PL205107B1

PL205107B1 - Switching shaft for a rotary switch

Info

Publication number: PL205107B1
Application number: PL376928A
Authority: PL
Inventors: Günther Reimold; Siegfried Mannuss
Original assignee: Ego Elektro Geraetebau Gmbh
Priority date: 2003-02-24
Filing date: 2004-02-24
Publication date: 2010-03-31
Also published as: DE502004003838D1; ES2286609T3; EP1597741B1; ATE362643T1; EP1597741A1; CN1754239A; CN100435256C; DE10308449A1; PL376928A1; WO2004075225A1

Abstract

According to one embodiment of the invention, a switching shaft (11) comprising molded-on cams (17) or cam disks (15) can be created for a rotary switch. A reinforcement rib (25) which extends close to the ends of the switching shaft is provided on the outside of the switching shaft (11). Said reinforcement rib (25) is able to absorb tensile stress caused especially in the central area of the switching shaft (11) by pressure generated by switching contacts (19), allowing bending of the switching shaft (11) to be prevented.

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest wałek napędowy dla przełącznika obrotowego.The present invention relates to a drive shaft for a rotary switch.

Znany jest wałek napędowy dla przełącznika obrotowego, mający uformowane krzywki lub krzywki tarczowe, a na zewnętrznej stronie wałka napędowego w kierunku osiowym uformowane jest co najmniej jedno wzmocnienie w postaci żebra do przejmowania naprężenia rozciągającego celem przeciwdziałania wyginaniu wałka napędowego, przy czym wałek napędowy ma co najmniej zewnętrzny obszar względnie zewnętrzną warstwę z tworzywa sztucznego i rdzeń, który celem wytworzenia wałka napędowego jest pokryty natryskowo tworzywem sztucznym.A drive shaft for a rotary switch is known having formed cams or disc cams, and at least one reinforcement in the form of a tensile stress rib is formed on the outer side of the drive shaft in the axial direction to prevent bending of the drive shaft, the drive shaft having at least the outer area or the outer plastic layer and the core which is spray-coated with plastic to form the drive shaft.

Znany wałek napędowy za pomocą uformowanych krzywek lub krzywek tarczowych może zwalniać zestyki przełączeniowe przełącznika obrotowego.The known drive shaft by means of formed cams or disc cams can release the switching contacts of a rotary switch.

Ze zgłoszenia europejskiego nr EP 1 239 504 A1 znany jest wielowarstwowy wałek napędowy, zaopatrzony w rdzeń o profilu w kształcie spłaszczonej litery D, który można wkładać w wałek. Na jednym końcu wychodzą z niego żebrowe twory, które mogą służyć do uruchamiania funkcji przełączeniowych.European Application No. EP 1 239 504 A1 discloses a multilayer drive shaft provided with a core having a flat D-shaped profile which can be inserted into the shaft. At one end, it has ribbed structures that can be used to activate switching functions.

W niemieckim zgłoszeniu patentowym nr DE 100 44 046 A1 przedstawiony jest wałek napędowy, w którym ukształtowane są przebiegające w kierunku wzdłużnym żebra, przy czym na wałek napędowy nasunięte są części dźwigniowe. Żebra wchodzą przy tym na wałku w rowki w częściach dźwigniowych, aby zagwarantować pewność przekręcania. Żebra są rozmieszczone równomiernie wokół wałka.The German patent application DE 100 44 046 A1 shows a drive shaft in which ribs extending in the longitudinal direction are formed, and lever portions are slid over the drive shaft. In doing so, the ribs engage in grooves in the lever parts on the shaft in order to ensure that they turn securely. The ribs are evenly spaced around the shaft.

Celem wynalazku jest udoskonalenie opisanego na wstępie wałka napędowego, zwłaszcza zaś poprawienie stabilności wałka przy zoptymalizowanym wsadzie materiałowym i obniżonych kosztach wytwarzania.The object of the invention is to improve the drive shaft described at the outset, and in particular to improve the stability of the shaft with an optimized material input and reduced production costs.

Wałek napędowy dla przełącznika obrotowego, mający uformowane krzywki lub krzywki tarczowe, a na zewnętrznej stronie wałka napędowego w kierunku osiowym uformowane jest co najmniej jedno wzmocnienie w postaci żebra do przejmowania naprężenia rozciągającego celem przeciwdziałania wyginaniu wałka napędowego, przy czym wałek napędowy ma co najmniej zewnętrzny obszar względnie zewnętrzną warstwę z tworzywa sztucznego i rdzeń, który celem wytworzenia wałka napędowego jest pokryty natryskowo tworzywem sztucznym, według wynalazku charakteryzuje się tym, że rdzeń i korzystnie także wałek napędowy ma spłaszczony okrągły profil, przy czym wzmocnienie jest uformowane w obszarze spłaszczenia okrągłego profilu rdzenia.A drive shaft for the rotary switch having formed cams or disc cams, and at least one reinforcement in the form of a tensile stress rib in the axial direction is formed on the outer side of the drive shaft in order to prevent bending of the drive shaft, the drive shaft having at least an outer region or the outer plastic layer and the core, which is spray-coated with plastic for the production of the drive shaft, according to the invention are characterized in that the core and preferably also the drive shaft have a flattened circular profile, the reinforcement being formed in the flattening area of the round core profile.

Korzystnie, wzmocnienie przebiega przez szeroki środkowy obszar wałka napędowego, korzystnie kończy się tuż przed danym końcem wałka napędowego, przy czym korzystnie w obszarze ze wzmocnieniem i/lub w obszarze bez wzmocnienia istnieje w zasadzie stały przekrój.Preferably, the reinforcement extends over a wide central region of the drive shaft, preferably ends just before the respective end of the drive shaft, preferably there is a substantially constant cross-section in the region with reinforcement and / or in the region without reinforcement.

Korzystnie, wzmocnienie jest ciągłe bez przerw, korzystnie o stałej grubości.Preferably, the reinforcement is continuous without interruptions, preferably of constant thickness.

Korzystnie, wzmocnienie wystaje z wałka napędowego na od 10% do 30% całkowitej średnicy wałka.Preferably, the reinforcement extends from the drive shaft by 10% to 30% of the overall diameter of the shaft.

Korzystnie, wzmocnienie jest zwrócone w kierunku tej siły, która jest wywierana na wałek napędowy w określonej pozycji obrotowej, w której na krzywki lub krzywki tarczowe wywierane są największe siły ściskające przez zestyki przełączeniowe lub temu podobne, uruchamiane lub przemieszczane przez krzywki lub krzywki tarczowe.Preferably, the reinforcement is directed towards that force which is exerted on the drive shaft in a predetermined rotational position in which the greatest compressive forces are exerted on the disc cams or cams by switching contacts or the like actuated or displaced by the disc cams or cams.

Korzystnie, wałek napędowy jest z termoplastycznego materiału, korzystnie także rdzeń wałka napędowego, pokryty natryskowo.Preferably, the drive shaft is made of a thermoplastic material, preferably also the core of the drive shaft, is spray-coated.

Korzystnie, spłaszczony okrągły profil wałka napędowego stanowi profil w kształcie litery D.Preferably, the flattened circular profile of the drive shaft is a D-shaped profile.

Korzystnie, wzmocnienie nie wystaje poza przekrój okrągłego profilu, który bez spłaszczenia odpowiada ciągłemu przebiegowi przekroju.Preferably, the reinforcement does not protrude beyond the cross section of the circular profile which, without flattening, corresponds to a continuous course of the section.

Korzystnie, poza spłaszczeniem grubość zewnętrznej warstwy, nałożonej natryskowo wokół rdzenia wałka napędowego, jest stała, zwłaszcza jest niewielka w porównaniu ze średnicą rdzenia.Advantageously, apart from the flattening, the thickness of the outer layer sprayed around the core of the drive shaft is constant, in particular it is small compared to the diameter of the core.

Korzystnie, wzmocnienie, widziane w kierunku obwodowym, jest uformowane w obszarze wałka napędowego znajdującym się naprzeciw obszaru, w którym jest skoncentrowana masa krzywek lub krzywek tarczowych, przy czym jest to w szczególności środek ciężkości krzywek lub krzywek tarczowych w odniesieniu do przekroju.Preferably, the reinforcement, viewed in the circumferential direction, is formed in the region of the drive shaft opposite the region in which the mass of the discs or cams is concentrated, in particular the center of gravity of the discs or cams with respect to the cross-section.

Według wynalazku opisany na wstępie wałek napędowy ma na swej zewnętrznej powierzchni wzmocnienie w kształcie lub w rodzaju żebra. Biegnie ono w kierunku osiowym i może przejmować naprężenia ściskające, zwłaszcza zaś naprężenia rozciągające, aby zapobiegać wyginaniu wałka napędowego. Z jednej strony można przy tym rozmieścić równolegle obok siebie w tym samym kierunkuAccording to the invention, the drive shaft described at the outset has a rib-shaped or rib-like reinforcement on its outer surface. It runs in the axial direction and can absorb compressive stresses, in particular tensile stresses, in order to prevent bending of the drive shaft. On the one hand, it can be arranged parallel to each other in the same direction

PL 205 107 B1 kilka takich żeber wzmacniających. Przy odpowiednim doborze wymiarów w wielu wypadkach wystarcza jednak tylko jedno żebro wzmacniające. Szczególnie korzystne jest tutaj jednoczęściowe uformowanie wzmocnienia. Pozwala to dodatkowo zwiększyć wytrzymałość.Several such reinforcement ribs. However, if the dimensions are selected appropriately, in many cases only one reinforcing rib is sufficient. A one-piece reinforcement formation is particularly advantageous here. This allows you to additionally increase durability.

Wzmocnienie może korzystnie przebiegać przez szeroki środkowy obszar wałka napędowego, na przykład kończyć się tuż przed danym końcem wałka napędowego. Może ono zajmować przykładowo 70% do 90% długości wałka napędowego.The reinforcement may advantageously extend through a wide central region of the drive shaft, for example end just before a given end of the drive shaft. It may occupy, for example, 70% to 90% of the length of the drive shaft.

Wałek napędowy ma korzystnie w zasadzie stały przekrój, jeżeli pominie się krzywki lub krzywki tarczowe. Przekrój ten jest w obszarze wzmocnienia poszerzony jedynie o dodatkowy przekrój wzmocnienia.The drive shaft preferably has a substantially constant cross section if the cams or disc cams are omitted. In the area of the reinforcement, this cross-section is only extended with an additional reinforcement cross-section.

Wzmocnienie w kształcie żebra powinno być korzystnie ciągłe i jednoczęściowe bez żadnych przerw. Z jednej strony żebro wzmacniające może mieć stałą grubość względnie stały przekrój. Z drugiej strony w pewnych obszarach, w których występują w większym stopniu lokalne naprężenia rozciągające, może być uformowane drugie żebro wzmacniające lub żebro wzmacniające o większym przekroju. Korzystne okazało się, jeżeli wzmocnienie wystaje z wałka napędowego w stopniu, odpowiadającym około 10% do 30%, zwłaszcza 20%.The rib-shaped reinforcement should preferably be continuous and in one piece without any gaps. On the one hand, the reinforcement rib may have a constant thickness or a constant cross-section. On the other hand, in certain areas where local tensile stresses are more severe, a second reinforcement rib or a reinforcement rib with a larger cross section may be formed. It has proved to be advantageous if the reinforcement protrudes from the drive shaft by an amount corresponding to approximately 10% to 30%, in particular 20%.

Wzmocnienie przebiega korzystnie w obszarze długości, leżącym naprzeciw obszaru, szczególnie obciążonego przez krzywki lub krzywki tarczowe. Oznacza to, że wzmocnienie, aby mogło przejmować naprężenia rozciągające, powinno być zwrócone w tym kierunku siły, w którym na wałek napędowy w określonej pozycji obrotowej, na krzywki lub krzywki tarczowe, wywierane są największe siły ściskające. Siły te pochodzą z zestyków przełączeniowych lub temu podobnych elementów, uruchamianych lub przemieszczanych przez krzywki lub krzywki tarczowe. W wielu wypadkach zestyki przełączeniowe są przemieszczane w określonych różnych pozycjach obrotowych. Najczęściej jednak występuje jeden, szczególnie skoncentrowany lub środkowy obszar, w którym można stwierdzić występowania wspomnianych powyżej, największych sił.The reinforcement preferably extends in an area of length opposite to that particularly loaded by the cams or disc cams. This means that the reinforcement, in order to be able to absorb the tensile stress, should be directed in the direction of the force in which the greatest compressive forces are exerted on the drive shaft in a certain rotational position, on the cams or disc cams. These forces come from switching contacts or the like which are actuated or displaced by cams or disc cams. In many cases, changeover contacts are moved to certain different rotational positions. Most often, however, there is one particularly concentrated or central area in which the greatest forces mentioned above can be found.

Wałek napędowy jest w zewnętrznym obszarze wykonany z tworzywa sztucznego względnie ma zewnętrzną warstwę z tworzywa sztucznego. Wałek napędowy ma rdzeń, który przykładowo jest albo wykonany z innego i bardziej stabilnego materiału, albo ma stały przekrój, a zatem prostszy kształt. Wałek napędowy i/lub rdzeń mogą być wykonane z tworzywa sztucznego, na przykład tworzywa termoplastycznego. Szczególnie korzystnie obrys wałka napędowego względnie zewnętrzny obszar lub zewnętrzną warstwę nakłada się na rdzeń metodą natryskową. Rdzeń według wynalazku ma spłaszczony okrągły profil, na przykład profil w kształcie litery D. Ten kształt, odbiegający od okrągłego, stanowi zabezpieczenie przed wzajemnym przekręcaniem się rdzenia i obszaru zewnętrznego lub warstwy zewnętrznej.The drive shaft is made of plastic in the outer area or has an outer plastic layer. The drive shaft has a core which, for example, is either made of a different and more stable material or has a constant cross-section and therefore a simpler shape. The drive shaft and / or the core can be made of a plastic, for example a thermoplastic. The contour of the drive shaft or the outer area or the outer layer is particularly preferably applied to the core by spraying. The core according to the invention has a flattened round profile, for example a D-shaped profile. This shape, deviating from the round one, is a protection against twisting of the core and the outer area or outer layer.

Według wynalazku wzmocnienie jest uformowane w obszarze spłaszczenia okrągłego profilu rdzenia względnie rdzeń jest w ten sposób umieszczony wewnątrz wałka napędowego. Korzystnie jest przy tym, jeżeli wzmocnienie nie wystaje poza przekrój okrągłego profilu, który bez spłaszczenia odpowiadałby ciągłemu przebiegowi przekroju. Inaczej mówiąc, kształt i stopień wystawania wzmocnienia powinny być dopasowane do spłaszczenia rdzenia.According to the invention, the reinforcement is formed in the flattening area of the round core profile or the core is thus arranged inside the drive shaft. It is advantageous in this case if the reinforcement does not protrude beyond the cross section of the circular profile, which would correspond to a continuous course of the cross section without flattening. In other words, the shape and degree of projection of the reinforcement should match the flattening of the core.

Aby podczas procesu natrysku opisanego powyżej wałka napędowego z tworzywa sztucznego nie następowało jego paczenie, korzystnie jest, jeżeli grubość zewnętrznej warstwy wałka napędowego, nałożonej natryskowo wokół rdzenia, pozostaje w zasadzie stała. Jedynie w obszarze spłaszczenia rdzenia można odejść od tej zasady. Wreszcie korzystnie wzmocnienie jest tutaj nakładane natryskowo. Ponadto w tym procesie natryskowym na wałku napędowym należy również umieścić zarys krzywek lub krzywek tarczowych.In order that the plastic drive shaft described above does not warp during the spraying process, it is preferable for the thickness of the outer layer of the drive shaft to be sprayed around the core to remain substantially constant. Only in the area of core flattening can deviation from this principle. Finally, the reinforcement is preferably applied here by spraying. In addition, in this spraying process, the outline of the cams or disc cams must also be positioned on the drive shaft.

Korzystnie jest, jeżeli grubość warstwy zewnętrznej jest niewielka w porównaniu ze średnicą rdzenia. Zmniejsza to niebezpieczeństwo paczenia całego wałka napędowego wskutek oziębienia po natryskowym pokryciu rdzenia.Preferably, the thickness of the outer layer is small compared to the diameter of the core. This reduces the risk of the entire drive shaft warping due to cooling after the spray coating of the core.

Kolejny aspekt ukształtowania wałka napędowego względnie rozmieszczenia wzmocnienia stanowi to, że za pomocą żebra wzmacniającego, które stanowi koncentrację masy, można wyrównać inne koncentracje masy, które bez tej kompensacji mogłyby podczas natryskowego pokrywania wałka napędowego powodować jego paczenie. Paczenie takie może być przykładowo spowodowane tym, że krzywki lub tarcze krzywkowe są zazwyczaj ustawione sztywno w jednym kierunku lub w stronę jednego obszaru. Można wyznaczyć linię, przechodzącą przez środki ciężkości mas krzywek lub krzywek tarczowych. Wzmocnienie powinno przebiegać w odniesieniu do osi obrotu naprzeciw tej linii łączącej środki mas, aby wskutek działania jego własnej masy zapobiegać lub przynajmniej ograniczać paczenie wałka przy jego chłodzeniu po procesie natryskiwania. Pozwala to wytwarzać długieA further aspect of the design of the drive shaft or the arrangement of the reinforcement is that the reinforcement rib, which constitutes a mass concentration, can compensate for other mass concentrations which, without this compensation, could cause warping during spray coating on the drive shaft. Such warping may, for example, be caused by the cams or the cam discs typically being rigid in one direction or towards a single area. A line may be drawn through the centers of gravity of the masses of the cams or disc cams. The reinforcement should run with respect to the axis of rotation opposite this line joining the centers of masses, in order to prevent or at least limit warping of the roller during its cooling after the spraying process due to the action of its own mass. This allows you to produce long

PL 205 107 B1 wałki napędowe, które dzięki żebrowemu wzmocnieniu w określonych postaciach wynalazku są bardziej wytrzymałe zarówno na paczenie lub wyginanie podczas pracy, spowodowane działaniem sił ściskających, jak też po procesie natryskiwania w trakcie wytwarzania.Drive shafts which, thanks to rib reinforcement in certain embodiments of the invention, are more resistant to both warping or bending during operation due to the application of compressive forces, and after the spraying process during manufacture.

Te i inne cechy korzystnych postaci wykonania wynalazku wynikają zarówno z zastrzeżeń, jak też opisu i rysunków, przy czym poszczególne cechy można realizować oddzielnie lub we wzajemnych kombinacjach w ramach postaci wykonania wynalazku, a także w innych dziedzinach, tworząc korzystne i podlegające ochronie postaci wykonania, dla których zastrzega się niniejszym ochronę.These and other features of the preferred embodiments of the invention result both from the claims as well as from the description and the drawings, and individual features may be implemented separately or in combination within the scope of embodiments of the invention and also in other areas, creating advantageous and protected embodiments, for which protection is hereby reserved.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wałek napędowy z żebrem wzmacniającym i dużą liczbą krzywek tarczowych, w widoku z boku, fig. 2 - wałek napę dowy w przekroju w miejscu, w którym znajduje się biegnąca w zasadzie wzdłuż obwodu tarcza krzywkowa, a fig. 3 - wałek napędowy w następnym przekroju w miejscu, w którym ma on jedynie wystającą krzywkę.The subject of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows the drive shaft with a reinforcing rib and a large number of disc cams in a side view, fig. substantially along the circumference of the cam disk, and Figure 3 the drive shaft in a further section where it only has a protruding cam.

Na fig. 1 przedstawiony jest w widoku z boku wałek napędowy 11. Na fig. 2 i 3 ukazane są przekroje w różnych miejscach z różnie ukształtowanymi krzywkami tarczowymi. Widać przy tym, jak długi wałek napędowy 11 jest tworzony z profilu podstawowego 13. Na profilu podstawowym 13 są uformowane różnego rodzaju krzywki tarczowe 15. Krzywki tarczowe 15 mają w przedstawionym przykładzie wykonania w zasadzie maksymalny promień względnie są uformowane z kołowej tarczy z tym maksymalnym promieniem. Z krzywki tarczowej 15 na fig. 2 wyjęty jest wycinek 16. Na fig. 3 krzywka tarczowa 15 składa się w zasadzie z tarczy, która bardzo małym promieniem wystaje poza profil podstawowy 13. Na tej tarczy uformowana jest krzywka 17 w postaci występu.1 shows a side view of the drive shaft 11. FIGS. 2 and 3 show cross sections at different positions with disc cams of different design. It can be seen how long the drive shaft 11 is formed from the base profile 13. Various disc cams 15 are formed on the base profile 13. In the illustrated embodiment, the disc cams 15 have an essentially maximum radius or are formed from a circular disc with this maximum radius. . A section 16 is removed from the disc cam 15 in FIG. 2. In FIG. 3, the disc cam 15 consists essentially of a disc which protrudes beyond the base profile 13 with a very small radius. The cam 17 is formed as a projection on this disc.

Na krzywki tarczowe 15 naciskają od dołu zestyki przełączeniowe 19. Ich siła docisku względnie siła przełączania jest przedstawiona w postaci skierowanych w górę strzałek na wszystkich krzywkach tarczowych 15. Zestyki przełączeniowe 19 mogą po pierwsze stanowić zestyki czysto przełączeniowe, które otwierają lub zamykają. Ponadto zestyki przełączeniowe mogą być również przełącznikami zmiennymi w funkcji odległości, przeznaczonymi na przykład dla cieplnych przełączników dylatacyjnych z nastawianą wstępnie drogą przełączania. W tym przypadku krzywki tarczowe 15 mają nie tylko stopniowane promienie, lecz promień równomiernie zwiększający się lub zmniejszający. W ten sposób zestyki przełączeniowe 19 mogą, zależnie od kąta obrotu, poruszać się powoli i w sposób ciągły.The switching contacts 19 press on the disc cams 15 from below. Their contact force or the switching force is shown as arrows pointing upwards on all disc cams 15. The changeover contacts 19 can first be purely switching contacts which open or close. Furthermore, the switching contacts can also be distance-dependent switches, for example for thermal expansion switches with a preset switching path. In this case, the disc cams 15 have not only graded radii, but a radius that increases or decreases uniformly. In this way, the switching contacts 19 can, depending on the angle of rotation, move slowly and continuously.

W przekrojach na fig. 2 i 3 widać szczegół y budowy wał ka napę dowego 11. Rdzeń 21 o spł aszczonym profilu w kształcie litery D jest otoczony względnie pokryty natryskowo profilem podstawowym 13. Profil podstawowy 13 ma spłaszczenie 23, które na rysunku jest skierowane w górę. W ten sposób widać, jak profil podstawowy 13 otacza równomierną grubością ścianki rdzeń 21.Figures 2 and 3 show details of the structure of the drive shaft 11. A core 21 with a D-shaped flattened profile is surrounded or spray-coated with a base profile 13. The base profile 13 has a flat 23, which in the drawing is directed towards it. top. This shows how the base profile 13 surrounds the core 21 with a uniform wall thickness.

W środku spłaszczenia 23 uformowane jest, zwrócone w górę, wzmocnienie 25 w postaci żebra wzmacniającego. Ma ono w przybliżeniu prostokątny przekrój. Na fig. 3 widać, że nie wystaje ono poza promień pozostałej części profilu podstawowego 13. Na fig. 1 widać, jak rozciąga się ono na całej środkowej części długości wałka napędowego 11, a zatem na około 70 do 80% długości wałka napędowego.In the center of the flattening 23, a reinforcement 25 in the form of a reinforcing rib is formed, facing upwards. It has an approximately rectangular cross-section. Fig. 3 shows that it does not extend beyond the radius of the remainder of the base profile 13. Fig. 1 shows how it extends over the entire central part of the length of the drive shaft 11, and thus about 70 to 80% of the length of the drive shaft.

Wynika stąd, że w zasadzie możliwe jest umieszczenie takiego wzmocnienia 25 w postaci żebra wzmacniającego w dowolnym miejscu profilu podstawowego 13 wałka napędowego 11. Szczególnie korzystne jest zastosowanie w rdzeniu i/lub profilu podstawowym spłaszczonego zaokrąglonego profilu w kształcie litery D. Pozwala to na takie usytuowanie żebra wzmacniającego w obszarze spłaszczenia, że nie wystaje ono poza promień pozostałej części profilu podstawowego. Zamiast pojedynczego żebra wzmacniającego w obszarze spłaszczenia można również umieścić dwa lub więcej żeber.It follows that in principle it is possible to arrange such a reinforcement 25 in the form of a reinforcement rib anywhere in the base profile 13 of the drive shaft 11. It is particularly advantageous to have a flat, rounded D-shaped profile in the core and / or the base profile. the reinforcing rib in the flattened area so that it does not protrude beyond the radius of the remainder of the base profile. Instead of a single reinforcing rib, two or more ribs can also be provided in the flattened area.

Ponadto na figurach widać, jak wzmocnienia 25 w postaci żebra wzmacniającego w pozycji ukazanej na figurach jest usytuowane dokładnie naprzeciw zestyków przełączeniowych 19 i wywoływanych przez nie sił. W ten sposób zapobiega ono skutecznie wyginaniu wałka napędowego 11. Ponieważ wałek napędowy 11 jest zazwyczaj osadzony na obu swych końcach, niebezpieczeństwo wyginania jest największe w jego środku. Dlatego też umieszczenie tego wzmocnienia 25 w obszarze środkowym jest we wszystkich przypadkach szczególnie korzystne.Furthermore, it can be seen from the figures how the reinforcements 25 in the form of a reinforcing rib in the position shown in the figures are positioned exactly opposite the changeover contacts 19 and the forces they induce. In this way, it effectively prevents bending of the drive shaft 11. Since the drive shaft 11 is usually mounted at both of its ends, the danger of bending is greatest at its center. Therefore, the arrangement of this reinforcement in the central area is particularly advantageous in all cases.

Ponadto na fig. 2 i 3 widać, że środek ciężkości krzywek tarczowych 15 z wycinkami 16 lub krzywką 17 w postaci występu z uwagi na ich kształt nie zawsze jest łatwy do dokładnego wyznaczenia. Leży on jednak z pewnością poniżej środka symetrii wałka napędowego 11, który stanowi oś obrotu. Wzmocnienie 25 w postaci żebra wzmacniającego powoduje zatem w procesie wytwarzania to, że w porównaniu z profilem podstawowym 13 w kształcie kołowego pierścienia istnieje tutaj pewien środek ciężkości masy nad środkiem symetrii. Pozwala to skompensować środek ciężkości masyMoreover, it can be seen from Figs. 2 and 3 that the center of gravity of the disc cams 15 with the slots 16 or the projection cam 17 is not always easy to accurately determine due to their shape. However, it is certainly below the center of symmetry of the drive shaft 11, which is the axis of rotation. The reinforcement 25 in the form of a stiffening rib thus results in the manufacturing process that, in comparison with the circular ring-shaped base profile 13, there is a center of gravity over the center of symmetry here. This allows you to compensate for the center of gravity of the mass

PL 205 107 B1 krzywek tarczowych 15 poniżej środka obrotu na tyle, żeby zapobiec krzywieniu się wałka napędowego przy chłodzeniu po procesie natrysku wskutek jednostronnych przemieszczeń masy względnie materiału.The disc cams 15 are sufficiently below the center of rotation to prevent distortion of the drive shaft during cooling after the spraying process due to one-sided mass or material movements.

W ogólnoś ci przy kształtowaniu wałka napędowego 11 oraz przełącznika obrotowego względnie zestyków przełączeniowych 19 należy zwracać uwagę na to, by zachować możliwie jednolity kierunek działania głównych sił przełączających. Pozwala na to umieszczone w jednym miejscu żebro wzmacniające.In general, when designing the drive shaft 11 and the rotary switch or changeover contacts 19, care must be taken to ensure that the direction of action of the main switching forces is as uniform as possible. It is possible thanks to the reinforcing rib placed in one place.

Aby zastosować kilka żeber wzmacniających, można umieścić na rdzeniu 21 dalsze spłaszczenia, które z kolei pozwalają rozmieścić kolejne spłaszczenia odpowiednio do spłaszczenia 23 na profilu podstawowym 13. W obszarze każdego spłaszczenia można wówczas umieścić wystające żebro wzmacniające. Ponadto można również, ze wspomnianego wyżej punktu widzenia wyrównania masy, zastosować żebra wzmacniające dla niektórych lub poszczególnych krzywek tarczowych 15. W tym przypadku powinny one być umieszczone naprzeciw środka ciężkości ich masy. Należy przy tym zwrócić uwagę na to, by środek ciężkości masy nie odbiegał zbytnio od przeciwległej strony wzmocnienia 25 w postaci ciągłego żebra wzmacniającego.In order to use several reinforcement ribs, further flattenings can be arranged on the core 21, which in turn allow further flattenings to be arranged in accordance with the flattening 23 on the base profile 13. A protruding reinforcement rib can then be arranged in the area of each flattening. Moreover, it is also possible, from the above-mentioned point of view of the balance of mass, to provide reinforcement ribs for some or individual disc cams 15. In this case, they should be placed opposite the center of gravity of their mass. In this connection, care must be taken that the center of gravity of the mass does not deviate too much from the opposite side of the reinforcement 25 in the form of a continuous reinforcing rib.

Zamiast wzmocnienia 25 w postaci prostoliniowego ciągłego żebra wzmacniającego ukazanego na figurach można również w obszarze pomiędzy poszczególnymi krzywkami tarczowymi 15 przemieścić żebro wzmacniające o niewielki kąt w kierunku obwodowym. Przemieszczenie to nie może być jednak zbyt duże, aby nie pogarszało zbytnio własności wytrzymałościowych żebra wzmacniającego w odniesieniu do sił rozcią gają cych.Instead of the reinforcement in the form of the rectilinear continuous reinforcing rib shown in the figures, it is also possible to move the reinforcing rib by a small angle in the circumferential direction in the area between the individual disc cams 15. This displacement must not be too great, however, so as not to detract too much from the strength properties of the reinforcing rib with respect to the tensile forces.

W przykładzie wykonania wynalazku można zatem utworzyć wałek napędowy dla przełącznika obrotowego, zaopatrzony w uformowane krzywki lub krzywki tarczowe. Na zewnętrznej stronie wałka napędowego znajduje się żebro wzmacniające, które w kierunku osiowym kończy się tuż przed końcami wałka napędowego. To żebro wzmacniające może przejmować naprężenia rozciągające, wywoływane przez siły ściskające zestyków przełączeniowych, przede wszystkim w środkowym obszarze wałka napędowego. Pozwala to zapobiec wyginaniu wałka napędowego.Thus, in an embodiment of the invention, a drive shaft for the rotary switch can be formed provided with molded cams or disc cams. On the outside of the drive shaft there is a reinforcing rib which ends in the axial direction just before the ends of the drive shaft. This reinforcing rib can absorb the tensile stresses caused by the compressive forces of the switching contacts, especially in the central region of the drive shaft. This prevents the drive shaft from bending.

Claims

A drive shaft for a rotary switch having formed cams or disc cams, and at least one reinforcement in the form of a tensile stress rib in the axial direction is formed on the outer side of the drive shaft in order to prevent bending of the drive shaft, the drive shaft having at least an outer region or an outer plastic layer and a core which is spray-coated with plastic for the production of the drive shaft, characterized in that the core (21) and preferably also the drive shaft (11) have a flattened circular profile, the reinforcement (25) being formed in the flattened area (23) of the circular core profile (21).

2. The drive shaft according to claim 1 3. The reinforcement according to claim 1, characterized in that the reinforcement (25) extends through a wide central region of the drive shaft (11), preferably ends just before a given end of the drive shaft (11), preferably in the region with reinforcement and / or in the region without reinforcement being present in essentially constant cross-section.

3. The drive shaft according to claim 1 A method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the reinforcement (25) is continuous without interruptions, preferably of constant thickness.

4. The drive shaft according to claim 1 The method of claim 1 or 2, characterized in that the reinforcement (25) projects from the drive shaft (11) by 10% to 30% of the total diameter of the shaft.

5. The drive shaft according to claim 1 A method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the reinforcement (25) is directed towards the force exerted on the drive shaft (11) in a predetermined rotational position in which the greatest forces are exerted on the cams (17) or disc cams (15) Compression by switching contacts (19) or the like, actuated or displaced by cams or disc cams.

6. The drive shaft according to claim 1 A method as claimed in claim 1, characterized in that it is made of a thermoplastic material, preferably also the core (21) of the drive shaft (11), which is spray-coated.

7. The drive shaft according to claim 1 The method of claim 1, wherein the flattened circular drive shaft profile is a D-shaped profile.

PL 205 107 B1

8. The drive shaft according to claim 1, A method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the reinforcement (25) does not protrude beyond the cross section of the circular profile which, without flattening, corresponds to a continuous section course.

9. The drive shaft according to claim 1 A method as claimed in claim 1, characterized in that, apart from the flattening (23), the thickness of the outer layer sprayed around the core (21) of the drive shaft (11) is constant, especially small compared to the diameter of the core.

10. The drive shaft as claimed in claim 1. 3. A method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the reinforcement (25), seen in the circumferential direction, is formed in an area of the drive shaft (11) opposite the area in which the mass of the cams (17) or disc cams (15) is concentrated, wherein it is in particular the center of gravity of the cams (17) or disc cams (15) with respect to the cross section.