale napędowym i drugi element odłączalnie połączony z tym pierwszym elementem, dla poruszania listewek pomiędzy przeciwnymi pierwszym i drugim położeniem kątowym; elementy określające pierwsze i drugie położenie kątowe, elementy zatrzymujące na korpusie wspierającym przystosowane do współpracy z drugim elementem, dla ustalenia przeciwnych pierwszego i drugiego położenia kątowego; cofany ogranicznik łączony z drugim elementem dla zatrzymania drugiego elementu w położeniu pośrednim pomiędzy przeciwnymi pierwszym i drugim położeniem i mechanizm poślizgowy położony pomiędzy wałem napędowym, a cofanym ogranicznikiem, dla połączenia cofanego ogranicznika z drugim elementem, tylko po określonej liczbie obrotów wału napędowego.According to the invention, there is provided an operating mechanism that can raise, lower and deflect the slats of a Venetian shutter, in particular an external shutter mounted on the outside of a building, and comprising: a support body for rotatingly receiving a rotatable drive shaft; a disengageable coupling mechanism having at least a first component mounted to rotate on the drive shaft and a second component detachably connected to the first component to move the slats between opposite first and second angular positions; first and second angular position defining means, retaining means on the support body adapted to cooperate with the second element to oppose the first and second angular positions; a retractable stop connected to the second element to stop the second element in an intermediate position between the opposing first and second positions and a slip mechanism located between the drive shaft and the retractable stop to engage the retractable stop with the second element after only a predetermined number of revolutions of the drive shaft.

Ten mechanizm roboczy może niezawodnie i skutecznie pracować również we niesprzyjającym otoczeniu, na zewnątrz budynku. Może on być także łatwiej i taniej montowany i uruchamiany.This operating mechanism can also work reliably and efficiently in unfavorable outdoor environments. It can also be installed and commissioned more easily and cheaply.

Korzystnie, elementy określające pierwsze i drugie końcowe położenie kątowe mechanizmu roboczego zawierają elementy zatrzymujące w korpusie wspierającym, przystosowane do roboczej współpracy z drugim elementem.Preferably, the means defining the first and second end angular positions of the operating mechanism include retaining means in the support body adapted to operatively cooperate with the second element.

Także korzystnie, drugi element wyłączalnego mechanizmu sprzęgającego jest przystosowany do poruszania listewek za pomocą obrotowego elementu odchylającego, zawierającego pierwszy pierścień, drugi pierścień i pierścień zliczający, wszystkie połączone obrotowo z pierwszym elementem, obrotowy element odchylający jest przez to przystosowany do odchylania listewek pomiędzy przeciwnymi pierwszym i drugim położeniem kątowym.Also preferably, the second member of the disengageable clutch mechanism is adapted to move the slats by a rotatable biasing member including a first ring, a second ring and a counter ring all pivotally connected to the first member, the rotatable biasing member hence adapted to bias the slats between the opposite first and second angular position.

PL 205 626 B1PL 205 626 B1

Także korzystnie, mechanizm poślizgowy zawiera człon napędowy połączony z wałem napędowym, dla jego napędzania i mający pierwszy występ obwodowy; co najmniej jedną tarczę poślizgową mającą drugi występ obwodowy; i pierścieniowy człon krzywkowy. Pierwszy występ jest przystosowany do łączenia tarczy poślizgowej tylko po określonej liczbie obrotów, po każdej zmianie kierunku obrotów, a drugi występ jest z kolei przystosowany do łączenia pierścieniowego członu krzywkowego.Also preferably, the skidding mechanism comprises a drive member connected to the drive shaft for driving it and having a first circumferential projection; at least one skid plate having a second circumferential projection; and an annular cam member. The first projection is adapted to engage the skid plate only after a predetermined number of turns, after each reversal of the direction of rotation, and the second projection is in turn adapted to engage the annular cam member.

Ponadto według wynalazku, żaluzja wenecka jest wyposażona w przekładnię, która jest roboczo umieszczona pomiędzy mechanizmem napędowym żaluzji, a mechanizmem roboczym według wynalazku i która zawiera: przekładnię obiegową, której obudowa jest sztywno zamocowana do szyny głównej żaluzji weneckiej; środkowe koło zębate, połączone napędowo z mechanizmem napędowym, dla wykonywania obrotów w przeciwnych kierunkach; wiele kół obiegowych połączonych napędowo z kołem środkowym; nośnik wyjściowy przekładni obiegowej niosący koła obiegowe i połączony napędowo z mechanizmem roboczym; koronowe koło zębate, uzębione wewnętrznie, otaczające wiele kół obiegowych i połączone z nimi napędowo; nawiniętą sprężynę umieszczoną koncentrycznie pomiędzy obudową, a koronowym kołem zębatym, aby elastycznie blokować koło zębate w obudowie, dla uniemożliwienia obrotów; koronowe koło zębate mające występ połączony z trzpieniem na jednym końcu drugiej nawiniętej sprężyny; i palec na nośniku obiegowym połączony z trzpieniem na drugim końcu nawiniętej sprężyny w kierunku odsunięcia nawiniętej sprężyny i koła koronowego od obudowy, dla obracania się z środkowym kołem zębatym, po wykonaniu określonej liczby obrotów, w jednym z przeciwnych kierunków. Przy takiej przekładni jest możliwe uzyskanie redukcji prędkości w zakresie od 2:1 i 4:1, zależnie od wymiarów szyny głównej i sił jakie maja być przenoszone.Moreover, according to the invention, the venetian blind is provided with a gear which is operatively arranged between the driving mechanism of the blind and the operating mechanism according to the invention, and which comprises: an epicyclic gear, the housing of which is rigidly attached to the main rail of the venetian blind; a center gear in driving connection to the driving mechanism to rotate in opposite directions; a plurality of planet gears drivingly connected to the center gear; the planetary gear output carrier carrying the planet gears and in driving connection to the working mechanism; a ring gear, internally geared, surrounding a plurality of planet gears and driven thereto; a wound spring disposed concentrically between the housing and the ring gear to flexibly lock the gear to the housing to prevent rotation; a ring gear having a projection connected to a pin at one end of the second wound spring; and a finger on the circulating carrier connected to a plunger at the other end of the wound spring in a direction to move the wound up spring and ring gear away from the housing to rotate with the center gear after a predetermined number of turns in one of the opposite directions. With such a transmission, it is possible to obtain a speed reduction in the range of 2: 1 and 4: 1, depending on the dimensions of the main rail and the forces to be transmitted.

Ponadto, według wynalazku żaluzja wenecka, zwłaszcza żaluzja zewnętrzna montowana na zewnątrz budynku, jest wyposażona i zawiera mechanizm roboczy lub/i przekładnię według wynalazku. Korzystnie, żaluzja wenecka zawiera co najmniej dwa mechanizmy robocze, górnej sekcji listewek i dolnej sekcji listewek, gdzie pierwszy mechanizm roboczy ma jedno ze swoich położeń krańcowych różne od położenia krańcowego drugiego mechanizmu roboczego i gdzie pierwszy mechanizm roboczy jest przystosowany do odchylania listewek dolnej sekcji, a drugi mechanizm roboczy jest przystosowany do odchylania listewek górnej sekcji.Moreover, according to the invention, the venetian shutter, in particular an external shutter installed outside a building, is equipped with and comprises an operating mechanism and / or a gear according to the invention. Preferably, the venetian blind comprises at least two operating mechanisms, an upper slat section and a lower slat section, where the first operating mechanism has one of its end positions different from the end position of the second operating mechanism, and wherein the first operating mechanism is adapted to deflect the slats of the lower section, and the second operating mechanism is adapted to deflect the slats of the upper section.

Ponadto, żaluzja wenecka według wynalazku jest wyposażona w regulowaną szpulę nawijającą taśmę, która może być zastosowana w mechanizmie roboczym według wynalazku, która może być regulowana dla dostosowania różnicy w długości taśmy podnoszącej żaluzji i która zawiera koło pasowe ze szpulą pomiędzy parą kołnierzy koła. Szpula ma gwint, na którym jest obrotowo umieszczona śrubowa wkładka regulująca, korzystnie mająca szerokość w przybliżeniu równą odległości pomiędzy kołnierzami koła.Moreover, the venetian shutter according to the invention is provided with an adjustable tape winding spool which can be used in the operating mechanism according to the invention, which can be adjusted to adjust the difference in the length of the lifting belt of the shutter and which includes a pulley with a spool between a pair of wheel flanges. The spool has a thread on which a screw adjusting insert is rotatably disposed, preferably having a width approximately equal to the distance between the flanges of the wheel.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, którego: fig. 1 przedstawia poprzeczny rzut pionowy mechanizmu roboczego według wynalazku, dla poruszania żaluzji weneckiej; fig. 2 przedstawia przekrój podłużny mechanizmu roboczego wzdłuż linii II-II z fig. 1; uwidoczniona tu część przednia dźwigni oporowej jest połączona z pierścieniem zliczającym mechanizmu sprzęgającego, zaś część tylna dźwigni oporowej następuje za krzywką mechanizmu poślizgowego; fig. 3 przedstawia widok rozłożonego mechanizmu sprzęgającego, pokazanego na fig. 2; fig. 3A przedstawia widok perspektywiczny pierwszego pierścienia mechanizmu sprzęgającego, pokazanego na fig. 3; fig. 3B przedstawia widok perspektywiczny drugiego pierścienia zliczającego mechanizmu sprzęgającego, pokazanego na fig. 3; fig. 3C przedstawia widok perspektywiczny pierścienia zliczającego mechanizmu sprzęgającego, pokazanego na fig. 3, dla określenia położenia obrotowego listewek żaluzji; fig. 4 przedstawia widok rozłożonej dźwigni oporowej i mechanizmu poślizgowego mechanizmu roboczego pokazanego na fig. 2; fig. 4A przedstawia widok perspektywiczny tarczy poślizgowej mechanizmu poślizgowego pokazanego na fig. 4, ale widzianego z przeciwnej strony; fig. 4B przedstawia rzut pionowy pierścieniowego członu krzywkowego mechanizmu poślizgowego pokazanego na fig. 4, ale widzianego z przeciwnej strony; fig. 4C przedstawia widok z dołu pierścieniowego członu krzywkowego pokazanego na fig. 4B, gdzie widać rozciągniętą osiowo krzywkę; fig. 4D przedstawia widok perspektywiczny pierścieniowego członu krzywkowego pokazanego na fig. 4, 4B i 4C; fig. 4E przedstawia widok perspektywiczny napędzanego członu wstawionego, pokazanego na fig. 4; fig. 4F przedstawia widok perspektywiczny dźwigni oporowej, pokazanej na fig. 4; fig. 5 przedstawia przekrój podłużny, podobny do pokazanego na fig. 2, pokazujący mechanizm roboczy z cofaną dźwignią oporową odłączoną od pierścienia zliczającego mechanizmu sprzęgającego; fig. 6 przedstawia widok z przodu innego przykładu wykonania żaluzji weneckiej wyposażonej w cztery mechanizmy robocze z fig 1-5 napędzane jednym urządzeniem napędowym i parą przekładni; fig. 7 przedstawiaThe subject matter of the invention is illustrated in exemplary embodiments in the drawing, in which: Fig. 1 shows a lateral elevational view of an operating mechanism according to the invention for moving a Venetian shutter; figure 2 shows a longitudinal section of the operating mechanism along the line II-II in figure 1; the front portion of the stop lever shown here is connected to the counter ring of the clutch mechanism and the rear portion of the stop lever follows the cam of the glider; Figure 3 is an exploded view of the coupling mechanism shown in Figure 2; Figure 3A is a perspective view of a first ring of the coupling mechanism shown in Figure 3; Figure 3B is a perspective view of the second counter ring of the coupling mechanism shown in Figure 3; Fig. 3C is a perspective view of the counter ring of the coupling mechanism shown in Fig. 3 for determining the rotational position of the louver blades; Fig. 4 is an exploded view of the stop lever and skid mechanism of the operating mechanism shown in Fig. 2; Figure 4A is a perspective view of the skid plate of the skidding mechanism shown in Figure 4 seen from the opposite side; Fig. 4B is an elevation view of the annular cam member of the skid mechanism shown in Fig. 4, viewed from the opposite side; Fig. 4C is a bottom view of the annular cam member shown in Fig. 4B showing the axially extended cam; Fig. 4D is a perspective view of the annular cam member shown in Figs. 4, 4B and 4C; Fig. 4E is a perspective view of a powered insertion member shown in Fig. 4; Fig. 4F is a perspective view of the stop lever shown in Fig. 4; Figure 5 is a longitudinal sectional view similar to Figure 2 showing the operating mechanism with the retractable thrust lever disconnected from the counter ring of the clutch mechanism; Fig. 6 is a front view of another embodiment of a Venetian shutter provided with four operating mechanisms of Figs 1-5 driven by one driving device and a pair of gears; Figure 7 shows

PL 205 626 B1 uproszczony widok jednego wzdłużnego boku przekładni z fig. 6, widzianej wzdłuż linii VII-VII z fig. 6, ale bez szyny głównej żaluzji; fig. 8 przedstawia przekrój przez przekładnię z fig. 7, widziany wzdłuż linii VIII-VIII z fig. 7; fig. 9 przedstawia widok rozłożonego zespołu jednej z przekładni z fig. 6-8.A simplified view of one longitudinal side of the gearbox of Fig. 6, viewed along line VII-VII of Fig. 6, but without the main shutter of the shutter; Fig. 8 is a section through the gear of Fig. 7, viewed along the line VIII-VIII in Fig. 7; Fig. 9 is an exploded view of one of the gears of Figs. 6-8.

Na tych figurach odpowiednie części w różnych przykładach wykonania wynalazku są określane tymi samymi nazwami i mają takie same dwie ostatnie cyfry oznaczenia odsyłającego.In these figures, the corresponding parts in the various embodiments of the invention are referred to with the same names and have the same last two digits of the reference numeral.

Mechanizm roboczy 1 według wynalazku jest pokazany na fig, 1-5. Zawiera on korpus wspierający 3, który razem z pokrywą 5 korpusu wspierającego tworzy obudowę obejmującą element mechanizmu sprzęgającego 4 dla łączenia i rozłączania tylnych i przednich bocznych linek drabinkowych 7 i 9, które obrotowo odchylają listewki 11, poza tym konwencjonalnej żaluzji weneckiej 12.The operating mechanism 1 according to the invention is shown in Figs. 1-5. It comprises a support body 3 which, together with the support body cover 5, forms a housing containing an element of the coupling mechanism 4 for connecting and disconnecting the rear and front side ladder lines 7 and 9 which pivotally deflect the slats 11 of the otherwise conventional Venetian blind 12.

Korpus wspierający 3, jak najlepiej pokazano na fig. 3, ma biegnący wzdłużnie obrotowy wał napędowy 13, biegnący przez korpus. Wał napędowy 13 jest napędzany konwencjonalnym silnikiem nawrotnym lub podobnym, albo bezpośrednio, albo przez przekładnię, jak pokazano na fig. 7-9. Mechanizm sprzęgający 4, wewnątrz korpusu wspierającego, jest tak zamontowany, aby był obracany przez wał napędowy 13. Mechanizm sprzęgający zawiera: jako pierwszy element koło pasowe 15, które obraca się z wałem napędowym 13; i jako drugi element nawiniętą sprężynę 17, która jest, przez tarcie, elastycznie połączona z kołem pasowym 15. Koło pasowe 15 ma kształt konwencjonalnego koła pasowego dla szpuli nawijającej taśmę podnoszącą (niepokazana), dla podnoszenia listewek żaluzji. Koło pasowe 15 zawiera, cylindryczną na zewnątrz, wystającą do tyłu, pierwszą piastę 19, dla umieszczenia pierwszej nawiniętej sprężyny 17, na jej powierzchni zewnętrznej, a wewnątrz środkowy, nie kolisty, biegnący osiowo pierwszy otwór 21. Pierwszy otwór 21 ma kształt przekroju komplementarny z prostokątnym przekrojem wału napędowego 13, umieszczonego w nim. Koło pasowe 15 zawiera także tylny kołnierz koła pasowego 23 i drugi przedni kołnierz 25 koła pasowego, które są równoległe, a wspólnie tworzą szpulę dla zwijania taśmy podnoszącej (niepokazana), z przodu koła pasowego. Drugi kołnierz 25 koła pasowego, jest korzystnie wykonany jako oddzielny element, co upraszcza wykonawstwo koła pasowego 15.Support body 3, as best shown in Fig. 3, has a longitudinally extending rotating drive shaft 13 extending through the body. The drive shaft 13 is driven by a conventional reversing motor or the like, either directly or via a gear, as shown in Figs. 7-9. The clutch mechanism 4, inside the support body, is mounted to be rotated by the drive shaft 13. The clutch mechanism comprises: as a first component a pulley 15 which rotates with the drive shaft 13; and as a second element, a wound spring 17 which is elastically connected by friction to the pulley 15. The pulley 15 has the shape of a conventional pulley for a lifting belt winding spool (not shown) for lifting the shutter slats. Pulley 15 comprises an outwardly cylindrical, rearwardly projecting first hub 19 for receiving the first wound spring 17 on its outer surface and an internally, non-circular, axially extending first bore 21. The first bore 21 has a cross-sectional shape complementary to that of rectangular cross-section of the drive shaft 13 disposed therein. Pulley 15 also includes a rear pulley flange 23 and a second front pulley flange 25 that are parallel and together form a spool for winding a lifting belt (not shown) in front of the pulley. The second flange 25 of the pulley is preferably made as a separate piece, which simplifies the manufacture of pulley 15.

Jak również pokazano na fig. 3, pierwsza nawiniętą sprężyna 17 ma, promieniowo, na zewnątrz odchylony trzpień lub koniec 27 i drugi, promieniowo, na zewnątrz odchylony trzpień 29. Pierwszy trzpień pierwszej nawiniętej sprężyny 17, łączy się z pierwszym pierścieniem 31, a drugi jej trzpień łączy się z drugim pierścieniem 33, który jest obok, z tyłu pierwszego pierścienia. W tym celu z przodu pierwszego pierścienia 31 jest otwarty do przodu, biegnący promieniowo pierwszy rowek 31A, (pokazany na fig. 3A), w którym w konwencjonalny sposób jest umieszczany pierwszy koniec 27 pierwszej nawiniętej sprężyny 17, a z przodu drugiego pierścienia 33 jest otwarty do przodu, biegnący promieniowo drugi rowek 33A, (pokazany na fig. 3B), w którym w konwencjonalny sposób jest umieszczany drugi koniec 29 pierwszej nawiniętej sprężyny 17. Pierwszy pierścień 31 ma także biegnący do tyłu pierwszy palec 35, oddalony promieniowo od wału napędowego 13.As also shown in Figure 3, the first wound spring 17 has a radially outwardly deflected pin or end 27 and a second radially outwardly deflected pin 29. The first pin of the first wound spring 17 engages the first ring 31 and the second pin. its pin connects to a second ring 33 which is adjacent to the back of the first ring. For this purpose, a forwardly open first groove 31A (shown in Fig. 3A) is open at the front of the first ring 31, into which conventionally receives a first end 27 of the first wound spring 17, and at the front of the second ring 33 is open to the side. forward, a radially extending second groove 33A (shown in Fig. 3B) into which conventionally receives the second end 29 of the first wound spring 17. The first ring 31 also has a rearwardly extending first finger 35 radially spaced from the drive shaft 13.

Środkowy, osiowy drugi otwór 37 przechodzący przez pierwszy pierścień 31, umożliwia jego osadzenie na pierwszej piaście 19 obrotowego koła pasowego 15, zostawiając, przy tym szczelinę kątową wokół części czołowej pierwszej piasty, dla umieszczenia pierwszej nawiniętej sprężyny 17. Biegnący promieniowo pierwszy rowek 31A z przodu pierwszego pierścienia 31 jest także otwarty w stronę drugiego otworu 37. Drugi pierścień 33, ma środkowy, osiowy, trzeci otwór 39, przez który drugi pierścień jest osadzany na cylindrycznej na zewnątrz, wystającej do tyłu drugiej piaście 41 pierwszego pierścienia 31 Pierwszy pierścień 31 i przód drugiej piasty 41, ma biegnący promieniowo i osiowo trzeci rowek 43, dla umieszczenia drugiego końca 29 pierwszej nawiniętej sprężyny 17, podczas osadzania drugiego pierścienia 33 na drugiej piaście 41. Biegnący promieniowo pierwszy rowek 31A z przodu drugiego pierścienia 33 jest także otwarty w stronę trzeciego otworu 39 i trzeciego rowka 43 pierwszego pierścienia, w złożonym mechanizmie roboczym 1.A central, axial second bore 37 through the first ring 31 allows it to be seated on the first hub 19 of the rotating pulley 15, leaving an angular gap around the face of the first hub for receiving the first wound spring 17. A radially extending first groove 31A at the front. the first ring 31 is also open towards the second bore 37. The second ring 33 has a central axial third bore 39 through which the second ring is seated on an outwardly cylindrical projecting second hub 41 of the first ring 31. second hub 41 has a radially and axially extending third groove 43 for receiving a second end 29 of the first wound spring 17 while seating the second ring 33 on the second hub 41. A radially extending first groove 31A in front of the second ring 33 is also open towards the third bore 39 and the third groove 43 of the first ring, v complex operating mechanism 1.

Drugi pierścień 33 ma cylindryczną na zewnątrz, wystającą do tyłu, trzecią piastę 44 i otwarty osiowo, zakrzywiony promieniowo otwór 45 w pewnej odległości promieniowej od wału napędowego 13, w takiej samej odległości jak pierwszy palec 35. Przód drugiego pierścienia 33 ma człon powierzchniowy 46, który przykrywa przód okna 45 pomiędzy drugim rowkiem 33A drugiego pierścienia i przyległą boczną stroną 45A okna. Pierwszy palec 35 pierwszego pierścienia 31 biegnący do tyłu do okna 45, przylega do bocznej strony 45A okna i członu powierzchniowego 46, gdy pierwszy i drugi pierścień 31 i 33 są koncentrycznie nałożone na pierwszą piastę 19 koła pasowego 15 mechanizmu roboczego 1. Pierwszy palec 35 może poruszać się w oknie 45, poprzecznie, z dala od bocznej strony 45A okna, ale jest chroniony przez pierwszy koniec 27 nawiniętej sprężyny 17 przed ruchem bocznym w stronę bocznej strony 45A okna.The second ring 33 has an outwardly cylindrical, rearwardly projecting third hub 44 and an axially open, radially curved bore 45 at a radial distance from the drive shaft 13 at the same distance as the first finger 35. The front of the second ring 33 has a surface member 46. which covers the front of the window 45 between the second ring groove 33A and the adjacent side side 45A of the window. The first finger 35 of the first ring 31 extending rearwardly into the window 45 abuts the side 45A of the window and the surface member 46 when the first and second rings 31 and 33 are concentrically superimposed on the first hub 19 of the pulley 15 of the operating mechanism 1. The first finger 35 may move through the window 45, laterally, away from the side side 45A of the window, but is protected by the first end 27 of the wound spring 17 from lateral movement towards the side side 45A of the window.

PL 205 626 B1PL 205 626 B1

Zewnętrzny obwód pierwszego pierścienia 31 ma pierwszą wnękę 47, która jest otwarta w bok, dla przyjęcia i utrzymania biegnącego stycznie końca pierwszej linki 49 odchylającej listewki, który jest częścią tylnej drabinkowej linki bocznej 7 lub jest do niej dołączony. Zewnętrzny obwód drugiego pierścienia 33 ma podobną drugą wnękę 51, która jest otwarta w stronę przeciwnego boku, dla przyjęcia i utrzymania biegnącego stycznie końca drugiej linki 53 odchylającej listewki, który jest częścią tylnej drabinkowej linki bocznej 9 lub jest do niej dołączony. W wyniku tego, łączny obrót pierwszego i drugiego pierścienia 31, 33 powoduje, że linki 49, 53 odchylające listewki są nawijane w przeciwnych kierunkach wokół pierwszego i drugiego pierścienia, co powoduje, że przednia i tylna, drabinkowe linki boczne 7, 9 poruszają się w przeciwnych kierunkach w pionie, powodując przez to, że przednie i tylne krawędzie listewek 11 żaluzji 12 poruszają się w pionie w przeciwnych kierunkach, pomiędzy pierwszym i drugim położeniem kątowym (to jest położeniami zamknięcia i otwarcia).The outer periphery of the first ring 31 has a first recess 47 which is laterally open to receive and hold the tangentially extending end of the first deflection blade line 49 that is part of or coupled to the rear side ladder line 7. The outer circumference of the second ring 33 has a similar second recess 51 which is open towards the opposite side to receive and hold the tangentially extending end of the second deflection blade cable 53 that is part of or coupled to the rear side ladder line 9. As a result, the combined rotation of the first and second rings 31, 33 causes the deflection lamella cables 49, 53 to be wound in opposite directions around the first and second rings, causing the front and rear ladder side cables 7, 9 to move in and out of the way. in opposite directions vertically, thereby causing the front and rear edges of the slats 11 of the shutter 12 to move vertically in opposite directions between the first and second angular positions (i.e., closed and open positions).

Jak ponadto pokazano na fig. 3, drugi pierścień 33 ma wystający do tyłu drugi palec 55. Drugi palec 55 oddalony jest promieniowo od wału napędowego 13, o taką samą odległość jak pierwszy palec 35. Drugi palec 55 graniczy obwodowo z jednym końcem otwartego osiowo otworu 45. Drugi palec 55 wchodzi do współpracującego, z przodu promieniowo zakrzywionego, czwartego rowka (niepokazany), z przodu pierścienia zliczającego 57, który jest obok, zwrócony tyłem do drugiego pierścienia. W tym celu, czwarty rowek jest oddalony promieniowo, od wału napędowego 13 o taką samą odległość jak drugi palec 55 i ma w przybliżeniu taką samą długość i szerokość jak drugi palec 55.As further shown in Fig. 3, the second ring 33 has a rearwardly projecting second finger 55. The second finger 55 is radially spaced from the drive shaft 13 by the same distance as the first finger 35. The second finger 55 circumferentially borders one end of the axially open hole. 45. The second finger 55 enters a mating front of a radially curved fourth groove (not shown) in front of the counter ring 57 which is adjacent to the second ring. To this end, the fourth groove is radially spaced from the drive shaft 13 by the same distance as the second finger 55 and is approximately the same length and width as the second finger 55.

Pierścień zliczający 57 ustala pierwsze i drugie położenie kątowe listewek 11. Pierścień zliczający 57 łączy się i obraca współosiowo razem z pierwszym i drugim pierścieniem 31, 33. W tym celu, pierścień zliczający 57 ma środkowy, osiowy, czwarty otwór 58, przez który jest osadzany na trzeciej piaście 44 drugiego pierścienia 33 i wychodzącym do przodu trzecim palcu 59 (pokazany na fig. 3C). Trzeci palec 59 jest oddalony promieniowo, od wału napędowego 13 o taką samą odległość jak pierwszy i drugi palec 35, 55 i jest umieszczony na obwodzie z przodu pierścienia zliczającego, pomiędzy pierwszym i drugim palcem w mechanizmie roboczym 1. Trzeci palec 59 wchodzi do tylnej części otwartego osiowo otworu 45 drugiego pierścienia 33 pomiędzy znajdującymi się blisko przy sobie pierwszym i drugim palcem 35, 55 i z tyłu członu 46 powierzchni czołowej drugiego pierścienia, gdy pierwszy i drugi pierścień oraz pierścień zliczający są wszystkie nałożone współosiowo na pierwszej piaście 19 koła pasowego 15. Tył pierścienia zliczającego 57 (pokazany na fig. 3C) ma dla listewek odchylonych do położenia otwartego, ogranicznik 61 położenia kątowego, a dla listewek odchylonych do położenia zamkniętego, ogranicznik 63 położenia kątowego, położone w różnych miejscach na obwodzie, jak opisano poniżej.The counter ring 57 fixes the first and second angular positions of the slats 11. The counter ring 57 engages and rotates coaxially with the first and second rings 31, 33. To this end, the counter ring 57 has a central, axial, fourth hole 58 through which it is seated. on the third hub 44 of the second ring 33 and an extending third finger 59 (shown in Fig. 3C). The third finger 59 is radially spaced from the drive shaft 13 by the same distance as the first and second fingers 35, 55 and is positioned circumferentially in front of the counting ring between the first and second fingers in the operating mechanism 1. The third finger 59 enters the rear portion. an axially open bore 45 of the second ring 33 between the closely adjacent first and second fingers 35, 55 and the rear of the second ring face member 46 when the first and second rings and the counting ring are all coaxially superposed on the first pulley hub 19 15. Rear the counter ring 57 (shown in Fig. 3C) has an angular position limiter 61 for the open deflected blades, and an angular position limiter 63 at various circumferential positions for the closed deflected blades, as described below.

Korpus wspierający 3 jest przystosowany do współpracy z umieszczonymi na pierścieniu zliczającym 57 ogranicznikami 61, 63 dla listewek odchylonych do położenia otwartego i dla listewek odchylonych do położenia zamkniętego. Przez to przy współpracy z pierwszym i drugim pierścieniem 31, 33 i pierwszą nawiniętą sprężyną 17, korpus wspierający może być zastosowany dla ustalenia przeciwnych, pierwszej i drugiej pozycji kątowej dla listewek 11. W tym celu, występ oporowy, lub kołek blokujący 65 może być włożony w wybrany jeden z wielu z wychodzących do przodu otworów 67 w tyle korpusu wspierającego 3. Jak pokazano na fig. 3, otwory 67 są ułożone w łuk wokół obwodu wału 13. Także w tym celu, dolny tylny kraniec korpusu wspierającego 3, jest wyposażony w środkowy otwór 69, pomiędzy otworami 67, jak pokazano na fig. 3 i opisano poniżej.The support body 3 is adapted to cooperate with stops 61, 63 arranged on the counting ring 57 for the slats tilted to the open position and for the slats tilted to the closed position. Thereby, in cooperation with the first and second rings 31, 33 and the first wound spring 17, the support body can be used to establish opposite first and second angular positions for the slats 11. To this end, an abutment or locking pin 65 can be inserted. in a selected one of the plurality of forward-facing openings 67 in the rear of the support body 3. As shown in Fig. 3, the holes 67 are arcuate around the circumference of the shaft 13. Also for this purpose, the lower rear end of the support body 3 is provided with a central hole 69 between the holes 67 as shown in Fig. 3 and described below.

Jak pokazano na fig. 2, 4 i 5, wydłużona, cofana dźwignia hamująca 71 przechodzi czołowo przez środkowy otwór 69 korpusu wspierającego 3. Jak pokazano na fig. 4F, tylny koniec 72 dźwigni hamującej służy jako rączka, a część przednia 72A może działać, przez środkowy otwór 69, na ogranicznik 73 położenia pośredniego, na tyle pierścienia zliczającego 57, położonego na obwodzie pomiędzy ogranicznikami 61, 63 dla listewek odchylonych do położenia otwartego i dla listewek odchylonych do położenia zamkniętego.As shown in Figures 2, 4 and 5, an elongated retractable brake lever 71 passes frontally through the central opening 69 of the support body 3. As shown in Fig. 4F, the rear end 72 of the brake lever serves as a handle and the front portion 72A can act. through the central opening 69, onto the intermediate position limiter 73, on the rear of the counting ring 57 located circumferentially between the stops 61, 63 for slats tilted to the open position and for slats tilted to the closed position.

Gdy wymusza się, aby przedni koniec 72A dźwigni hamującej 71 działał czołowo na ogranicznik 73 położenia pośredniego, dźwignia zatrzymuje obrót pierścienia zliczającego 57, a przez to zatrzymuje obrót pierwszego i drugiego pierścienia 31, 33 w kierunku obniżania listewek żaluzji (to jest w kierunku pokazanym strzałką C na fig. 3). Jednakże pierwsza piasta 19 koła pasowego 15 może kontynuować obrót w tym kierunku z wałem napędowym 13 wewnątrz czwartego otworu 58 pierścienia zliczającego 57, podczas gdy pierwszy i drugi pierścienie 31, 33 utrzymują pierwszą piastę 19 w położeniu pośrednim odchylenia kątowego pomiędzy zamkniętym i otwartym położeniem listewek 11. Ponadto pierwszy pierścień 31 może kontynuować obrót na małą odległość z pierwszym końcem 27 nawiniętej sprężyny, w stosunku do drugiego pierścienia 33 i drugiego końca 29 nawiniętej sprężyny, ponieważ nawinięta sprężyna kontynuujeWhen the front end 72A of the brake lever 71 is forced frontally on the intermediate position stop 73, the lever stops the rotation of the counter ring 57, thereby stopping the rotation of the first and second rings 31, 33 in the lowering direction of the louver blades (i.e., in the direction shown by the arrow). C in Fig. 3). However, the first hub 19 of the pulley 15 can continue to rotate in this direction with the drive shaft 13 inside the fourth opening 58 of the counting ring 57, while the first and second rings 31, 33 maintain the first hub 19 at an intermediate angular deflection position between the closed and open positions of the blades 11 Moreover, the first ring 31 may continue to rotate a short distance with the first end 27 of the wound spring relative to the second ring 33 and the second end 29 of the wound spring as the wound spring continues.

PL 205 626 B1 połączenie cierne z pierwszą piastą 19. To rozluźnia nieco przyczepność nawiniętej sprężyny 17 do pierwszej piasty 19, pozwalając, aby koło pasowe 15 i wał napędowy 13 kontynuowały obrót, nawet po tym gdy pierwszy i drugi pierścień 31, 33 i pierścień zliczający 57 już się nie obracają.The frictional connection to the first hub 19. This relaxes somewhat the adhesion of the wound spring 17 to the first hub 19, allowing the pulley 15 and the drive shaft 13 to continue to rotate even after the first and second rings 31, 33 and the counting ring 57 no longer rotate.

Jak pokazano na fig. 4 i 5, mechanizm poślizgowy 74 jest położony funkcjonalnie pomiędzy wałem napędowym 13, a dźwignią hamującą 71. Mechanizm poślizgowy 74 jest przystosowany do przesuwania osiowego dźwigni hamującej 71, tak że jest ona połączona lub rozłączona z ogranicznikiem 73 położenia pośredniego pierścienia zliczającego 57 tylko po określonej liczbie obrotów wału napędowego 13. Mechanizm poślizgowy 74 zawiera napędzany człon wprowadzający 75 (pokazany na fig. 4E) połączony bezpośrednio z wałem napędowym 13. Z przodu człon wprowadzający 75 ma kołnierz 77, połączony z cylindryczną na zewnątrz, wystającą do tyłu, czwartą piastą 79. Pierwszy występ łączący 81 wychodzi do tyłu z tyłu pierścienia 77. Tył czwartej piasty 79 ma wiele rozłożonych na obwodzie, wychodzących do tyłu elastycznych występów 83, oddzielonych osiowymi szczelinami 85, a każdy niesie występ zaczepowy 87, na swoim wolnym, tylnym końcu.As shown in Figures 4 and 5, the skid mechanism 74 is functionally located between the drive shaft 13 and the brake lever 71. The skid mechanism 74 is adapted to axially slide the brake lever 71 so that it is connected or disengaged with the stop 73 of the intermediate position of the ring. counting 57 only after a predetermined number of revolutions of the drive shaft 13. The skid mechanism 74 includes a driven insertion member 75 (shown in Fig. 4E) connected directly to the drive shaft 13. At the front, insertion member 75 has a flange 77 connected to an outwardly cylindrical protruding into rear, fourth hub 79. The first connecting lug 81 extends rearward from the ring 77. The rear of fourth hub 79 has a plurality of circumferentially extending rearward flexible lugs 83 separated by axial slots 85, each bearing a detent 87 on its free end. back end.

Mechanizm poślizgowy 74 (pokazany na fig. 4) zawiera także dwie identyczne sąsiednie tarcze poślizgowe 89, 90 (pokazane na fig. 4A) i sąsiedni pierścieniowy człon krzywkowy 91 (pokazany na fig. 4B-D). Obie tarcze poślizgowe 89, 90 i człon krzywkowy 91 są obrotowo osadzone na czwartej piaście 79 napędzanego członu wprowadzającego 75, będąc osiowo na niej utrzymane przez występy zaczepowe 87. Tył każdej tarczy poślizgowej 89, 90 ma zwrócone do tyłu drugie występy łączące 93, 94, a z przodu każdej tarczy poślizgowej (pokazanej na fig. 4A) jest pierścieniowy pierwszy rowek 95, 96, który jest otwarty do przodu. W czasie pracy, pierwszy występ łączący 81 członu wprowadzającego 75 łączy się z pierwszym rowkiem 95 sąsiedniej tarczy poślizgowej 89, a następnie drugi występ łączący 93 sąsiedniej tarczy poślizgowej 89 łączy się z pierwszym rowkiem 96 drugiej tarczy poślizgowej 90. Przód członu krzywkowego 91 (pokazany na fig. 4B) jest także wyposażony w pierścieniowy drugi rowek 97, który jest otwarty do przodu i łączy się z drugim występem łączącym 94 sąsiedniej tarczy 90. Korzystnie, zakres kątowy każdego pierścieniowego rowka 95, 97 wynosi około 300°, co zapewnia poślizg około 900° obrotu wału napędowego 13, ale rowki mogą mieć mniejszy lub większy zakres, dla zapewnienia mniejszego lub większego poślizgu.The skid mechanism 74 (shown in Fig. 4) also includes two identical adjacent skid plates 89, 90 (shown in Fig. 4A) and an adjacent annular cam member 91 (shown in Figs. 4B-D). Both skid plates 89, 90 and cam member 91 are rotatably mounted on fourth hub 79 of driven insertion member 75 to be axially retained thereon by tabs 87. The rear of each skid plate 89, 90 has rearwardly facing second connecting lugs 93,94. and at the front of each skid plate (shown in Fig. 4A) is an annular first groove 95, 96 which is open to the front. In operation, the first connecting shoulder 81 of insertion member 75 engages the first groove 95 of the adjacent skid plate 89, and then the second connecting shoulder 93 of the adjacent skid plate 89 engages with the first groove 96 of the second skid plate 90. The front of the cam member 91 (shown in 4B) also has an annular second groove 97 which is open to the front and engages the second connecting shoulder 94 of adjacent disc 90. Preferably, the angular extent of each annular groove 95,97 is about 300 [deg.] for a glide of about 900 ° of rotation of the drive shaft 13, but the grooves may have a smaller or larger range to provide more or less slip.

Na przeciwnych stronach, człon krzywkowy 91 ma nachylone na zewnątrz obwodowe segmenty hamulcowe 99 i 101, które są ciernie połączone z wewnętrzną, ogólnie cylindryczną obudową 102 mechanizmu poślizgowego 74. Tył obudowy 102 ma kołowy otwór 103, którego krawędź jest przystosowana do połączenia z występami zaczepowymi 87 na tylnych elastycznych występach 83 czwartej piasty 79 członu wprowadzającego 75, gdy tył czwartej piasty niosący osadzone tarcze poślizgowe 89, 90 i człon krzywkowy 91 jest przesunięty do tyłu przez otwór 103, dla złożenia mechanizmu poślizgowego 74.On opposite sides, cam member 91 has outwardly sloping circumferential brake segments 99 and 101 that are frictionally connected to an inner generally cylindrical housing 102 of the skid mechanism 74. The rear of the housing 102 has a circular opening 103, an edge of which is adapted to engage with the engagement lugs. 87 on the rear flexible lugs 83 of the fourth hub 79 of the insertion member 75, when the rear of the fourth hub carrying the mounted skid plates 89, 90 and the cam member 91 is moved rearward through the opening 103 to fold the skid mechanism 74.

Na dole obudowy 102 jest biegnące osiowo, przedłużenie w kształcie kanału, w którym jest umieszczona dźwignia hamująca 71. Część dolna 105 przedłużenia 104 biegnie do tyłu obudowy 102. Na dolnej powierzchni obudowy 102, wewnątrz przedłużenia 104 znajduje się czop 106 biegnący w bok i w dół. Jak pokazano na fig. 2, 4 i 5, dół skierowanej do góry i do przodu sprężyny 107 jest pochylony do tyłu i do góry do pionowego występu (niepokazany) na dole przedłużenia 104 obudowy 102. Część przednia sprężyny 107 obejmuje skierowany do tyłu występ 107A na dole dźwigni hamującej 71, tak, że czoło sprężyny dociska dźwignię hamującą do góry i do przodu do dźwigni hamującej w stronę pierścienia zliczającego 57. W wyniku tego czołowa część 109 dźwigni hamującej 71 jest dopychana do przodu i do góry opierając się o tył pierścienia zliczającego 57. Biegnący w bok płytki rowek 110 znajdujący się na górze środkowej części dźwigni hamującej jest pchany do góry i do przodu do czopa 106, a tylny schodkowy koniec 111 jest pchany do góry i do przodu przez biegnący wzdłużnie otwór (niepokazany), w dole obudowy 102 i do tyłu członu krzywkowego 91At the bottom of the housing 102 is an axially extending, channel-shaped extension in which the brake lever 71 is located. The lower portion 105 of the extension 104 extends to the rear of the housing 102. On the lower surface of the housing 102, inside the extension 104 is a spigot 106 that extends sideways and downward. . As shown in Figures 2, 4 and 5, the bottom of the upward and forward facing spring 107 slopes back and up against a vertical projection (not shown) on the bottom of extension 104 of the housing 102. The front portion of the spring 107 includes a rearward projection 107A. at the bottom of the brake lever 71 so that the face of the spring presses the brake lever upwards and forwards against the brake lever towards the counter ring 57. As a result, the front part 109 of the brake lever 71 is pushed forwards and upwards against the back of the counter ring 57. A sideways shallow groove 110 at the top of the center portion of the brake lever is pushed up and forward against the spigot 106 and the trailing stepped end 111 is pushed up and forward through a longitudinally extending hole (not shown) in the bottom of the housing. 102 and to the rear of the cam member 91

Tył członu krzywkowego 91 (pokazany na fig. 4C-D) ma skierowaną do tyłu obwodową powierzchnię krzywkową 112, która zawiera tylną powierzchnię jego segmentów hamulcowych 99 i 101. Człon krzywkowy 91 ma pomiędzy segmentami hamulcowymi 99 i 101 skierowany do tyłu występ 113 na powierzchni krzywkowej 112. Występ 113 ma parę przeciwnych boków 113A, które zbiegają się promieniowo do wnętrza członu krzywkowego 91, (jak pokazano linią przerywaną na fig. 4C) i które zbiegają się także do tyłu w stronę biegnącego promieniowo płaskiego boku tylnego 113B. W wyniku obrotu członu krzywkowego 91 biegnący do góry tylny schodkowy koniec 111 dźwigni hamującej 71, posuwa się za powierzchnią krzywki 112 wokół tyłu członu krzywkowego, aż część tylna 111 dochodzi do występu 113. Gdy część tylna 111 kontynuuje posuwanie za powierzchnią krzywki 112, część tylna jest przemieszczana do tyłu przez boki 113A występu 113, aż część tylna osiągnie płaski tylny bok 113B występu. To powoduje, że część przednia 109 dźwigni hamującej 71 także porusza się do tyłuThe rear of the cam member 91 (shown in Figs. 4C-D) has a rearwardly facing circumferential cam surface 112 that includes the rear surface of its brake segments 99 and 101. The cam member 91 has a rearward projection 113 on the surface between the brake segments 99 and 101 cam portion 112. The protrusion 113 has a pair of opposing sides 113A that converge radially into the cam member 91 (as shown in broken lines in Fig. 4C) and that also tap rearward toward the radially extending rear flat side 113B. As a result of the rotation of the cam member 91, the upward stepped end 111 of the brake lever 71 follows the surface of the cam 112 around the rear of the cam member until the tail portion 111 reaches the shoulder 113. As the tail portion 111 continues to follow the surface of the cam 112, the rear portion it is moved rearward through the sides 113A of the projection 113 until the tail portion reaches the flat rear side 113B of the projection. This causes the front portion 109 of the brake lever 71 to move rearward as well

PL 205 626 B1 z dala od pierścienia zliczającego 57 (to jest w kierunku od położenia pokazanego na fig. 5 do położenia pokazanego na fig. 2).Away from the counter ring 57 (i.e., away from the position shown in Fig. 5 to the position shown in Fig. 2).

Ruch dźwigni hamującej 71 jest następnie kierowany przez schodkowy tor prowadzący 114, jak najlepiej pokazano na fig. 3C. Schodkowy tor prowadzący 114 jest ogólnie utworzony przez zwrócony do tyłu, promieniowo wewnętrzny, wznoszący tor pierścieniowy 115 i zwrócony do tyłu, promieniowo zewnętrzny, tor pierścieniowy 117 z przodu toru wewnętrznego 115. Każdy tor 115, 117 biegnie obwodowo pomiędzy ogranicznikami 61, 63 dla listewek odchylonych do położenia otwartego i dla listewek odchylonych do położenia zamkniętego na tyle pierścienia zliczającego 57. Ogranicznik pośredni 73 jest utworzony jako część wnęki 119 na torze 115. Wnęka 119, w jednym kierunku obrotów pierścienia zliczającego 57 jest ograniczona ogranicznikiem pośrednim 73, a w przeciwnym kierunku obrotów jest ograniczona powierzchnią klina 121 prowadzącą do toru zewnętrznego 117.The movement of the brake lever 71 is then directed through the stepped guide track 114 as best shown in Fig. 3C. The stepped guide track 114 is generally defined by a rearward radially inner ascending ring track 115 and a rearward radially outer ring track 117 in front of the inner track 115. Each track 115, 117 extends circumferentially between stops 61, 63 for the laths. tilted to the open position and for the slats tilted to the closed position at the rear of the counter ring 57. The intermediate stop 73 is formed as part of a recess 119 on track 115. The recess 119, in one direction of rotation of the counter ring 57 is limited by an intermediate stop 73, and in the opposite direction of rotation it is bounded by the area of the wedge 121 leading to the outer track 117.

Gdy dźwignia hamująca 71 jest w położeniu z fig. 2 (gdzie żaluzja 12 jest otwarta, a jej listewki 11 są zasadniczo poziome) jej część przednia 109 jest czołowo dociskana przez sprężynę 107 do toru wewnętrznego 115 pierścienia zliczającego 57. W tym położeniu, jeśli kierunek obrotu wału napędowego 13 jest zmieniony z kierunku podnoszenia listewek 11 żaluzji 12 (to jest kierunek strzałki O na fig. 3 i 3C) na kierunek opuszczania listewek (to jest kierunek strzałki C na fig. 3 i 3C), koło pasowe 15 obraca się z wałem napędowym, powodując że: pierwsza nawinięta sprężyna 17 obraca się z kołem pasowym; pierwszy pierścień 31 i jego pierwszy palec 35 i drugi pierścień 33 i jego drugi palec 55 obracają się z nawiniętą sprężyną; pierwsza linka 49 odchylająca listewki jest nawijana wokół obwodu pierwszego pierścienia 31, a druga linka 53 odchylająca listewki jest odwijana z obwodu drugiego pierścienia 33; i dlatego tylna boczna linka drabinkowa 7 porusza się do góry, a przednia boczna linka drabinkowa 9 porusza się do dołu, tak że odchylają listewki 11 żaluzji 12 przodem w dół. Taki obrót drugiego palca 55 drugiego pierścienia 33 także powoduje że: pierścień zliczający 57 (który był w położeniu spoczynkowym przy ograniczniku 61 położenia kątowego i dla listewek odchylonych do położenia otwartego) i jego trzeci palec 59 obraca się z drugim palcem; a część czołowa 109 dźwigni hamującej 71 porusza się wzdłuż toru wewnętrznego 115 pierścienia zliczającego 57, aż część czołowa 109 osiągnie i będzie pchana czołowo i w górę przez sprężynę 107 do wnęki 119, gdzie część czołowa oprze się o ogranicznik pośredni 73. Następnie ten obrót pierścienia zliczającego 57 i pierwszego i drugiego pierścienia 31, 33 będzie zatrzymany przez dźwignię hamującą 71, powodując zatrzymanie pionowego ruchu bocznych linek drabinkowych 7, 9. Przez to listewki 11 nie będą się dalej odchylać i przyjmą kąt odchylenia odpowiadający tylko częściowemu zamknięciu. Jest to pożądane z punktu widzenia użytkownika, ponieważ będzie on chciał tylko częściowo zaciemnić wnętrze pokoju podczas obniżania listewek żaluzji.When the brake lever 71 is in the position of Fig. 2 (where the shutter 12 is open and its blades 11 are substantially horizontal) its front part 109 is pressed frontally by a spring 107 against the inner track 115 of the counter ring 57. In this position, if the direction is rotation of the drive shaft 13 is changed from the lifting direction of the slats 11 of the shutter 12 (i.e. the direction of the arrow O in Figs. 3 and 3C) to the lowering direction of the slats (i.e. the direction of the arrow C in Figs. 3 and 3C), the pulley 15 turns with the drive shaft, causing: the first wound spring 17 to rotate with the pulley; the first ring 31 and its first finger 35 and the second ring 33 and its second finger 55 rotate with a wound spring; the first lamella biasing line 49 is wound around the periphery of the first ring 31 and the second lamella biasing line 53 is unwound from the periphery of the second ring 33; and therefore the rear side ladder line 7 moves upwards and the front side ladder line 9 moves downwards so as to deflect the slats 11 of the shutter 12 forward downward. Such rotation of the second finger 55 of the second ring 33 also causes: the counter ring 57 (which was in the rest position at the angular position stop 61 and for the blades pivoted to the open position) and its third finger 59 to rotate with the second finger; and the head portion 109 of the brake lever 71 moves along the inner path 115 of the counter ring 57 until the head portion 109 reaches and is pushed forward and upward by spring 107 into the recess 119 where the head portion abuts against the intermediate stop 73. Then this rotation of the counter ring 57 57 and of the first and second rings 31, 33 will be stopped by the brake lever 71, causing the vertical movement of the side ladder lines 7, 9 to be stopped. Thus, the slats 11 will not deflect further and will assume a deflection angle corresponding to a partial closure only. This is desirable from the user's point of view, as the user will only want to partially darken the interior of the room while lowering the shutter slats.

Jeśli kierunek obrotu wału napędowego 13 jest następnie znowu zmieniony (to jest w kierunku strzałki O na fig. 3 i 3C), mały obrót pierścieni 31, 33, 57 przy obrocie wału spowoduje, że czołowa część 109 dźwigni hamującej 71 odchodzi od styku z ogranicznikiem pośrednim 73 pierścienia zliczającego 57, a następnie do przodu i w dół wychodzi z wnęki 119, poprzez nachylony klin 121 do toru zewnętrznego 117. W tym położeniu dźwigni hamującej 71, pokazanym na fig. 5, pierścień zliczający 57 i połączone z nim roboczo pierwszy i drugi pierścień 31, 33 i pierwsza nawinięta sprężyna 17 mogą być dalej obracane wałem w dowolnym kierunku (to jest w kierunku strzałki O lub strzałki C na fig. 3 i 3C) pomiędzy ogranicznikami 61, 63 dla listewek odchylonych do położenia otwartego i dla listewek odchylonych do położenia zamkniętego, na pierścieniu zliczającym 57. W tym celu, każdy ogranicznik położenia kątowego 61, 63 będzie się obracał z pierścieniem zliczającym 57 wokół wału napędowego 13, aż obrót kątowy spowoduje, że uderzy on o kołek blokujący 65 włożony do jednego z otworów 67 w korpusie wspierającym 3, z dowolnej strony położonej środkowo dźwigni hamującej 71.If the direction of rotation of the drive shaft 13 is then changed again (i.e., in the direction of arrow O in Figures 3 and 3C), a slight rotation of the rings 31, 33, 57 as the shaft rotates will cause the end portion 109 of the brake lever 71 to move away from contact with the stop. through the inclined wedge 121 into the outer track 117. In this position of the brake lever 71 shown in Fig. 5, the counter ring 57 and the first and second operatively connected thereto are exited from the recess 119 forwards and downwards. the ring 31,33 and the first wound spring 17 may be further rotated by the shaft in either direction (i.e. in the direction of arrow 0 or arrow C in Figures 3 and 3C) between the stops 61, 63 for the blades tilted to the open position and for the blades angled to the closed position on the counter ring 57. To this end, each angular position limiter 61, 63 will rotate with the counter ring 57 about the drive shaft 13 until the angle rotates This will cause it to hit a locking pin 65 inserted into one of the holes 67 in the support body 3, on either side of the centrally located brake lever 71.

Gdy ogranicznik położenia kątowego 61, 63 uderzy o kołek blokujący 65, jest to moment takiego odchylenia listewek 11, w którym są one albo w położeniu całkowitego otwarcia, albo w położeniu całkowitego zamknięcia. Następujący po tym dalszy obrót wału napędowego 13 może służyć do zamknięcia albo do otwarcia żaluzji 12, ale nie do dalszego odchylania w celu otwierania lub w celu zamykania listewek 11. Dalszy obrót wału napędowego 13 będzie także powodował obrót członu wprowadzającego 75, tarcz poślizgowych 89, 90 i członu krzywkowego 91 z jego powierzchnią krzywkową 112 i skierowanym do tyłu występem 113. To spowoduje, że tylny koniec 111 dźwigni hamującej 71, będzie się przesuwał po powierzchni 112, dla przesunięcia do tyłu wzdłuż boków 113A występu 113, co z kolei spowoduje, że czołowa część 109 dźwigni hamującej 71 także przesuwa się do tyłu z zewnętrznego pierścienia 117 pierścienia zliczającego 57 na jego pierścień wewnętrzny 115 (to jest w kierunku od położenia pokazanego na fig. 5 do położenia pokazanego na fig. 2).When the angular position limiter 61, 63 hits the locking pin 65, it is the moment when the slats 11 are deflected in either the fully open or fully closed position. The subsequent rotation of the drive shaft 13 may serve to close or open the shutter 12, but not to pivot further to open or to close the slats 11. Further rotation of the drive shaft 13 will also rotate the insertion member 75, the skid plates 89, 90 and the cam member 91 with its cam surface 112 and its rear-facing projection 113. This will cause the rear end 111 of the brake lever 71 to slide over the surface 112 to move backward along the sides 113A of the projection 113, which in turn will cause that the front portion 109 of the brake lever 71 also slides rearward from the outer ring 117 of counter ring 57 to its inner ring 115 (i.e., from the position shown in Fig. 5 to the position shown in Fig. 2).

PL 205 626 B1PL 205 626 B1

Funkcją mechanizmu poślizgowego 74 jest opóźnianie powrotu lub ponownego ustawienia dźwigni hamującej 71 do położenia z fig. 2 (to jest wejścia na tor wewnętrzny 115 wewnętrznego pierścienia zliczającego 57), aż do nastąpienia określonej liczby obrotów wału napędowego 13, po zmianie jego kierunku obrotów. Jak wyjaśniono powyżej, każdy z występów łączących 81, 93, 94 członu wprowadzającego 75 i tarcz poślizgowych 89, 90 jest wprowadzony w pierścieniowy rowek 95, 96, 97 sąsiedniej tarczy 89, 90 lub członu krzywkowego 91 mechanizmu poślizgowego. Każdy z występów łączących 81, 93, 94 nie będzie obracał swojej sąsiedniej tarczy poślizgowej lub członu krzywkowego zanim poprzednia nie połączy się z końcem pierścieniowych rowków 95, 96, 97 tej ostatniej. W mechanizmie poślizgowym z fig. 4 nastąpi to powyżej dwóch, ale poniżej trzech pełnych obrotów opóźnienia poślizgowego przed członem krzywkowym 91 obracającym się w jednym kierunku, na skutek obrotów członu wprowadzającego 75, co spowoduje obroty w przeciwnym kierunku, na skutek zmiany kierunku obrotów członu wprowadzającego.The function of skid mechanism 74 is to delay the return or reset of brake lever 71 to the FIG. 2 position (i.e., entry onto the inner path 115 of the inner counter ring 57) until a predetermined number of revolutions of the drive shaft 13 have occurred after its direction of rotation has changed. As explained above, each of the connecting lugs 81, 93, 94 of the insertion member 75 and the skid plates 89, 90 are inserted into the annular groove 95, 96, 97 of the adjacent disc 89, 90 or cam member 91 of the skid mechanism. Each of the connecting lugs 81,93,94 will not rotate its adjacent skid plate or cam member until the former engages with the end of the annular grooves 95,96,97 of the latter. In the skidding mechanism of Fig. 4, this will occur more than two, but less than three, full turns of the skid delay ahead of the cam member 91 rotating in one direction due to rotation of the introducer member 75, which will result in reverse rotation due to the reversal of rotation of the insertion member. .

Ponieważ przestawienie dźwigni hamującej 71 na wewnętrzny tor 115 pierścienia zliczającego 57 powoduje że może się on ewentualnie natknąć na ogranicznik pośredni 73, może to wywołać niepożądany wpływ na obroty wsteczne wału napędowego 13, gdy ustawienie kątowe listewek zmienia się tam i z powrotem - bez chęci podnoszenia żaluzji 12, (co może zachodzić, gdy obroty wsteczne od położenia zamknięcia listewek są kontynuowane zbyt daleko). Z tego powodu, korzystnie realizowany jest poślizg na dwa lub więcej obrotów, co na ogół zapewnia, że mechanizm roboczy pozostaje w trybie pełnego odchylenia. Zmniejszenie poślizgu lub jego likwidacja w jednej lub wielu tarczach poślizgowych 89, 90 i członie krzywkowym 91 mechanizmu poślizgowego 74, może być zrealizowana niezależnie przez skrócenie długości kątowej lub zasięgu jednego lub więcej pierścieniowych rowków 95, 96, 97 albo przez wprowadzenie otworów 122, 123 z przodu jednej lub obu tarcz poślizgowych (jak pokazano na fig. 4A) i/lub podobnych otworów (niepokazane) z przodu członu krzywkowego 91, w który to otwór (otwory) mogą być wprowadzone współpracujące występy 81, 93, 94. W ten sposób wytwórca lub właściciel żaluzji 12 może modyfikować mechanizm roboczy 1, aby uzyskać wielkość poślizgu odpowiednią dla żaluzji.Since shifting the brake lever 71 to the inner track 115 of the counter ring 57 causes it to possibly hit the intermediate stop 73, this can have an undesirable effect on the reverse rotation of the drive shaft 13 when the angular position of the slats is changed back and forth - without the desire to raise the louvers 12, (which may occur when the reverse rotation from the blade closed position is continued too far). For this reason, two or more revolutions are preferably skidded, which generally ensures that the operating mechanism remains in full tilt mode. Reduction or elimination of slip in one or more skid plates 89, 90 and cam member 91 of skid mechanism 74 can be accomplished independently by shortening the angular length or range of one or more annular grooves 95, 96, 97 or by introducing openings 122, 123 from the front of one or both of the skid plates (as shown in Fig. 4A) and / or similar openings (not shown) in front of the cam member 91 into which mating projections 81, 93, 94 may be inserted through the opening (s). Thus, the manufacturer or the owner of the louver 12 may modify the operating mechanism 1 to obtain an amount of slip suitable for the louver.

Jak pokazano na fig. 1,2 i 5 prostokątny wał napędowy 13 przechodzi przez środek złożonego mechanizmu roboczego 1 i mechanizmu sprzęgającego 4 oraz mechanizmu poślizgowego 74 wewnątrz korpusu wspierającego 3. Aby zmontować mechanizm roboczy, korpus wspierający 3 ma otwór przyjmujący 125 pomiędzy najniższymi biegnącymi osiowo otworami 67, a otworem środkowym 69 i wnękę 127 w swojej pokrywie 5, jak pokazano na fig. 3. Jak pokazano na fig. 4 podłużny występ 129 z dołu obudowy 102 dla mechanizmu poślizgowego 74 może być mocowany zatrzaskowo w otworze przyjmującym 125, a występ 131 na górze obudowy 102 może być mocowany zatrzaskowo we wnęce 127.As shown in Figures 1, 2 and 5, a rectangular drive shaft 13 extends through the center of the composite operating mechanism 1 and the clutch mechanism 4 and the skidding mechanism 74 inside the support body 3. To assemble the operating mechanism, the support body 3 has a receiving opening 125 between the lowest axially extending holes 67, and center opening 69 and recess 127 in its cover 5 as shown in Fig. 3. As shown in Fig. 4, longitudinal protrusion 129 on the bottom of housing 102 for skid mechanism 74 can snap into receiving opening 125 and the protrusion 131 on top of housing 102 is snap-fit in recess 127.

Jak pokazano na fig. 4, przedłużenie 104 obudowy 102 ma otwarte do tyłu wnęki 133, 134 w bocznych przeciwnych, tylnych, pionowych ściankach 135, części dolnej 105. Wnęki 133, 134 są przystosowane do chwilowego trzymania wystających w bok kołków 137, na bocznych przeciwnych stronach tylnej części 111 dźwigni hamującej 71, gdy obudowa 102 ma być przymocowana do korpusu wspierającego 3 i mechanizmu sprzęgającego 1, pokazanego na fig. 3. Po montażu, kołki 137 powinny być usunięte z wnęk 133, 134 i podniesione, tak że kołki mogą następnie przesunąć się swobodnie osiowo po gładkich poziomych powierzchniach 138 górnej i dolnej części 105 przedłużenia 104 pomiędzy jego tylnymi, pionowymi ściankami 135 i tyłem obudowy 102, a przez to umożliwić swobodny ruch osiowy dźwigni hamującej 71, wewnątrz przedłużenia 104.As shown in Figure 4, housing extension 104 102 has rearwardly open recesses 133,134 in side opposing rear vertical walls 135 of bottom 105. Recesses 133,134 are adapted to temporarily retain laterally protruding pins 137 on sideways. opposite sides of the rear portion 111 of the brake lever 71 when the housing 102 is to be attached to the support body 3 and the coupling mechanism 1 shown in Fig. 3. After assembly, the pins 137 should be removed from the recesses 133, 134 and lifted so that the pins can then slide axially freely along the smooth horizontal surfaces 138 of the upper and lower portions 105 of the extension 104 between its rear vertical walls 135 and the rear of the housing 102, thereby allowing free axial movement of the brake lever 71 within extension 104.

Jak także pokazano na fig. 2, 3 i 5 szpula 140 koła pasowego 15 jest wyposażona w gwint śrubowy 139, dla obrotowego przyjęcia śrubowej wkładki regulacyjnej 141. Korzystnie długość śrubowej wkładki regulacyjnej 141 jest równa odległości osiowej pomiędzy kołnierzami koła pasowego 23 i 25. Przez wkręcanie lub wykręcanie wkładki 141 ze szpuli 140, można zmieniać średnicę szpuli dla nawijania taśmy podnoszącej (niepokazana). Szpula 140 może być w ten sposób dopasowywana do przyjęcia różnych długości taśmy podnoszącej. Może to być stosowane dla dokładnego dopasowania poziomu dolnej szyny żaluzji 12 podczas jej instalowania, lub dla skompensowania różnic wydłużenia taśmy w przeciągu czasu.As also shown in Figures 2, 3 and 5, the spool 140 of the pulley 15 is provided with a screw thread 139 for rotatably receiving the helical adjusting insert 141. Preferably, the length of the helical adjusting insert 141 is equal to the axial distance between the pulley flanges 23 and 25. screwing in or unscrewing liner 141 from spool 140, the spool diameter for winding the lifting strap (not shown) can be varied. The spool 140 may thus be adapted to accommodate different lengths of the lifting strap. This can be used to precisely match the level of the lower rail of the shutter 12 when installing it, or to compensate for variations in the elongation of the strip over time.

Na fig. 3 pokazano użycie tylko jednego kołka blokującego 65, chociaż mogą być użyte dwa, dla ustalenia ograniczeń obrotu, ogranicznikami 61, 63 dla listewek odchylonych do położenia otwartego i dla listewek odchylonych do położenia zamkniętego na pierścieniu zliczającym 57. Ogranicznik zamykania listewek dla uzyskania pełnego zamknięcia jest korzystnie wykonany jako zamocowany na stałe układ ogranicznika lub oparcia wewnątrz korpusu wspierającego 3. Ogranicznik otwierania listewek, może podobnie być wykonany jako zamocowany na stałe układ ogranicznika lub oparcia wewnątrz korpusu wspierającego 3. Jednakże jest korzystne, aby ogranicznik otwierania listewek był wykonany w postaci kołka blokującego 65, który może być wybiorczo wkładany w jeden z otworów 67Fig. 3 shows the use of only one locking pin 65, although two may be used to establish the rotation limits by stops 61, 63 for the slats tilted to the open position and for the slats tilted to the closed position on the counter ring 57. The slat closing stop to achieve this. fully closed is preferably made as a fixed stop or abutment arrangement inside the support body 3. The slat opening limiter may likewise be made as a fixed stop or abutment arrangement inside the support body 3. However, it is preferable that the slat opening stop is made in in the form of a locking pin 65 which can be selectively inserted into one of the holes 67

PL 205 626 B1 półkolistego zestawu otworów z tyłu korpusu wspierającego 3. Ten regulowany ogranicznik pełnego otwarcia umożliwi zastosowanie jednego typu mechanizmu roboczego, według wynalazku na wiele różnych sposobów. Na przykład dwa lub więcej takich mechanizmów roboczych może być łatwo stosowane w układzie tandemu, jak opisano poniżej, dla manipulowania górną i dolną sekcją listewek, dla uzyskania różnych kątów pełnego otwarcia listewek.A semicircular set of holes on the back of support body 3. This adjustable full-opening stop will allow one type of operating mechanism according to the invention to be used in many different ways. For example, two or more such operating mechanisms may be readily used in a tandem arrangement as described below to manipulate the upper and lower lamella sections to obtain different angles of full blade opening.

Fig. 6 pokazuje taki alternatywny przykład wykonania żaluzji weneckiej 212, która jest podobna do żaluzji 12 z fig. 1 i dla której odpowiednie numery oznaczeń odsyłających (większe od 200) są użyte poniżej, dla oznaczenia odpowiednich części.Fig. 6 shows such an alternative embodiment of the Venetian blind 212 which is similar to the blind 12 of Fig. 1 and for which the corresponding reference numerals (greater than 200) are used below to denote the respective parts.

Żaluzja 212 ma konwencjonalną, biegnącą wzdłużnie szynę główną 214, w której jest umieszczone wiele mechanizmów roboczych 201A, 201B, 201C i 201D według wynalazku, z których każdy jest taki sam jak mechanizm roboczy 1 z fig. 1-5.The shutter 212 has a conventional longitudinally extending main rail 214 in which a plurality of operating mechanisms 201A, 201B, 201C and 201D of the invention are disposed, each of which is the same as the operating mechanism 1 of Figs. 1-5.

Żaluzja 212 ma także działające oddzielne, górną sekcję 216 listewek 211 i dolną sekcję 218 listewek 211.The shutter 212 also has operative separate upper slats 216 section 211 and a lower slat section 218 211.

Pierwsza para mechanizmów roboczych 201B i 201D odchyla górną sekcję 216 listewek 211, za pomocą konwencjonalnych linek drabinkowych 220 i 222, z których każda jest połączona odpowiednio z jednym z mechanizmów roboczych 201B i 201D. Każdy z pierwszych mechanizmów roboczych 201B i 201D jest także połączony odpowiednio z jedną parą konwencjonalnych taśm podnoszących 224, 226, za pomocą których pierwsze mechanizmy robocze mogą podnosić i opuszczać obie górną i dolną sekcję 216, 218 listewek 211.The first pair of operating mechanisms 201B and 201D deflects the upper section 216 of slats 211 by conventional ladder lines 220 and 222, each of which is connected to one of the operating mechanisms 201B and 201D, respectively. The first operating mechanisms 201B and 201D are also connected to one pair of conventional lifting straps 224, 226, respectively, by which the first operating mechanisms can raise and lower both the upper and lower sections 216, 218 of the slats 211.

Druga para mechanizmów roboczych 201A i 201C, z których każdy jest odsunięty w lewo odpowiednio od jednego z mechanizmów roboczych 201B i 201D odchyla dolną sekcję 218 listewek 211, za pomocą drugiej pary konwencjonalnych linek drabinkowych 230 i 232, z których każda jest połączona odpowiednio z jednym z mechanizmów roboczych 201A i 201C. Aby linki drabinkowe 220, 222, 230, 232 i taśmy podnoszące 224, 226 nie zasłaniały zbytnio widoku żaluzji 212, drugie linki drabinkowe 230, 232 (dla dolnej sekcji 218) są prowadzone i biegną w bezpośredniej bliskości pierwszych linek drabinkowych 220, 222 (dla górnej sekcji 216). W tym celu szyna główna 214 jest wyposażona w kołki prowadzące 234 i 236, wokół których przechodzą drugie linki drabinkowe 230, 232.A second pair of operating mechanisms 201A and 201C, each offset to the left of one of the operating mechanisms 201B and 201D, respectively, deflects the lower section 218 of slats 211 by a second pair of conventional ladder lines 230 and 232, each of which is connected to one respectively from working mechanisms 201A and 201C. To prevent the ladder cables 220, 222, 230, 232 and the lifting straps 224, 226 from obstructing the view of the shutter 212 too much, the second ladder cables 230, 232 (for the lower section 218) are guided and run in close proximity to the first ladder cables 220, 222 (for top section 216). To this end, the main rail 214 is provided with guide pins 234 and 236 around which the second ladder cables 230, 232 pass.

Żaluzja pokazana na fig. 6, jest więc specjalnie dostosowana do regulowania ilości światła dziennego przechodzącego przez okno do pokoju, tak aby na przykład nie utrudniało korzystania z komputera w pokoju. W tym celu kołki blokujące 65 (pokazane tylko na fig. 1-5) pierwszych mechanizmów roboczych 201B i 201D, mogą być tak umieszczone, aby umożliwić większy kąt otwarcia listewek 211 górnej sekcji 216 niż dolnej sekcji 218 dozwolony przez położenie kołków blokujących 65 w drugich mechanizmach roboczych 201A i 201C. Może to zapewnić ochronę pokoju przed oślepiającym blaskiem promieni słonecznych (wchodzących przez dolną sekcję 218) i wystarczające oświetlenie (wchodzące przez górną sekcję 216). W wyniku tego można ograniczyć sztuczne oświetlenie pokoju, co jest pożądane z punktu widzenia środowiska.The shutter shown in Fig. 6 is thus specially adapted to regulate the amount of daylight passing through the window into the room, so as not to obstruct the use of the computer in the room, for example. To this end, the locking pins 65 (shown only in Figs. 1-5) of the first operating mechanisms 201B and 201D may be positioned to allow a larger opening angle of the slats 211 of the upper section 216 than of the lower section 218 allowed by the position of the locking pins 65 in the second. working mechanisms 201A and 201C. This can protect the room from the blinding glare of sunlight (entering through the lower section 218) and sufficient lighting (entering through the upper section 216). As a result, artificial lighting of the room can be limited, which is desirable from an environmental point of view.

Chociaż korzyści z regulowania światła dziennego w pokoju przez kontrolowanie ustawienia listewek żaluzji weneckiej są dobrze znane (np. z EP 0 684 361), żaluzja 212 z fig. 6 zapewnia taką kontrolę przy wykorzystaniu tylko mechanizmów roboczych 201A - 201D zawierających na ogół konwencjonalne elementy. Ponadto regulacja światła przy zastosowaniu żaluzji 212 może być uzyskana w znany sposób (np. z EP 0 303 107), przez wyposażenie listewek 211 górnej sekcji 216 i listewek 211 dolnej sekcji 218 w różne właściwości odbijania i/lub różne kształty i/lub profile i/lub przez zapewnienie różnych właściwości odbijania górnym i dolnym powierzchniom listewek.While the benefits of regulating daylight in a room by controlling the slat position of a Venetian blind are well known (e.g., from EP 0 684 361), the shutter 212 of Fig. 6 provides such control using only operating mechanisms 201A-201D comprising generally conventional components. Moreover, the light regulation by means of the blind 212 can be achieved in a known manner (e.g. from EP 0 303 107) by equipping the slats 211 of the upper section 216 and the slats 211 of the lower section 218 with different reflection properties and / or different shapes and / or profiles and / or by providing different reflective properties to the top and bottom surfaces of the slats.

Ponieważ drugie mechanizmy robocze 201A i 201C dla listewek dolnej sekcji 218 nie wymagają taśmy podnoszącej, ich elementy szpuli 23, 25 (pokazane tylko na fig. 1-5), mogą być oczywiście pominięte, dla zmniejszenia kosztów.Since the second operating mechanisms 201A and 201C for the slats of the lower section 218 do not require a lifting belt, their spool elements 23,25 (shown only in Figs. 1-5) may of course be omitted to reduce cost.

Jak pokazano na fig. 6, mechanizmy robocze 201A - 201D są korzystnie napędzane biegnącym wzdłużnie wałem 238, napędzanym silnikiem. Napędzany silnikiem wał 238 jest połączony z nawrotnym silnikiem elektrycznym 240 i jest stosowany zarówno do stosunkowo szybkiego opuszczania i podnoszenia listewek 211, jak również i do ustawiania ich kąta nachylenia z umiarkowaną prędkością.As shown in Fig. 6, the operating mechanisms 201A-201D are preferably driven by a longitudinally extending shaft 238 driven by a motor. A motorized shaft 238 is connected to a reversing electric motor 240 and is used both to lower and raise the slats 211 relatively quickly, as well as to adjust their angle of inclination at moderate speed.

Dla uzyskania mniejszej prędkości odchylania, przy możliwie dużej prędkości opuszczania i podnoszenia listewek 211 żaluzji 212, przeciwne strony napędzanego silnikiem wału 238 są wyposażone w parę przekładni zębatych, ogólnie 400, 402 dołączonych odpowiednio do pary mechanizmów roboczych 201A, 201B, dla linek drabinkowych 230 i 220 na jednej podłużnej stronie żaluzji 212; i do mechanizmów roboczych 201C, 201D dla pary linek drabinkowych 232, 222 na drugiej podłużnej stronie żaluzji. Każda przekładnia zębata 400, 402 jest napędzana wałem 238 napędzanym silnikiem.In order to obtain a lower pivoting speed, with the highest possible lowering and lifting speed of the slats 211 of the shutter 212, the opposite sides of the motorized shaft 238 are provided with a pair of gears, generally 400, 402 connected to a pair of operating mechanisms 201A, 201B, respectively, for the ladder cables 230 and 220 on one longitudinal side of the shutter 212; and to operating mechanisms 201C, 201D for a pair of ladder lines 232, 222 on the other longitudinal side of the shutter. Each gear 400, 402 is driven by a shaft 238 driven by a motor.

PL 205 626 B1PL 205 626 B1

Wał 238 wychodzi z przeciwnych stron silnika 240. Mechanizmy robocze są napędzane wałami wyjściowymi 404 i 406 z przekładni zębatych dochodzących do i przechodzących przez pary mechanizmów roboczych, odpowiednio 201A, 201B i 201C, 201D, z przeciwnych stron żaluzji,Shaft 238 exits from opposite sides of engine 240. The operating mechanisms are driven by output shafts 404 and 406 from gears reaching and passing through pairs of operating mechanisms 201A, 201B and 201C, 201D, respectively, from opposite sides of the louvers.

Fig. 7-9 pokazują jedną przekładnię zębatą 400, która jest korzystnie identyczna z drugą przekładnią zębatą 402. Przekładnia 400, korzystnie jest zębatą przekładnią obiegową lub planetarną mającą stałą obudowę 408. Obudowa 408 jest wyposażona w elementy trzymające 410, 412, 414 i 416 dla sztywnego zamocowania obudowy na szynie głównej (niepokazana na fig. 7-9). Przekładnia 400 ma wejściowy człon napędowy 418, który jest połączony napędowo z wałem 238, napędzanym silnikiem (patrz fig. 6) i jest utworzony łącznie ze środkowym kołem zębatym 420, które może się obracać wokół wspólnej, wzdłużnej osi wału napędowego wejściowego członu napędowego i obudowy 408. Ze środkowym kołem zębatym 420 są połączone napędowo cztery rozłożone na obwodzie obiegowe koła zębate 422, 424, 426 i 428, które mogą się obracać wokół osi obudowy 408 i są obrotowo osadzone na nośniku wyjściowym przekładni 430. Nośnik wyjściowy przekładni obiegowej 430 ma na wzdłużnie przeciwnych stronach, pierwszą połowę 430A (osadzoną na wejściowym członie napędowym 418) i drugą połowę 430B (połączoną z wałem wyjściowym 404). Każda połowa nośnika przekładni obiegowej 430A, 430B jest utworzona łącznie z czterema czopami wału 432A, 434A, 436A, 438A i 432B, 434B, 436B, 438B dla obiegowych kół zębatych 422, 424, 426, 428.7-9 show one gear 400 which is preferably identical to the second gear 402. Gear 400 is preferably a epicyclic or planetary gear having a fixed housing 408. Housing 408 is provided with retaining members 410, 412, 414, and 416. for rigidly mounting the housing on the main rail (not shown in Figures 7-9). Gearbox 400 has an input drive member 418 that is drive coupled to a motorized shaft 238 (see FIG. 6) and is formed together with a center gear 420 that can rotate about a common longitudinal axis of the drive shaft of the input drive member and the housing. 408. Four planet gears 422, 424, 426, and 428 are drive-connected to the center gear 420, which are rotatable about an axis of housing 408 and are rotatably mounted on the output carrier of gear 430. The output carrier of epicyclic gear 430 has on longitudinally opposite sides, first half 430A (mounted on input drive 418) and second half 430B (connected to output shaft 404). Each half of the planetary carrier 430A, 430B is formed together with four shaft journals 432A, 434A, 436A, 438A and 432B, 434B, 436B, 438B for epicyclic gears 422, 424, 426, 428.

Czopy wału 432A-438A, 432B-438B i połowy 430A, 430B nośnika przekładni obiegowej są wzajemnie połączone wewnątrz obiegowych kół zębatych 422, 424, 426, 428 i utrzymywane razem przez dopasowane zatrzaskowo ramiona 440A, 442A, 444A i 446A, na pierwszej połowie 430A nośnika przekładni obiegowej, oraz, wpuszczone w dopasowane zatrzaskowo otwory 440B, 442B, 444B i 446B, na drugiej połowie 430B nośnika przekładni obiegowej. Nośnik przekładni obiegowej 430 ma także wystający wyjściowy wypust rurowy 447 na swej drugiej połowie 430B, dla napędowego połączenia z sąsiednim wałem wyjściowym 404 (patrz fig. 6).Shaft journals 432A-438A, 432B-438B and half 430A, 430B of the planetary carrier are interconnected within planet gears 422, 424, 426, 428 and held together by mating arms 440A, 442A, 444A and 446A, on the first half of 430A the epicyclic carrier, and recessed into mating holes 440B, 442B, 444B, and 446B, on the second half 430B of the epicyclic carrier. The epicyclic carrier 430 also has a projecting output tubular 447 on its second half 430B for driving engagement with an adjacent output shaft 404 (see FIG. 6).

Korzystnie, wejściowy człon napędowy 418 przekładni zębatej 400 przyjmuje napędzany silnikiem sześciokątny wał 238, a wyjściowy wypust rurowy 447 przyjmuje kwadratowy, pusty wał wyjściowy 404, podobny do wału napędowego 13 z fig. 1-5. W ten sposób, napędzany silnikiem sześciokątny wał 238, może być obrotowo przyjęty i umieszczony w pustym wnętrzu wału wyjściowego 404. To umożliwia użycie każdej przekładni dla szerszej żaluzji niż pokazana na fig. 6, gdzie są potrzebne dodatkowe zestawy linek drabinkowych.Preferably, input drive member 418 of gear 400 receives a motorized hexagonal shaft 238 and output tubular 447 receives a square hollow output shaft 404 similar to drive shaft 13 of Figs. 1-5. In this way, a motorized hexagonal shaft 238 can be rotatably received and housed in the hollow interior of the output shaft 404. This allows any gearbox to be used for a wider shutter than that shown in Fig. 6 where additional sets of ladder cables are needed.

Przekładnia 400 ma także uzębione wewnętrznie koło zębate koronowe 448, otaczające i zazębione z obiegowymi kołami zębatymi 422, 424, 426, 428. Druga nawinięta sprężyna 450 jest umieszczona koncentrycznie pomiędzy stałą obudową 408 i kołem zębatym koronowym 448, aby elastycznie utrzymywać koło zębate w obudowie i zapobiegać obracaniu koła koronowego. W tym celu, jeden lub więcej, korzystnie para występów 452 i 454 na zewnętrznym obwodzie zębatego koła koronowego 448 łączy się z drugą nawiniętą sprężyną 450, pomiędzy jej promieniowo do wnętrza odchylonymi końcami 456 i 458. Obrót koła koronowego 448 w stosunku do obudowy 408 jest uniemożliwiony przez jeden z występów 452, 454 działających na przyległy jeden z końców 456 i 458 w kierunku naciągania nawiniętej sprężyny 450 do wewnętrznej cylindrycznej powierzchni 460 obudowy 408, a takie połączenie cierne jest wzmocnione przez siłę oddziaływania koła koronowego 448, przez jego występy 452 i 454, działające na końce drugiej nawiniętej sprężyny.Gear 400 also includes an internally toothed ring gear 448 surrounding and meshed with epicyclic gears 422, 424, 426, 428. A second wound spring 450 is disposed concentrically between fixed housing 408 and ring gear 448 to flexibly retain the gear in the housing. and prevent the ring gear from turning. To this end, one or more, preferably a pair of projections 452 and 454 on the outer circumference of the ring gear 448 engage a second wound spring 450, between its radially inwardly angled ends 456 and 458. Rotation of ring gear 448 relative to housing 408 is prevented by one of the projections 452, 454 acting on the adjacent one of the ends 456 and 458 in the direction of drawing the wound spring 450 against the inner cylindrical surface 460 of the housing 408, and such frictional engagement is reinforced by the force of the ring gear 448 through its projections 452 and 454 acting on the ends of the second wound spring.

Nośnik przekładni obiegowej 430 ma także czwarty palec 462 wystający z jego pierwszej połowy 430A i wprowadzany do otworu 464 w jego drugiej połowie 430B. Czwarty palec 462 obraca się z nośnikiem przekładni obiegowej 430, aby przechodzić przez wygięty w łuk tor, dostępny pomiędzy drugą nawiniętą sprężyną 450 i zębatym kołem koronowym 448 i łączyć się na przeciwnych końcach tego toru z jednym z końców 456, 458 drugiej nawiniętej sprężyny, w kierunku ściskania drugiej nawiniętej sprężyny, dla odsunięcia jej od powierzchni wewnętrznej 460 obudowy 408.The planetary carrier 430 also has a fourth finger 462 extending from its first half 430A and inserted into the opening 464 in its second half 430B. The fourth finger 462 rotates with the epicyclic carrier 430 to traverse an arcuate track accessed between the second wound spring 450 and ring gear 448 and connect at opposite ends of the track to one of the ends 456, 458 of the second wound spring, in the compression direction of the second wound spring to move it away from the inner surface 460 of the housing 408.

Działanie każdej zębatej przekładni obiegowej jest na ogół jak następuje. Żaluzja 212 z fig. 6 i jej dolna szyna 228 oraz górna i dolna sekcja 216, 218 listewek 211 są opuszczane przez odwijanie taśm podnoszących 224, 226 z ich szpul 23, 25 (pokazane tylko na fig. 1-5) w pierwszych mechanizmach roboczych 201B i 201D. W wyniku tego, palec 462 na nośniku wyjściowym przekładni 430 obraca się w tym samym kierunku jak koło środkowe, a zębate koła obiegowe 422-428 krążą. To trwa aż do momentu, gdy czwarty palec opiera się o jeden z końców 456, 458 nawiniętej sprężyny, a przez to o jeden z występów 452 i 454 na zębatym kole koronowym 448, powodując, że także koło koronowe obraca się w tym samym kierunku co środkowe koło zębate 420.Operation of each epicyclic gear is generally as follows. The shutter 212 of Fig. 6 and its lower rail 228 and the upper and lower sections 216, 218 of slats 211 are lowered by unwinding the lifting tapes 224, 226 from their spools 23, 25 (shown only in Figs. 1-5) in the first operating mechanisms. 201B and 201D. As a result, finger 462 on the output carrier of gear 430 rotates in the same direction as the center gear and planet gears 422-428 rotate. This continues until the fourth finger rests against one of the ends 456, 458 of the wound spring and thus against one of the protrusions 452 and 454 on the ring gear 448, causing the ring gear to rotate in the same direction as well. center gear 420.

PL 205 626 B1PL 205 626 B1

Gdy kierunek obrotów silnika 240 i napędzanego silnikiem wału 238 zmienia się na przeciwny, mechanizm poślizgowy 74 (pokazane tylko na fig.1-5) na każdym mechanizmie roboczym 201A-201D umożliwia odchylenie listewek 211, zanim dolna szyna 228 i listewki zaczynają być podnoszone. Jednocześnie z działaniem odchylającym, czwarty palec 462 uwalnia się od sąsiedniego końca 456 lub 458 drugiej nawiniętej sprężyny i rozpoczyna ruch w przeciwnym kierunku obrotowym z środkowym kołem zębatym 420 i kołami obiegowymi 422-428. To powoduje, że występy 452, 454 koła koronowego stykają się z końcami 456, 458 drugiej nawiniętej sprężyny w kierunku rozciągania nawiniętej sprężyny 450 do wewnętrznej cylindrycznej powierzchni 460 obudowy 408, tak aby zablokować koło koronowe przy obudowie. To powoduje zmniejszenie prędkości pomiędzy wałem napędowym 213 napędzającym mechanizmy robocze 201A201D i wałami wyjściowymi 404 i 406, podczas zasadniczej części pełnego obiegu każdego koła obiegowego nośnika przekładni 430. Przy opisanych przekładniach 400, 402 możliwy jest zakres zmniejszenia prędkości 3-do-1. Przy takim zmniejszeniu prędkości obrotowej podczas odchylania, można bardzo dokładnie odchylać listewki 211 górnej i dolnej sekcji 216, 218 do pożądanego położenia, przy czym zapewniona jest wystarczająca prędkość dla podnoszenia i opuszczania żaluzji 212.When the direction of rotation of the motor 240 and motorized shaft 238 are reversed, the skid mechanism 74 (shown only in Figures 1-5) on each operating mechanism 201A-201D allows the slats 211 to be deflected before the lower rail 228 and the slats begin to be raised. Simultaneously with the biasing action, the fourth finger 462 is released from the adjacent end 456 or 458 of the second wound spring and begins to move in the opposite rotational direction with the center gear 420 and planet gears 422-428. This causes projections 452, 454 of the ring gear to contact the ends 456, 458 of the second wound spring in a direction that extends the wound spring 450 to the inner cylindrical surface 460 of the housing 408 so as to lock the ring gear against the housing. This causes a reduction in speed between the drive shaft 213 driving the operating mechanisms 201A201D and the output shafts 404 and 406 during a substantial portion of the full cycle of each planetary gear 430. With the gears 400, 402 described, a range of 3-to-1 speed reduction is possible. With such a reduction in rotation speed during pivoting, the slats 211 of the upper and lower sections 216, 218 can be very accurately pivoted into the desired position, while sufficient speed is provided to raise and lower the louver 212.

Jak również pokazano na fig. 8 i 9, wewnętrzna tuleja 466 jest ściśle dopasowana do drugiej nawiniętej sprężyny 450, dla kontrolowania i ograniczania jej ściśnięcia wewnętrznego. Bez tej tulei 466 druga nawinięta sprężyna 450 miałaby tendencję do tego, aby się raczej odkształcać w obszarze końców 456, 458, niż do odkształcania się w sposób bardziej pożądany, przez ciągłe ściskanie na całej długości jej uzwojeń. Wewnętrzna tuleja 466 zasadniczo eliminuje tę niekorzystną tendencję, którą na ogół mają wszystkie nawinięte sprężyny z promieniowo odwiniętymi końcami.As also shown in Figures 8 and 9, the inner sleeve 466 fits closely to the second wound spring 450 to control and limit its internal compression. Without this sleeve 466, the second wound spring 450 would tend to deform at the ends 456,458 rather than deform in a more desirable manner by continuously compressing the entire length of its windings. Inner sleeve 466 substantially eliminates this disadvantageous tendency that generally all wound springs with radially turned ends have.

Jak również pokazano na fig. 9, każdy występ 452 i 454 zębatego koła koronowego ma część zagłębioną, odpowiednio 468 i 470 dla przyjęcia sąsiedniego końca 456, 458 nawiniętej sprężyny. Pozostałe powierzchnie zewnętrzne każdego występu 452 i 454 zębatego koła koronowego wywierają siłę dociskającą raczej bezpośrednio na czwarty palec 462 nośnika przekładni 430, niż tylko poprzez końce 456, 458 nawiniętej sprężyny. Jest to pożądane, ponieważ podczas podnoszenia żaluzji 212, cała siła z wejściowego członu napędowego 418 wywierana na wyjściowy wypust rurowy 447 będzie przenoszona przez czwarty palec 462 nośnika przekładni 430 i występy 452 i 454 zębatego koła koronowego.As also shown in Fig. 9, each shoulder 452 and 454 of the ring gear has a recess portion 468 and 470, respectively, to receive adjacent ends 456, 458 of the wound spring. The remaining outer surfaces of each protrusion 452 and 454 of the ring gear apply a biasing force directly to the fourth finger 462 of the gear carrier 430 rather than just through the ends 456, 458 of the wound spring. This is desirable because when lifting the shutter 212, all force from the input drive member 418 exerted on the output tubular 447 will be transmitted by the fourth finger 462 of the gear carrier 430 and the protrusions 452 and 454 of the ring gear.

Jak pokazano ponadto na fig. 9, wyjmowany kołek blokujący 472 może być zastosowany do każdej przekładni zębatej 400, 402, na jednym z jej końców. Kołek blokujący 472 może być zastosowany do synchronizowania działania przekładni zębatych 400, 402, co jest korzystne na przykład, jeśli jest pożądane, aby przekładnie, jak pokazano na fig. 6 obracały się w przeciwnych kierunkach. Każdy kołek blokujący 472 może być włożony do przekładni zębatych 400, 402 przed zamontowaniem w żaluzji 212, ale będzie usunięty po montażu, a przed rozpoczęciem eksploatacji żaluzji. Kołek blokujący 472 może być także pomocny przy montażu samej przekładni, która może być następnie zawsze montowana, na przykład jako prawa przekładnia napędowa.(W przypadku, gdy jest pożądana lewa przekładnia napędowa, można po prostu wyjąć kołek blokujący, obrócić środkowe koło zębate 420 i nośnik przekładni 430, o pełen obrót w przeciwnym kierunku, a następnie znowu włożyć kołek blokujący).As further shown in Fig. 9, a removable locking pin 472 may be applied to each gear 400,402 at one end thereof. Locking pin 472 may be used to synchronize the operation of the gears 400,402, which is advantageous, for example, if it is desired that the gears as shown in Fig. 6 rotate in opposite directions. Each locking pin 472 may be inserted into the gears 400, 402 prior to installation in the shutter 212, but will be removed after assembly and before the shutter is put into operation. Locking pin 472 can also assist in assembling the gear itself, which can then always be mounted, e.g. as a right-hand drive gear. (In the event that a left-hand drive gear is desired, you can simply remove the lock pin, turn the center gear 420, and gear carrier 430, one full turn in the opposite direction, then reinsert the locking pin).

Wynalazek nie ogranicza się do przykładów opisanych powyżej, lecz obejmuje także możliwe modyfikacje, które mogą być dokonane bez wychodzenia poza zakres wynalazku lub rezygnacji z wszystkich jego zalet. W tym celu, terminy stosowane w powyższym opisie i w poniższych zastrzeżeniach, takie jak wzdłużnie, bocznie osiowo, do góry, do dołu, promieniowo, stycznie, poziomy, pionowy, przód, tył są użyte tylko jako terminy względne, dla opisania zależności między rozmaitymi elementami mechanizmu żaluzji weneckiej i zalecanej dla niej przekładni. Na przykład mechanizmy robocze 201A-201D żaluzji 212 z fig. 6, mogą także być konwencjonalnymi mechanizmami roboczymi, jak te opisane w GB 1 599 608, EP 0 190 626 lub EP 0 097 627.The invention is not limited to the examples described above, but also includes possible modifications that can be made without departing from the scope of the invention or without departing from all its advantages. To this end, terms used in the above description and in the following claims, such as longitudinally, laterally axially, upwards, downwards, radially, tangentially, horizontal, vertical, front, back are only used as relative terms to describe the relationship between various elements. Venetian shutter mechanism and the gear recommended for it. For example, the operating mechanisms 201A-201D of the shutter 212 of Fig. 6 may also be conventional operating mechanisms, such as those described in GB 1 599 608, EP 0 190 626 or EP 0 097 627.

Claims

Patent claims

1. An operating mechanism (1) of the Venetian shutter (12) for raising, lowering and tilting the slats (11) of the Venetian shutter (12), comprising a support body (3) for rotatingly receiving the rotating drive shaft (13) and a disengageable coupling mechanism, characterized by that the disengageable coupling mechanism has at least a first member (15) rotatably mounted on the drive shaft and a second member (17, 31, 33, 57) detachably connected to the first member (15) for moving the slats between opposite first and second angular positions ; first and second final angular position defining means, retractable stop (71) connected

Operating with the second element (17, 31, 33, 57) to retain the second element at an intermediate position between the first and second end angular positions; and a sliding mechanism (74) positioned between the drive shaft (13) and the retractable stop (71) for activating and deactivating the working connection of the retractable stop (71) with the second element (17, 31, 33, 57) only after a predetermined number rotation of the drive shaft (13).

2. Mechanism according to claim The method of claim 1, characterized in that the first and second end angular position defining means (61, 63, 65) include retaining means (65) on the support body (3) for operatively cooperating with the second element (31, 33, 57).

3. The mechanism according to p. A bias element according to claim 1 or 2, characterized in that the second element (17, 31, 33, 57) comprises a rotatable biasing member for deflecting the slats (11) between the first and second end angular positions, and the rotatable biasing member comprises a first ring (31), a second ring (33) and a counter ring (57) all pivotally connected to the first element (15).

4. The mechanism according to p. A device according to claim 3, characterized in that the counter ring (57) has a limiter (61) for the deflection of the slats to the open position and a limiter (63) for deflection of the slats to the closed position.

Mechanism according to p. A device as claimed in claim 4, characterized in that the counting ring (57) has an intermediate stop (73) between an open position deflection stop (61) and a closed deflection stop (63).

Mechanism according to p. A skid plate as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the skid mechanism (74) comprises a drive member (75) connected to the drive shaft (13) for driving it and having: a skid plate (89, 90) a first circumferential shoulder (81) for connecting the skid plate (89, 90) only after a certain number of turns, after each reversal of the direction of rotation, and the annular cam member (91), the skid plate (89, 90) having a second circumferential shoulder (93, 94) for engaging the annular cam member (91) .

Mechanism according to p. The method of claim 3, characterized in that the counting ring (57) comprises a stepped annular guide track (114) having an inner ascending annular track (115) and an outer annular track (117) and the retractable stop (71) extends into either the inner or outer rim. ring track (115, 117).

Mechanism according to p. The method of claim 7, characterized in that the intermediate stop (73) is formed in the inner annular track (115).

The mechanism of claim 1 The support body according to claim 2, characterized in that the retaining element (65) of the supporting body is a locking pin (65) which is selectively inserted into a selected one of a plurality of openings (67) arranged in an arc on the supporting body.

Mechanism according to claim 1 A method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the first element (15) is a pulley which rotates with the drive shaft (13), and the second element (17, 31, 33, 57) is the first wound spring (17) which is connected to the drive shaft (13). detachably, preferably by friction, with a pulley (15), the pulley (15) including an outwardly cylindrical, axially extending hub (19) for receiving a first wound spring (17) on its outer surface and, on the inside, a central, a non-circular axially extending bore (21) having a cross-sectional shape complementary to that of the drive shaft (13) disposed therein.

11. The mechanism according to p. A pulley according to claim 1 or 2, characterized in that the first element (15) comprises: a pulley with a pair of mutually spaced flanges (23, 25) defining a spool therebetween, the spool having a thread (139) on which a screw insert is rotatably arranged. an adjuster (141) having a width approximately equal to the distance between the flanges (23, 25) of the wheel, together forming a diametrically adjustable tape winding spool to receive different lengths of the lifting strap by tightening and unscrewing the screw adjuster (141).

12. Venetian blind, including the operating mechanism (1) of the venetian blind (12) for raising, lowering and tilting the slats (11) of the venetian blind (12), including a support body (3) for rotatingly receiving the rotating drive shaft (13) and a disengageable mechanism coupling, characterized in that the disengageable coupling mechanism has at least a first element (15) rotatably mounted on the drive shaft and a second element (17, 31, 33, 57) detachably connected to the first element (15) for moving the slats between the opposite first and the second angular position; first and second end angular position defining means, a retractable stop (71) operatively connected to the second element (17, 31, 33, 57) to retain the second element at an intermediate position between the first and second end angular positions; and a sliding mechanism (74) positioned between the drive shaft (13) and the retractable stop (71) for activating and deactivating the working connection of the retractable stop (71) with the second element (17, 31, 33, 57) only after a predetermined number rotation of the drive shaft (13).