PL20436B1 - Sposób wyrobu kostki do budowy asfaltowej nawierzchni drogowej. - Google Patents

Description

Przy budowie nawierzchni drogowej sto¬ suje sie juz od dluzszego czasu sztuczny kamien porowaty, jak np. kostke cemento¬ wa lub kostke zuzlowa, wzglednie materjal bardziej scisly, jak np, klinkier palony.Doswiadczenia wykazaly mala trwalosc sztucznego kamienia porowatego i, w celu zwiekszenia jego trwalosci, wprowadzono impregnacje tych materjalów olejami, smo¬ la gazowa, asfaltem lub innem lepiszczem, majacem chronic uzyty materjal drogowy przed dostepem wilgoci.Ostatnio przeprowadzono w Niemczech próby stosowania sztucznego kamienia po¬ rowatego, tak zwanej cegly wapienno- piaskowej, do budowy nawierzchni drogo¬ wych przez ukladanie jej w podobny spo¬ sób, jak uklada sie bruki kostkowe.W celu usuniecia niekorzystnego dziala¬ nia stosunkowo duzej porowatosci tego ma- terjalu i uzyskania nawierzchni, odpowia¬ dajacej nowoczesnym wymaganiom, nasy¬ cano cegle wapienno-piaskowa asfaltem.Przewaznie jednak, z powodu nieodpowied¬ niego doboru wielkosci ziarn piasku jako tez innych czynników, wplywajacych nadobroc pózniejszego bruku,, otrzymano, mi¬ mo powierzchniowego nasycenia cegiel asfaltem, materjaf badztt) kruchy i peka¬ jacy pod naporem fuchu kolowego, badz tez kostke zanadto plastyczna, mieknaca w goracej porze roku.Na podstawie szeregu doswiadczen stwierdzono, ze korzystne wyniki przy bu¬ dowie dróg z kostki wapienno-piaskowej lub innego porowatego kamienia, impregno¬ wanego bitumem, otrzymuje sie tylko wów¬ czas, gdy dobór takich czynników* jak u- ziarnienie piasku, wzglednie mialu kamien¬ nego, uzytego do wyrobu kostki, jej poro¬ watosc, jakosc materjahi impregnujacego i t. d. jest scisle okreslony i waha sie w sci¬ sle oznaczonych granicach.Stwierdzono np., ze ilosc ziarn o wielko¬ sci powyzej 2 mm nie powinna byc mniej¬ sza niz 5%, a równoczesnie zawartosc naj¬ mniejszego ziarna, przechodzacego przez sito o 200 oczkach na 25.4 mm, nie powinna przewyzszac 15% calej ilosci piasku, stoso¬ wanego do wyrobu kostki.Dobór róznych wielkosci ziarn piasku, przy uwzglednieniu pózniejszego dodatku wapna wzglednie cementu, powinien byc taki, aby sumaryczna objetosc por w goto¬ wej i wysuszonej cegle wzglednie kostce przed impregnacja nie byla mniejsza anize¬ li 15%, ani tez wieksza od 28% calkowitej objetosci cegly wzglednie kostki. Mierze¬ nie porowatosci takiego materjalu powinno sie odbywac przez nasycanie go woda w zbiorniku pod zmniejszonem cisnieniem.Zauwazono równiez, ze ilosc wapna wzglednie cementu lub innego lepiszcza mi¬ neralnego, sluzacego do wiazania ziarn pia¬ sku, musi byc dobrana tak, azeby zapewnic tylko mala spoistosc gotowej cegly przed impregnacja i nie wypelnic w zupelnosci wolnej przestrzeni pomiedzy sprasowanemi ziarnami piasku. Dodatek wapna Ca (OH)2 nie powinien byc zatem wiekszy od 12%, a cementu — nie wiecej jak 10% wagowych w stosunku do wagi ciegly wzglednie kostki.Wedlug dotychczasowych sposobów przeprowadzono impregnacje takich cegiel bitumem w naczyniach zamknietych, z któ¬ rych wypompowywano powietrze, w celu ulatwienia lepszego przenikania goracego bitumu do wewnetrznych warstw cegly piaskowej.Wedlug wynalazku niniejszego stosuje sie taki preparat bitumiczny, który umozli¬ wia zupelne przesycenie nim cegly bez u- zycia zamknietych naczyn prózniowych.Preparaty te sa badzto specjalnemi smolami lub asfaltami drogowemi, badz tez roztworami tych asfaltów w lekkich desty- latach^jak np. w nafcie, w oleju antraceno¬ wym lub w podobnym oleju. Okazalo sie przytem, ze lepkosc takiego bitumu nie mo¬ ze przekraczac 20° E przy 160°C.Nie mniej wazna jest temperatura topli¬ wosci stosowanego bitumu, która nie moze byc wyzsza od 60°C wedlug oznaczenia me¬ toda pierscienia i kuli.Na rysunku przedstawiono tytulem przy¬ kladu urzadzenie do wykonywania sposobu wedlug wynalazku niniejszego.Dzieki odpowiedniemu doborowi bitu¬ mu o wyzej podanych wlasciwosciach, u- praszcza sie budowa urzadzenia, sluzacego do nasycania cegly. Zamiast kotla próznio¬ wego wystarcza otwarte naczynie, napel-. nione goracym bitumem.Kostki wzglednie cegly, przeznaczone do impregnacji, uklada sie w koszu 2 o od¬ powiedniej budowie i zapomoca stosowne¬ go dzwigu 3 wprowadza sie do przestrzeni 4, ogrzewanej gazami spalinowemi, ucho- dzacemi z paleniska 5 kotla impregnacyjne¬ go 1. Nastepnie wyciaga sie materjal wraz z koszem 2 z przestrzeni 4 i wprowadza do naczynia 1 z goracym asfaltem.Zamiast podgrzewania materjalu przed impregnacja, mozna uzyc materjalu, ogrze¬ wanego podczas procesu twardnienia.Zaleznie od jakosci uzytego . materjalu kostki i temperatury bitumu, zupelne prze¬ sycenie calej masy materjalu porowategonastepuje w czasie od 15 minut do 2 godzin, poczem kosz 2 z nasycona cegla wyjmuje sie z naczynia impregnacyjnego, do którego wprowadza sie drugi kosz z cegla, przezna¬ czona do impregnacji.Ukladanie nawierzchni drogowej odby¬ wa sie w ten sposób, ze na wyrównanej dro¬ dze o twardem podlozu nasypuje sie war¬ stwe piasku odpowiedniej grubosci, na któ¬ rej nastepnie uklada sie bruk z impregno¬ wanej kostki wzglednie cegly. W celu uzy¬ skania zupelnej szczelnosci spoin, powleka sie boki kostki przed ukladaniem odpowied¬ nim kitem bituminowym.Powierzchnia jezdni, otrzymana w ten sposób, jest zupelnie gladka, a jeszcze wi¬ doczne fugi zaprasowuja sie w krótkim cza¬ sie wskutek ruchu kolowego. 0 ile ukladanie takiego bruku odbywa sie w chlodnej porze roku, to okazalo sie korzystnem, w celu przyspieszenia zaskle¬ piania sie spoin brukowych, nalozenie cien¬ kiej powloki latwo plynnego preparatu a- sfaltowego, który przejsciowo nadaje gór¬ nej warstwie jezdni bardziej plastyczna postac. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób wyrobu kostki do budowy asfaltowej nawierzchni drogowej, skladaja¬ cej sie z impregnowanej cegly cementowej lub wapienno-piaskowej, znamienny tern, ze do wyrobu cegly cementowej lub wapienno- piaskowej stosuje sie piasek, wzglednie mial kamienny, o uziarnieniu, wykazujacem nie mniej niz 5% ziarna o wielkosci powyzej 2 mmi nie wiecej niz 10% maczki, przecho¬ dzacej przez sito o 200 oczkach na 25.4 mm, poczem tak otrzymana cegle impregnuje sie produktami smolowemi lub asfaltowemi o lepkosci ponizej 20° Englera przy 160°C i o temperaturze topliwosci ponizej 60° C we¬ dlug metody pierscienia i kuli.
2. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze stosunek ziarn o róznych wielko¬ sciach powinien byc dobrany tak, aby, przy uwzglednieniu dodatku potrzebnego wapna lub innego mineralnego spoiwa, sumarycz¬ na objetosc por w prasowanej i wysuszonej kostce przed impregnacja bitumem nie byla wieksza od 28%, ani tez mniejsza od 15% objetosci calej kostki.
3. 3. Sposób wedlug zastrz. 1 — 2, zna¬ mienny tern, ze do produktów smolowych lub asfaltowych dodaje sie taka ilosc plyn¬ nych weglowodorów, pochodzacych z ropy lub smoly pogazowej, aby lepkosc tej mie¬ szaniny impregnujacej nie byla wyzsza po¬ nad 20° Englera przy 160°C, przyczem tem¬ peratura jej topliwosci winna byc ponizej 60°C wedlug metody pierscienia i kuli. Karol Bauer. Artur Urman. Galicyj skie Towarzystwo Naftowe „Galicja" Sp. Akc. Zastepca: Inz. Cz. Raczynski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 20436, t p- ^K A Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL